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1.长城汽车明明有技术，为什么很多人非要说他没技术呢？

2.国产柴油suv汽车有哪些

3.哈弗H8怎么样？值得买吗？

4.长城越野h8汽车有13万来回的吗

长城汽车H8什么时候上市？

长城汽车H8是一款备受关注的SUV新车型，备受瞩目的是它搭载了全新的1.5T发动机和多项黑科技配置。许多广泛寻找此款车型的消费者都很关心H8何时上市。

据悉，长城汽车H8将于2021年第一季度正式上市。该车型是长城汽车的主打家族车型，具备了强大的性能表现和凸显出豪华感的外观设计。这款车型将在不久的将来正式进入市场，满足广大消费者的需求。

长城汽车H8上市后，预计将引爆市场。该车型已经通过多次测试用户口碑和市场需求，得到广大消费者的认可和认可。此外，长城汽车也为消费者提供了具有竞争力的价格，成为市场上一款备受关注的主打车型。

总的来说，长城汽车H8将成为长城汽车的一款重要SUV车型之一。虽然上市时间尚未确定，但其颇具竞争力的配置和优越的性能表现将成为广大消费者考虑的一个关键因素。同时，该车型还将代表长城汽车在SUV市场上的新一代力量。

长城汽车明明有技术，为什么很多人非要说他没技术呢？

教授曾有幸参观了苏州博世的内部测试场，这里有一大堆披着厚重伪装的测试车（禁止拍照），这个地方主要负责ABS、ESP和ADAS的测试和标定，当我们经过一台SUV旁边时，发动机清脆的“哒哒哒”运转声吸引了教授的注意，没错这是柴油发动机，细看轮廓这辆测试车是上汽MAXUS。

直到最近官方正式宣布，才知道测试车是D90?Pro柴油版。可能有人觉得奇怪，柴油机大部分都是卡车，柴油SUV则相当少见，更何况柴油SUV受众面很小，为了一个小众市场推柴油发动机，是不是不太妥？

说到柴油车，就会想到冒黑烟和噪音大，但柴油机也有它独特的优势，比如热效率高。2018年，丰田推出了热效率40%的2.5L发动机，但很多年前柴油机热效率就达到41%以上了，而且柴油机高效率区间广，简单说就是大部分速度下都很省油，汽油机只有某一速度下才会比较省油。因为省油这个优点，受到了市场青睐。

柴油机另一个显著优点就是扭矩大响应快，这是因为柴油机进气和点火方式不同，对于大尺寸的SUV来说，这些优点可以让它拥有更好的爬坡和牵引能力，所以一部分硬派SUV仍然保留了柴油动力。然而柴油SUV在国内属于极小众车型，而且产品参差不齐，教授就为大家推荐几款国内比较靠谱的柴油车SUV。

上汽的非承载式SUV，最早可以追溯到荣威W5，W5退役后RX8接替了它的位置。说到RX8就有意思了，教授居然在封闭测试场体验过一次，当时给人的感觉就是2.0T汽油发动机动力一般，变速箱换挡速度和平顺性也只是同级中等水准。当然这种底盘高的SUV，在铺装路面驾驶车身侧倾也非常大。

同为非承载式车身，上汽MAXUS?D90?Pro?柴油版显然更加符合硬派SUV的车身，但指导价也比RX8贵了整整4万，可能有人会感到纳闷，MAXUS?D90?Pro?哪些配置能撑起这4万块？

从动力总成看，MAXUS?D90?Pro?柴油版显然更好，双增压2.0T柴油发动机账面数据很夸张，最大功率160KW，峰值扭矩480N·m。听到这个双增压，估计大伙会感觉有点懵，4缸发动机为何挂两个涡轮增压器？

欧洲的增压器玩法非常丰富，比如一个小涡轮串联或并联一个大涡轮，小涡轮低速响应好但是后劲不足，大涡轮后劲足但低速涡轮迟滞大，两者组合在一起就能解决涡轮迟滞问题。上汽的2.0T柴油发动机就是小涡轮串联大涡轮，而且这个大涡轮还有可变截面积技术，总之这是国内硬件规格最高的2.0T柴油发动机。

