襄阳奥迪q5价钱_襄阳奥迪q5价钱多少
接下来，我将针对襄阳奥迪q5价钱的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下襄阳奥迪q5价钱的话题。
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2.奥迪Q5 2012款 2.0 TFSI 进取型技术型 舒适型 动感型 豪华型有什么具体区别,买那个合适
3.奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？
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发帖没什么经验，之前逛了大家这么多帖子，这次自己也想回馈下坛友，分享自己的买车过程。因为不是行家，写的东西都很肤浅，不是很懂车，各位将就着看吧。?这次买车的心得主要是：耐心、诚心。只要做到这两点，作为普通老百姓的我们，也能买到物美价廉的奥迪。因为想买车，所以想买车，男人天生就是喜欢车。于是从去年开始就一直有物色各类车型，我们的预算不多，二十几万左右，会优先选择SUV。首先考虑了日系,凯美瑞、RAV4、皓影、阿特兹,因为家里都是丰田车，所以一直对日印象不错，经济耐用；其次也考虑了大众，迈腾、帕萨特、途观。这些车型当中，其实大部分都很好，但是家里人始终意见没有统一，总是差点缺了点什么，最后差点就选择凯美瑞了；为了能让家里人都满意，大家决定往上再看看。于是将预算升高，于是乎我们有了更多选择，ES、NX、QX50、汉兰达，甚至是一线品牌都可以选择了。家里人一开始喜欢NX，始终认为日系耐用经济，而我喜欢Q5L，性价比高，外观大气，比例协调，经过我的极力推荐，终于大家的意见统一了。于是我们开始收集各种信息，加深对这款车的了解，甚至现场试驾了这款车。
其实对德系车的了解不多，都是看看网上和听听身边朋友的意见，有很多令人怀疑的声音，诸如烧机油、8AT换双离合、全时四驱换智能四驱、四驱系统故障、甲醛超标等等，或许这些问题需要长时间去检验，但愿我们的车不会出现这些情况。虽然质疑的声音是有，但始终还是钟情于Q5L。家里都是农村工薪阶层，所以买个40进取版已经很满足了，经过试驾发现，40版其实还是挺好开的，可能是因为自己孤陋寡闻，也没开过其他好车。底盘方面，起码对比汉兰达和NX，我还是觉得Q5L更扎实；动力就没要求了，比2.0自然吸气好就行；转向也很轻；刹车也不虚；再加上进取版配置各方面也差不多了，电动座椅、皮加织物、一键启动、自动驻车、电动耳朵、还有全景天窗，就是差了个无匙进入和倒车影像4S店也送了，日常用的都有了；综合各种看法，加上令人心动的优惠，最终对Q5L心里面是认可的。
我们先是就近电话打探粤A地区的优惠情况，得到的答复都是，现场谈。那行，我们不辞辛苦的去了3家，发现现场谈跟电话报价没啥区别，我们已经向他们表示出极大的购买诚意，只有一家算是有点人性，别的店都是爱买不买，随便应付。可能确实跟疫情影响有关，至于是货源还是销售目标调低，原因不得而知。经过初步探价，价格和态度都不理想，像是泼了冷水，但我在论坛上看到的Q5L的价格没那么贵啊，于是我转移粤A隔壁的市，果然，电话里已比之前的店好多了，去到现场，价格虽然变化不大，但起码态度好，坚定了能获得更优惠的信心，我又耐心的跑遍市内全部4S店，疫情期间敢这样跑也挺不容易，终于功夫不负有心人，我找到了更好的销售以及更优惠的价钱，我们选定了其中一家去了3次谈价格，每次都谈上一两个小时，销售人老实不错，不嫌烦，他也看出我们的诚意，最终还叫经理来跟我们谈，帮我们申请到我们意向价位。论坛里逛了这么久，4S店也跑了这么多家（偷偷告诉大家，同一地区不同的4S店价格还真不一样，这不是废话），价格其实心里面有数了，目前比我了解到的都低，挺满意，可以下定了，哈哈。
