德国大众汽车质量_德国大众汽车质量怎么样

德国大众汽车质量_德国大众汽车质量怎么样

       德国大众汽车质量是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.德系车的质量到底怎么样？

2.大众汽车怎么样?

3.请问大众汽车的造车水平、品质比奔驰宝马奥迪怎么样？价格一样选哪个？

4.02年帕萨特整备质量是多少

德系车的质量到底怎么样？

       德系车的质量到底怎么样？历史发展比较久，整体也比较耐用

       德系车工业在整个汽车行业中拥有很高的声誉。这些汽车品牌包括：奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）和大众（Volkswagen）等。但是，德系车真的比其他汽车品牌更好吗？这篇文章将详细介绍德系车的质量和历史发展情况。

       德系车的质量在全球范围内都很受欢迎。它们以其优异的性能、舒适性和可靠性而闻名。例如，奥迪、奔驰和宝马等品牌从一开始就专注于生产高质量的汽车，希望让驾驶者有更好的驾驶体验。

       但是，由于保养成本较高，德系车在某些方面也存在一些缺陷。经常需要去维修中心进行维护和保养，一些零配件也比其他汽车品牌的配件更贵。

       德系车想要保持此前的好口碑，就必须不断优化自身的生产工艺、提高零部件及车辆设计、保持员工之间的高效合作，使其品牌领先于其他同行。

       看看历史，您也会发现德系车的质量和可靠性随着时间的推移而变得更加出色。在八十年代，德国尤其是宝马、奔驰、奥迪制造的汽车掀起了一股新的浪潮，其以较低的维护成本和更长的使用寿命而受到各地消费者的青睐。而现在，在技术上，德国经济虽然面临一些困难，但其汽车工业还是获得了很大的成功。

       综上

       德系车的质量和可靠性总体上是非常值得信赖的。无论您是否关注汽车，都可以看到德系车品牌在全球范围内都享有良好的声誉。当然，如果您正在寻找一辆耐用的汽车，不妨考虑一下德系车。

大众汽车怎么样?

       德系车和韩系车，谁的质量更好？更稳定？很多人说大众在中国卖的那么好，中国车主很务实。每个人都喜欢购买耐久性和稳定性优异的车辆。就韩系车和大众来说，大众的质量肯定更好。如果你这样想，那就错了。

       一、不知道大家是否知道现代伊兰特和大众朗逸这两款大家比较熟悉的车型。为什么选择这两款车？主要是我的两个朋友分别开过这两款车，车龄都在10年以上。现代伊兰特开了21万公里，大众朗逸开了18万公里左右，不偏不倚。

       二、伊兰特开了21万公里也没啥毛病，动力系统也没啥毛病。而大众朗逸出现了底盘异响，是橡胶老化造成的。另外，下雨天，车辆四个车门漏水，这不是意外，也是某个部件老化造成的。大众虽然没什么问题，但是时间久了橡胶和防水膜老化是正常现象，这也说明大众在整车质量控制、耐用性、稳定性等方面还有提升空间。

       三、为什么对现代这么有信心？不是我对现代有信心，是现代车主对它有信心，也是现代铁粉对它有信心。众所周知，现代汽车这几年被黑的很厉害，所以我也特别关注现代车主。每当我打车或者打车的时候，每当我看到现代车主的时候，我都会忍不住和他寒暄，“现代车的质量怎么样？有问题吗？”答案非常一致。现代汽车驾驶感好，整车质量和稳定性好，行驶10万公里以上没有任何小毛病。

       四、我们来看看网上的网友是怎么黑摩登的。相同的是现代汽车重量轻，安全性差。关于它们为什么重量轻、安全性差，还没有给出具体的结论。估计大家都听说了不少，大家也纷纷效仿。毕竟车辆的安全性很难验证，也没有人有财力买一辆现代车和一辆大众车来个1Vs1的公平赛。即便如此，很少有车主抱怨现代汽车的耐用性和稳定性。主要原因很简单。在质量控制方面，现代汽车做得非常好。

       五、大众在中国的发展并不是很顺利，充满了问题。最让中国消费者印象深刻的是涡轮增压发动机损坏，干式动力换挡过热/换挡失败，速腾底盘坏了，大众第二代EA888系列发动机烧机油等不良影响，还有美国尾气门造假事故，随便拿出一个，都让人不寒而栗。

