20欧宝汽车_汽车车标
1.如何看待别克君威车系将不再有继任车型这个问题？
2.PSA集团退出中国被辟谣，但法系车在华为什么会渐无存在感？
3.德国汽车品牌有哪些
4.德国有哪些著名的汽车品牌
5.和萨博配件通用吗
6.怎么学会认车？
梅赛德斯
1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。
宝马
BMW（宝马）用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌.
=============================================================================
劳斯莱斯
劳斯莱斯公司的创始人，当初也想不到凭着一列火车把两人连系在一起，并成了今天世界汽车工业最有名的高级轿车公司之一。=============================================================================
保时捷
波尔舍研究设计发展公司是德国较大的汽车研究和设计公司，成立于1930年，创建人是著名的天才设计大师费迪南德·波尔舍博士（FERDINAND PORSCHE）。该公司是承担各汽车公司和委托的各种研究课题和设计工作，也接受国外有关汽车公司委托的设计、研究和试验任务。波尔舍博士的第一件作品就是获得极大成功的“甲壳虫“轿车。
法拉利
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的意大利生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。每年4,000辆左右。
=============================================================================
林肯大陆
林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。
凯迪拉克
别克
别克（BUICK）商标中那形似"三利剑"的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三把颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的利剑
丰田
90年代，丰田汽车公司推出的"凌志"牌高级轿车，就像一匹"黑马"，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标"L"标新立异。 "凌志"商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文"Lexus"的第一个大写字母"L"，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标"Lexus"，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。 70年代，丰田公司在美国作电视广告时， 总是以一副亲切而谦逊的面孔出现在观众面前。90年代，丰田公司却一改过去那和善的面孔，如在一则电视广告中，画面是凌志LX450汽车爬上了摩天大楼，当爬到第40层时"定格"，广告词出现"凌志LX450汽车无所不能，而任何车都不及凌志！"出乎人们所料，清高自大的美国人，不仅买丰田公司的帐，而且还为其捧场，使"凌志"车在美国"火"了起来。就连向来看低日本车的欧洲汽车评论界，也赞不绝口，称之为日本汽车的"里程碑"。
现代
1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中用斜体字"H"，"H"是现代汽车公司英文名"HYUNDAI"的第一个大写字母。 "现代"首先体现了"2000年在世界上腾飞的现代汽车公司"这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。
=============================================================================
"曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字"OPEL"是创始人的姓氏。 1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了公司，公司最初生产缝纫机、自行车。18年开始生产汽车，1924年， 公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国存在顾虑， 于1929年将公司80％的股份卖给美国通用汽车公司，从此， 汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。
=============================================================================
大众
大众汽车公司的德文Volkswagenwerk，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volkswagenwerk单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个"V"字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司极其产品"必胜-必胜-必胜"。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。 大众汽车公司是德国最年轻、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是"甲壳虫"式轿车（由波尔舍设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的马球、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。
=============================================================================
雪铁龙
1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。 法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
菲亚特
1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建菲亚特公司，开始用盾型商标；1906年，开始用公司的全称四个单词的第一个大写字母"F.I.A.T"为商标。"FIAT"在英语中具有"法令"、"许可"的含义，因此在客户的心目中, 菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。1918年，公司决定不用大写字母或在字母间不加标点书写。 1921年，曾经使用过圆形商标；1931年, 开始使用在方形中含有 "FIAT"字样的商标。1980年开始使用五根短柱斜置平行排列的新商标。 菲亚特垄断着意大利全国年总产量的 90％以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是罕见的。 因此， 菲亚特被称为意大利汽车工业"寒暑表"，菲亚特牌汽车被喻为"意大利车"。 "菲亚特"轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力，处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以，"菲亚特"轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。
=============================================================================
三菱
三菱（Mitsubishi）商标是于1917年注册的三瓣菱形钻石图案。三菱体现了公司的三个原则：承担对社会的共同责任、诚实与公平、 通过贸易促进国际谅解与合作。 1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社， 1873年改称为三菱商会；在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友， 其名字都有"川"字，因此三菱商会使用了"三菱"文字商标； 图形商标的三瓣菱形钻石图案，是根据岩崎家族海运船只上的标识和藩王内家的三帕叶标识演变而来的。 从此，三菱集团中的所有成员都使用这个商标。 10年，三菱汽车工业公司从三菱集团中独立出来， 该公司生产的轿车和越野吉普车（三菱Jeep），品质优良，性能超群，使三菱商标知名全世界。
=============================================================================
绅宝
绅宝（SAAB）也译为"萨伯"，其商标是在两个相互叠交的圆形内的上方有"SAAB"字样，正文有斯堪尼亚"SCANIA"字样，表示绅宝公司由"SAAB"和"SCANIA"两家公司联合而成；正中为一头戴的狮子头像。由于瑞典是一个帝王国家， 象征着尊严与权威和至高无上；狮子则是欧洲人崇尚的权力与力量的象征。 以此来喻示该车的高贵与显耀。 绅宝公司创建于1901年，1968年与斯堪尼亚公司合并，1991年成为美国通用公司在欧洲生产豪华汽车基地，1995年又分成"SAAB"和"SCANIA"两个独立的汽车公司。
=============================================================================
沃尔沃
沃尔沃（VOLVO）也译为"富豪"，商标由图标和文字商标两部分组成。其图形商标画成车轮形状，并有指向右上方的箭头。文字商标"VOLVO"为拉丁语，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达，前途无量。
=============================================================================
雪佛莱
雪佛莱（Chevrolet）属于通用汽车公司的一个分部。该部除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。 "雪佛莱"取自原雪佛莱汽车公司创始人路易斯·雪佛莱（瑞士车手）的姓氏；图标商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛莱轿车的大方、气派和风度。 自1915年雪佛莱部生产出第一辆汽车起，其产品销量一直在美国名列前茅，1940年就累计生产汽车1500万辆（当时通用公司累计生产汽车2500万辆）。因此，雪佛莱汽车被称为"地道美国车"，与美国人的形象紧密相连的"棒球、热狗、苹果派"一样荣登排行榜（15年）。自年起，雪佛莱汽车已经十多次获得美国《汽车时尚》杂志年度"最佳轿车"奖。
=============================================================================
福特
克莱斯勒
切诺基
切诺基·吉普车（Cherokee Jeep）是克莱斯勒公司的"鹰·吉普部"生产的越野车，"切诺基"取自美洲印第安部族切诺基土人。他们世代居住在山区，由于生活和的需要，他们擅长在山地攀行，以此表示"切诺基"汽车能攀过岩石、涉过泥沙，征服任何艰难险阻，到达胜利的彼岸。由于越野吉普车具有功率大、通过能力强、底盘坚固，能配合车主完成各项任务，因此称吉普（Jeep）为有生命的汽车，它的性别是"雄性"。
=============================================================================
通用
"GM"是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。各车型商标都用了公司下属分部的标志。 1902年报9月16日，威廉·杜兰特分明建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了美国通用汽车公司，使原来的各小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。其中较知名的分部有：别克分部、奥兹莫比尔分部、旁蒂克分部、雪佛莱分部、凯迪莱克分部等。
=============================================================================
斯柯达
"斯柯达"商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对再生和环境保护的重视。 现在生产的斯柯达 · 弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。 另外，关于"斯柯达"商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。
=============================================================================
富士
日本车厂也有用与希腊神话有关的标志。“富士”(Subaru)的六颗星标记是昴宿星座，象征组成其母公司富士重工各公司。根据神话的记载，昴宿星团是顶天巨神阿特拉斯与普拉恩的女儿，主神宙斯把她们变为鸽子，并把装扮成她们的人放在天上以保护她们免受猎人奥利安。然而，阿特拉斯是有七个女儿的，即由七颗星组成昴宿星团，但富士车厂的标志是六颗星.
