09年小排量汽车发展趋势论文_2009年小型汽车是国几

1.09年汽车销售最好的是那款车

2.2009年的国3轿车车还能开多久

3.急求08-09年的国产轿车行业市场分析

4.09年现代圣达菲车子有什么通病?

09年现代悦动驾驶室长4542mm、宽1775mm、高1490mm的超大规格，造就了2650mm的超长轴距，使悦动在适宜家用的同时，拥有商务车型的尺寸，成为同级车中，乘坐空间最大的车型，而475L的后备箱容量更为家人出行及商务旅行提供了宽大的储物空间。

灵动大气 ，悦动的外观综合了最新的欧洲设计元素，简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。车头部位富有张力的线条与曲面，令它看上去动力十足。车身侧的波浪形整体外观(6张) 腰线是悦动显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受。尾部一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。

09年汽车销售最好的是那款车

汽车购置税改革方案上报有关部门，买车或可省净车价的10％ ■新快报记者 徐晨华 付花 对车主来说，最近利好不断。消息人士透露，一份减免车辆购置税的改革方案已经递交给国家发改委、财政部、工信部、商务部等部门，改革后的全新购置税方案最快有望明年实施。 方案一：按等级划分 将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%； 排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%； 排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%； 排量2升至2.5升的购置税调至7%； 排量2.5升至3升的购置税调至8%； 排量3升至4升的调至9%； 排量4升以上的购置税仍为10%。 方案二：小排量全免 免收小排量乘用车的购置税。 不过对于小排量的界定仍不清晰。 递交上去的方案共有两套 减免车辆购置税的消息最早曾于12月12日披露。工业和信息化部部长李毅中在院新闻办新闻发布会上透露，目前我国有关部门正在进行调查研究，鼓励低排量车的生产和销售。如购买1.6升排量以下的轿车时，将适当减免一些购置税。 汽车行业内的消息灵通人士则对这一消息予以证实。目前广州大多汽车经销商都已收到风声，而很多汽车厂家相关人士也表态称目前国家正在考虑对购置税进行改革。对此，比亚迪总裁王传福证实：“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。” 根据昨天业界传开的车辆购置税改革方案来看，目前递交上去的方案共有两套。第一种方案是按照汽车的排量进行划分，第二种方案则直接将小排量的购置税全部减免。业界人士认为，第二种方案可能更适应国家的大政方针。 资深汽车分析师向寒松认为，如果按照级别进行划分减免，实际上大排量车型也同样受益，虽然短期能够促进整个汽车市场的增长，拉动内需，但是从长远来看不利于国家节能减排大计。 一般来说，车辆购置税应纳税额=计税价格×10％。购置税大概为净车价的10％，如果按照第二种改革方案，1.6升以下车型购置税全部减免，那么购买一辆车可以节省净车价的10％。也就是说，如消费者购买一辆1.5升炫酷运动版飞度，以12.98万元的净车价计算，那么有望节省1.3万元。 能刺激小排量汽车销售 “这对车市来说，尤其是小排量车市场将是利好消息。”奇瑞禾泰店相关负责人告诉记者，如果1.6升以下车型的购置税减免或者下调很多，将可极大促进消费者的购车欲望。目前，小排量在广州的市场份额较低，在广州今年前10月的销量前20名车型中，没有一款车型排量低于1.3升。 不过，对于业界盛传的第二套方案，长安福特广物福恒店总经理刘特文则称，不会只减免1.6升以下车型，而不对其他排量的车做一些调整，否则对1.8升排量以上的车型伤害很大。不过他相信，如果真的只减免1.6升以下车型的话，长期来讲，汽车生产厂家肯定也会做出调整，将会有更多中小排量的车型增加。 