宝骏rc-6质量怎么样_宝骏rc-6车怎么样_2
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2.新宝骏RC-6怎么样？
3.10万级掀背车推荐：车长超4米9，全系1.5T动力，新宝骏RC-6不香？
4.B级轿跑中的“领头羊”，动力强、空间大、价格低，光车长就近5米
5.试驾|想要成为“爆款”？宝骏RC-6有什么“爆点”呢？
6.新宝骏RC-6的入手感言，在此和大家浅谈交流
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现在消费者们购买最多的汽车还是轿车或者SUV，其实在欧美国家，旅行车也是非常主流的，但是在我国受限于传统的审美观念，旅行车还没有被大规模地被消费者接受。旅行车要比我们现在看到的SUV或者轿车都更加适合去自驾，去旅游。旅行车有着天然的优势，就是它的操控性和轿车几乎一致，但是舒适性可以达到MPV的舒适性的程度，装载能力也丝毫不输给SUV，所以说旅行车是多方面的优势结合体。今天笔者要说的就是这款新宝骏的RC-6，也是一款地地道道的掀背车，优势挺不错的。首先我们来看这款RC-6车型的价格方面，8.48万元到12.38万元，价格非常的实惠。要知道这样的价格，你购买的可不是什么紧凑型掀背车，而是一辆非常正宗的中型掀背车，看来性价比还是很不错的。
外观方面的RC-6设计得非常的犀利，也非常的运动。RC-6采用了新宝骏家族式的前脸设计，看上去非常的有质感，其中六边形的中网大嘴充满了豪华感，内部被点阵式的镀铬材质进行了填充，远远地看就像满天星一样的设计。两侧的灯组和中网进气格栅进行连接，看上去前脸的横向张力非常的不错。
车型的侧面，从侧面我们很容易看出来这是一款大掀背车型，整体的车身设计非常的流畅。特别是其掀背设计，更是赢得了不少消费者的芳心，轮毂则是采用的是双五幅的熏黑轮毂，更加的运动。
车尾部分设计得相对来说比较简洁，但同样质感相当的不俗。在车尾部分采用了小鸭尾的设计，增添了这款RC-6车型的运动指数。
这款?新宝骏RC-6就像笔者刚才所说，定义的是一款中型的掀背车，长宽高尺寸分别为4925/1880/1580mm，轴距是2800mm。这款车型的整备质量达到了1.5吨左右，再加上不错的隔音，所以这款新宝骏RC6无论是驾驶还是乘坐，舒适性都是非常不错的。
内饰部分的设计同样非常的现代化，毕竟这是一款非常具有颜值的掀背车。在内饰部分这款RC-6采用了黑加米色的拼色设计，并且在空调出风口使用了红色的线条进行贯穿式的一个点缀，看起来现代简约。其中10.25英寸中控大屏吸引了我们的注意，而且这款配置是全系标配，值得称赞。
这款新宝骏RC-6车型后排的空间同样表现不俗，座椅包裹到位，而且填充度也非常的到位，所以空间是这款RC-6车型的优势项目之一。
说到舒适性，怎能不提到动力部分？这款新宝骏RC-6全系使用的是1.5T的涡轮增压动力，最大功率为147马力，最大扭矩为250N?m，与之匹配的变速箱有两种，分别为六挡手动挡以及CVT的无级变速。作为一款1.5T的车型，这款车型的换挡好、速度快，平顺性也同样非常的出色。至于动力部分也无需多讨论，非常的强劲，这款新宝骏RC6将燃油经济性做到了极致，百公里油耗仅仅只有7.3升，所以动力强以及油耗低也是这款车型的特色之一。
总体而言，笔者认为这款新宝骏RC-6是一款货真价实的掀背车型：外观大气，内饰精致，动力强劲，最主要的是RC-6的价格确实很实惠。至于性价比，您觉得呢？欢迎留言区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新宝骏RC-6怎么样？