=============================================================================
兰德-罗孚
英国罗孚车厂(Rover)一向都用“维京人”——8～10世纪的北欧海盗的标志。这些维京人(Viking)乘船到处流浪，而Rover一词的意思也是流浪者。“罗孚”这个名称可追溯至早期的Starley公司，该公司初期生产罗孚牌自行车，到1904年开始制造汽车。初期的罗孚汽车，是以维京人的头像作标志，直到1930年才改为一艘船。初时，罗孚汽车的引擎罩、散热器外壳及行李箱盖上都有维京人的头像和船的标记，到罗孚800型推出之后才统一用船作为标志。
本田
桑塔纳中国人都熟悉...
如何看待别克君威车系将不再有继任车型这个问题？
我到别的地方复制给你！自从第一次世界大战中的凡尔登战役中法国将大量汽车用于运送部队和物资之后，世界各个主要军事强国的军队相继进入摩托化时代。沙皇俄国是比较落后的欧洲国家，俄国没有自己的汽车工业，在第一次世界大战中俄国汽车最多的时候也不过6000辆，基本都是国外的型号。苏联建立后，苏共为了建立起强大的工业体系，从20年代末期开始从美国大量引进现代化的工厂和技术设备管理经验等，在美国汽车工业的援建下，苏联迅速建立起强大的汽车工业。到1940年苏联汽车工业产量达到了14.54万辆，其中载重汽车13.6万辆，拖拉机年产量达到3.16万台（按实体计算）。
1941年6月，苏军共537.3万人，装备汽车273000辆，其中载重汽车257800辆，小汽车14800辆。另有牵引车（履带拖拉机）42000辆。苏联另有民用汽车82万辆，其中载重汽车70万辆。
苏军1941年6月部署在西部边境军区的兵力为170个师2个旅，268万人，在西部边境军区的汽车共14.93万辆。另外的汽车部署是内地军区5.万辆，后贝加尔和远东军区6.36万辆。
德军入侵苏联动用了153个师，460万人，装备各种汽车60万辆，马匹62.5万匹。德国由于是进攻的一方，所以需要更多的车辆来保障遂行运输任务，不过德国装备的汽车种类繁多，还包括大量的缴获欧洲各国的车辆，车辆的标准化根本无从谈起，也给德国的技术和维修保障带来很大的麻烦，其利用率不见得很高。
1941年6月战争爆发时，苏军拥有的25.78万辆载重汽车中，车型如下：
嘎斯-3AA 15.11万辆
吉斯-5 10.04万辆
雅-6 1.6万辆
其他型号 0.9万辆。
苏军战前主要车型就前两种，用于师以下牵引重武器、运输和陆军军以上的物资运输。战争中生产的其他也大多是这两种或者改型。虽然苏军汽车数量少于德军，但是种类简单，维修技术保障和备件供应也简单方便。
1941年6月22日后八天内，苏联动员530万人入伍，动员汽车23.4万辆，拖拉机3.15万辆。随后又数次从国民经济的民用汽车中抽调汽车和司机入伍。战争爆发后，苏联国民经济方面的的汽车数量减少了一半，而且其中仅有26%处于良好状态。
1941年8月1日，苏军利用原有的军用汽车部队和动员的民用汽车，组建了120个汽车部队和兵团，但由于损失严重，在战争的前两个月里，苏军汽车总数不仅没有增加．反而有所减少。
1941年8月21日，汽车总数为271400辆，而战前为272600辆，减少1200辆。汽车运输部队仅有25000辆汽车．按编制尚缺20300辆。为此，1941年9月，国防委员会又从全国两万多个汽车运输企业中，动员3万辆汽车和3万名司机，以充实军队的汽车运输部队。由于运输汽车数量严重不足，有的集团军甚至将摩托化师改编成步兵师，以便把节省下来的汽车组建汽车运输营。
为了克服困难．苏军后勤部长建议组建马车辎重队，开展畜力运输，以补汽车运输之不足。1941年12月24日，国防委员会决定建立76个畜力运输营(每营有250辆双套马车或雪橇)，其中有19个营作为总部的预备队。其余的则分配结方面军使用．为了实现1941年冬天的辎重换季，苏军后勤取策急措施，广泛动员工业企业赶制出28万架雪橇。于1941年12月底巳将全部马车换为雪橇。在北方还组建了鹿力运输队。苏军步兵师以下的物资运输和团以下武器牵引基本都是靠马匹，按照1941年编制的步兵师拥有马匹3039匹，马车载重量352吨。
随着战争的发展，1942年11月，苏军拥有载重汽车29.5万辆；1943年7月，苏军拥有载重汽车29.6万辆。1942年苏联载重汽车产量为3.09万辆，拖拉机0.35万辆；1943年苏联载重汽车产量为4.55万辆，拖拉机0.1万辆。
战争开始后，苏军各方面军不仅物资损失严重，而且武器装备和技术器材配备不足，缺额很大，特别是普遍缺乏汽车．到1942年8月21口，苏军汽车运输部队总共只有2.5万辆汽车，按编制尚缺2万辆，占44%。
苏军1943年开始转入进攻以后，部队行动快，战场的调动运输和物资运输主要靠汽车。因此，迫切需要提高后勤的机动能力。苏军后勤的汽车部、分队有了大量增加，补充了大批国产汽车和美国提供的汽车，组建了数千个汽车团、营．每个方面军一般有3—6个独立汽车营，集团军有1—2个。
到1943年末，方面军和集团军的汽车增加到500辆，比年初多70％。全军汽车达到496000辆，比战争初期多82％。汽车质量明显提高，补充的新车越来越多。第二阶段补充了28300台新车，比第一阶段多5.7倍。
苏军的汽车数量不仅仅大大增加，汽车运输效率也明显提高。在莫斯科会战内，苏军每月每台车的行车里程仅700公里，每昼夜不到25公里，运量仅5.2吨。到1943年，每月行车里程达到2500公里，比莫斯科会战时多2.6倍，昼夜运量多18倍，达到100吨。1943年，苏军总部后勤和战役后勤的汽车部队共运送了2523万吨各种物资。
苏军成立总汽车管理部以后，拥有161个修理机构，总修理能力为每月中修29800辆汽车。1943年底，汽车修理机构增加到300多个，总修理能力达到每月中修45800辆汽车，比年初提高54％。战争第二阶段，全军汽车修理量比战争第一阶段增加了80％。
随着苏军坦克机械化部队数量的不断增加，伴随坦克机械化部队作战的车辆也大量增加，苏军增编了运输油车。
二战战争结束时，苏军统帅部独立汽车部、分队总人数上升为164700人，车辆达到78700辆。
战争期间，苏联后方为苏军培训了40多万名司机。（《卫国战争期间苏联的后方》）
由于战时汽车生产锐减，苏联战争期间主要靠进口汽车（《苏联的基本建设》第210页）。苏联战争中运送军用物资的汽车运力达6.25亿吨次，使用汽车1.27亿辆次。
