沈阳北京汽车4s店_沈阳北京汽车贸易有限公司

1.汉龙旷世汽车4S店全国哪里有？

2.200分！！！北京现代汽车资料还有优缺点

3.沈阳宝马4s店说车生产完了缺件是真的吗

4.哈弗店全国各地有多少家4s店

5.一汽奥迪怎么抠掉

随着一条颇具规模的现代化汽车贸易产业带的形成，北二马路工业废墟上张扬起不可遏制的生机与活力

铁西新区首先对北二路卫工街以东，兴华北街以西进行了大面积改造，铁西新区立志将昔日的“亏损一条街”重新打造成黄金大道。

为了实现这一目标，铁西新区通过财政收购了91户企业的180万平方米土地，其中有13户企业坐落在北二马路上。

也就从那时候开始，以北二马路改造为开端的“中国装备制造业第一迁”拉开了帷幕。

到了2002年12月，铁西新区就开始出现天天有客商、周周签合同、月月进项目的可喜局面。到2007年年底，铁西新区已有各类项目668个，其中1000万美元以上外资项目82个，5000万以上的内资项目31个。

过去由于沈阳机床一厂、沈阳机床三厂、锅炉总厂、有色冶金总厂、汽车齿轮厂等十几家超大规模企业的列阵聚集的北二马路，如今在拓宽成双向八车道的两侧，赫然入目的是一汽大众、上海大众、北京现代、进口现代、一汽丰田、广州本田、东风本田、上海通用、东风日产、东风风行、长安铃木、东风雪铁龙、奇瑞、江淮、哈飞、起亚、奔驰、三菱、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、路虎、捷豹、保时捷、斯巴鲁、比亚迪在内的上百个汽车品牌，4S品牌店和汽车销售店从两三家到39家，年营业额从当初的3.4亿到2009年底的75亿，年销量从2000多辆到6万余辆，连续三年年均递增50%以上；上缴税金近亿元，占沈阳汽车总销量的六成。一个全国性的汽车贸易产业带在北二马路迅速形成。

汽车贸易产业带带动了一个地区经济的发展，有效解决了许多人的就业问题。一般的汽车4S店的员工需要七八十人，而规模较大的汽车4S店的员工更要达到一百二三十人。按平均每家店100多人计算，39家店直接带来就业岗位将近4000个。

按照当初铁西区的规划，北二马路汽车贸易产业带全长4公里，将引进30个汽车项目，总投资10亿元。而今天的发展则远远超出了预期，40余个汽车项目，总投资超过20亿，年销售额几十亿元，而未来两年内，纳税总额将达到1亿元。

汉龙旷世汽车4S店全国哪里有？

你好！奔驰的经销商有

1 辽宁之星。在浑南和北市有展厅。

浑南展厅：辽宁省沈阳市浑南新区科幻路7号。提供全方位服务。

图中标A的就是。

北市展厅：在市府大路北三经街交通岗往北不远，在三经街路西，旁边有个苏氏牛肉面，就是新车展示厅，没有售后。

图中标A的地方就是。

2 辽宁瑞星奔驰

铁西区北二中路，在保工街北二路交通岗西侧路北，旁边是一汽大众。

图中标A的地方就是，提供全方位服务。

3?沈阳业乔瑞星汽车销售服务有限公司

东陵路28号。在东陵路上，离保利花园不远。

图中标B的地方就是。提供全方位服务。

如果是想购买奔驰商务车型，经销商是中升骏驰。

沈阳中升骏驰汽车销售服务有限公司

铁西区北二中路20号，北二路保工街岗往西，在路北。

图中标A的地方就是。离辽宁瑞星不远，旁边还有东风雪铁龙，北京现代，长安铃木，北京汽车等4S店，近沈阳热电厂。

200分！！！北京现代汽车资料还有优缺点

有很多，分别是：

乌鲁木齐、银川、兰州、西安、重庆、成都、长沙、贵阳、贵阳、昆明、南宁、哈尔滨、长春、沈阳、北京、郑州、武汉、济南、合肥、苏州、福州、深圳、海口。

总部地址：

地址：湖北省大冶市罗家桥街道办事处金阳路29号（汉龙汽车产业园）

客服电话：4001791799

扩展资料

2019年汉龙汽车正式宣布旗下SUV车型——汉龙旷世正式上市，新车定位中大型SUV，共推出8款车型，指导价15.98-24.38万元，并提供两驱和四驱版本供消费者选择。

