阿斯顿马丁valhalla中国名_阿斯顿马丁valhalla中文名

1.阿斯顿马丁一千万的车

2.阿斯顿马丁AstonMartin

3.Britishvolt宣布开发4690电池 或应用于阿斯顿·马丁纯电超跑

4.比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的的？

5.阿斯顿·马丁获5.36亿英镑注资，用于缓解疫情带来的停产停工影响

6.阿斯顿·马丁两年将推10款新车，每一台你都会想买

英国知名超跑品牌阿斯顿·马丁，在被美国福特收购之后一直在用德国梅赛德斯-AMG的V8、V12引擎，称得上是“万国造”。而在近日，阿斯顿·马丁官方透露，全新Valhalla跑车将搭载一套全新混动系统，其中的V6发动机将由品牌独立研发。

据悉，这款Valhalla跑车将在2022年正式发售，限量推出500台，售价87.5万英镑起（折合人民币约719万元）。新车将搭载由3.0L?V6双涡轮增压发动机、驱动电机及锂电池组成的油电混动系统，目前暂未其具体具体参数信息，此前有消息预计这套动力最高功率将超过746kW(1000PS)。

从官方给出的实机图我们可以看到，这台3.0L?V6发动机配备了顶置双涡轮增压器，位于V形夹角中间，结构很紧凑，并且用反置式排气布局，总体来说，这种架构跟保时捷/奥迪合作开发的2.9T?V6有些相似，属于比较先进的V缸发动机设计思路，不过在Valhalla上这台V6发动机用的是中置布局。

值得一提的是，与之前的V8和V12不同，这台V6发动机是完全由阿斯顿·马丁独立研发，其内部代号为TM01，重量低于220kg。另外，该发动机还用干式油底壳润滑系统，配合反置排气可以进一步降低整机高度，确保车身具有较低的重心。

回顾之前发布的Valhalla官图，这款全新超跑用了流畅扁平的车身线条设计，整车下包围配备了激进的导流设计，位于背部的双边排气口暴露了其中置布局超跑的身份。

另外，新车还用了柔性尾翼，可以跟随气流的改变产生一定形变，能在不改变尾翼攻角的情况下改变下压力大小，在提高下压力的同时不会造成更大风阻和风噪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿马丁一千万的车

易车讯 3月7日，阿斯顿·马丁宣布与Britishvolt达成协议，双方将共同研发定制的高性能电池技术。

此举进一步支持阿斯顿·马丁在2025年推出首款纯电车型的，其希望在赛道性能、充电时间以及续航里程上有所突破，电池本身的设计也极具特色。双方将设计研发电池包，并将其进行工业化生产，包括定制模块和电池管理业务。

目前，阿斯顿·马丁的首款插电式混合动力车型Valhalla将于2024年初交付，到2026年时全部产品都将配备电气化动力系统，并在2030完全实现电气化转型。

此外，与Britishvolt的合作是阿斯顿·马丁与奔驰战略技术协议的补充。阿斯顿·马丁拉贡达首席执行官Tobias Moers表示:“我相信通过与Britishvolt的合作，我们能够创造出新的技术，为阿斯顿·马丁的纯电新车提供动力，这将与我们在高性能和超豪华方面的声誉相匹配，并达到最高的可持续发展标准。”

阿斯顿马丁AstonMartin

阿斯顿马丁一千万的车如下：

1、阿斯顿马丁超跑Valhalla，起售价898.8万，实际到手千万起步，夸张的空气动力学，V8插混加双电机950匹，纽北目标时间锁定6分30秒！

2、阿斯顿·马丁V12，这款车只有88个限量单元，每个单元的价格都是令人难以置信的95万美元（约合人民币635万，折算到国内市场最起码1千多万起步），所以在路上看到它将是一件很罕见的事情!

Britishvolt宣布开发4690电池 或应用于阿斯顿·马丁纯电超跑

品牌故事：阿斯顿·马丁（Aston Martin）

品牌简介：

阿斯顿·马丁（Aston Martin）公司始建于1913年3月，总部位于英国盖顿，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford）。

阿斯顿·马丁原是英国豪华轿车、跑车生产厂，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹（Did Richards）以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。

品牌历史：

阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。两位创始人之一的马丁是个有钱的赛车手，班福特则是一名著名的工程师，赛车手和工程师的结合，注定了阿斯顿·马丁的历史。1914年两人打造了第一辆自己的车，随后马丁驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利而将公司更名为阿斯顿·马丁。不过，阿斯顿·马丁还没来得及进一步发展就被迫中断，一战的爆发使两位创始人分别参军，所有的机械装备都卖给了Sopwith航空公司。

品牌历史：

战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建，重建后公司设计的第一款新车用了阿斯顿·马丁作为名字。1920年出于个人原因罗伯特·班福特离开了阿斯顿·马丁公司，战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，更少人有能力去购买运动型车，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产，1926年莱昂内尔·马丁也离开了公司。随后，几位英国企业家接手了阿斯顿·马丁并更名为阿斯顿·马丁汽车（Aston Martin Motors）公司。