二战中，苏军汽车修理部门一共中修大修汽车200万台次，在1942年底之前，苏军汽车修理体系还没有建立，原装备的汽车和动员的汽车大量损毁，苏军非常缺乏汽车。后来美援汽车来到，这些车不仅新，而且性能比苏联生产的要好，使得苏军机动性和后勤能力大为提高。据西方估计，这些盟国援助的汽车能够让苏军的大约60个师的统帅部预备队可以从一个战区迅速调到另一个战区，极大的节省了战场有效总兵力，对各个战役的胜利起到了至关紧要的作用。
1945年苏联汽车年产量7.47万辆，其中载重汽车6.86万辆，拖拉机生产0.77万辆，大大低于战前的1940年的产量。直到40年代末期，苏联的汽车产量才赶上战前1940年（《苏联社会主义经济史》第6卷）
苏联的战时汽车生产。吉斯-5在1941年秋天短时间停产，工厂转移Ulianovsk，该厂战争期间生产了6500辆。1942年莫斯科汽车厂恢复生产，在战争期间生产了83000辆。1943-1944年间该车依旧是苏军主要运输汽车。吉斯-5车型在1933年-1948年间共生产532311辆。嘎斯在战争期间的数量无从得知，不过生产该车的工厂从1943年1月1日起开始生产SU-76/76M型76毫米自行火炮，其发动机系统用的就是2台嘎斯汽车发动机并联，这些自行火炮共生产了14292多辆，由于生产履带车辆，估计致使战争期间汽车产能不足。
战争中苏联总的汽车数量，按总流量计：1941年6月苏军拥有各种汽车牵引车特种车等共27万辆，同时苏联民用汽车82万辆，其中运输车70万辆。整个二战期间苏联生产汽车约20万辆，得到的盟国援助汽车约47万辆。
苏军自身的汽车在战争初期大量损失，在1943年12月之前，也损失了大量的动员后进入军队的民用车辆。综上，到了1945年，能够使用的车辆中，应该还是盟国援助的占主要地位，所谓的美国援助汽车占苏军汽车总数的23%，完全是偷换概念，应该是占苏联二战一共汽车保有量也就是汽车总流量的23%，而不是占到1945年某一个时间的23%，估计要占到当时的50%以上。1943年之后，随着苏联自身汽车生产的减少和战前民用汽车动员的耗尽，苏联的汽车来源主要开始依靠美国的援助。
苏军从战前拥有汽车27.3万辆，到战争结束时66.5万辆，战争期间增加了1倍多。各级后勤的运输部(分)队的车辆增加了1—2倍。这对提高机动作战的后勤保障能力起到关键作用。战争期间盟国根据“租借法案”向苏联提供了约47万辆汽车，而苏联在战争期间只生产了20万辆，其中装备给军队的只有15.4万辆。也就是说，苏军战时新增的汽车中大部分是盟国提供的。在根据“租借法案”向苏联提供物资援助的问题上，不是象苏联说的那样微不足道。就汽车来说就不是无足轻重的。
确实，苏军军以下部队大都是苏联自己生产的汽车，美援汽车作为重型武器牵引车或者运载车（喀秋莎等）和统帅部独立汽车部队的运输汽车，对苏军来说，功率大、载重能力强、故障率低的美国车可是运输的主力。
附，美国二战援助苏联各种车辆：
第三部类——各种军用物资
各型车辆四十六万六千九百六十八辆其中，作战车辆包括轻型坦克一千二百三十九辆，中型坦克四千九百五十七辆，自行火炮约二千辆，半履带式车辆一千一百零四辆，装甲侦察车二千零五十四辆，维修车一千五百二十四辆，坦克运输
车六百二十九辆；载重车辆包括吉普车四万七千七百二十八辆，四分之三吨卡车二万四千五百＊＊辆，一吨半卡车十四万八千六百＊＊辆，二吨半卡车十八万二干九百三十八辆，少量二吨半两栖卡车、五吨卡车和特种卡车，摩托车三万二千二百辆。铺轨车七千五百七十台(另有备用发动机三千二百一十六部)。全部车辆均按美国陆军条令的规定配足备件，作战车辆还按武器配足一并交货。
以上这些资料，用了2个多周的时间，参阅了近100本相关书籍（近7万页的各种资料）补充日期: 2005-06-14 22:41:33 美国
二战末期，美国的军用汽车从0.25 t到12 t，共有11个吨级，27种基本车型。这样繁杂的车型给美军的后勤保障带来很大困难，造成战时车辆的大量停驶，使机械化部队行动迟缓。侵朝战争后，美军对其军用汽车的体制进行了较大规模变革，制定了M系列军用汽车，发展了新一代军用汽车。
美国出于全球性的军事战略目的，十分强调汽车的机动性和地区适应性，许多企业试制了很多军用汽车，其中固然不乏性能良好、最后为部队所用的车型，但是也有一些宣传一时、终于昙花一现的产品，结果造成了不少浪费。
50～60年代，装备美军的军用汽车分为0.25，0.5，0.68(3／4)，1.25，2.5，5，8，10 t等8个吨级，共11个车型系列。这一时期，美国的军用越野车普遍用机械变速箱，发动机大多为汽油发动机，也有几种车型用多燃料发动机和柴油发动机，比较强调越野能力，爬坡能力和涉水能力均较高，有些车带有浮渡设备，发展了几种水陆两用车和铰接车，主要车型介绍如下。
a) 0.25 t级4×4型M38系列。
M38车于50年代初由威利斯汽车厂生产，有M38A1等变型车，60年代初，M38系列车被M151系列车取代。M38车用44.74 kW的四缸水冷V型汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统和半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。最高车速88.5 km／h，最大爬坡度65％。该车具有很高的涉水能力，无准备条件下涉水深度为0.938 m，有准备条件下涉水深度为1.879 m。
b) 0.25 t级4×4型M151系列。
M151原型车研制于50年代，1960年由福特汽车公司为军队提供首批产品，后由AMG公司生产，有M151A1和M151A2等变型车。M151车用52.94 kW的四缸水冷V型汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、单速非常时分动箱、机械转向装置、液压制动系统和螺旋弹簧独立悬挂。最高车速106 km／h，最大爬坡度75％。无准备条件下涉水深度为0.533 m，有准备条件下涉水深度为1.524 m。
c) 0.5 t级4×4型M274系列。
1956年M274车首次被美国空军和海军用，广泛使用于空降兵和海军陆战队，车上可以安装106 mm无后座力炮。变型车有M274A1，M274A2，M274A3，M274A4和M274A5。M274也称机械螺，由一个安装在两根车轴上的平台构成，无悬挂装置，使用低压轮胎减振，用12.68 kW的四缸风冷卧式对置汽油发动机、3前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械制动系统。最高车速40 km／h，最大爬坡度60％，最大侧坡40％，涉水深度0.2 m。