打开发动机盖，MAXUS?D90?Pro咋一看是横置发动机，但匹配的却是埃孚8AT，要知道埃孚没有横置8AT，D90?Pro其实是纵置发动机。这台8AT应该是上海安亭生产，之前已经配备在MAXUS?G20上。

2.0T柴油发动机匹配埃孚8AT变速箱，燃油经济性这块优势显著，2.34吨的两驱版综合油耗只有7.2L，四驱版8.2L，考虑到柴油价格相对便宜一些，柴油发动机维护成本不高，MAXUS?D90?Pro?柴油版显然比汽油版更有吸引力。

长城一开始专门造皮卡，皮卡实际上在国内被定义为货车，而货车流行柴油发动机。早些年长城的皮卡和SUV均提供柴油动力，这在当时的SUV中属于一大卖点。

从H8和H9开始，长城尝试走高端路线，之前的2.0T柴油发动机也有必要再次升级，这就有了现在的GW4D20T发动机。

H9这台2.0T同样用了双涡轮增压，原理和MAXUS?D90?Pro类似，不过涡轮应该没有用可变截面技术。由于开发的时间比较早，现在看这台发动机账面数据并不是那么抢眼，最大功率140KW，峰值扭矩420N·m。与发动机匹配的同样是埃孚8AT变速箱，百公里综合油耗8.3L。

由于搭载2.0T柴油发动机的SUV，销量并不是很高，所以到目前为止，H9都还没有推国6排放，另一个问题是，柴油H9几乎是订单式生产，价格肯定没有汽油版那么便宜。

撼路者刚上市那段时间关注度很高，对标车型是丰田普拉多和三菱帕杰罗，普拉多和帕杰罗只配备了大排量汽油发动机，但是撼路者提供2.2T柴油动力。

与传统日系硬派SUV不同的是，撼路者比较强调行驶稳定性，也就是车身侧倾控制。当然买硬派SUV的人，一般也不会太介意公路操控。

回到正题，撼路者的2.2T柴油发动机并非国产，而是从南非进口，从账面数据看，它比MAXUS?D90?Pro和哈弗H9逊色很多，最大功率118KW，峰值扭矩385N·m，升扭矩比现在的汽油发动机还小。

教授也查了一下海外版撼路者的信息，官方主打2.0T双涡轮增压以及3.2T两款柴油动力。国产柴油版撼路者匹配6MT变速箱，海外则是10AT，也就说官方并不太重视柴油版，而且2.2T可能后期不会有国6排放。要特意强调的是，柴油车配手动挡要比汽油手动挡更容易驾驭。

合资带大梁的SUV中，撼路者的性价比最高，而与国产硬派SUV相比，撼路者又是一款全球车型，设计时考虑了海外市场的需求。柴油版撼路者的不足在于，它的2.2T发动机相对比较老旧，而且没有自动挡，不过20多万能买到综合油耗7.8L的合资柴油SUV，也让人满足了！?

在国内柴油机不可能成为主流乘用车的选择，这里面有很多原因，但不可否认，柴油发动机动力和油耗都相当好，非常适合硬派SUV或者皮卡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产柴油suv汽车有哪些

过度研发才能掌握核心技术，汽车行业作为收益低、回报周期长的制造支柱产业，很少能够听到“过度研发”一词。

支柱产业的难，难在大体量运营商，研发投入、体系规划、技术考核标准都要远远高于其他制造业，支柱产业如果能够保持更好的研发投入状态，那么长期发展情况下将会带来不可估量的回报率。

长城是为数不多能够做到“过度”研发的中国车企，因为精准的研发方向、过度的研发投入以及偏执的生产态度，使得企业在运营商能够频频崭露头角。

2019年，长城汽车研发投入达到27.16亿，同比增幅达到55.8%，去年中国乘用车市场下滑幅度超7%，企业能够在行业下行发展时保证研发投入，可见其对技术的偏执以及对壮大的渴望。

