车座头枕_车座头枕是保护哪里

1.座椅安全头枕的主要作用是

2.汽车头枕有必要买吗

3.汽车头枕的设计“反人性”？其实它在保我们的命

1、座椅前后的调节

调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达虚慧拍到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。

其调整方法是：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅差羡便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。如下图所示

2、靠背角度的调节

调节座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。

其调整方法是：旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1一2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住转向盘上端为宜。

头枕高度的调节

为了更好地起到对驾驶人颈部的保护作用，应将汽车座椅头枕调节到合适的位置。汽车座椅头枕有手动调节式和自动调节式两种，手动调节式只能进行高度的单向调节，而自动调节式则可以在二维的方向自动调节。头枕的调整方法并不复杂，将头枕高度调整到与眼眉在一条线上即可，太低则容易造成头颈受伤。后脑与头枕之间的距离越近越好，最好不要超过10cm。如果是具有锁止功能的可调整头枕，在调整后一定要保证将头枕位置锁止，以免撞击时发生移位。

提醒：调整碧扮汽车座椅位置应在行车前进行，并检查锁紧机构是否全部锁紧，以保证座椅安全可靠。在汽车行驶过程中，如感到座椅位置不适，应停车后再调整。

座椅安全头枕的主要作用是

1、首先需要找到汽车头枕下面的塑料按钮，按住塑料按钮即可，具体如图。

2、这样汽车的头枕就可以上下活动了，抽出头枕就可以了，具体如图。

3、下面再查看一下汽车座椅上的头枕调节开关，具体如图。

4、接下来使用工具撬下头枕调节开关就可以了，具体如图。

5、最后汽车座椅的头枕就可以完整地拆卸下来了，具体如图。

汽车头枕有必要买吗

座椅安全头枕的主要作用是防止在发生追尾等事故时前车乘客的颈椎因惯性而受伤。

当汽车发生追尾事故时，乘员头部会突然向后甩动，如果没有头枕，就会造成严重的挥鞭伤；而有了头枕，它就可以托住头部，有效缓解事故发生时的巨大冲击力，避免头部过度后仰造成颈部损伤。

汽车头枕作为一种安全装置才逐渐在汽车上普及使用。汽车座椅头枕已经被列为强制性国家标准，所有的车型前后排座椅都必须安装头枕，并对汽车头枕的材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格规定。

扩展资料：

分类

椅安全头枕分为固定式和活动式两种。在高靠背座椅中，头枕与靠背做成一体，头枕不可拆卸，这种高靠背座椅主要用于客车上，例如大客车。在低靠背座椅中，头枕与靠背是可分离的，头枕是一个单独的物体，用单插销或双插销形式入座椅靠背的插座，固定在靠背上，这种低靠背座椅多用于乘用车上，例如轿车。

低靠背座椅的头枕分可调节式或固定式，可调节式又分为手动调节或电动调节，用以调节头枕的上下高度和前后角度。现在乘用车的座椅头枕多是可调节式，调节头枕可以使得头枕与乘员颈背形状更加贴合，贴合越好安全性越高。

一些高级轿车的前排头枕都可以电动四向调节（上下前后）。经济型车的座椅头枕一般是手动调节或是固定的，手动调节多数只有上下方向调节。从保护乘员的安全这一点出发，头枕应当选择可调节的，以适应不同身高乘员的需求。

百度百科-座椅安全头枕

汽车头枕的设计“反人性”？其实它在保我们的命

太平洋汽车网有必要。汽车头枕在车辆发生交通事故时起到保护头部的作用，汽车在高速运行的状态下，如果发生碰撞，产生惯性，大部分的力量会集中到颈部，颈部得不到保护时，人的生命安全同样受到威胁，因此在开车时，需要合理地使用汽车头枕。

汽车枕头，全称汽车座椅安全头枕。它的出现就是为了提高汽车的安全性。

头枕的设计角度倾斜，这样才能最大程度的避免头部猛烈后仰，从而起到保护车内人员头部和颈部的安全。这就是我们觉得汽车头枕怎么调都不够舒服的原因。

汽车头枕的具体作用：在驾乘汽车（使用汽车头枕）的时候，首先需要调整身体与座椅的角度，将自己的背部调直；尽量让头枕的高度和头部平齐，或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行，在这些情况下，车辆遭受猛烈撞击时，头枕才能最大限度的保护驾乘人员的头部和颈椎。