d) 0.68(3／4) t级4×4型M37系列。
M37车于50年代初期由克莱斯勒汽车公司制造，有M42，M43和M201等变型车。该系列于60年代末期停产，被M715系列代替。M37车用58 kW的六缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统、半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。最高车速88.5 km／h，最大爬坡度68％。无准备条件下涉水深度1.066 m，有准备条件下涉水深度2.133 m。
e) 1.25 t级6×6型M561。
50年代后期，多家公司开始研制6×6型高机动性车，LTV航天公司的样车赢得了军方认可，1964年为军方提供12辆XM561原型车。通过竞标，CDE(Consolidated Diesel Electric)公司赢得M561车的生产合同，1968年开始生产，13年停产，共生产14 275辆。M561车由牵引头和后车体组成，用76.81 kW的三缸水冷直列二冲程柴油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置(一桥和三桥轮转向)、液压制动系统，一、三桥用螺旋弹簧独立悬挂，二桥用单片钢板弹簧。最高车速88 km／h，最大爬坡度60％，越障高度0.457 m。可水陆两用，属于高机动性战术铰接式车辆。
f) 1.25 t级4×4型M715系列。
M715车于60年代初期由凯瑟吉普公司从其民用的4×4型Gladiated越野车发展而成，1966年至1969年间共生产30 510辆。变型车有M725，M726和M142。M715车用98.81 kW的六缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置(循环球转向器)、液压制动系统，半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。最高车速96.6 km／h，最大爬坡度58％。无准备条件下涉水深度为0.914 m，有准备条件下涉水深度为1.524 m。
g) 2.5 t级6×6型M35系列。
该系列车是美军装备最多的车辆，被称为陆军的载重马，40年代末期由Reo开始生产，当时有两种车型：中后桥单胎型的M34和中后桥双胎M35，后产生多种变型车。该系列车用104.39 kW的六缸直列多燃料发动机、5前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、气液制动系统，半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。最高车速90 km／h，最大爬坡度60％。无准备条件下涉水深度为0.76 m，有准备条件下涉水深度为1.98 m。
h) 5 t级8×8型M656系列。
福特汽车公司的特种军用汽车分部于1966年完成了原型车XM656的研制，1968～1969年间生产了500辆M656车，主要用作潘兴1A导弹系统的车辆，有M757和M791等变型车。M656车用149.14 kW的六缸液冷多燃料发动机、6前进挡1倒挡自动变速箱、单速分动箱、液压助力转向装置、气制动系统，钢板弹簧平衡式非独立悬挂。最高车速80.46 km／h，最大爬坡度60％。水陆两用。
i) 5 t级6×6型M54系列。
M54车于1950年完成研制，由Kaiser jeep公司和Mack公司生产，开始时用六缸汽油发动机，1962年改用六缸柴油发动机，1963年则改用六缸多燃料发动机，有多种变型车。M54用5前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、气液制动系统。最高车速84 km／h，最大爬坡度70％。无准备条件下涉水深度为0.762 m，有准备条件下涉水深度为1.981 m。
j) 8 t级4×4型M520系列。
M520车于1961年由Caterpillar tractor公司研制成功，由绞接式连接的前后两部分组成，属于水陆两用车辆。有M553和M559等变型车，16年停止生产。M520车用158.83 kW的六缸涡轮增压柴油发动机，无悬挂装置。公路最高车速48.28 km／h，水中最高车速5.3 km／h。最大爬坡度60％，最大侧坡30％。
k) 10 t级6×6型M125卡车。
M125卡车于50年代初期由Mack公司研制，后由多家公司生产，主要用于载人、载物、武器以及其他野战和后勤保障任务。该车用21.47 kW的八缸汽油发动机、5前进挡1倒挡机械变速箱、2速分动箱、液压助力转向装置、气制动系统、钢板弹簧非独立悬挂。最高车速69 km／h，最大爬坡度60％。无准备条件下涉水深度为0.76 m，有准备条件下涉水深度为
1.981 m。
l) 10 t级6×6型M123系列。
M123属于牵引车，于50年代初期由Mack公司研制，最后由CDE(Consolidated Diesel Electric)公司生产，有M123C，M123D，M123A1等变型车。M123牵引车用213.27 kW的八缸汽油发动机、5前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、液压助力转向装置、气制动系统、钢板弹簧非独立悬挂。最高车速67 km／h，最大爬坡度60％。无准备条件下涉水深度为0.762 m，有准备条件下涉水深度为1.981 m。
3.3.2 前西德
前西德于1955年加入北大西洋条约组织，1956年开始组建军队。由于受到美军对军车要求具备高机动性思想的影响，根据北大西洋条约组织对军车供应的基本要求，第1代军用汽车的设计生产，是取对民用车基本型和变型车进行改装、加强和改变外形而成的，约80％的车辆选用全轮驱动的越野车。为使车辆具有较高的通过性，还增添了一些特殊部件，如部分
车辆装有多燃料发动机和浮渡设备，但对部件维修保养、备件储备和购买都带来一定困难，费用不断增长。
第1代军用汽车共有0.25，0.75，1.5，3，5，7，10等7个等级。随着武器装备的发展和战备需要，60年代又增添了部分12 t和15 t牵引车。有如下几种代表车型：