       六、涡轮增压发动机刚推出时，涡轮增压器容易损坏，使用寿命短，也给大众企业蒙上了一层阴影。大众的干式动力换挡在2013-2014年开始密集爆发，变速器容易过热，经常进入过热保护模式，车辆无法正常行驶，于是很多车主更换了变速器，但问题依然无法解决。然后，大众在中国汽车市场进入零部件国产化道路，减少配置，寻找中国本土供应商，降低车辆整体成本，导致速腾底盘悬架断裂事故；2017年大众的EA888系列2.0T发动机烧机油，导致车主每次加油都要检查还剩多少机油。

       七、也许我们可以把它美化成大众敢于尝试，将新技术带入中国的另一种说法，但这并不是其质量下降的原因，新技术的不成熟也意味着质量不够。大众虽然问题很多，但是大众在中国汽车市场很受欢迎，这也说明不是所有的大众汽车都有问题，大众完全可以满足车主的日常需求。但是，我一直相信，凭借德国严谨的工业技术，德国工程师可以让大众变得更好。所以20万公里后，谁的耐用性和可靠性更好？这一票只能投给现代！

请问大众汽车的造车水平、品质比奔驰宝马奥迪怎么样？价格一样选哪个？

       网上有些的黑大众汽车的人，大众汽车真的那么不好吗？那些说大众不好的都开什么车呢？

       纵观国内的汽车市场，几乎所有品牌都有人黑，不论是合资还是国产，日系德系美系韩系还是法系，只不过是被黑的程度不同。所谓树大招风，作为国内汽车行业的销量霸主，大众汽车遭受的非议和诋毁也是比较多的。但同时作为国人眼中比较高级的品牌，国人对于大众的追捧也是显而易见的。

       说大众不好的都是什么人

       根据我的观察，大多数说大众不好的，除了其他品牌的车主，还有很多人都是没有车而人云亦云罢了，大众车不是完美无缺，因为根本就没有完美的汽车品牌，但是作为国内汽车销量的冠军，大众车自然有其优势。一味的黑大众汽车是不理智的，我们需要客观地看待大众品牌。

       大众的优点

       1、黄金动力组合省油动力兼顾

       你可以说大众的双离合顿挫、异响、故障率高，但是无论是大众的1.4T还是2.0T与DSG的组合，这套动力组成的燃油经济性和动力性都不错。

       2、德系车的调教和驾驶感受

       相比普遍偏向于舒适调教的日系车，大众车系要更注重驾驶性。这里包括更稳定更厚重的底盘调教、更精准的方向盘指向性、更好的侧向支撑，此外大众的车型，相比某些自然吸气的日系车，更适合高速行驶。

       3、家族式标志性的外观设计

       大众的套娃设计有利有弊，从优点上说，这套设计其实大气耐看，并且很有辨识度，任何一款大众的车型遮上Logo，依然能够很轻易地被辨别出来。而且朗逸Plus、新速腾让我们看到这套设计在低端车型上依然具有非常强的高级感。

       4、最懂国人的品牌

       国人买车注重什么？空间、舒适性配置、品牌，而这三个方面，恰好都是大众车型的强项，无论是朗逸还是迈腾，都有远超同级别的后排空间。同时在配置分布上，大众要把法系车按在地上摩擦。此外，大众品牌在国内的认可度较高。

       大众的缺点

       1、安全性

       安全性是我要说的大众的第一个缺点。多年来大众凭借车门站人、大锤敲保险杠等闹剧式的营销，试图营造大众很安全的假象，但却被啪啪打脸。我知道看到这里有无数大众粉将为大众的安全性洗地，我只说一句，开卷考试都考不好，就别嘲讽成绩好的同学了。

       2、产品溢价高

       大众车型的定价，其中很大一部分都是品牌溢价，速腾能够卖到20万就是最好的例子，即使大众车惯有的套路就是终端优惠较大，但我仍然认为大众车型的售价偏高。

       3、内饰设计

       相信有很多人像我一样，对大众千篇一律的内饰设计感到厌倦，即使在豪华感营造上还不错，但是大众，祖传的内饰能改改吗？

       4、DSG变速箱

       虽然大众的DSG已经是市面上最好的双离合变速箱之一，虽然这款变速箱已经改进了很多，但是不可否认还是存在低速顿挫、质量稳定性不如AT变速箱的情况。

       最后，大众就是一个普通的汽车品牌，既不能用德系品质将其神话，也不能放大其缺点，相对于其他主流合资品牌，大众有其优势，也有其劣势，客观理性地看待这个品牌，选购适合我们的车型才是王道。