汉龙旷世是汉龙汽车品牌首款SUV车型，它前身是由众泰汽车针对路虎揽胜运动版“逆向”研发而成，代号L10。随后众泰把这辆车“转交”给旗下的子品牌汉龙汽车，并定名旷世。

凤凰网-不到16万买“揽运”？汉龙旷世正式上市

汉龙旷世-联系我们

汉龙旷世-销售网点

沈阳宝马4s店说车生产完了缺件是真的吗

以下是个人观点，欢迎大家相互讨论

让我们先从索纳塔说起，的确在上市之初索纳塔赶上了一个好年头，汽车行业井喷，可以说但凡造得出车就有人买（公务车市场只占索纳塔销量的很少一部分，跟其他同级别车一样，难道南北大众，本田，丰田在其企业所在地就不销售的公务车吗？原贴作者拿公务车说事是不是太不厚道了，北京地区用北京现代的公务车，上海地区用上海大众或通用的公务车，太正常不过了吧。中国现在哪里没有地方保护主义啊？你说说看），各各轿车厂家在那两年都赚得盆满钵满（没有索纳塔，就没有北京现代），也就是从那时起很多非汽车行业都往汽车行业里钻，如国内的企业奥克斯（后来退市了，还弄了一身的官司），波导，力帆，还有现在发展得不错的奇瑞，吉利等等。外资品牌也是大举入侵，主要表现在加大中国的投资力度方面，建新工厂，投入更多的车型。经过这3，4年的发展，现在中国的汽车行业竞争相当激烈，各大主流汽车企业都把最新款车型拿到中国生产，老款车型竞争力及销量下降很正常，索纳塔在几乎没有改款升级的情况下能取得现在的成绩已经是很不错的了，你还能在要求它什么？。