a) 0.25 t级4×4型Auto Union Lkw轻型越野车。
该车属军民两用车，1958～1968年间由Auto Union公司生产，共生产55 000辆，有多种变型车。LkW车用32.81 kW的三缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统、横置钢板弹簧悬挂。最高车速93 km／h，最大爬坡度60％，涉水深度0.5 m。
b) 3 t级4×4型Ford G398SAM轻型越野车。
该车是德国Ford公司在一种商用车的基础上研制的，1957～1961年间生产。G398SAM车用68.60 kW的水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统、半椭圆钢板弹簧悬挂。最高车速80 km／h，最大爬坡度60％，涉水深度1.1 m。
c) 5 t级4×4型MAN 630系列。
该系列车有双后胎型的630LZA和单后胎型的630LZAE，是前西德军队标准5 t级越野车。用96.94 kW的六缸水冷多燃料发动机、6前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、气压制动系统、半椭圆钢板弹簧悬挂。最高车速66 km／h，最大爬坡度60％，涉水深度0.85 m。
d) 5 t级4×4型Mercedes Benz LG315／46卡车。
该车是Mercedes Benz公司应军方要求在LG6600的基础上研制的，1958～1964年之间生产。用108.13 kW的六缸水冷多燃料发动机、6前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统、半椭圆钢板弹簧悬挂。最高车速70 km／h，最大爬坡度60％，涉水深度0.85 m。
e) 7 t级6×6型Magirus Deuz 178D15A卡车。
该车是前西德军队标准7 t级越野车，用132.73 kW的八缸风冷多燃料发动机、6前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、气液式制动系统、半椭圆钢板弹簧悬挂。最高车速73.6 km／h，最大爬坡度60％，涉水深度0.85 m。
f) 10 t级6×6型Faun L912／45A卡车。
该车是应前西德军方要求设计的，1958年装备部队，变型车有L912／SA牵引车、L908／ATW油罐车和L912／5050A自卸车。L912／45A用1.61 kW的12缸风冷多燃料发动机、6前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、气压制动系统、半椭圆钢板弹簧悬挂。最高车速76 km／h，最大爬坡度40％，涉水深度0.9 m。
随着军费开支不断压缩，武器装备迅速发展，第1代军用轮式车辆在车种、质量、载重量等方面都不能满足部队要求，车种配置也不合理，后方运输配备大量全轮驱动的越野车辆，而前沿战场车辆的越野性又不能满足现代战争需要，一些车的防护性能和可靠性也不符合实战要求。因而军方迫切需要对第1代军车进行更新换代，研制和装备第2代军用轮式车辆。
PSA集团退出中国被辟谣，但法系车在华为什么会渐无存在感？
说到君威，这可能是一款能鉴别你心理年龄的车，因为这款车的过去，主要由两个部分组成。
稍微老一辈的人，君威在他们心目中的印象大概会停留在以前那款传统的美式大轿车，而年轻一代的朋友们，大概会更喜欢由操刀的这两代运动能手。
可见，“君威”二字，身世还是比较复杂的。
然而随着被通用汽车转手卖给PSA，“君威”的未来恐怕会变得更加扑朔迷离。
尤其是不久前，别克宣布君威车系将不再有继任车型，当然这是指北美市场，而“土澳特产”霍顿也确认以君威为原型的Commodore同样在2021年退出市场。
不香吗？通用为啥把它卖了？
其实被通用卖给PSA已经是一条“旧闻”了，它发生在2017年3月，一晃竟然已经年之久了。这一笔交易的金额为22亿欧元，连同通用汽车金融欧洲业务一并成交。
此前一直是通用汽车在欧洲市场的分支，我们熟知的一些别克的车型，例如君威、威朗两厢版等，都是以研发的车型作为原型扩展而来。可以说，既是代表通用汽车征着欧洲市场的品牌，又是一个向通用集团输出技术力量的品牌。它就像一头多功能的牛，既能打架耕地，又能产奶，真是一头好牛。
▲在国内红极一时的别克英朗XT就是以雅特为原型
然而通用还是决定把这头多功能的牛抛弃，因为它太能吃了。
从1998年开始，品牌就录得了连续20年亏损的纪录，这谁顶得住啊！
于是通用汽车本着当断则断的原则，把卖给PSA，通用甩掉了这赔钱玩意，PSA也成为了欧洲第二大汽车公司，占据17%市场份额，这下痛快了。
换代周期浮现遗留问题
尽管这宗交易已经发生了接近3年之久，但由于汽车换代的周期远不止3年，所以关于产品世代更迭的问题，现在才开始慢慢浮现，最为棘手的，大概就要数我们熟悉的君威了。
君威本来是的原创作品，在欧洲市场，它的名字叫Insignia，归属于品牌以及沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌旗下。这里可以再插一句，大家可能会对沃克斯豪尔感到陌生，但其实只要简单粗暴地把它理解成英国版的即可，尽管通用汽车收购沃克斯豪尔比起收购还要早那么4年，但早已被通用“同化”了。
▲Insignia
Insignia在美国市场和中国市场则被归入到别克品牌旗下，改名换姓，叫做Regal，也就成了君威。虽然旅行版的Insignia英速亚也曾短暂地被引入到中国市场，也是车辙君当年的心头好之一，但没过多久，它就随着退出中国市场而离去。除此之外，在南半球的大洋洲，素有“土澳特产”之称的霍顿，其车系目录下也能找到这款Insignia。
▲沃克斯豪尔Insignia
2017年霍顿正式关闭生产线之后，澳大利亚便不再有本土生产的霍顿了，但这个品牌并没有因此而消亡，而是走着通用其他品牌的老套路，那就是把其他车型改名换姓，贴上霍顿车标，再运到大洋洲销售。
▲2018款霍顿Commodore
在大洋洲，现在在售的Commodore的原型就是Insignia，只是换了个车标。虽然形象上与过去那可盐可甜，可V8可皮卡的纵置后驱平台Commodore相去甚远，但大概是出于对这个品牌的忠诚，大洋洲人民也并不太抗拒这款看起来就很欧洲的中型轿车。
▲可V8可皮卡的纵置后驱平台Commodore
