2023年9月份汽车销量排行_2023年9月份汽车销量排行榜有驾
1.韩系动向1869月韩国车市销量，起亚嘉华销量破万
2.3月销量持续下滑，在华销量7连跌，本田怎么了？
据我了解2023年SUV销量排行榜前十名包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪唐DM、比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y、长安CS75PLUS、丰田锋兰达、比亚迪宋 Pro DM-i和丰田威兰达。这些车型在市场上表现出色，获得了消费者的广泛认可。
韩系动向1869月韩国车市销量，起亚嘉华销量破万
次月18号到19号。根据中国汽车工业协会统计分析，汽车月销量榜一般在次月18号到19号公布。截止2023年5月11日，4月的汽车销量到5月18/19号出，每个汽车厂商会陆陆续续的统计旗下汽车的销售数据，并且每个厂商开始统计的时间也不一样，所以最后汇总也需要一定的时间。
3月销量持续下滑，在华销量7连跌，本田怎么了？
本篇文章给大家带来的是2020年9月韩国车市销量排行。
2020年9月韩国车市共销售13万8530辆汽车。由于疫情的影响逐渐退去，9月的销量环比增长23.9%，与去年同期相比，也增长23.2%。销量表现还是相当抢眼的。
现代汽车
现代汽车9月份韩国市场销量为56789辆，同比增长22%。销量业绩主要是由于?雅尊，全新伊兰特等热销车型的推动。销量冠军依然是雅尊，达到11590辆。今年累计销量已经达到了11万3810辆，距离索纳塔2010年创造的韩国轿车年销量纪录15万2023辆，也只有一步之遥了。
现代伊兰特的销量排名第四，全新换代的伊兰特销量也还可以，自从今年4月上市以来，月平均销量为9079辆，高于去年的平均水平5175辆。
在7月份进行了中期改款的现代胜达，9月份销量为4520辆，与同平台的索兰托相比，差很多，还没有索兰托销量的一半。看来SUV确实不是现代汽车的优势。
起亚汽车
起亚汽车在9月份表现最抢眼的是嘉华，一举超过了索兰托成为最畅销的车型。9月份共售出10130辆。之所以有这样的好成绩，还是因为嘉华的产品力太强，而现代又没有类似的产品能够与之竞争。因此嘉华就成为了韩国市场最畅销的MPV车型。据悉，嘉华会在2021年进入中国市场，那么到时候，嘉华与GL8对标的好戏，也会上演。
除了嘉华以外，索兰托9151辆的成绩也很不错。销量是同平台现代胜达的两倍多。而到年底的时候，索兰托还会推出2.5T汽油涡轮增压的车型，到时候的销量恐怕还会继续增长。
K5（国产K5凯酷）的表现也不错，9月销量为7485辆，今年累计销量66716辆，超过了索纳塔的52370辆。
捷尼赛思
捷尼赛思在9月份共销售1万0291辆，保持韩国市场销量第三名。G80的销量最多，达到6040辆，环比增长47.3%。?GV80销量为2918辆，环比增长61.2%。
双龙汽车
双龙汽车9月份的销量为8028辆，销量最高的是雷斯特皮卡，达到3000辆。其次是蒂维拉，销量为1905辆。柯兰多销量为1792辆。G4雷斯特的销量为1511辆，G4雷斯特将会在今年第四季度推出改款车型，因此目前的优惠幅度也比较大。
韩国通用雪佛兰
韩国通用雪佛兰9月份销量为60辆，环比增长3.4%，同比增长17.9%。spark的销量占据了接近一半，达到2689辆。其他车型的表现就很一般了。开拓者的销量只有1593辆，低于预期。迈锐宝的销量更差，只有325辆，环比下滑10.7%，同比下降46%。
雷诺三星
三星在9月份的汽车销量为5934辆，9月份其他汽车品牌的销量都在增长，只有三星的销量下滑了2.8%。销量最高的车型是XM3，销量为1729辆。
总结：
现代起亚依然是韩国市场的主导，现代起亚各有自己的明星车型，也各有侧重的领域。现代侧重轿车，雅尊，伊兰特表现不错。起亚侧重SUV，MPV，嘉华，索兰托十分给力。唯一例外的是K5（国产K5凯酷）销量是超过了索纳塔。