再说伊兰特，我觉得中国汽车市场应该感谢伊兰特，它的出现让该级别车辆的销售价格更加合理化，让更多的中国消费者得到了实惠。在伊兰特上市之前，该级别是凯越的一枝独秀，1.6升手动档14.98万，1.8升自动档17.98万元，不要吃惊，这就是当时凯越的售价，而且以这个价格凯越都是供不应求呢。伊兰特上市时的售价为1.8升手动档15.6万，1.8升自动档16.68万元，而且配置还比凯越高很多（顺便问一下原贴作者，在你的文章里拿伊兰特的配置跟索纳塔比个什么比啊，都不是一个级别的车，根本没有可比性，难道你在考虑买桑塔纳的时候拿它的配置跟帕萨特比啊？我真服了你了，不懂就不要瞎说），伊兰特之所以卖得好是凭借着当时的高性价比，使得上市当年累计销量就突破10万辆，击败凯越成为该级别销量冠军。也正是因为当时该级别车市如此大的诱惑力导致各大厂商争相进入，如后来的福美来、307、福克斯、颐达骐达，大家拼配置，拼价格，时至今日，伊兰特最高售价从16.68万降到现在14.18万，凯越最高售价则是从17.98万降到现在的13.18万，竞争的相当惨烈。还要再问一下原贴作者，捷达在中国生产多长时间了？快20年了，在国外早停产了，速腾是最新一代的捷达，上一代是宝来，三世同堂也就是在中国才能出现了。而且毫不夸张地说，现在随便个企业，甚至小作坊都能生产出捷达的配件来，它的成本和技术含量很低，（塌屁股的捷达满大街都能看到吧？）外形又没有竞争力，仅有的优点就是皮实耐用，维护成本低（在汽修市场你几乎找不到他的原厂配件），这种老掉牙的车型他不卖7万谁买啊？伊兰特如果在不换代的情况下生产10年也照样能卖到7万，可那样的话有意义吗？你以为一汽大众现在会因为捷达一个月还能卖一万多辆（4月份据说是19000多辆，占据了一汽大众销量的半壁江山）而感到很高兴吗？它的利润已经相当的低了，加上几乎没有售后配件的收入，我不认为一汽的人能高兴得起来，顶多是脸面上风光而已。毕竟没有利润，企业久不会更好的稳健的发展。我认为追求利润求发展但取措施不是很恰当才是北京现代销量下降的最主要原因，后面再进一步分析。再说一下海马二代，注意我的用词，不是海南马自达323，因为它已经算是一个自主品牌了，即便只是换了一个壳子。换成自主品牌后，就至少省了所谓的技术转让费等等之类的，成本下降使其有了降价空间，换成海马标志后消费者在考虑购车时必定会多少存在疑虑，毕竟不再是以前的马自达了，让人感觉上就是降了一个档次，降价竞争在所难免，但就不知道他的利润率怎么样了？希望它不是跟一汽一样，只赚回个脸面。所以不要拿捷达和海南马自达323与伊兰特作对比，凯越才是伊兰特的对手好吗。说到这确实佩服通用，在凯越热销的状况下迅速推出凯越HRV以及旅行款，扩展了产品线，增强了凯越的生命力，进一步提升了凯越品牌的影响力，保证了凯越的长盛不衰，通用的营销手段确实很值得学习。伊兰特销量下降与其产品线单一有一定关系，虽然今年推出了5门伊兰特，但其外观，内饰，车长，车重与三厢伊兰特没有太大差异，不像凯越HRV那么小巧时尚。（不得不在提问一下原贴作者，谁说5门伊兰特销售价格比三厢款高出近两万元，说话要负责，同为1.6升手动豪华，三厢伊兰特售价11.48万，5门伊兰特售价11.18万，即使算上三厢目前的优惠的6000左右，也基本就是个平手，何来2万之差？）而且个人感觉5门车目前在中国市场似乎还不太适合，还是纯的两厢车更好一些。像凯越HRV那样去掉了后屁股，车重减轻不少，相应油耗更低（在高油价的现在这点相当重要），车价也能便宜一些，还有就是现在的消费者更加年轻化，时尚与实用兼顾，两厢车灵巧方便，上下班代步足够了，后备箱的使用率能有多高呢？我觉得这才是目前中国消费者已经开始更多的选择两厢车的原因，而且随着中国汽车消费市场逐步成熟，两厢车销量会进一步提升。欧洲目前两厢车的销量就占总销量一半左右，中国目前只有五分之一左右。伊兰特销量下降的另一个原因就是推出07款伊兰特，降低了部分配置，可售价保持不变。推新车没错，但降配不降价甚至提高售价（老款伊兰特曾最高优惠1.5万左右，推新款后目前好像只优惠6000左右，应该是为了保证利润才这样的吧）那中国消费者可是不会买账的。目前行业里的普遍做法是在推出新车时都是增加配置，销售价格与原来保持一致甚至更低以保持其竞争力。07款伊兰特降配在外观上主要体现在基本型由以前的铝合金轮毂变成现在的钢轮毂，可能有人就说了，其他竞争车型凯越，颐达骐达的基本型也是钢轮毂啊，我们伊兰特与其配置一样销售价格更低，还是有竞争力啊。那你们可就错了，大多数消费者可不会横向的去对比07款伊兰特与凯越，只会纵向的去对比07款伊兰特与老伊兰特（这可能是目前中国汽车市场不够成熟的表现之一吧？）你比以前减配置了，为什么价格不降？当年伊兰特成功就在于高性价比，现在通过对比竞争车型，为了降低成本，保证利润，降到跟人家一个配置，价格又不是差很多的情况下，竞争力自然下降了，销量下滑在所难免。还有一个就是个人感觉07款伊兰特改款不是很成功：后保险杠改的挺好，加了两个现在比较流行的反光罩，显得整车比较厚重。前脸改的实在不敢恭维，感觉还没以前好呢，怎么瞅怎么像夏利。当然，这次07款伊兰特增加深色内饰车型，我觉得是一次很好的尝试，增加了消费者的选择性，虽然浅内饰看着比较温馨，比较符合中国人内敛的性格。可长期使用它可不禁脏啊，而且脏了以后很难看，还不容易清洗，需要经常保养可那也是要花银子的呀。深色内饰应该是将来的发展趋势，随着市场的逐步成熟，这块市场的份额会越来越大的。再说说御翔吧，它的销量真的是挺差劲的，但车确实是好车，开过的人都知道，这里也就不多说了。销量不好个人感觉主要是品牌以及内外饰设计上。品牌上的劣势在一段时间内是很难弥补的，同等配置，御翔比竞争对手便宜2万多，即使这样在销量上也没有太大起色，在中国20万以上级别的公务车竞争就是这样，高性价比起的作用不大。不像10万以下甚至10~15万级别，消费者对品牌看的不是那么重，经济实用才是主要的，20万以上级别公务车市场可就不一样了，对中国消费者来说可是面子问题啊，品牌很重要，在品牌的基础上，外形一定要大气，个人感觉国产凯美瑞的成功与其外形设计有很大的原因，它的前脸设计简直就是无懈可击，非常符合中国人的口味，被丰田称为凯美瑞亚洲版（丰田在美国推出的是北美版），如果国内引进的是北美版可不会有现在这么好的销量了，有兴趣的话大家可以去网上看看北美版新凯美瑞的外形，那纯粹是为美国人设计的家用轿车，这也就引申出了御翔为什么在北美卖得好，在国内卖得不好的一个原因：在美国御翔凯美瑞雅阁竞争的是私家车领域，它比的是实用价值，而不是中国商务车领域比的脸面问题，所以在中国公务车市场外形上御翔外形上已经输了竞争对手一筹（尽管07款御翔在外饰上的一些改动：前散热器格栅由单横道改成三横道，显得比以前厚重一些；然后前大灯反光照改成了比较流行的银色，显得更晶莹剔透；名字改回索纳塔，以沿用其品牌影响力。做了很多努力，取得了一定的效果）。在内饰设计上：中控台方里面最喜欢的是雅阁，感觉像坐进太空舱一样,反正我第一次坐进去是这种感觉，呵呵！不喜欢御翔的中控台，CD机与仪表台很不融洽，像是硬生生的嵌在仪表台上似的，感觉它不属于这个仪表台。还有就是空调面板设计的像是一个笑脸（个人感觉啊，呵呵，有兴趣的话大家可以观察一下），这种设计我想对于北美的私家车市场来说还可以，但对于御翔在中国所竞争的公务车市场来说显得很不严肃，缺少商务气息,又输了一筹啊（尽管07款御翔在内饰上的一些改动：为了适应潮流，增加了桃木内饰；并且还推出了深色内饰供大家选择，赢得了一部分市场）。内外饰综合设计相比之下小日本在这方面应该是做了更多的市场调查，他们太了解中国消费者以及中国消费者的消费心理了，知道中国人需要什么样的车？这一点值得所有的厂家去学习（这不表示我赞同小日本只重外表，不重内在品质，而是想说在设计营销方面多学习，把好车卖出好价好销量才是重要的）。随着中国汽车市场的竞争日趋激烈，消费者对品牌的看重程度也将不仅仅集中在中高档车型上，会逐步延伸到更低级别的车型，未来中国汽车市场对现代以及其他汽车厂家的考验将更加严峻，现代以往在海外的策略（高配低价）需要加入中国特色，因为这里是中国市场，不同于其他任何一个市场，而且以经不是两三年前现代所认识的中国市场了，要想在中国市场取得成功还要做很多的努力。