经过了多次往返4S店，谈价格、下定金、办临时牌，终于把手续办妥了。因为4S店里有大量现车，所以一个星期左右就能提了。我们是选定了好日子，刚好也是星期六，当天早上我们去到店里，看到车已经洗干净停放在交车间，再次检查了一遍车身，部分车窗已经贴膜了，水泡还有一点，其他问题没发现，资料该签的签了，做完了个回访，所有事情搞定之后，我们合影留念，可以开回家了，哈哈。
45度侧颜，就像绅士的美男子静候佳人。
进取版也能张开翅膀，展翅翱翔，气场不输高配版。
加的第一箱油，油价便宜了，300块就能基本加满。
回到家了，以后这里就是你的地盘，有树遮阴，也有落花的芬芳。
鸟瞰图，我们也是有全景天窗的，这个角度敦实。
4S店送的个性化轮毂，据说加装要1200，比原装的好看。
大灯不是LED，眼神不够犀利。
内饰风格简约不豪华，但是好做工精致，用料还算可以。
门板材质手摸到的都是软的，关门有厚重感。
后排空间真的很大，座椅是皮加织物，但是角度真的有点直，坐久的会累。
后备箱空间也很大，配电动尾门，只是没有全尺寸备胎，相比空间我宁愿要条全尺寸备胎。
方向盘手感可以，就是有点素，就几个按钮，仪表盘也不是液晶。
这个屏幕就有点搞笑[嘻嘻]，太小了，好在能连接CARPLAY.
中央扶手区域还是偏低了，没有触摸板，也没有放手机的位置。[擦汗]
天窗控制区域，两盏小圆灯很可爱。[坏笑]
点亮后的小圆灯。
最喜欢的全景天窗视线不错。
发动机舱，干净整齐。
最后来个钥匙。
奥迪Q5 2012款 2.0 TFSI 进取型技术型 舒适型 动感型 豪华型有什么具体区别,买那个合适
Q5与A6L差不多都是50~60万左右，下面看按家用来说，A6L的轴距为3012mm，宽大的空间一家5口人坐在车里也不会觉得拥挤。相对而言Q5的空间就略微小一些。从油耗方面来讲，以50万左右为标准，A6L的排量为2.5升，Q5的排量为2.0升，可谓各有千秋。
从面子上来讲，A6L的车身更为宽大，A6系列毕竟是奥迪公司的成熟作品，新款的双列LED行车灯都比Q5霸气，下面是两张对比图
综上，考虑家庭以及面子，我推荐新A6L。
还有一点，新A6L与新A8L长得有几分相像，可以沾一点光。
奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？
iphone下载个 汽车之家 搜索一下 就知道了 区别是进取 跟技术级别是 技术有侧镜子自动收碟跟后排空调出风口 再就是 选调调校等 舒适有倒车影像GPS 无钥匙启动等 动感有包围什么的 豪华就不用多说了 后排座椅自动 调节什么的 不差钱就买 舒适吧 无钥匙启动挺好的 不过建议买 进取型的 性价比 比较好！ 买动感跟豪华的脑子不好才买那个价钱可以买进口Q5了 一个包围多花10几万 淘宝买个国产包围6000搞定回来自己安装
2012年8月末买的 白色 Q5 技术性407600买的（裸车）购置税35000 保险首保必须4店（15000）
没加钱（找人了） 以下缺点跟以下优点如下
1：烧机油问题 开始感觉烧机油 首保过后 就不严重的 一般奥迪都有烧机油问题 4S店回答是
在油表最下的显示以下才算烧机油这个暂时可以 略过
2：刹车太灵敏 在我踩刹车很轻但是还有感觉顿锉感 而且也有声音 4S点回答 新车都这样 刹车片抹一抹就没事了
3：噪音 现在跑了7200公里 静止的时候发动机有嗡鸣声 个人评测4缸的 涡轮增加的通病
4：奥迪太抠门了 办完接近50W的车 竟然是4缸 不过为了省油 忍了 马力只有217 2.0T的忍了
内饰过于简陋 保持低调忍了 空调不冷 怕感冒忍了 地盘太低 挂啦好多次 为了动感外形忍了 麻辣隔壁忍不了的是 3-4档换位 转速太高 真他妈费油。。。每次换3-4档都有顿挫感！！自己开车都感觉晕晕的！！
好处：不算4缸发动机 外形的话 性价比还可以 同等SUV 算是不错了 X3保养太贵 GLK太丑 极光太贵 途胜没档次 Q5还算不错了
进取型没有侧镜子 自动收叠 跟后排空调口 既然买啦就别差那几万了
Q5 你要开的话不错还算是比较有档次了 以上缺点 每辆车基本都有点 还是见仁见智 注意车的爱护