02年帕萨特整备质量是多少

       说起豪华品牌车，大部分消费者对宝马、奔驰、奥迪三大品牌可以说是情有独钟的，由于进入国内市场较早同时在市场销量表现一直很强，BBA的名号在中国市场可以说是响当当的，除此之外，BBA上百年的造车历史带来的品牌美誉也是吸引走中国消费者的特点之一，但是在BBA中选车时，很多人都会犹豫到底在同级别车型中，BBA应该选哪一款呢？另外还有一些消费者认死一个品牌，无论任何级别的车型都只选奔驰或者宝马，这样又算好吗？

        BBA作为德国乃至全球汽车工业最强的三大品牌，在产品上，BBA各款产品都属于行业前列并不是什么意外，但是虽为竞争力强的产品，但这也不代表BBA的产品就没有短处，所谓一只手五个指头有长有短，在德国三大品牌中，他们同样存在着品牌和个体之间的差异，对于一些消费者来讲，如何在BBA中选择合适自己的产品，这对他们来说是一个挑战。

       紧凑级车——奔驰表现最差

        在紧凑级车型这个级别里我们先来讲讲轿车系列。首先要知道，奥迪是最早在入门级轿车进行尝试的品牌，曾经BBA有不少两厢进口车型，但是限于价格和定位，在国内市场真正开始走量的紧凑级轿车还是奥迪A3，其次是宝马1系(配置|询价)三厢轿车，而直到现在，奔驰国产三厢A级车型都还没有上市，在A3和1系中，1系粗糙的做工和较差的质感暂时还不能比得上奥迪A3的品质感，其次是在发动机上，1系的三缸发动机抖动和噪音都很大，其动力水平也不及奥迪A3的1.4T车型，而在高配车型中，奥迪又以较好的外观配置和内饰科技感领先。当前，很多消费者很期待奔驰A级三厢车，但是根据奔驰一贯的调性和奔驰现在造型设计方向，奔驰A级三厢又将是一款高颜值仅存在顶配的车型，低配车型无论是轮毂还是包围以及内饰的屏幕配置，奔驰A级三厢都毫无诚意，并且在价格上，A级也很难达到宝马奥迪的优惠水平。

       在紧凑级SUV车型中，目前较为火爆的车型是宝马X1。虽然宝马X1与1系三厢都是三缸机起步，但是宝马X1有自己独特的优势，那就是尺寸和空间。对于一辆SUV来讲，运动感并不是最重要的，所以X1一定程度上放弃了运动而主打空间、舒适性以及品质感，这就是为什么买BBA紧凑级SUV要买宝马而轿车不买宝马的原因了。与X1形成对比的是奔驰GLA，作为奔驰的紧凑级SUV，GLA实在是太紧凑了，在定位上，GLA主打运动而不是空间，这就是为什么GLA卖不过X1的原因。至于奥迪Q3，它在运动和空间舒适性上双向妥协，造成没有偏科也没有特长，再加上长期未更新，奥迪Q3暂时不值得购买。这在销量中也能体现出来。

       所以，在紧凑级轿车中，奥迪A3还是暂时最值得购买，同时大家对奔驰A级三厢不要抱有太高期望。在紧凑级SUV车型中，宝马X1的大空间和品质值得信奈，奔驰GLA不但丑还小，Q3坐等更新就行了。

       中型车——抓住品牌需求即可

       在这个级别中，BBA的厮杀是最为凶狠的，不但有BBA，美系、日系、欧系车同样竞争激烈。在紧凑级轿车车型中，BBA中的奥迪A4、宝马3系、奔驰C级(配置|询价)产品力都没有严重短板，在这个级别中，书戈以为，认准品牌是第一要素。你喜欢那个品牌就选哪款车型就好，因为无论是A4还是3系以及C级，他们在动力、空间、舒适性上都各有优势，不像紧凑级车型中产品力差异较大。不过如果硬要分个高低，在当前这代车型中，奥迪A4L目前较为强势，销量也最好，这体现在新A4在驾控感受以及品质感上有不少提升，而3系现在正准备换代，C级则偏科较为严重。