雅绅特目前的状态呢我觉得应该是市场自由选择的结果。在推出之际，瞄准的竞争对手是威驰，飞度等等，当时订的价格跟这两款车比起来可以说是很有竞争优势的，而且当时4轮盘刹在那个级别里独一无二，争得了不少眼球。但我个人认为广大消费者不是这么看和这么比的，更多消费者对北京现代的印象应该是伊兰特的那种高性价比，想着雅绅特比伊兰特低一个级别，价格应该比较便宜（就像前面提到的，消费者只是纵向比，而不是横向比）因此在车没订价之前，受到很多消费者的追捧。价格一出，退订单者无数，1.4升自动标价10.48万，要知道这个价格在当时可以买到伊兰特1.6升自动舒适型了（有疑问的话可以去查查当时伊兰特售价），同一个价格，同为自动档，为什么不买更高一级别的伊兰特，那0.2升的影响能有多大？我想这就是当时更多消费者不选择雅绅特的主要原因。定那样一个价格，让消费感觉就是1.4升的伊兰特，雅绅特和伊兰特根本没有拉开消费者想象当中的那种差距。销量的下滑导致了几个月后的“降价门”，对北京现代的品牌形象又是一次打击。说到“降价门”，觉得北京现代挺冤的，在当时的情况下别的厂家基本都是暗降（4S店价格优惠，指导价格不变），而北京现代是明降（官方指导价下调），这就使得很多消费者把所有的矛头、注意力、不满啊都指向了北京现代（反正我觉得挺不公平的）。言归正传，07款雅绅特销量进一步下降的原因跟07款伊兰特差不多，通过对比竞争车型（乐风，飞度），4轮盘刹改为前盘后鼓等等等等等（具体不细说了），价格不变（雅绅特价格总被认为偏高，其实这只是基于其成本高的原因，购部门应该比我有发言权吧？），消费者哪里会买账啊？当然，07款雅绅特新推4个车型，将市场更加细分化，增加了消费者的选择性和针对性。但比起之前的说到的那些不足来看，这些还是远远不够的。