然而近期，Insignia在异国他乡的兄弟姐妹车型传来了不少坏消息。
首先是大洋洲这边，霍顿表示2020年之后，将不再继续供应Commodore和Astra这两款车。而通用方面也宣布，北美市场在2020年之后也不会再有Regal这款车了。
两边公布的原因惊人的一致：因为现今的消费者更喜欢SUV，所以轿车没有存在的必要了。
真是一句让所有轿车都闻风丧胆的话。
不过明眼人都知道，大洋洲不再有Commodore，北美不再有Regal，都是因为不再属于通用，他们不能再拿Insignia来改名换姓着卖了。重新研发一款中型轿车？可以，但没必要。
“君威”大概还是稳的
与北美和大洋洲市场的情况不同，在中国市场的别克君威，大概不会这么容易消失。毕竟中国市场是个很大的市场，而且别克品牌的受欢迎程度比起他们在美国老家要高，君威所处的20万元级别B级轿车市场又是个兵家必争之地，别克不可能这么轻易放弃。
没有了，没有了Insignia，对于别克，对于下一代君威来说，不仅未必是个坏消息，它反而是个契机。
因为Insignia是针对欧洲消费者的喜好来研发设计的，因此目前这一代君威以及上一代君威身上都有着非常浓厚的欧式风味，再具体一点，你也可以把它叫做“德味”，只是你得知晓此“德味”非彼“德味”。所以目前的君威其实并不完全是符合中国消费者口味的。
通用忍痛割了之后，针对中国市场的别克君威，上汽通用就可以放手去干了——特供。你懂的，特供车是很多国内合资车企乐此不疲的增长点，虽然我们不常推荐特供车，但销量榜单上的成绩才是厂商关注的。事实上，特供车虽然经常被大家嫌弃（当然很多也都是键盘上嫌弃），但只要它们符合中国消费者需求，又在安全性方面与国际车型达到同一标准，就没毛病。
慢着，PSA好像想干点啥……
PSA收购了，成为了欧洲第二大汽车公司，当然不会只满足于现状，毕竟原本是亏损状态的呀，PSA当然得先改变这一现状。
从PSA接手之后，PSA非常有意于把这么个德国汽车品牌“法化”，这一点从近期推出的新车就能略知一二，各位可以先浏览一下这些被注入法式灵魂的。
上图这张就是刚刚发布的Zafira?Life，其实就是标致Treller和雪铁龙SpaceTourer的换标版本，左上角小图里的是以前的Zafira。
这是刚刚发布的Corsa，是不是颇有几分标致小车的味道？如果你觉得味道不够浓，看看这电子挡把，或许能找到些蛛丝马迹。
从前都是通用拿的车换标去别的市场卖，如今在PSA麾下，只能默默承受自己的“德味”变成“法味”，按这个节奏发展下去，全系都会变得没有自己的灵魂的，包括我们喜爱的Insignia，会不会最终也变成另一辆标致508？
车辙君承认也很喜欢508，但就是因为它们各有各的个性，所以才值得被喜欢。但以后到底会是如何，我们暂时不得而知。
毕竟有消息传出，目前PSA与之间的关系并不太融洽，PSA的很多大胆的想法都被的工会拒绝了。
但是话说回来，PSA也是有可能把品牌带回中国市场的。首先，PSA目前在中国市场的表现实在是差强人意，各个品牌都有各个品牌的难处，尤其是高端品牌DS，简直是惨不忍睹。鉴于PSA一些车型产品力着实不差，我们只好把锅甩给“法系”二字了。
而依然是个德系品牌，只不过老板是法国的嘛，它如果能重新来到中国市场，依然可以把自己包装成一个德国高富帅，说不定情况能比PSA原有的品牌要好，成为PSA集团在中国市场的一个转折点。
虽然只是个设，但也有传闻来助兴。
传闻就是PSA可能也要向中国市场引入Insignia这款车，对，就是君威本君。
毕竟这是一款大家都熟悉的车，有亲切感，挂上自己的车标，“原汁原味”这四个字也可以加入广告语里了，还可以顺道把掀背版、旅行版带来，难道不香吗？
扯了这么久，似乎有点乱
说到这里，信息点有点多，有点乱，不妨来梳理梳理。
君威，它的本源是Insignia，由于被通用转手卖给了PSA，所以以Insignia为原型的几款车，例如中、美市场的Regal君威，大洋洲市场的霍顿Commodore，未来不会再以Insignia为原型。而美国市场和大洋洲市场由于群众对这类轿车的兴趣度不高，所以它们会被直接砍掉。
但中国市场的君威，得益于上汽通用强大的研发能力，继任车型有可能会变成一款特供车。而虎视眈眈的PSA也有可能不久后的将来把品牌带回中国市场，再次引入Insignia这款车。
因此，中国市场上可能会短暂地出现由两个集团的两个品牌供应着实质是同一款车的情况，当然，它们搭载的动力系统可能会有所区别。
结论就是，如果你担心的是别克这边的君威，放心，它大概率不会消失，甚至有可能借此契机大放异彩。如果你喜欢的是君威“本君”Insignia，它有可能会被再次引入到中国市场，你要担心的是PSA这边别出什么幺蛾子，万一像508L一样搞个加长那就真是令人失望了。还有就是长远来看，PSA会不会把Insignia乃至全系都灌以满满的“法味”？这才是个揪心的问题。
-----------------------------------------------------------
已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德国汽车品牌有哪些
一则“可能退出中国市场”的传闻，将PSA集团与东风汽车推到了风口浪尖。据路透社报道，PSA集团经营管理委员会唐唯实(Carlos Tares)与东风汽车集团有限公司董事长竺延风在上个月达成，二者在武汉组建的合资企业——神龙汽车有限公司将把员工总数减至四千人，并将关闭一座工厂、出售一家工厂。该报道指出，PSA集团高层曾经暗示过，如果再不进行业务重组，PSA集团有可能退出与东风汽车集团27年来的合作伙伴关系，甚至可能彻底撤出中国市场。之所以传出这样的消息，根本原因在于PSA集团的市场份额正在大幅下跌。 有数据显示，PSA集团去年在中国的销售量只有25.17万辆，相比2014年巅峰时期的73.1万辆，市场表现下降了65.56%。虽然PSA集团正在竭尽全力挽回局面，但仍有预测表示，其2019年的市场销量可能还会继续下滑5%左右。不过，也有消息称包括路透社在内的“外媒报道”只是谣言。 事实究竟如何，PSA集团与东风汽车尚未置评。