新宝骏RC-6作为一款十万左右的B级家用轿车，一直以来备受消费者的欢迎。如果你是三口或四口之家，又或者家里还有老人出行的需求，而购车预算在10万元左右，想买一辆家用轿车，那么新宝骏RC-6大概率是避不开的一款车型。新宝骏RC-6的车长近5米，而且车身轴距达到了2.8米，车内空间宽奢，再加上新宝骏RC-6还采用了掀背开口的后备箱，取放家庭用品的时候也更为方便，而一辆车值不值得我们买，除了看它的产品力是不是最符合我们外，它的质量好不好也是我们非常看重的一个点，那么新宝骏RC-6的质量到底好不好呢？首先我们可以从三大件上来看，首先新宝骏RC-6诞生于新宝骏的智能化R平台，该平台集成了全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，所以诞生于智能化R平台的新宝骏RC-6的底子就非常好，底盘品质过硬，同时车辆的制造品质也有了保障。
在动力方面，新宝骏RC-6全系车型均搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，此款发动机来自新宝骏黄金动力家族，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发验证，并且经过了多轮严苛的可靠性和耐用性测试。在动力参数上，这款1.5T涡轮增压发动机最大功率108kW，最大扭矩250N·m，动力输出还是非常澎湃的。
在传动系统方面，新宝骏RC-6搭载有6挡手动和模拟8速CVT变速箱。其中模拟8速CVT变速箱，采用了博世的新型钢带，可靠耐用，在日常使用中，这台模拟8速CVT变速箱能带来更平顺的驾驶体验和更高的燃油燃烧效率，所以在驾乘舒适的同时，油耗还更经济，品质优良。
一辆汽车的质量好不好，除了看三大件外，车辆的用车体验和感受也很重要。而新宝骏RC-6作为一款智慧家轿，它的智能科技表现就是展现其自身质量好不好的一种方式。
新宝骏RC-6全系车型都搭载了新宝骏车联网系统，不仅可以免唤醒语音收发信息、导航、收听音乐，还可以手机摇一摇解锁车门、手机寻车等等。车主在车上只需专注开车就行，有了急需回复的消息，可以语音直接回复，想听音乐了，要导航了，均直接动嘴说就行，而且新宝骏车联网的语音响应速度快至0.1秒，所以新宝骏RC-6的声控体验是非常不错的。
而远程车控也能增强车主用车的便捷度，当出现了在停车场找不到自己车的情况，不用一遍遍按钥匙靠声音找车了，通过新宝骏手机APP就能把你导航到车旁边，节约很多时间。同时在夏季或冬季出门前，也可通过新宝骏手机APP远程开启空调，等上车的时候即可享受到一个适宜的车内乘坐环境。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RC-6拥有在0-150km/h速域内覆盖的ACC自适应巡航，还有LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等多项功能，均是日常经常会使用到的功能。比如ACC自适应巡航能够在城市内或者高速、长途行车场景中智能跟随前车起停，解放车主双脚，缓解车主长时间驾驶的疲劳感，带来更顺心、更智能的驾驶体验。
值得一说的是，新宝骏RC-6的内饰座舱还获得了由权威机构颁发的"CN95智慧健康座舱9A认证"，这样的权威认证也足以表明新宝骏RC-6内饰的出色，不仅健康而且还环保，对于有家用需求的朋友来说，无疑非常合适。
总体来看，新宝骏RC-6作为一款10万元左右的B级家用轿车，它不仅有着实用的大空间，同时三大件也非常稳定可靠，智能科技表现也能增强车主用车的便捷度，带来更惬意的出行体验，而座舱的健康环保也进一步表现出了新宝骏RC-6的质量不止于三大件，而是在车辆的方方面面均做到了有品质。
10万级掀背车推荐：车长超4米9，全系1.5T动力，新宝骏RC-6不香？
新宝骏新车RC-6是新宝骏即将上市的新车，该车属于溜背式造型的家用轿车，高颜值、高配置和越级轴距是新宝骏RC-6最大的亮点，预计2019年下半年上市。另外，新车还满足国六排放标准，可以说是一款兼顾舒适度和油耗性能的高颜值家用轿车。B级轿跑中的“领头羊”，动力强、空间大、价格低，光车长就近5米