       在中型SUV车型中，奔驰GLC和奥迪Q5L目前旗鼓相当，由于奥迪Q5今年7月刚刚换新上市，在尺寸和轴距上大幅加长，在外观、内饰造型设计上更进一步，这增强了其竞争力，而GLC在这个级别则更加强势，加上GLC长轴版车型即将上市，GLC目前市场竞争力最强，与GLC相比，宝马X3今年4月全新上市，7月再上28i车型，这与奔驰的节奏相当，不过在产品层面，未来的Q5L、长轴GLC、X3之间前两者竞争力稍强，未来三款车型必然将会有一场血拼，而在这场战斗中，目前宝马X3在空间上劣势较大，在品牌上奔驰最有优势。

       总的来说，在中型车这个级别中，BBA都不遗余力的在打造最强的产品力。在轿车上，奥迪A4依旧最为值得购买，其次是C级，最后是3系。在SUV中，目前加长版GLC竞争力明显加长，X3以运动取胜。

        第一点，既然选择了豪华品牌，规格肯定是要的。在全球市场，底蕴更加深厚的蓝天白云毫无疑问影响力更大，更有豪华的定位，在北美市场也不例外。但是在国，奥迪由于跟着大众较早进入国，A6成功成为“官车”，加上一些经典**中也会有奥迪车的身影，所以四个圈在国同样很吃得开。非要较真的话宝马会略胜一筹，蓝天白云是很多人年少时的梦想，而且很多人会觉得依托于大众的奥迪比不上宝马。所以对于品牌而言就是个人喜好问题了。

       第二点，从技术层面来说，宝马是老牌豪车企业，除了豪华就是以发动机技术文明，旗下的摩托车业务不输本田。要知道一款摩托车做得好不好，足以反映一家汽车汽车的技术功力，而且宝马的技术水平还能撑起劳斯莱斯这样的超豪华品牌。而奥迪在大众家族里的地位就不如保时捷来的独立了，大部分技术来自大众集团，动力总成和大众品牌使用同一套技术。不过奥迪的四驱技术十分先进，在多雨雪天气的城市，选择一辆奥迪比宝马要靠谱。

       第三点，从驾乘感受来说宝马和奥迪的差距比较巨大。在现在的车型中，奥迪偏爱双离合变速箱和四驱的地盘。宝马则是主推ZF的AT变速箱和后驱。从舒适性来说，现在的奥迪作为豪华品牌自然不会让双离合变速箱影响到驾驶体验，而且车型多以舒适调教为主，有四驱的加持，急加速表现会更稳，缺点是与车辆缺乏交流。奥迪在BBA中的定位就好比是丰田，比较中庸，奔驰注重性能、宝马讲擦空，奥迪的发动机和四驱就刚好在中间是折中的表现。

       而宝马这样的组合目的就是为了操控，变速箱更为平顺、耐用，而且驾驶员能获得较高的乐趣，身后年轻人喜欢。在机械质量方面，两个可以说都是漏油大户，只要勤于保养还是能延年益寿的。所以喜欢操控的毫无疑问是宝马，喜欢偏性能或者舒适的可以选择奥迪的性能车或者轿车。或者可以说要是开就选宝马、要是坐或顾家的可以选奥迪。

       一分钱一分货，奥迪和宝马没有真正的谁好谁坏。幸运的是二者性格差异比较明显，只要选择了适合自己的那一个，选谁都没错。你是喜欢宝马车还是奥迪？

       希望可以采纳，谢谢

       1.4T顶配车型整备质量是1460公斤，1.8T顶配车型整备质量是1520公斤，2.0T顶配车型整备质量是1550公斤，3.0车型整备质量是1620公斤，这些数据都是整备质量。

       整备质量指的是一辆汽车的自重，是汽车在正常条件准备行驶时的重量（油箱装有百分之九十的燃油）加上随车附件的重量。也就是车上没有人和货物的“空车重量”。要注意的是：“整备质量”和“总质量”两者容易混淆。总质量是指汽车装备齐全，并按规定装载满客包括驾驶员与货物时的最大质量。”

       帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

       藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

       1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。

       2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

       帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

       好了，今天关于德国大众汽车质量就到这里了。希望大家对德国大众汽车质量有更深入的了解，同时也希望这个话题德国大众汽车质量的解答可以帮助到大家。