最后说说途胜，途胜从推出以来，凭借着时尚的外形，高性价比，一步一个脚印（陆续增加手动时尚型型和2驱自动舒适型），走得很稳，能取得现在的销量（4月销量接近4000，千万不要拿这个数字跟伊兰特比，在国内SUV领域，这个数字表明的就是霸主地位）我觉得很正常。途胜推出前，这个级别只有本田CRV和三菱欧兰德，CRV凭借着品牌优势以及很好的定位可以说是完胜欧兰德（个人感觉欧兰德在外形设计上太超前了，太个性了也不好），在中高级SUV市场独树一帜。途胜的推出给其带来了很大的影响，我觉得主要就是赢在高性价比上，正如原贴作者所说，这个级别目前缺少竞争（通用正在准备引进一款该级别SUV,以对抗途胜和CRV），谁的产品好，价格合理就选择谁，品牌因素影响比较小，从而使途胜赢得了市场的青睐。最近新CRV的推出对途胜又是一个考验，外形及内饰设计上比老款有很大提高，很有竞争力。而且我感觉CRV所提供的2.0和2.4排量更适合着市场。途胜最高配置的2.7V6我感觉高了一些，选择这个SUV车型的消费者毕竟是私人用户居多（喜欢大排量的发烧友只占少数），油耗肯定是个问题，2.4排量应该已经足够了，不知道以后御翔的2.4发动机可否移植到途胜上来（个人理论知识有限，只是单纯的一个想法）？如果能行的话我想途胜的销量还会进一步上升。在多说一句，我觉得途胜买来了不进行改装真是浪费了，我不知道大家是否看到过加了大包围的途胜，我的感觉那就是完美，太好看了简直。4S店在推销途胜时真应该好好宣传这方面，这是途胜很大的一个优势。

补充说一下对以后北京现代推新车（包括全新车型以及改款车型）时的一些建议及看法：不用追求全球同步上市什么的（御翔在引进时就感觉有些仓促，当然了，在那个时候那个级别市场的吸引力很大），多做半年的市场调查，深入研究中国消费者当前的消费心理以及今后的发展趋势，提供恰当的配置（必须避免以后改款时减配的做法，只能增不能减），设计方面融入中国特色，甚至推出只针对于中国市场的车型。

基于时间和精力有限，暂时先写到这了，对原贴作者文章后面所提的观点还是有很多想法

哈弗店全国各地有多少家4s店

您想问的是，沈阳宝马4s店说车生产完了缺配件是不是真的吧，是真的。

4S店暂时没有配件是很正常的事情，4S店虽然是厂家指定的汽车专业销售维修和保养机构，但是也不是所有故障的配件都配备齐全了的。

宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。

一汽奥迪怎么抠掉

该车店运营1000余个4S店。

哈弗汽车在全国各地设有许多4S店，具体的数量会随时间变化而有所不同，根据哈弗suv的信息，在国内运营1000余个4s店，覆盖200余个城市。

根据车爸爸网站的报道，哈弗汽车的4s店遍布全国各地，除了北京、上海、广州、成都等大城市外，还有分布在哈尔滨、沈阳、西安、重庆、南京等城市的4s店。

为什么一汽奥迪没有人想投标，华晨宝马却想投标？因为一汽奥迪的品牌实力、logo设计、品牌形象定位都比华晨宝马好。1。一汽-奥迪品牌实力首先，因为一汽品牌是中国第一家汽车工厂，成立于1953年，1988年与奥迪正式合作

一汽奥迪怎么抠掉

为什么一汽奥迪没有人想投标，华晨宝马却想投标？

因为一汽奥迪的品牌实力、logo设计、品牌形象定位都比华晨宝马好。

1。一汽-奥迪品牌实力

首先，因为一汽品牌是中国第一家汽车工厂，成立于1953年，1988年与奥迪正式合作，一汽品牌的知名度和认可度更广。一汽在很多人心目中的地位很高，有很多知名品牌，比如一汽-大众、一汽丰田、一汽红旗、一汽奥迪。华晨品牌是国有公司，但无论是知名度还是规模，都无法与一汽抗衡。华晨公司于2002年正式成立，历史并不长。由于与宝马合作时间短，很多人认为宝马是进口宝马，华晨宝马稍微低一点。除了华晨，华晨在华晨面包车里也卖得不错，没有其他大品牌，实力不如一汽。