保养就会省下很多钱 Q5的保养跟宝马奔驰比便宜很多啦
买的话店里推荐你买什么都不要 自己安装会便宜很多 其他别的基本不用装 安装个倒车影像就好
因为万一没看到后面有人 碰到了还是不好的！排气管我都是在淘宝买的 因为裸车的排气管太粗糙了 淘宝一堆金属排气管才60一对 安装很简单
Q5不算费油啦 冬天12个油 夏天9个左右 押车的时候不算！冬天一定要暖车 起码到75度才可以轻踩油门 不暖车 会有积碳的！！！对发动机也不好
易车原创 谈及平台战略，我想大部分用户脑海里联想到的第一个品牌就是大众，从燃油车时代到电动化时代，大众推出了一系列耳熟能详的平台，比如MQB、MQB evo、MEB、PPE以及即将到来的SSP纯电平台。也就是在前不久，奥迪旗下纯电动SUV——奥迪Q5 e-tron迎来上市，新车基于纯电平台MEB打造，售价区间39.55-51.00万元，而在这个价位，奥迪Q5 e-tron所要面对的竞品无疑是宝马iX3和奔驰EQC。从核心产品力来看，奥迪Q5 e-tron的最大续航能力在520km-560km，百公里加速最快为6.7秒，同时在MEB平台的加持下，奥迪Q5 e-tron也最大程度的发挥出了自身的优势，比如更好的空间利用率、更好的重心分布、更灵活的电池排布以及电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，这些同时也可以看作是MEB纯电平台的特点。但客观评论，站在用户的立场，奥迪Q5 e-tron在奔驰EQC以及宝马iX3面前并没有展现出太大优势，而和现在动辄1000km+续航，甚至“10分钟快充”的自主新势力相比，奥迪Q5 e-tron看起来似乎很难匹配上它接近40万元的起售价。
那么我们是否可以这样思考，是不是由于MEB平台潜力有限所致？
在这里，我并不想用大篇幅去向大家解释MEB平台的技术特点，消费者是否会愿意花大价钱去购买一台“豪华版的大众ID.6”,市场自然会给出答案。但从技术储备上来看，这并不代表奥迪在未来会丧失自己豪华品牌的身份，甚至可以说MEB平台并不是奥迪的标签，因为将奥迪品牌继续托在云端的，将会是PPE和SSP两大平台。
和面向中低端的MEB平台不同，PPE平台会是未来奥迪纯电车型的主战场，它由奥迪和保时捷主导开发，目前已知由该平台打造的车型有奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和保时捷Macan纯电版，而这个平台的特性和MEB平台也完全区分开来，比如独有的800V电压、350kW快充功率等，同时该平台下的车型还将支持四轮转向、扭矩矢量以及空气悬架，总结起来也就是加速更快、续航更长、充电时间更短以及舒适性更好。
同时，PPE平台支持多款车型，包括轿车和SUV，轴距范围从2890到3080mm，离地间隙范围则从152到217mm，轮距范围从1641到1714mm。所以看到这里可以发现，PPE平台基本覆盖了B-D的车型分级，也就是说，奥迪未来中高端价位的纯电车型基本都将出自PPE平台。
以奥迪A6 e-tron为例，它是PPE平台的首款车型，设计风阻系数为0.22Cd，最大输出功率达到270kW（最终考虑成本问题，和J1平台保持一致），峰值扭矩为800N·m，百公里加速在4秒以内。同时100kWh对应的WLTP续航里程超过700km，电压为800V，充电10分钟增加续航公里300km；电量从5%充到80%用时小于25分钟。
就目前所展现的信息来看，奥迪A6 e-tron完全可以和目前主流的中大型纯电轿车相抗衡，其核心竞争力已经达到了同级的第一梯队。而按照奥迪的计划，奥迪A6 e-tron将于今年和大家正式见面。
在电池组方面，PPE平台目前选定的是SDI方案，也就是方壳电芯，电池采用800V电压系统，电池能量为100kWh，并采用12个方壳电池模组。当然，PPE平台在系统各个方面均做了提升，包括减重、减少尺寸、降低损耗，这也是从400V切换到800V带来的好处，能耗降低的同时帮助车辆提升续航能力。