01长城的敬畏之心

中国乘用车市场中车企过百家，能够对行业保持敬畏之心的企业并不多，除了几家真正能够以匠心风格运营的南北丰田、本田之外，长城也是自主品牌的“另类”。

长城的不一样，体现在企业风格上。

这是一个格外看重技术储备的企业，过去五年时间，长城拉拢全球顶级设计研发人才为其效力，其中不乏皮埃尔、格哈德·亨宁、严思、亚历山大，魏建军曾重金挖来梅赛德斯、宝马、大众、通用全球顶级工程师为其效力。

这可见长城对技术的灼热追求，其实做企业就是做技术，对核心技术的敬畏代表着对市场的敬畏，此外在运营上同样谨慎而行砍掉轿车品牌并非盲目之举，里斯中国战略咨询机构给当年给长城做出的建设性规划，就是坚持优势发展，砍掉沉冗产线。

截止到今天，长城旗下四大品牌中哈弗、WEY以及皮卡纷纷成为行业领跑者，更有意思的是，从硬性财报数据上分析，长城是自主品牌中财报数据最好、水分最小的企业，营收千亿净利润达到44亿。

长城的敬畏，来源于对技术的追求，同样来源于对市场的诚恳，以更好的技术换市场，从终端用户角度取得了阶段性的成功。

02出手便是大动作

第三届“龙蟠杯”世界十佳变速器评选结果，长城自主研发的7DCT变速箱再次上榜，此次DCT组上榜的变速箱都是行业狠角色，譬如说大众的DQ500、格特拉克的7DCT300，能够与全球顶尖企业站在同一擂台上评奖，从根本反映出来强大的行业技术支撑力。

其实从客观角度上来说，7DCT450变速箱更显主流，主设计师格哈德·亨宁怀揣核心技术服役数年，为长城打造出来这台双离合变速箱的同时，也为长城留下了更多的生产理念。

从技术角度上来看，7DCT450变速箱可承受450牛米最大扭矩，综合传动效率达到95.6%，如果无法从账面数据上无法体现出来其强大的优势，那么我们还是来看看这台变速箱的实际表现效果。

截止到去年年底，7DCT450变速箱累计完成100万装机量，哈弗H6、F7、WEY

VV7等车型均搭载这台全新的变速箱，从市场口碑上分析，很好的解决了长城油耗的问题，同样更好的发挥出变速箱的动力优势。

全新F7x在北京金港赛道中甚至跑出了6.2s的神话成绩，离不开7DCT450之功。

其实，长城关于技术上的储备并不仅仅如此，其全新1.5T发动机荣获“中国心”年度十佳发动机称号，全面革新的技术表现，更加出色的扭矩输出平台，从行业角度分析这台发动机已经成为自主品牌中的佼佼者，为长城解决了不必要的问题。

正如我上文所说，坚持过度研发必然会在长线发展上带来更好的回报率，而这一切都源于长城过去5年坚持过度研发的决策。

03中国品牌的现状

按照汽车评价研究院主办导入的数据，自主变速箱市场份额仅仅只有20%左右，而自主品牌市占率达到40%左右，这意味着绝大多数自主品牌变速箱上没有核心技术，依赖外资较为严重。

今年年初，零部件行业发起了一次规模浩大的并购行为，博格华纳并购德尔福，零部件行业吞并开始，真正体现出来核心技术的价值。

2020年的中国车市将会是两极分化的开始，大鱼吃小鱼游戏将会愈发明显，竞争力薄弱、技术匮乏以及财务赤字的企业将会被彻底淘汰，掌握核心技术的优势将会愈发明显，反之则将会步履维艰。

截止到目前为止，长城是自主品牌中为数不多能够大概率摆脱零部件封锁的企业，其拥有完善且全面的变速箱、发动机、Pi4、底盘研发技术，此外在内外饰设计、质量控制、工厂布局以及零部件产业配套规划上也都有更好的发展。