2。车辆标志设计

其次，华晨宝马的标志华晨宝马，无论是造型还是位置设计，都不是那么好。现在的车型稍微好一点:华晨宝马四个字母特别大，宝马左侧蓝天白云明显，会影响美观，用户心理上不会接受。“一汽奥迪”二字位于车尾右下角动力标TFSI上方，由于字体大小更合理，比华晨宝马更漂亮。

3。品牌形象定位

另一个原因是，随着商业和一汽品牌形象的定位变得更加正式和庄重，奥迪的整体表现一度越来越多地被用作稳定和强大的车辆。华晨宝马的形象更加动感。买宝马自用还是炫耀都比奥迪大。四个字母“华晨宝马”明显咬破了消费者的消费水平需求，所以车主并不是很喜欢。因为这句话与他内心的期望不匹配，所以大多数车主选择扣除这些期望。

综上所述，华晨宝马之所以更容易被扣分，是因为其品牌实力、logo设计、品牌形象定位都不如一汽奥迪。

为什么有些人买一汽奥迪喜欢扣一汽这个词？

现在在路上，我们看到很多车尾部都没有logos，这种现象在豪华车中尤为严重，主要是北京奔驰、一汽奥迪、奇瑞路虎、华晨宝马！

其中，北京奔驰标志主要出现在北京汽车、GLK等车型上。因为北京奔驰是中美合资品牌，每一辆北京奔驰生产的奔驰，后面都会有北京奔驰这个词。因为这四个字说明国内很多人不喜欢，所以会去掉车标，让它看起来更像进口车！

但是，华晨宝马的车标出现在宝马3系和5系车上。由于合资车不是纯进口的，中国人不愿意花几十万买合资高端车，所以都要扣字！

除了以上两种车外，一汽-奥迪A4、A4L、A6、A6L、Q5等车型上也有这些字样，甚至在新收购的路虎车型上还出现了奇瑞路虎的字样！相信很多人会认为北京、华晨、一汽、奇瑞等字眼都是国产合资车，这也降低了这些豪车的档次。中国人为了面子，让自己的车看起来更豪华，所以大部分人都会选择扣字！其实归根结底，是因为中国人自古以来就爱面子！

为什么车尾几乎没人扣一汽奥迪这个字？

大多数人认为奥迪和一汽奥迪是一回事，或者是懒得做。

为什么汽车主要扣华晨宝马的尾标而奥迪车主不扣？

对于很多宝马车主来说，扣上“华晨宝马”的尾标似乎很正常，买下后立即扣上，扔进垃圾桶。

或者一些调皮的车主会把华晨宝马的车标改成下面这样:

甚至在您取车时，4S店的工作人员也会免费为您提供“扣车标”服务。技巧惊人！

大家都习惯了扣压华晨宝马的logo。主要原因是什么第一个原因是车尾的这些字太影响美感了，扣上之后会觉得好看很多。还有一个原因就是“华晨宝马”太掉价，开出去还不如进口宝马。其实华晨宝马和进口宝马真的有很大的区别吗？

国产宝马大部分车型都是加长版，毕竟符合中国人的需求，而进口宝马则是标轴。其次，两者最大的区别在于零件的装配。进口宝马在国外组装，进口到中国销售，华晨宝马在中国组装。然而，同样技术的价格却大相径庭。

大多数人担心的是国内组装的质量会比国外组装低很多。这种想法是错误的。此前，宝马集团对全球工厂的质量进行了排名。柏林的老工厂排第一，沈阳的铁西工厂排第二，慕尼黑的工厂排第三。中国工人也接受了非常严格的培训。除此之外，据报道，中国已经给华晨宝马颁发了出口许可证，这意味着在未来，欧美的人们很可能会开华晨宝马！

目前华晨宝马生产30多款宝马车型，沈阳有铁西厂和大东厂两家整车厂。铁西厂旁边的新发动机厂于2016年1月投产，生产最新一代宝马3缸和4缸涡轮增压发动机。近日，由京、沪、沈组成的系统化R·D网络，也标志着宝马集团“在中国，为中国”的R·D战略不断深化。占地17000多平方米的R·D中心表明宝马对中国市场的重视。