随着中国汽车需求量的增长，国内汽车的主体销量格局也开始发生微妙的变化，虽然德系的大众；日系的丰田、本田、日产依旧占据着市场主导地位，但不得不说在近几年上述几个品牌凭借着超高的地位对华引进的产品减配，确实“浇灭”了不少消费者的购车热情，反观国产自主品牌车型，不断提升产品力的同时，用料、配置更加出色。2010年-2020年可以称之为是国产汽车进入高速发展期的“黄金十年”，自主品牌的快速发展是大家有目共睹的，对标合资的产品不仅性价比高，而且质量、口碑也越来越向合资看齐。例如像：哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS、欧尚X7；再到自主中高端车型领克01、星途LX、WEY?VV7、红旗HS5它们的实力与同价位的合资车相比有着很明显的优势。那么，市场再大终究会有个局限性，份额都快被这些“主流车型”分完了，新推出来的产品想要脱颖而出，该怎么办呢？其实想要在激烈竞争的10万级轿车市场中占据“一亩三分地”并不算难。今天本文这款?新宝骏RC-6就足以称得上是B级车的“价格屠夫”了，车长超4米9，全系1.5T动力，新宝骏RC-6不香？
市面上在售的10万级轿车很多尺寸数据都是参差不齐的，比如最近才上市且身材小巧的本田LIFE车长4109mm，轴距2530mm；比如身材中上水平的别克英朗车长4609mm，轴距2640mm，但新宝骏RC-6的车长达到了4925mm，车宽1880mm，比同级的雅阁还要大上不少，而且达到了2800mm的轴距，所以从车身尺寸以及内部空间表现来看，新宝骏RC-6都是一台不折不扣的标准中型轿车。车身采用掀背的设计，带来了较为运动的视觉美感，更为关键的是其后座椅按比例放倒后，后备箱的纵深达到了1970mm，这空间绝对相当实用，无论是满足装载大件物品还是当做“双人床”的用车场景都很OK。你以为新宝骏RC-6仅仅是空间大吗？这样想你就错了，别看它价格低，但它的整体配置水平却让人颇为惊讶。
新宝骏RC-6的中控台用料和做工也符合当前轿车市场主流的水准，12.3英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘提升着车内的科技感，而红色缝线点缀也进一步提升整车运动气息。新宝骏RC-6车内最主要呈现的是多样化的智能科技配置。例如它配备了新宝骏家族最新的智能联网系统，能够实现远程寻车，远程开启空调，在寒冷冬季远程暖车，炎热夏季快速降温。另外高配车型还配备有驾驶座的4向电动调节，以及座椅通风、加热、记忆功能，另外还有诸多主动安全配置，都是日常挺实用的配置。
动力性能方面，新宝骏RC-6全系都是搭载一款型号为LJ0的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kw/147P马力，最大扭矩250牛米，中高配车型匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)的动力搭配，则为家用与运动兼容之选。另外还有ECO、运动两种驾驶模式，和能够实现自动跟车/刹车的L2级自动驾驶功能让车辆实现出色的燃油经济性和便利性，高速百公里油耗6.7L，为平淡的生活带来一点乐趣才是这款新宝骏RC-6动力总成的正确打开方式，当你有超车需求时，深踩油门就能轻松的完成超车动作，所以新宝骏RC-6动态的整体体验还算是比较令人满意的。
10万级掀背车推荐，作为新宝骏家族第一款轿车产品，从销量数据上来看，新宝骏RC-6上市以来卖出了24468辆的成绩，全系1.5T动力，L2级自动驾驶辅助功能加持，还有诸多高科技配置，再加上新宝骏最引以为傲的“星际几何”设计理念，无疑是10万级轿车市场一款拥有强劲的竞争力的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾|想要成为“爆款”？宝骏RC-6有什么“爆点”呢？