从行业角度上来说，长城是最有希望站在快车道上与竞争企业真正博弈的选手，加大力度投入以及不断取得成效的技术突破，如果说长城过去五年加码研发，那么此后的5年，收益的车轮开始快速转动，推动企业更好地向前发展。

哈弗H8怎么样？值得买吗？

国产柴油SUV如下：

1.长城H5H6H9H8有柴油版；

2.江铃汽车子公司驭胜S350有柴油版；

3.陆风X8有柴油版；

4.BJ80勇士(民用版)有柴油版。

以长城哈佛H6为例。长城哈佛H6在中国享有盛誉。

定位于都市SUV，设计简洁明了，凸显年轻时尚感。流线型的设计和长城汽车硬朗的风格几乎没有关系。内饰方面，哈弗H6的内饰用了常见的搭配风格，从上到下的配色风格符合当下的流行趋势，干净又容易打理。内饰做工凸显哈弗品牌的精致，整个中控台用无缝设计，浑然一体。

配置方面，有DVDUSBAUX组合、GPS导航、蓝牙及定速巡航、自动空调、前排座椅加热、胎压检测、倒车影像等人性化配置。而且这些配置的价格也很优惠。动力方面，有1.5T和2.0T两种排量，变速箱选择也比较多，比如双离合和手动。发动机最大功率145.0kW，最大马力1PS，最大扭矩345.0n.m，车身长宽高分别为4600、1860、1720mm。

百万购车补贴

长城越野h8汽车有13万来回的吗

很高兴在这条问答里遇见你，长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型，是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准。哈弗SUV指导价18.38-22.38万元。

经典美学设计

车身与车窗黄金比例设计，壮硕的车身，彰显力量与气质。大气设计，体现不凡的运动感。

科技舒适座舱

超静音的室内环境搭配空气净化系统，净化车内空气，优化车内环境。

氙气大灯

高强度照明效果展现更清晰全面的路况信息，缓解驾驶员在夜间及恶劣天气下行车的眼睛疲劳，提高行车安全性。

彩色液晶触摸屏

集成手机互联、语音识别、电子驻车多重科技应用，提供全方位舒适科技服务，营造舒适豪华的驾乘环境。

2.0T涡轮增压发动机

双流道增压器提升了发动机的功率和扭矩，提高燃油经济性，百公里油耗更低，更加经济，带来动力和省油双重优势。

8AT变速箱

用埃孚公司8AT变速箱，动力明显提升、油耗显著降低，并且行驶过程中汽车响应迅速、灵敏，换挡更加平顺。

专业SUV底盘

专业SUV底盘具有超强的地形控制性能，普通驾驶者也可以体验越野驾驶的乐趣。

高刚性安全车身

车身用高刚度和高效冲击能量吸收车身架构，为车内乘员打造无忧安全座舱，降低因碰撞带来的伤害。

安全气囊

整车配备了前排双级安全气囊，前排侧安全气囊以及前后贯穿式安全气帘，全方位保护车内乘员安全。

智能护航

配备博世第9代ESP、牵引力制动系统、电子制动分配、紧急制动系统，助力您畅行无忧。

哈弗互联2.0

集成车辆状态监测、导航、救援、车辆防盗、自助语音播报等功能，实时掌握爱车状态，纵享科技互联的创变。

定速巡航功能

极大的便利性、舒适性和驾驶乐趣及更高级的安全保障，满足不同驾驶员的驾驶习惯，提供更高级的驾驶感受。

感应式电动后背门

提升了操作方便性，解放双手，满足不同人士的生日常活及出行需求。

在这里，长城哈弗特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的哈弗SUV或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！

没有，H8定价20万，国产车怎么可能一下子优惠到5-6折

而且H8很多零件长城自己造不了，都靠买，所以在长城能自己造全部零件前价格低不了

即使价格低了，也不会低于15万，用料比H6多那么多，怎么可能低于H6的钱