7月15日，PSA集团公布了2019年上半年的销量数据。 其中，全球总销量为190万辆，同比下跌了12.8%； 中国市场的下滑尤其显著，降幅达到了60.6%。神龙汽车在2019年初曾公布了23.5万辆的销量目标，如今半年时间过去，仅完成了6.3万辆，完成率只有26.8%。 若非出现奇迹，今年的销量目标基本已没有达成的可能性了。 而这，已经是自2015年以来连续第五年未能完成销量目标了。 就体量而言，PSA集团是法国最大的汽车集团，旗下的核心品牌是标致与雪铁龙，此外还有DS、等。 作为世界知名的汽车巨头，PSA集团是世界500强企业之一。如此庞大的产业集团，一时间传出“可能退出中国市场”，可信度自然存疑。 更何况，标致与雪铁龙旗下轿车、SUV产品序列完善，在车市中尚有一定的影响力，即便销量大幅下滑，也不至于短短几年就被逼到退出市场。在2019年4月举办的上海国际车展上，PSA集团唐唯实在接受访时就表示： “我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。 ” 对于如何扭转颓势的问题，唐唯实认为要从营销和管理两个方面作出变化，并且承认合资公司的决策机制太慢，影响了品牌的发展。唐唯实表示： “我们和合作伙伴都认为，针对合资公司组织架构的优化重组很有必要，以便能够让我们快速地适应中国市场的变化。 但这并不是一件一蹴而就的事，需要细致地落实。 ”在2018年末，神龙公司就已经对组织架构进行过大规模调整，除神龙汽车党委书记高大林的职务未有变动之外，其他副总经理以上的所有执委会成员都被替换。PSA集团委派罗思博（Massimo ROSERBA）担任神龙汽车总经理，原东风南方集团有限公司总经理李军成为了神龙公司执行副总经理。
在这套新的管理架构下，神龙汽车公布了“市场复兴”——每个品牌每年至少投放一个新车型，加快动力总成升级换代，营销注重品牌差异化。副总经理李军曾表示： “通过与各个渠道的沟通，我们确实感受到神龙汽车在战略、谋划以及品牌营销等全价值链中均有问题，目前要解决的确实是如何生存下来，在变化的市场形势中找到自己。 ”神龙汽车作为PSA集团与东风汽车集团的合资品牌，在中国车市已经打拼了近30年，见证了中国车市从萌芽到成熟的完整过程。 标致和雪铁龙两大品牌是私家车普及时代的主流，之后入华的DS又树立了高端的品牌形象，让PSA集团在中国市场拥有了较为完善的产品体系。 但随着近两年来中国车市的进一步成熟，自主品牌的综合实力大大提升，豪华品牌为了扩大市场空间，开始向家用市场持续下探，合资品牌为了保住市场份额也用尽了浑身解数，令20万元以下家用市场的竞争变得愈发惨烈。这些，都让标致和雪铁龙的生存空间大大压缩。更为重要的是，在对手们大肆扩张市场的同时，标致、雪铁龙、DS的技术革新节奏显得过于缓慢，车型更新换代也很滞后。 于是，PSA集团的号召力被迅速淹没。进入2019年，中国车市的状况持续走了下坡路，这无疑又让神龙汽车的市场前景雪上加霜。 根据最新公布的数据显示，2019年1-7月，我国乘用车产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同别下降15.3%和12.8%。 销量降幅比1-6月继续收窄。
其中，轿车产销比上年同期分别下降13.4%和12.4%； SUV产销比上年同期分别下降16.2%和11.1%； MPV产销比上年同期分别下降24.7%和23.5%。不过，同期内新能源汽车的产销分别完成了70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。 其中纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%； 插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%； 燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。然而需要注意的是，新能源汽车这个最有希望的增长点，与PSA集团并没有多少关系，他们在新能源汽车市场至今缺乏建树。现如今，一提到PSA集团旗下的车型，人们最深的印象就是“法式设计”，只是在汽车产业正迈入智联出行的时代，仅靠“设计”是无法保证足够的市场影响力的。更何况，“法式设计”在惊艳之余总是给人带来些许怪异之感，固执己见的法系车为了与众不同，甚至会将车窗开关、车门锁、后视镜调节、发动机起动按键等设计到“反常规”的位置上。 智驾君在第一次试驾DS 7的时候，就曾花了10分钟寻找起动按键——它居然位于中控台正中接近顶端的位置上，上面镶嵌着“DS”标志，以至于我一直以为那只是一个装饰。 按下按键之后，上方还会有一个小钟表翻出来。而从目前最新的DS X E-Tense概念车来看，“法系设计”的风格正在突破传统审美，这或许在设计领域算是一种创新，但想让品牌在销量上有所增长就力不从心了。至少对于中国审美观来说，这种非对称式的设计恐怕更容易被理解为“怪异”，而不是“惊艳”。 如果在设计上都难以让中国市场认同的话，现如今的法系车型还能靠什么来吸引消费者呢？ 其实，PSA集团在智能化领域的新技术是具备一定竞争力的，以高端品牌DS为例，AutoR智驾在对DS 7的自动驾驶系统进行测试时，就留下了不错的印象。在DS 7上，预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、车道偏离警示系统、夜视系统、魔毯底盘等都有配备，其在智能驾驶技术领域的应用水平是大大超出智驾君预期的。 在高速路段下，DS 7基本实现了L2级别的自动驾驶功能，而全速域ACC自适应巡航也意味着在普通路况下，该车也可以以跟车的形式实现自动驾驶功能。 其体验，甚至比特斯拉的自动跟车功能更值得信任。由此可见，PSA集团在应对智联出行需求的当前，是拥有一定的技术储备的。相比之下，PSA集团在新能源汽车领域的成绩却有些寒酸了，尤其在中国市场，在售的全部都是燃油车型，至今没有任何一款与新能源沾边的产品。 在可以预见的五至十年里，这样的产品前景是非常可怕的。如果说之前五年的销量下滑对PSA集团带来了重创的话，那么未来五年缺乏新能源车型，将对PSA集团带来致命打击。要知道，中国已经成为了全球最大的新能源汽车市场，各大品牌也都发布了相应的新能源市场规划。 未来的车市前景已经非常清晰了，那就是“电气化动力”将无可争议地成为内燃机的取代者。
德国有哪些著名的汽车品牌
德国汽车品牌很多，比如宝马、保时捷、奥迪、大众、MINI、、奔驰、迈巴赫、巴布斯、AC修尼泽……...德系车总给人一种沉稳、高档、大气、品质优秀的印象，就像德国人一样，一丝不苟。1.奔驰奔驰这个品牌大家都不陌生。
德国汽车品牌有哪些
德国汽车品牌很多，比如宝马、保时捷、奥迪、大众、MINI、、奔驰、迈巴赫、巴布斯、AC修尼泽……...