作为定位趋向于中高端的一类轿车，B级车尽管相较于A级家用车普遍有着更大的空间、更强的舒适性和动力，但相应的，它们的定价也普遍较高，像当下最热门的雅阁和凯美瑞等，均是有着16万及其以上的定价。所以，B级车虽好，但很多热衷于它们大空间和强舒适性的消费者却最终止步在了价格。不过，世事无绝对，并不是所有的B级好车都像雅阁和凯美瑞那样昂贵。正如我们今天要聊的新宝骏RC-6，长近5米，比雅阁看着更细腻，配1.5T发动机的它，起售价却仅为8.48万，比之很多A级车还要亲民。那么亲民的新宝骏RC-6到底怎么样呢？让我们接着往下看。
首先，颜值方面。从前脸来看，得益于囧囧有神的一对大灯组和大尺寸的六边形进气格栅，新宝骏RC-6的气场非常足。而且，值得一提的是，霸气十足的同时，新宝骏RC-6的漆面做工还非常的份细腻，甚至比雅阁更胜一筹，显得非常年轻。
来到车身侧面，新宝骏RC-6车身侧面在门把手平齐的位置，勾勒出了一条腰线来进行“瘦身”处理，使得整个车身更修长的同时，还给予了浓厚的运动气息。车尾的设计则是比较简约，一个微微上翘的“小鸭尾”映衬了整车的时尚造型。从后方45度角看过去，新宝骏RC-6的溜背造型有着十足的美感。
所以，很显然，仅从颜值来看，新宝骏RC-6这款有着精致细腻的前脸、五幅式的轮圈以及溜背的车身造型的轿跑，无疑算得上市B级车中不弱于大众CC的一款轿跑车，开出去必然不会缺少回头率。
进入到车内，新宝骏RC-6在内饰科技感、时尚感的氛围营造上也做得很到位。三幅式的平底方向盘上融入了新宝骏的英文logo，凸显格调；双连屏的设计在如今科技时代的背景下也是十分抢眼；在前排的空调出风口设计上，也车身同色的饰条，让出风口看上去就像是贯穿式的设计。而中控区域整体是更倾向于驾驶员的一侧，再加上一个环抱式的车内设计，让驾驶员在驾驶车辆的时候，能够感受到被包围着的感觉，各种东西都触手可得。
此外，值得一提的是，即将在3月份上市的新宝骏RC-6还会搭载黑科技——华为HiCar智慧互联系统了。这款车联网系统支持手机与车机无感连接，可实现车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳驾驶检测；视频通话、手机应用生态共享等等的强大功能。当然，现款的新宝骏RC-6就已然能被称之外智能汽车了，它不仅有着可实现车内全面的语音控制、千人千面全时在线、并支持语音收发微信的新宝骏车联网，同时还有L2级智能驾驶，对行车舒适性、便利性和安全性均有着切实的保障。
空间方面，新宝骏RC-6的车身尺寸达到了4925*1880*1580mm，并有着2800mm的轴距，这样的车身数据纵使是面对B级车也是十分出色的，毕竟有着近5米车长的B级车是比较少见的。优秀的车身数据不仅使得RC-6看起来造型硕大而修长，有着十足的气场，同时还让它的前后排均有着宽敞的乘坐空间，配合上调教十分平稳的底盘，以及包裹、虑震均十分出色的座椅，RC-6整体的乘坐舒适性非常的好。此外，由于新宝骏RC-6采用的是掀背式的设计，它的后备箱开口角度比传统的轿车都更大，且进深和高度都十分大，还让RC-6有着十分优秀的载物能力，带来了比雅阁、凯美瑞等传统B级车更强的家用性。
动力方面，新宝骏RC-6全系搭载了1.5T发动机，最大马力为147Ps，最大扭矩为250N·m，匹配了6速手挡/CVT无级变速（模拟8速）两款变速箱。值得一提的是，新宝骏RC-6的这套动力配备不仅动力参数上的表现十分不错，同时它们之间的配合还十分的紧密，既带来百公里油耗仅7L的出色燃油经济性，也带来了线性的动力输出。
总的来说，作为一款较为亲民的B级轿跑，新宝骏RC-6的产品力着实有点出人意料，它无论是动力、空间和配置等硬实力，还是颜值、内饰的设计与用料等，都达到了B级车领域中一流的水准，更是轿跑车市场的“领头羊”。而且，新宝骏RC-6还是一款在轿车和SUV之间跨级的轿跑，它的通过性是达到了主流城市SUV的水准的，进一步提高了整车的产品力。
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新宝骏RC-6的入手感言，在此和大家浅谈交流