1947年，大卫.布朗（Did Brown）爵士收购了阿斯顿·马丁，在收购阿斯顿·马丁的同时大卫.布朗还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司开始共享，也正是从这时开始，经典的DB系列车型登场。1948年DB系列首款车型DB1面世，这款车以二战前的Atom车型为基础设计。而DB系列车型的名字则是为了向大卫.布朗爵士致敬，取他名字的首字母而成。

阿斯顿·马丁一直与**有着不解之缘，全球闻名的特工**系列007中的多部影片都用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和中都有出现。

在60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不长，公司很快又陷入了困境， 负债累累。12年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家大卫·理查兹所主掌的一家财团。

经典车型：

Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation

Aston Martin V12 Vantage

Aston Martin Valhalla

Aston Martin Valkyrie Spider

比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的的？

易车讯 日前，Britishvolt宣布正在开发4690电池，随后将转入德国的工厂进行原型生产。如果一切顺利，电池将在英国进行大规模批量生产。

新的4690电池将会对电动车产业有着深远的影响，并且大幅度降低碳足迹、具备竞争力的成本效益表现，有助于拓展整个电动车生态。

Britishvolt表示，未来电动车电池将朝向大型化发展，4690电池则是目前最优潜力的方案；4690电池比现有Britishvolt的21700电池体积更大，内部的能量也更多。

今年3月，阿斯顿·马丁宣布与Britishvolt达成协议，双方将共同研发定制的高性能电池技术。阿斯顿·马丁在2025年将推出首款纯电车型，双方将设计研发电池包，并将其进行工业化生产，包括定制模块和电池管理业务。

目前，阿斯顿·马丁的首款插电式混合动力车型Valhalla将于2024年初交付。到2026年时，全部产品都将配备电气化动力系统，并在2030完全实现电气化转型。

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阿斯顿·马丁获5.36亿英镑注资，用于缓解疫情带来的停产停工影响

曾有消息称比亚迪将作价370亿收购阿斯顿·马丁，并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，但比亚迪内部人士回应称并未听说过此事。

比亚迪要收购阿斯顿·马丁是真是？

通过网络渠道看到有网友爆料，该网友爆料称：阿斯顿·马丁现时刚刚盈利，盈利大概只有220万英镑，比亚迪已经超过6000亿市值，马上1万亿市值了。现时已经确定比亚迪跟阿斯顿.马丁洽谈，比亚迪正在筹备以约370亿估值，收购阿斯顿·马丁。

虽然从操作可能性上来看，比亚迪的确具备收购阿斯顿.马丁的实力，但截至目前为止，收购真实性存疑，因为这仅是网络上的传言，双方并没有对此进行哪怕一点点官宣。为此，有媒体向比亚迪和阿斯顿.马丁双方进行了求证，据比亚迪内部相关人士响应：对于此事，没有听说过。

我认为，如果比亚迪介入运营不景气的阿斯顿.马丁的确是好事，它可以进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，也可以从其拿得到奔驰的新技术和零部件，但很有可能这是网友的一厢情愿。

超豪背书助力比亚迪品牌上行

在中国自主品牌全力打造高端，品牌向上的时代背景下。反观比亚迪现时只有产品升级，并未推出自己的高端品牌。所以，如果此时收购一个超豪品牌做背书显然颇具说服力，参照曾经吉利成功收购沃尔沃和戴姆勒股分的案例，如果收购成功的话，比亚迪和阿斯顿·马丁成立合资公司共同开发新能源车型，对提升比亚迪品牌形象绝对具有非常重要的意义。

比亚迪近些年一直锺情于赛道，秦DM（参数丨）车型多次参加国内场地比赛，都获得了不俗的成绩，阿斯顿·马丁作为征战赛场多年的老手，这自然也是吸引比亚迪的其中一点。而最巧合的是网上同一时间爆出比亚迪要推高端品牌，并且E平台进化到2.0版本，首款车型或命名海豚。

回顾国内自主高端品牌，在纯电领域，蔚来有EP9、北汽有ARCFOX-7、红旗有S9，显然比亚迪绝对不会甘心自己的高端品牌没有超级跑车，一切的一切都显得如此巧合，甚至巧合到发人深醒。

即便眼下电动化战略已经是大趋势

但比亚迪要收购阿斯顿·马丁的传言，似乎也有些不太可靠。在新车方面，阿斯顿·马丁DBX插混版有望于2023年推出。

而原于2022年推出的混动超跑Valhalla，也将拥有插电式混动版车型，并且其动力总成将由阿斯顿·马丁完全自主研发。阿斯顿·马丁将于2026年正式推出其首款纯电动车型，该车将基于马赛地-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造。

阿斯顿·马丁两年将推10款新车，每一台你都会想买

英国超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁在本周一已经获批注资5.36亿英镑，该笔资金来自于劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll）所领的Yew?Tree?Consortium财团。

