长安汽车志翔_长安志翔汽车配件

1.长安志翔发动机怎么样！刚买的外观还满意！

2.长安志翔的特色功能

3.长安志翔的外观设计

4.长安志翔混动版限速怎么办

2009年，长安开始意识到中国品牌汽车也需要变得越来越智能化，同样要有一支探索未来自动驾驶的小分队，所以这一年长安智能网联汽车项目成立，一方面开发车载互联系统，另一方面就是今天我们要着重聊的驾驶技术。

即便当时的长安在乘用车市场里刚刚起步，但它却有着比较前瞻性的规划。在自动驾驶、车载互联和底盘开发领域里，长安为了超越主流中国车企，甚至追赶国际一线车企，而专门在美国建立了研发中心。与当时其他国内车企不同，长安在研发方面更倾向于整合全球的汽车。

志翔是当时长安主打的第一款10万元级家轿，这款紧凑型车便成为了新技术的载体。2011年，长安在志翔的基础上装备了主动紧急制动、车道偏离预警等驾驶功能，可以说这台样车也是长安迈向自动驾驶的第一步。

2011年前后，不仅是中国品牌，甚至合资品牌的车型里也几乎没有量产主动紧急制动AEB技术的案例，因为当时的摄像头、雷达等传感器的性能和成本问题都很难解决，在普通乘用车上量产还不太现实。然而后来的几年，驾驶技术的发展谁都没想到是如此之快。

- 自动驾驶技术初见“雏形”

时光流转到2015年，在美国研发中心的助力下，具备更全面驾驶功能的长安汽车出现了，也就是一款经过改装的CS35试验样车，它不仅可以实现早期志翔样车上的功能，还加入了高速自动驾驶、自动换道和自动泊车等技术。

让更多人了解长安自动驾驶技术的是：2016年4月份，他们用长安睿骋完成了从重庆到北京2000公里的超远距离的自动驾驶测试。

从重庆到北京超过2000公里的测试路程中，它能在0-100km/h速度内实现自适应巡航，当然也具备自动紧急制动、交通拥堵、车道保持、限速标志识别，甚至自动变道行驶。虽然基本都是道路状况良好的高速路段，但测试难度并不小。

长安在这台试验样车上武装了种类齐全的传感器，除了激光雷达外，主流的感知设备都用在了上面。它不仅具备常规的自适应巡航和弯道行驶等功能，还能够自动变道，这让它更像是人类在驾驶。

车辆能自动完成转动方向盘和加速、刹车等多项操作，但一部分操作还必须由驾驶员来进行决策和手动控制。如果从SAE的自动驾驶分级来看，其实这辆睿骋试验车依然属于L2级。

- L2级的量产背后

如果说挑战2000公里的睿骋是长安的一枚新闻，那么CS55才是真正让消费者感受到L2级自动驾驶技

2009到2015 。希望我的回答可以帮助到您，望纳，谢谢！！

长安志翔发动机怎么样！刚买的外观还满意！

志翔作为长安自主品牌轿车的战略车型，秉承“科技·品质”的品牌追求，融合全球优势和智慧，数百位国内外一流设计和工程精英，历时三载，精心设计，精准调校，精确优化，最终造就的具有世界先进水平的中级轿车。

长安志翔的特色功能

长安“志翔”1.6L发动机的功率为71千瓦／6000转／分，处于同类机型的中上等水平，其扭矩达140牛米，高于大多数同排量的汽油发动机，而且这个数值所对应的是一个低而宽泛的发动机转速区间－－3500－4500转／分。

长安志翔的外观设计

长安志翔配备了智能行车电脑，而且还标配了智能寻车系统。志翔还有定速巡航、多功能方向盘、车载免提电话、防夹四门电窗等舒适性配置。

除了两款舒适型配置的车型，志翔都配备了自动恒温空调，舒适性有了很大的提高。另外，志翔还配备了电动6向调节真皮座椅、真皮方向盘等豪华配备，给这款紧凑型车型带来了不少亮点。在性配置上，标配了CD、MP3和收音机，能满足各个消费阶层的需求。

长安志翔混动版限速怎么办

内饰空间——自主品牌的一大突破 在内饰风格上，志翔用了以米色调为主，黑色银色相互搭配的颜色组合，总体给人舒适温馨的感觉。真皮方向盘握感不错，镶嵌的银色控制按钮区域十分显眼，这也是目前比较流行的色系搭配。中控台布局比较简洁，控制比较方便，按钮手感均不错。座椅用了真皮打孔，做工尚可，但是舒适度以及包裹性一般。值得一提的是，志翔内饰做工以及用料还是体现了不错的水准，在目前不少自主品牌中，这可以算是一种突破。不像很多车型，坐进去一看，就可以很明显感觉是自主的还是合资的。志翔的内饰做工相信会给人耳目一新的感觉，但是就目前来说，还是有着一定提升空间。

2650mm的轴距还为志翔营造了不错的内部空间，腿部空间并不会显得很局促。驾驶座头部空间也不错，对于180cm的身高并不会产生压抑感，驾驶座椅提供电动6向调节，这在10万级轿车中还是很少见的。后排横向纵向空间都还不错，三人并排乘坐并不会显得过分拥挤，腿部空间也尚可。而志翔内部存储空间的设计也都比较实用，虽然不像部分日系车那么细致，但是基本还是比较人性化的。

长安志翔混动版限速是官方设定的，无法更改。如果跑太慢需要清洁节气门积碳试试。

长安志翔凝聚了长安汽车最新的科技成就，具有世界先进水平的中级轿车。同时，“志翔”也是长安继“奔奔”和“杰勋”之后，在自主品牌轿车领域又一具有里程碑意义的力作。

书写了长安自主品牌轿车战略的新篇章，也标志着长安汽车用科技手段，为全球消费者持续畅享品质汽车生活提供解决方案的理念日益成熟。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。