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文|凌清 图|车宇世界、网络
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让人意外的是，2023年3月份，本田汽车在华终端销量继续呈现下滑趋势。而且，从降幅上看，其在华终端销量依然下滑了近2成。要知道，进入2023年3月份，国内车市已经逐渐进入恢复阶段。
本田
但是，即使在这种情况下，2023年3月份，本田汽车在中国车市的终端销量，依然没有能够扭转颓势。
这意味着，从2023年1月份开始，截止到2023年3月份，本田在中国车市的终端销量已经连续3个月同比下滑了。
本田中国发布的数据显示，2023年3月份，本田在中国车市的单月终端销量为82401台。相比去年同期，其销量下滑了18.8%。
本田3月在华销量持续下滑
这，已经是本田在中国车市的终端销量连续第7个月下滑了。车宇世界查询本田中国发布的终端数据发现，从2022年9月份开始，本田中国的终端销量已经开始同比下滑了。
其中，2023年1月份，本田在华终端销量为64193台，同比下滑56.2%；2月份，本田在华终端销量为74142台，同比下滑30.1%。
好在，从1-3月份的销量走势来看，虽然本田在华终端销量持续同比下滑，但是其同比降幅在不断收窄。
缤智
而且，2023年2月份、3月份，本田在华终端销量，持续呈现环比上涨态势。这意味着，虽然本田在华终端销量没有达到去年同期标准，但是在“持续向好”。
不过，从1-3月份的累计销量来看，本田中国在华终端销量依然下滑严重，降幅接近4成。本田官方数据显示，2023年1-3月份，本田在华终端累计销量为220367台。
相比去年同期，本田中国在华终端销量下滑了37.7%。这意味着，从第一季度的销量来看，本田在中国依然面临着较大的市场压力。
雅阁混动
2023年3月份，东风本田和广汽本田，在中国车市的终端销量也呈现出同比下滑趋势。其中东风本田的降幅，低于同期本田在华整体销量降幅。
本田中国数据显示，2023年3月份，东风本田在中国车市的终端销量为40228台。相比去年同期，其销量下滑了15.1%。
显然，东风本田在中国车市的终端销量持续下滑。不过，与上个月相比，东风本田的终端销量则上涨了5%。
本田CR-V
相比之下，广汽本田的终端销量要高一些。不过，同比降幅也更高一些。本田中国官方数据显示，2023年3月份，其终端销量为41813台。
与上个月相比，其销量下滑了16.7%，低于同期本田在华终端销量的整体降幅。这已经不是广汽本田在中国的终端销量第一次下滑了。
好在与上个月相比，广汽本田的销量则上了16.7%。我认为，这个环比增幅，还是比较高的。对于广汽本田而言，这无疑是一个好消息。
皓影
需要指出的是，进入2023年3月份，东风本田在湖北地区推出了较高幅度的降价补贴措施；广汽本田则在广州地区推出了相应措施。
显然，这些措施对于它们的销量，具有一定的助益；但是，并没有扭转它们销量持续同比下滑的整体态势。
这意味着，对于广汽本田和东风本田而言，可能要认真思考如何取更为有效的举措，挽救颓势了。
皓影
本文结语：
从销量趋势上看，本田在华终端销量已经连续7个月下滑了。从官方信息来看，去年是受到了疫情的冲击和影响。
不过，进入2023年第一季度，本田中国在华终端销量依然下滑了近4成。如果将销量下滑完全归咎于疫情，我认为可能有失公允。
所以，希望本田能够认真思考其销量下滑的原因，从而给出针对性的解决措施，以扭转目前的销量颓势。
我希望，进入2023年第二季度，本田中国能够交出更加完美的答卷。
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