此外，PPE平台的驱动设计，也是基于模块化复用，三款电机采用永磁同步（最小可以支持异步），采取不同转子长度来实现不同的功率变化，同时支持IGBT和SiC两种功率芯片方案，分四种齿比（11到8.5）。驱动系统支持800V电压，采用碳化硅模组；润滑系统采用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗，电机采用hairpin，直接油冷来实现高能量，同时考虑了尽可能少使用稀土。
在上个月的18号，也就是奥迪Q5 e-tron公布售价的这一天，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动，而早在一年前，奥迪一汽新能源汽车项目就已落户长春，当时就明确了引入PPE平台。根据规划，这家工厂计划于2024年底前投产，投产后将生产基于PPE平台打造而来的车型，规划年产能为15万辆，而根据外界的猜测，该工厂首先投产的车型将会是奥迪Q6 e-tron。
从图中可以看到，PPE平台是目前大众最高规格的纯电平台，而奥迪计划多款车型将由该平台生产，当然，除了奥迪，保时捷家族的纯电车型也都将主打这个平台，可想而知，PPE才将是奥迪纯电车型的精髓所在！
如果说MEB平台面向中低端，PPE平台主打高端，那么SSP平台则是一个全新的维度。根据大众官方的阐述，SSP平台下“电气化”将让位“电子化”，其中汽车电子、软件和计算机系统将会是该平台的核心，因为在大众看来，未来新能源车型之间硬件上的差距将会缩小，车企之间真正拉开差距的地方会是软件，而这也是大众开发SSP平台的核心原因。
SSP，全称Scalable Systems Platform可扩展系统平台。大众曾表示，它是新的架构、自动驾驶和全新的生产方式。而外界曾一度认为大众开发SSP平台是对MEB平台和PPE平台的自我否定，但实际上SSP平台可以看作是大众对现有平台MQB、MSB、MLB、MEB以及PPE的延展，该平台除了能带来L4级别的自动辅助驾驶功能（2030年）以外，包括引入标准电芯概念、E32.0软件平台等，而这也是大众抗击特斯拉的根本所在，前者到2030年预计可为大众集团降低50%的生产成本，而后者E32.0软件平台则主要适配于SSP平台，它是一款适用于大众集团所有品牌车型的通用操作系统，届时L4级别自动驾驶技术也将依托于该软件平台。
CARIAD公司CEO Dirk Hilgenberg表示：“到2030年，基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源。”全新的、统一的软件平台2.0版本覆盖数字互联功能并与SSP平台一起，在整个集团范围内部署，这将开启一个全新的生态系统，也将同时开启一个新型基于数据的商业模式。
值得一提的是，基于SSP平台，大众计划推出Trinity和Artemis两个项目。前者将用在大众集团的轿车和旅行车上，后者将服务于奥迪、宾利以及保时捷的高端豪华车型。所以，就像文章开头所说，奥迪Q5 e-tron仅仅只是一道开胃菜，真正的杀手锏还是后面，当然，奥迪不会让大家等太久！
编辑点评：行文至此，相信大家对PPE和SSP两大平台已经有了基本印象。同时，也就是在今年，奥迪将带来它们首款PPE平台下的车型——奥迪A6 e-tron，而从奥迪规划的时间线来看，PPE平台才算是真正让其具备竞争力的2.0时代，当然，这款车要等到2024年才能和中国消费者见面，但我们不妨让“奥迪在飞一会”。而至于奥迪Q5 e-tron，它既不是奥迪Q5的纯电版，与采用J1平台的奥迪e-tron GT关联也不大。那么，你对奥迪Q5 e-tron如何看呢？还是说你会耐心等待PPE平台？
今天的讨论已经涵盖了“襄阳奥迪q5价钱”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。