德系车总给人一种沉稳、高档、大气、品质优秀的印象，就像德国人一样，一丝不苟。
1.奔驰
奔驰这个品牌大家都不陌生。奔驰以高品质、高性能的汽车产品著称，被认为是全球最成功的高端汽车品牌之一。其完善的技术水平、过硬的质量标准、创新能力以及一系列经典的轿跑车风格都值得称道。2.宝马和奔驰一样，以汽车的高品质、高性能、高技术为目标。虽然汽车产量不高，但在世界汽车工业和用户中享有与奔驰几乎相同的声誉。宝马的加速性能和高速性能在世界汽车工业中名列前茅，因此宝马是各国警车的首选。宝马的摩托车是国际市场上最贵的，甚至超过了豪华车，价格在3万美元左右。因为宝马产品是以赛车风格设计的，所以宝马汽车经常在世界赛车活动中大放异彩。
3.奥迪
奥迪是国际知名的豪华汽车品牌，代表着高科技水平、质量标准、创新能力和经典的汽车风格，使奥迪成为世界上最成功的汽车品牌之一。该公司总部位于德国英格尔斯塔德。奥迪集团包括其母公司及其子公司奥迪匈牙利、quattro Limited、兰博基尼汽车公司和科斯沃斯技术公司、奥迪巴西和奥迪塞纳利塔。此外，奥迪在中国、马来西亚和南非也有制造工厂。奥迪汽车标有四个圆环，代表合并前的四家公司。这些公司过去是自行车、摩托车和乘用车的制造商。因为公司最初是由四家公司合并而成的，每个戒指都是其中一家的象征。
4.大众大众是德国最年轻、最大的汽车制造商。让大众汽车出名的产品是甲壳虫轿车(由费迪南德·保时捷设计)，它在20世纪80年代初生产了2000万辆汽车。它开创了大众的第一辆高铁，随后是高尔夫和帕萨特，同样畅销全球。
德国有哪些汽车品牌
德国进口汽车品牌:奔驰
梅赛德斯-奔驰总部位于德国斯图加特，是一个强大的汽车王国，拥有19.7万名员工。1993年实现销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆。在中国有14个直属工厂，35个主要子公司和100多个销售和服务站。在国外，拥有50多家生产装配厂，6300多家代理机构和维修中心，产品销往190多个国家和地区。奔驰的车以质量命名，质量看得见摸得着。一辆中档奔驰比较贵，但至少能开20万公里，换发动机后再开20万公里，所以每年都不贵。公司的广告公开宣称:“如果有人发现奔驰坏了，被迫‘坏了’，我们给你1万块。”奔驰的安全设计是其名声大噪的原因之一。此外，良好的服务、领先的科研、精心的制造，将进一步稳固奔驰在同行业的领先地位，永葆名牌本色。
德国进口汽车品牌:奥迪
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，它的标志是四环环环相扣。现在它是德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国英格尔施塔特。其主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1] Q3、Q5、Q7、TT、R8、S、RS性能系列等。奥迪集团包括其母公司及其子公司奥迪匈牙利、quattro Limited、兰博基尼汽车公司和科斯沃斯技术公司、奥迪巴西和奥迪塞纳利塔。此外，奥迪在中国、马来西亚和南非也有制造工厂。奥迪是德国最古老的汽车制造商之一。从1932年开始，奥迪就用了四环标识，象征着奥迪、DKW、霍奇、漫游者合并而成的汽车联盟公司。20世纪30年代，汽车联盟公司覆盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华车。
在边肖的介绍下，你对德国进口的汽车品牌有所了解吗？进口车的质量和做工可能比国产车好。你理解今天介绍给你的内容了吗？ 德国汽车品牌有哪些 德国有哪些汽车品牌 @2019
和萨博配件通用吗
迈巴赫、奔驰、宝马、、保时捷、奥迪、大众，
1、迈巴赫：
迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。
车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。19年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。
2、奔驰：
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
3、宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。
4、
OPEL在中国大陆称为、在称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。
5、保时捷
保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。
6、奥迪
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
7、大众
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。?
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
注：经典车型有奔驰s600，宝马745i，保时捷卡宴(越野)、911(后置后驱跑车)，大众途锐(越野)、辉腾(轿车)，奥迪A8等
扩展资料
1、奥迪
AUDI 奥迪乘用车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。已被大众收购。
2、奔驰
NZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为乘用车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
3、大众
Volkswagen大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
4、奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
品牌文化
学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。
创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。
合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。
奉献是一种责任的体现，主动工作，聪明地工作是现代人必备素质。
5、大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。 Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。
国家质检总局发布公告说明，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、
迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。?[2]?2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。 2018年8月25日，大众官方宣布，将独立推出电动“We Share”汽车共享服务。这项汽车共享服务将于明年春季首次在德国柏林推出。
百度百科：汽车、百度百科：奥迪、百度百科：大众汽车
怎么学会认车？
是通用的，萨博与是通用汽车旗下子品牌，涵盖轿车、MPV等车型，此前以进口方式引入国内销售。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，部分萨博9-3、9-5与威达、雅特、赛飞利等车型驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。此次，共有13,492辆车受到影响。
1.奥迪AUDI:
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
2.奔驰BENZ:
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
3.大众VOLKSWEN:
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
4.丰田TOYOTA:
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
5.福特FORD:
福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
6.宝马BMW:
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
7.劳斯莱斯ROLLS-ROYCE:
劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
8.法拉利FERRARI:
法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
9.标致PEUGEOT:
标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
10.阿斯顿·马丁ASTONMARTIN:
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
11.本特利(宾利)(Bentley):
尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
12.林肯LINCOLN:
林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。
13.美洲虎JUAR:
美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。
14.雪佛兰CHEVROLET:
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
15.雷克萨斯(凌志）LEXUS:
90年代，丰田汽车公司推出的“凌志”牌高级轿车，就像一匹“黑马”，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标“L”标新立异。
凌志商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文“Lexus”的第一个大写字母“L”，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标“Lexus”，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。
雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
16.兰博基尼LAMBORGHINI:
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
17.凯迪拉克CADILLAC:
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被用。4等分内用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。
18.阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO:
阿尔法.罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法.罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。
19.沃尔沃VOLVO：
“沃尔沃”，也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。
20.马自达MAZDA：
马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。
马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。
马自达公司与福特公司合作之后，用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
21.OPEL:
凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到“圆圈闪电”的徽记，那就是德国汽车的标识。“圆圈闪电”，即意味着汽车的力量和速度是无与伦比的；公司永远充满着生机与活力。
22.菲亚特FIAT：
菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi LediTorino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”，只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识；1931年使用了字体纵向拉工的商标；1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆；1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志；1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识；1991年出厂的菲亚特600型则改用前脸是5条斜拉直杠，后部仍为四方块的标识。
23.罗孚ROVER:
Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。
从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。
后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。
维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。
24.斯柯达
“斯柯达”商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对再生和环境保护的重视。 现在生产的斯柯达 ．弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达”商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。
25.克莱斯勒Chrysler：
克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特．克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。
26.现代：Hyundai
1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中用斜体字“H“，“H“是现代汽车公司英文名“HYUNDAI“的第一个大写字母。“现代“首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司“这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。
27.铃木SUZAUKI:
铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
28.雪铁龙：
1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
29.保时捷：
保时捷的英文车标用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！
30.别克BUICK：
别克（BUICK）商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。
31.雷诺：Renault
1898年，路易斯．雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。
雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
32.莲花LOTUS：
莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。
33.旁蒂克PONTIAC:
旁蒂克（PONTIAC）车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可*；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。
34.本田Honda：
本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的"H"，图案中的H是"本田"拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。
35.标志：
标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
36.凯迪拉克：
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被用。4等分内用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒。凯迪拉克骑士们的英勇善战，攻无不克，比喻着凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力。