别克和雪佛兰4S店的广州安骅汽车销售有限公司市场总监李天赏则认为，政策的出台对市场确实会有所影响，但是消费者购车由多方面因素决定，车价只是其中的一个方面，就算真的只对1.6升以下车型减免购置税，想买大排量车的消费者仍会照样买。当然短期内会有一些影响，但从长期来看，影响应该不会很大。 关注焦点 全免范围含不含1.6升？ 目前已公布的第二套购置税改革方案明文表态称，1.6升车型以下车型将全部减免购置税，1.6升成为界定小排量与否的分水岭。不过1.6升是否也能全部减免，目前还没有确切消息。从广州今年前10月的上牌量来看，在销量前20位的车型中，1.6升以下车型仅有广州本田飞度和思迪、比亚迪F3三款车型，其他车型均为1.6升（含）以上。 在此次购置税改革之前，有关部门对于小排量的界定一直不甚清晰。在2007年4月1日出台的消费税改革方案中，则是将小排量的分水岭界定在1.5升。参照当时有关部门对排量的划分，对排量小于1.5升（含）的，消费税税率为3％；1.5升至2.0升（含）的，消费税税率为5％。1.5升和1.6升的消费税税率相差两个百分点，由此可看出，有关部门对排量的界定范围是倾向于1.5升的。 不过，1.5升以下的车型在广州销售情况比较一般。从今年前10月广州市车辆上牌量数据分析，含有1.6升的车型包括卡罗拉、骊威、凯越、骐达、颐达、轩逸和伊兰特、捷达。这些车型都是广州市民购买的最主力车型，如果1.6升购置税也全部减免，那么这将给整个广州汽车消费市场带来重大利好，受益车型价格有望直接下降约10％。 广州不再限1.0升上牌？ 广州从2001年8月起，对排量1.0升（含1.0升）以下车辆不再核证；从2002年5月开始，限制本市排量1.0升以下车辆行驶内环路和市区主干道，限制外市籍排量1.0升以下车辆进广州市区。至今1.0升以下车型仍然不能在广州上牌。在之前院明确表态支持小排量解禁的时候，广州曾差点迎来小排量解禁的春天。当时，由于国家对于小排量的界定不清晰，考虑到当时很多小排量车型环保排放达不到国家标准，因此广州市暂缓对小排量的解禁。不过，最近的燃油税改革和购置税改革两大利好的出现，则为广州解禁小排量创造了最佳的机遇。广州市有关领导接受媒体访时也表示，如果市场有需求，部门也会考虑适时取消对小排量车的限制。 专家解读 全免方案更利节能减排 针对即将出台的购置税改革方案，记者访了资深汽车分析师向寒松。向寒松称，中国大部分能源都是靠向国外进口，再加上在拉动内需、节能环保的主导思想下，他相信这份方案将很快推出，而且他认为方案二更符合国家大政方针。 “如果按排量分级征收汽车购置税，一些大排量的售价也会随之降低。”向寒松称，虽然能够促进汽车的整体销量，拉动内需，但不利于国家节能减排大计，这份方案也没有太多意义。燃油税的出台，就是要鼓励引导大家能够节能减排，因此购置税改革也应该考虑到节能减排大方向。从这一点看来，方案二就更符合国家的大政方针，而且还能促使更多企业关注微车研发，促进微车市场的发展。 相关链接 车辆购置税如何计算的 （1）纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。按《机动车销售统一》上开具的价费合计金额除以（1+17％）作为计税依据，乘以10％即为应缴纳的车购税。 （2）纳税人进口自用车辆的应税车辆的计税价格计算公式为：计税价格=关税完税价格+关税+消费税 小排量解禁历程 1996年：院办公厅发出通知，限令各地取消微型车的种种限制。 2001年：经贸委《汽车工业“十五”规划》提出，把经济型车确定为轿车发展重点。 2003年：商务部、公安部、国家发改委等9部委联合下发《关于开展汽车市场工作的通知》，规定不得按照发动机排量或汽车规格限购限行。 2004年：《汽车产业发展政策》出台，第十二章第六十一条提倡使用小排量汽车。 2004年：发改委发布《节能中长期专项规划》，鼓励发展小排量汽车。 2005年：《乘用车燃料消耗量限值》实施，鼓励使用小排量汽车。 2006年：国家发改委发文明确要求各地方在当年3月底前全面解除对小排量的各种不合理限制。 2007年：汽车消费税调整，其中1.5升以下的小排量税率调整幅度较大。 2008年：燃油税征求意见稿出台，再一次明确鼓励小排量汽车消费。 2008年：减免车辆购置税方案有望出台，小排量将受惠最大。