据了解，该笔资金将被用于缓解英国本土疫情所带来的影响、提升公司自主研发实力，以及缓解财务压力。

根据阿斯顿·马丁近期的一份声明中表示，因为新型冠状疫情给业务带来了不可估量的不确定性，并且这种不确定性正在日益增加，导致公司缺乏充足的营运资金。该笔资金将大大缓解疫情带来的停产停工影响，并帮助阿斯顿·马丁在施行未来中长期战略中更好的服务客户。一旦英国疫情得到缓解，阿斯顿·马丁圣安森工厂将恢复生产，按照供应链全力生产DBX车型。

目前，受英国本土肺炎疫情影响，英国多家车企宣布进入临时停工状态。阿斯顿·马丁位于盖登、纽波特帕格内尔和圣安森工厂也在近期宣布暂时停产停工。

该公司CEO安迪·帕尔默则表示：“公司积极响应英国抗疫号召，暂定于4月20日恢复生产。”

此外，阿斯顿·马丁还表示，公司已经与由斯特罗尔领导的财团达成重磅战略合作，斯特罗尔将在本月20日正式接替Penny?Hughes担任董事长。而阿斯顿·马丁将与斯特罗尔组建自己的F1车队，这将是阿斯顿·马丁自20世纪50年代以来首次参加?F1?厂商车队比赛。

1月31日，“加拿大富豪”斯特罗尔及其领导的财团以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁16.7%的股权，并通过发行新配股的方式注入3.18亿英镑现金。目前，斯特罗尔和其财团的投资总额为2.62亿英镑，其中的1.71亿英镑已作为配股发行的一部分，其余资金将由其和联合投资人透过持股的方式注入。

对此，斯特罗尔表示：“我和我的联合投资人继续对阿斯顿·马丁·拉贡达的未来充满热情，我们的2.62亿英镑投资为公司的财务安全奠定了基础，这是5.36亿英镑的非常重要的融资，这是我的财团和其他股东在极具挑战性的时刻做出的。”

斯特罗尔入股阿斯顿·马丁之后，阿斯顿·马丁也制定了“重置业务”，要在2022年继续启动中置引擎、暂停纯电动RapideE，以及延期复兴Lagonda品牌（2025年之后），而中置引擎超跑Vanquish则在2022年发布。

小编也从阿斯顿·马丁官方获悉，阿斯顿·马丁Valhalla（内部代号AM-RB?003）将搭载完全由自主研发的全新3.0L?V6双涡轮增压发动机（代号TM01）为核心的一套混动系统，该发动机最大功率可达735kW（1000Ps）。该套系统预计还将提供PHEV版本，将同时搭载在Valhalla和Vanquish?Vision量产版，限量生产500台，起售价约为87.5万英镑。

自从阿斯顿·马丁发布“第二个百年”以来，制定了一系列公司战略规划，其中包括电动超跑、深耕中国市场等。据统计销量显示，2019年，阿斯顿·马丁全球零售销量增长12%，特别中国市场销量增长更是达到28%，成为全球增速最快的市场。截至去年年底，阿斯顿马丁也已经在中国市场建成20个销售渠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，阿斯顿·马丁高层对媒体透露，公司未来将在2年内推出10款基于现有车型打造的新车，但预计这将会是一些特别版或者新增版本，并没有全新车型。

救命稻草：DBX

DBX是阿斯顿·马丁的首款SUV车型，在2019广州车展全球首发，指导价为237.80万元起。该车搭载的4.0T双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒。

DBX

DBX如今已开始分批次交付到用户手中，据官方预测，其全年销量将最高达到5000辆。这将成为阿斯顿·马丁最畅销的车型。不过，另一方面，对于公司旗下的纯电动品牌拉共达来说，可能不是一个好消息，?DBX的火爆可能导致此前规划的拉共达纯电SUV需要为此暂时让路，甚至DBX或许会推出纯电版，这样一来，拉共达或许就不会推出SUV车型了。

电动化之路

Valhalla

阿斯顿·马丁一直在推进电动化进程。DBX插混版有望于2023年推出；而原于2022年推出的混动超跑Valhalla，还将拥有插电式混动版车型。首款纯电动车型将于2026年推出，该车将基于梅赛德斯-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造而来。

Rapide?E

早前宣传的首款纯电动车Rapide?E已经项目夭折，但随着梅赛德斯-奔驰资金和技术的介入，该项目还是有望重新启动的。早前消息，梅赛德斯-奔驰对阿斯顿·马丁的持股将从2.3%提升至20%，这意味着未来双方的合作将包含传统内燃机、纯电动力的业务方面。

内燃机不会消失

我们知道阿斯顿·马丁多款发动机都来自奔驰。在奔驰提高对阿斯顿·马丁的持股之后，奔驰AMG部门将会为阿斯顿·马丁专门开发动力总成，提升工程技术储备。

虽然英国宣布将于2030年禁止出售传统内燃机，阿斯顿·马丁这些大排量品牌将大受影响，但公司高管表示，通过努力和抗争，V12肯定不会消失，至少到2030年，阿斯顿·马丁仍然有5%的业务将是内燃机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。