进入车市寒冬，大盘整体销量情况并不太乐观的情况下，自主品牌却越来越被广大消费者认可。不过国内的B级车市场，彷佛就像有一道禁制，不少自主车企很难迈过。但他们的努力，却从未停止过，就像次我们这次试驾的宝骏跨界旅行轿车RC-6，也在继续很艰难地打造它的品牌定位和底蕴。不得不说，拿到车钥匙站在车前，发现宝骏换标后变的年轻了，这部RC-6从每个角度看都好看，如果是年轻的消费者一定会觉得很对味。而仔细看侧面，你会发现除了超长的车身，它的底盘下部很空，空载离地间隙是198mm，这个成绩高出一般的轿车，和很多SUV车型处于同一水平，这就带来了更出色的通过性能。
坐到车内，就是很多自主品牌的车型上屡见不鲜的贯穿式“大连屏”，不过点火后的实际效果还是不错的，玻璃贴面的工艺，屏幕的细腻程度和流畅度都值得肯定。
宝骏最大的亮点在于“智能”。据店里的销售介绍，宝骏的这套互联和车机系统是所有车型中第一个实现在车机上发送微信的。好奇心也让我“玩”起了这套系统，整个语音操控非常流畅，“帮我打开天窗”、“帮我打开雨刷器”、“打开所有车窗”等所有指令说完后立马可以实现，当然，比如说到“我很热”“风速好大”这些间接指令，也可以识别，并迅速打开空调，降低风速。除此之外，我们也尝试了用方言发出指令，“我想听周杰伦的歌”“我要去天府广场”“给老婆发短信我不回来吃饭”，这套系统也能很迅速识别然后给你播放周杰伦的歌，给你导航到天府广场以及发送短信。
对于一辆10万元级别的汽车，整套互联和车机系统还是下了功夫，并且你的RC-6在手机APP里24小时在线，随时可以被你监控。远程启动，控制空调，雨刷，车窗，解锁车门等等，如果车辆被人开走，你随时可以知道车辆在哪，行驶状态等信息。
另外就是驾驶的“智能”，宝骏RC-6搭载了L2级驾驶辅助系统，其中包括了ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、交通信号识别、360度全景影像等一系列功能。在试驾过程中，我们打开跟车，调到适合的距离，设置适合的车速，就可以完成自动跟车，跟车过程中，能够合理的控制车距车速，不会出现追到车尾才突然刹停的情况，对于经常开长途开高速的朋友很友好。
让我印象深刻的还有新宝骏RC-6这套系统在识别前方车辆时会以“轿车”或“厢式货车”两种图标来提示大车与小车的区别并且会实时的显示前方车辆的行驶轨迹。我们在试驾过程中，路上有一行人在右前方行走，也会显示图标提醒。当车辆偏离方向时会以黄线表示，并且方向盘也会震动和轻微的矫正。
当系统检测到车辆附近有障碍物的时候，会自动启动360度全景影像，帮助车主及时的了解车辆周边的情况，这对于女性朋友来说，还是挺贴心的，
但是实话实说，RC6是一部个头比较大的中型车，147马力的1.5T发动机就是小马拉大车的感觉，动力羸弱，试驾时车上一共三个人，中后段加速还是有些吃力。所以在动力方面和运动的外观似乎成了对立面，像是符合一台老干部的车。而CVT变速箱在平顺性上有天生的优势，换挡的过程无法察觉，当然换挡的响应和速度就是CVT的劣势了，深踩油门需要大幅度改变速比时，发动机转速的提升就需要一些时间，动力响应的速度不达预期。
相比发动机和变速箱，刹车应该算是还不错，制动初段的响应迅速，制动力的输出随着踏板行程和力的增加非常线性，不过在较轻较缓制动的时候需要适应一下。
其次就是悬架的问题，鱼和熊掌不可兼得，宝骏RC6底盘高，带来了更好的通过性，但也是这个原因带来了弊端：有明显的车身侧倾，过弯时尤为明显，高重心加之扭力梁非独立悬架，调教的又比较硬和紧绷，走弯路时势必会侧倾明显，并且整体操控质感不佳，底盘缺乏厚重感。
总结：
总的来说，宝骏的RC6优缺点是非常明显的，它的大尺寸和溜背造型的外观确实很吸引眼球，在智能科技方面做到了同级别领先水准，但实际上开起来之后，你会觉得动力、悬架、整体行驶品质等各方面的表现都比较一般，需要你以一个老干部的心态去驾驶。
汽车真正的三大件才是所有自主品牌都更应该思考更应该努力克服解决的方向。
不过我们评价一款车都应该结合价格，宝骏RC-6十万元左右的价格带来这样的表现，我觉得还是物超所值，很有性价比的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