乘客的后脑和头枕之间距离越小越好，可以减少车辆在发生交通事故时，惯性对身体造成的损伤。

正确调整汽车头枕，每个人的身高会有差异，因此在调整时需要根据自己的身高进行调整。

汽车后排座椅最好也安装头枕，可以为车上的乘客提供一个比较好的保障。

最后，开车时，头枕的使用要和安全带相结合，这样在乘车时才能更加安全。

如果你经常开车、乘车，是否质疑过座椅头枕存在的必要性？它不够软，也不够贴合颈部，为什么车企不能把它设计得更舒适一点？

其实，车辆上的座椅头枕，原本就不是为了乘员的舒适性而诞生，它真正的用途是为了保护乘员的颈椎。

今天的《碰撞与洞察》，我们就来回顾下「汽车头枕的成长史」，看看汽车如何利用头枕为自己的安全性加分。

文?|?俞言

图?|?虹艺

01?“贵”为汽车，用的却是马车椅子

1886年，德国诞生了世界上第一辆获得“汽车”专利的车，发明人卡尔·本茨称它为“奔驰一号”。它之所以能获得专利，是因为和以往三轮车由畜力拉动不同，它是由汽油发动机驱动。至此，汽车百年发展史拉开了帷幕。

奔驰一号从马车脱胎而来，因此它的座椅还是马车座椅的样子：一块皮垫子搭在木板上就是座位；靠背较矮，只能护及腰部；两人座位连在一起，没有分隔；至于头枕，当然连影子都还没有见着。

到了十九世纪初，欧美国家诞生了许多知名的汽车品牌，生产流水线也发展成熟，汽车成为量产的商品进入了千家万户。

开车的人多了，交通事故也显著增多。为了降低交通事故伤亡率，不断督促车企改良汽车，譬如将汽车前排座椅，从“两座贯通式”改成了“一人一座式“，同时座位填充物更柔软有弹性，也增加了坐垫两侧和靠背高度，以便能对乘员产生包裹作用。

但直到20世纪中期，汽车座椅依然没有头枕。

02?可怕的“挥鞭伤”，只有“头枕”能治

当时的人们统计交通事故后发现，乘员常见的受伤部位之一是颈椎——体积小，灵活度强，又连着重量和体积相对较大的头部，一旦受到外力冲击，颈椎内包裹的脊髓容易受到牵张挤压受伤。

在车辆撞击时，由于人的颈椎与头部惯性滞后于身体，身体会先跟随汽车方向运动，脖子和脑袋随后会被身体拉动，先前屈，后弹回。剧烈又快速地拉扯，脖子犹如挥动的鞭子，极易受伤，医学上将其称为“挥鞭伤”。

来源：中国保险汽车安全指数

后果有多严重？据统计，超过1/4追尾事故都出现了乘员“挥鞭伤”。因为追尾时大多乘员会下意识急速刹车，减速力量会全部作用在脆弱的颈部上面，哪怕时速只有10km，力量也是非常巨大的，严重时甚至会由于颈部折断导致乘员瘫痪或死亡。

于是，汽车工程师想到了对座椅增加头部约束配件（Head?Restraint），限制头部相对身体的后倾幅度，减轻乘员颈椎受到的损伤。

这种约束配件被我们称为“头枕”，它终于要在历史中登场了。

1969年，美国率先强制规定，要求汽车企业为新车配备头枕，以保证乘员安全。此时，汽车已经发展了80多年。

头枕出现得晚，但还是拯救了许多人的脖子。资料显示，正确使用头枕的乘员比不正确使用头枕的乘员，颈部感到疼痛的概率能减少40%，使用优质头枕的挥鞭伤概率比使用劣质头枕要低24%。

03?发挥头枕的安全性，需要正确使用它

现在的汽车头枕基本都被设计成上半凹陷、下半凸出的造型，并且整体突出于靠背，这让我们的后脑勺总是被头枕顶着，觉得不舒适。但这样的设计是为了让头枕和座椅更符合我们的生理曲线，承接冲击力的效果更好。

在现实情况中，很多人为了乘车时颈部更舒适，给座椅套上颈枕，这种做法其实是破坏了汽车座椅整体的安全机制。

当事故发生时，头部会回弹后仰，而颈枕会在回弹过程中对颈部产生阻挡作用，当头部回弹到头枕上，颈椎还停在颈枕上，容易过度弯曲，造成伤害。

反之，如果没有颈枕存在，头部和颈部同时回弹，然后由头枕来承受头部冲击力，与此同时背部也靠在了靠背上，头部、颈部、背部全程基本保持着生理曲线，受伤害概率也就降低了。

如今，头枕与坐垫、靠背组成的座椅约束系统，正与安全带、气囊一起协同发挥着固定乘员位置的作用。

中国保险汽车安全指数近三年测评了52款汽车的头枕/座椅对乘员的保护效果，结果显示，49款车型都获得了优秀（G）的评价，另有3款获得了A（良好）的评价，说明当下的汽车头枕/座椅的保护性普遍较好。

（向公众号“艾迪汽车网”发送“头枕”可查看52款车型测评结果）

不起眼的头枕，其实在碰撞事故中发挥着不可忽视的保护作用。它的诞生和发展历程，是汽车工业设计从简单粗暴到精良缜密发展的缩影。

更多汽车安全冷知识，请持续关注艾迪汽车专栏《碰撞与洞察》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。