2009年的国3轿车车还能开多久

畅销车型前十强的门槛已经提升至1.2万辆以上。其中排名首位的捷达更是达到惊人的2.1万辆，而排名二三位的悦动和凯越也接近2万辆的门槛。在前十强中，本土品牌仅有QQ和夏利位列其中，看来在政策引导小排量的带动下，合资品牌主流车型的竞争力并没有受到影响。TIIDA双雄以近1.4万辆名列第八，排名第十的朗逸销量达到12299辆，堪称历史最好成绩，新宝来也首次超过9000辆。

急求08-09年的国产轿车行业市场分析

我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

所以现在国三车还能正常审车的，并且车况正常的话，国三车还可以一直开。

国三标准从2018年实施以来，到现在最长车龄的国三车也刚好十年了，按理来说，到达年限的轻货和大货将要报废，不过可以申请延缓报废。也就是说国三车还能开两三年，2020年国六标准正式实施以后，国三车将会强制报废。

国三车虽然还能开，但是也面临着没地方开的尴尬状况，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行也就是引导报废的一种手段，通过各种措施来造成你使用旧车越来越不方便，而且不划算，从而更换新车。

扩展资料：

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

参考资料：

09年现代圣达菲车子有什么通病?

2008年，基本型乘用车(轿车)销售504.69万辆，同比增长6.78%，与2007年相比，增速回落16.68个百分点。受油价波动，消费税改革，股市低迷等不利因素影响，消费者对于大排量轿车的购买热情较上年有所降低，据统计，在1.6升以上各品种中，2.5-3.0升系列唯一保持增长，其它品种均呈不同程度下降，其中3.0升以上品种降幅最为显著。值得一提的是，1.6升以下品种依旧是市场绝对主导，共销售310.59万辆，同比增长14.01%，占有率与上年相比有所提升。此外，排量小于1升品种结束了上年下降的走势，呈小幅增长，销售25.83万辆，同比增长2.60%。

2009年1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。其中排名前五位的自主品牌依次为：QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷。2009年1月，上述五个品牌共销售5.03万辆，占自主品牌轿车销售总量的39%。

新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

中国轿车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷。中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

美国金融危机对于汽车行业的影响日益严重，中国汽车市场产销下滑趋势已经非常明显，面对如此悲观的行业前景，中国一些已经制定向轿车领域发展的企业，仍然不改初衷，轿车正在按照以往的步骤推进。

中国投资网 2009-2012年中国轿车行业投资分析及前景预测报告

2022-11-18发布

华泰圣达菲这车没什么共性问题，不过小毛病也不少，另外油耗高，品牌弱是:

1、对于华泰圣达菲车型，是韩国的一款SUV车型，而北京市场销售的均是汽油车型，总体质量是没有问题的，对于老款车型只是小毛病相对多一点，而现在均是新款车型，在质量上要比先期车型质量好了很多；

2、从售后维修反馈，消费者还是很满意的，从技术综合分析，华泰圣达菲C9比较优秀。在配置上GPS、电动天窗、电加热真皮座椅、自动空调、定速巡航、电子防眩目内视镜等；

3、圣达菲C9首先投放市场的是搭载1.8T的汽油发动机，这在国内汽车市场中也是唯一用小排量涡轮增压的suv车型。

华泰圣达菲这款汽车的通病就是质量太差了，华泰圣达菲的前身就是韩国现代的圣达菲，那时候的圣达菲基本都是韩国进口的！从2002-2006一直基本都是进口，05年之后华泰收购了韩国圣达菲的这辆车。