正脸
后侧脸
前侧脸
提车，跟美女销售合个影
新车交付区
车机绑定
前排空间
主驾驶位置
传说中的大绿本
车机投屏展示
360全景摄像头展示
到家拍个侧面
多功能方向盘
橙色座位锁边
收音机自动搜索保存
之前开的车是10年上牌的08款1.6L自动智能型颐达，到现在已经10年了，合计卖了再换一个B级车。孩子大了，出去玩带上老人，我那A级车略显拥挤，由于手头资金紧张，一直研究二手的天籁和雅阁。还想买新一点儿的，还想功能多一点儿，还想价格便宜，所以，二手也是不太好遇，另外二手水也深，虽然咨询了不少专家朋友，但没有一个敢说一定能保证一点儿问题没有。so。。。一拖再拖。 一个偶然的机会，看到的这款新宝骏RC6，颜值就吸引了我，因为一直不想买SUV,总觉得开着不舒服，轿车底盘低，对于我这种总爱掉坑上台的来说，磕碰底盘也是心疼。这款车不管是颜值，实用性，空间，价格，底盘高度......都吸引了我，正赶上有个朋友在宝骏做店长，在简单了解了几天后，就准备购买。当时有四辆现车，一辆白色的豪华版，两辆红色的尊享版，一辆蓝色的旗舰版。豪华版配置有点儿低，不予考虑，媳妇儿说我眼瞅奔四的人了，开红色的不太符合年龄，但是蓝色的当时没看到车，不知道能不能接受。后来看了实车后，决定入手这款旗舰版。赶上这辆车是之前别人预定的，但因为疫情的原因，资金没到位，没法提车了，我就占了个定金的便宜。直接全款，免去了不少麻烦事儿，当天提车，交税，落牌。落地价都没到指导价 7日提车，特意开了几天才来发帖子写感受。总体来说，1.5T的发动机，149马力，动力不够强劲，但日常市区内代步基本问题不大，而且满载的情况下，也没有感觉起步太慢。比起以前的1.6L，肯定是有过之而无不及。自动记忆座椅，在上下车提供了不少方便。座位调到最高的时候，基本跟SUV的视野是一样的，有一种买一种车，体验两种车的感觉。轮胎很大，造型很酷，而且蓝色也比较亮眼，跑在路上，赢来了不少关注的目光，新宝骏的钻石标设计的也很帅，好几个在停车等红灯的时候都问我这车是啥车，多钱买的，最后都感叹一句，真好看！心里的那种虚荣心油然而生。辅助驾驶还在摸索中，用了两次，还是不太放心，跟车功能还挺好的。就是方向盘总自己动，虽然调整的也还好，但是看得我还是比较害怕，而且在前方车急刹车的时候自动刹车比较狠，没有预判的时候还真是有点儿突然。方向盘的轻重可以调节，这个挺好的，可以适应不通人的驾驶习惯。我调到舒适后，感觉方向盘非常的轻，操控起来比较舒服，运动模式的方向盘就比较沉一点，但是有操控的驾驶乐趣，标准就介于两者之间了。油耗目前来看，屏显显示的不低，都已经10个油了，可能是新车？而且一直在市区的早晚高峰开，也许不太准，后期我再品品，看看油耗能不能降低点儿。目前没有发现贴吧里所说的什么异响之类的。远程启动之类的事儿，还没测试。开关门好像还可以。但有时候好像没信号似的，读不到车的信息。 最后，还得吐槽一下缺点吧！1、车机对苹果实在是不友好，基本上是不能投屏，只能连接蓝牙打电话听音乐，没有投屏的车机根本不具备导航功能。好在我还有个小米手机。因为车机是华为做的，估计对华为支持力度挺好吧？看来以后我也得换华为手机了。2、副驾驶不是电动座椅，当初没注意，一直以为是前排座椅都是电动的，顶配了，居然副驾驶不是。。。我爸坐前面调整的时候我还告诉他是电动的，他找了半天，整的乌龙了。3、没有电动折叠后视镜功能。咱可以不是锁车自动关，但都这个配置了，你给我个一键手动折叠我也能接受啊！4、电动尾门关的不够快。有一次我感觉都半天了，应该关上了，结果一开车后门又开了。建议后期能否优化一下。5、每次投屏都需要在屏幕上同意。应该带记忆功能，至少上次蓝牙的地址应该可以默认投屏连接，要不上车还得研究半天投屏的事儿。 总体来说，我还是比较满意这款车的。希望车机系统能升级的越来越好。
今天的讨论已经涵盖了“宝骏rc-6质量怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。