其中，大东工厂达到世界顶级“工业4.0”水平，最先进的铝合金冲压车间用3D扫描零件控制成品率，改造前工厂整体节能超过30%，自动化程度超过95%。它是宝马全球最新、技术最高的工厂！大东工厂的工人甚至配备了“外骨骼”等设备，以半站立的姿势工作，以减少疲劳。近日，华晨宝马X3在大东工厂正式下线！

华晨宝马铁西工厂已经被正式批准为国家AAAA级旅游景区。是国内汽车行业第一家也是唯一一家获此殊荣的汽车厂商，成为国内工业旅游项目的典范。

大家担心的华晨品牌宝马的装配质量问题完全没有必要，宝马不想丢脸！？在自动化、智能化的时代，生产过程中很少有手工工序。话说回来，为什么奥迪车主很少扣车标？是国人心中对“华晨”、“一汽”的印象。

“一汽”是中国第一汽车集团公司，其品牌名称由手书题写。“一汽”在中国的品牌影响力高于“华晨”。大多数人对一汽都有感情，所以很多车主对“一汽奥迪”的态度就是坚持。

奥迪于1988年引入中国。1999年一汽-大众奥迪A6L国产，加长。此后，它进入了官方汽车市场。多年来，奥迪A6L成为国内公务车市场当之无愧的王者，至今仍无法摆脱根深蒂固的公务车印象。

来源:凤凰网信息

华晨是一个很明显的国产汽车品牌，现在还是很差。当你带华晨宝马的时候，你会看到它是一辆国产宝马，它会断档。

一汽奥迪，虽然一汽也是国产品牌，但并不代表特定的国产系列车型，所以看起来并不显眼。

如果厂商华晨宝马换成华晨宝马应该会更好。

因为奥迪后面没有华晨宝马，他们不能扣。

奥迪后备箱车标怎么去掉？

最好用的就是慢慢锯掉鱼线，标记就会完好。希望能帮到你。

用说明绳勾住标记，来回拉会掉，或者用专业刮刀刮翘，但有一些漆面损伤。

标签背面有钓鱼线的锯子，很容易被拿掉。

去专业的改装店。很简单。

一汽奥迪总部客服电话

中国奥迪技术服务电话(一汽奥迪)谢谢！！！

地址:吉林春市东风街149-1号

电话:4008 171 888，0431-85990888

德国汽车工业联合会(VDA: VBR汽车工业联合会)

VDA6.1:质量体系审核

VDA6.3:流程审核

VDA6.5:产品审核

VD6.1简介

为了整合德国汽车工业的标准，德国VDA在10年提出了VDA的要求。

1987年，国际标准化组织颁布了ISO9000系列质量管理体系标准。

1990年(比QS-9000 :1994版早4年)，VDA根据DIN EN ISO9004标准编制了VDA 6.1质量保证体系评价问卷，并于1991年发布了VDA 6.1的第一版。

由于受到ISO9000系列质量管理体系、QS-9000质量体系、EAQF(法)94和AVSQ(意)95的影响，VDA已将VDA 6.1出版至第四版(1999年1月1日)，并于1999年4月1日起实施。

2001年德美意法汽车行业共同协商制定了TS16949，比较通用~ ~主要参考QS9000和VDA6.1。

一汽大众汽车有限公司

邮政编码:130011

地址:吉林春市东风街149-1号

客户服务热线:4008 171 888 0431-85990888

热线传真:(0431)85750888

客户服务中心电子邮件:vw@CRM.faw-volkswagen

奥迪总部中国电话

破车第一次跑了不到1000公里，故障灯亮了。去4s店的时候说正常，没有车状态好，但是2000公里的时候故障灯又亮了。我很想知道奥迪如何才能留在中国。

一汽-奥迪投诉电话

我去宁波驰迪保养我的车，但是没人注意我。这是什么态度？服务太差以后谁还敢再买奥迪？

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谁知道奥迪北京总部的电话地址？它在哪里？

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奥迪中国总部

奥迪是一汽-大众的车。奥迪中国总部是一汽的车！

24小时一汽-大众客户关怀服务热线4008-171-888，(0431)85990888

0431是吉林长春的区号，所以...

有人知道北京奥迪汽车集团公司的电话号码吗

奥迪总部在北京吗？在长春一汽哇。

消费者投诉可以拨打12315。

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