路虎揽胜试驾_路虎揽胜试驾颜宇鹏

1.全新路虎揽胜试驾怎么样?

2.探店：详解史上“最美”路虎，看看揽胜星脉有没有路虎的味道

3.路虎揽胜星脉P380SE试驾体验以及路虎揽胜星脉P380SE性能测评

4.实测200万的行政加长大揽胜：都说路虎毛病多，你怎么看？

5.全新路虎揽胜极光全地形驾控纵驰羊城

6.路虎揽胜极光2020款试驾怎么样?

7.体验全新路虎揽胜极光L P300e，绿色与豪华两相宜

8.高级的享受 试驾奇瑞路虎揽胜极光

大家好，我是汽车爱好者2371，一个喜欢拍车模的大龄boy。?今天为大家带来的是一款让所有男人都向往的一款车，路虎揽胜行政版。?路虎车型最早在人们心中的印象，就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版、发现3、发现4甚至是神行者2，都是方方正正的硬派越野车造型。这也正是为什么路虎有众多粉丝的原因之一。

第一辆路虎诞生于1948年，路虎的前身为农用卡车，用美军威利斯吉普车的底盘及传动系统，其它部分均自行制造，并且大量用罗孚P-3车型现成共用的零件，以节省成本。?用简单的车体结构与大量的铝制车身设计，以克服当时缺铁的环境，而且铝质不易腐蚀的优点也使汽车较耐用。这部多用途车的主要用途是农场载运工具，所以设计上也以挂载各种农用工具为主。1948年春天的阿姆斯特丹车展上，路虎农用卡车大放异彩，一个偶然的灵感，成就了4X4世界中最优秀的品牌之一!

1945年，二战结束后，罗孚(Rover)汽车决定研发一款全新车型。当时，罗孚公司的实权派人物在一次农田劳作时，受到战后留下的一辆美国威利斯Jeep的启发，决定生产一辆轻型四轮驱动多功能车型，新车的研发理念就是可以在农田等恶劣路况下行驶。路虎的英文名称“Land?Rover”就是指”可用于农耕的罗孚汽车“。

20世纪60年代，路虎的设计师们认为，一辆注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车会更受市场青睐。于是他们开始了"100英寸旅行车"(100-inch?Station?Wagon)的研发。?路虎揽胜的孕育过程是缓慢的，是经过反复测试和推敲的。不过经过在娘胎中的打磨，它刚刚出生便不同凡响

10年6月17日，路虎揽胜正式诞生。10车7月揽胜RangRove亮相

1982年，路虎推出了四门版揽胜，内饰也经过了改变，经过重新设计和豪华材料的应用，使得揽胜成为一辆纯正的豪华越野车。

第一代路虎揽胜(10-1994年)?第二代路虎揽胜(1994-2001年)?第三代路虎揽胜(2001-2012年)?第四代路虎揽胜(2012-至今)

自从揽胜诞生以来，它包揽了众多奖项，而忠实的粉丝对它的热爱不只是荣誉，更有经典的前脸设计和方方正正的车壳。

2010款揽胜升级和用了更先进的电子系统，通过对全地形反馈适应系统TM(Terrain?ResponseTM)和稳定控制系(Stability?Control?System)的提升，全地形通过能力也进一步增强。

第四代揽胜还装备了第二代智能全地形反馈适应系统、DSC动态稳定控制系统、HDC陡坡缓降系统、倾斜稳定控制系统(RSC)和弯道制动控制系统(CBC)等高科技配置。

路虎从诞生后便与英国王室结下不解之缘。女王的父亲乔治六世国王在1951年定制了路虎1系，伊丽莎白二世女王在她执政的60年间，更是喜欢亲自驾驶一部深绿色的揽胜。

悬浮设计的D柱给视觉上带来了更好的效果。

第四代揽胜的内饰更加豪华，并增加了高科技配置，换挡旋钮换成了和捷豹XJ相同的升降旋钮式，全景天窗、8英寸触摸显示屏(带双屏显示功能)、Meridian环绕音响系统、19个高保真扬声器等奢华装备都武装到了全新揽胜的身上

揽胜行政版在注重城市路况的同时兼顾了对户外越野的提升，第二代智能全地形反馈适应系统、DSC动态稳定控制系统、HDC陡坡缓降系统、倾斜稳定控制系统(RSC)和弯道制动控制系统(CBC)等高科技配置更是让这款车在任何路况都能轻松应对。

在近半个世纪的时间里，路虎揽胜车型从两门版车型发展到大型四门豪华SUV，不断尝试探索新鲜事物，顺应时代发展潮流，紧紧抓住公路与越野的理念、崇尚舒适与豪华共同发展的准则。

路虎揽胜车型已经成为最豪华的SUV，其销量自诞生以来已经突破了100万辆。未来路虎还将会给我们带来什么样的奢华体验呢？

全新路虎揽胜试驾怎么样?

星脉，在去年亮相之后，就勾起了很多人对它的喜爱。至少它是一台拥有路虎车标的豪华SUV，而路虎给这款车取了一个“星脉”的名字也很有寓意。

简单来说一下这款车吧，它是一款非常漂亮的5门SUV，将来也是介于揽胜极光和揽胜运动版之间的一款车型，当然因为它是路虎，所以你不用去怀疑它的越野能力。

至于未来上市，星脉针对是宝马X4、奔驰GLC和保时捷Macan，当然你可以用这款车来对比宝马X6、奔驰GLE等高一级别的选手。而作为一款新车，国内的朋友几乎都是期盼它的到来，但往往都是国外上市个一年半载才会来到国内，不过大家还是可以放心的，有外媒的朋友提前帮我们试驾了这款车，我们来看看这款车到底如何吧。

路虎揽运星脉的表现

拥有两台3.0L V6发动机可供选择，当然如果你想要更强的动力，那你就必须选择与捷豹F-Type S共享的那台涡轮增压汽油发动机，最大功率280kW，百公里加速仅需5.3秒，在四轮驱动的帮助下，星脉的加速会起飞，当比起灵巧的保时捷Macan，星脉似乎还是有点笨重。如果你不介意那零点几秒的差距，星脉还是很强大的。

如果更注重性能的话，其实可以考虑3.0L V6的柴油发动机，最大功率221kW。它虽然没有那台汽油发动机加速迅猛，但足够强大的低扭也能够让这台车在6.1秒完成百公里加速，对于日常使用，柴油发动机无疑是更好的选择。

当然除了这两台V6发动机，还可以选择2.0L的柴油和汽油发动机，不过对于一台路虎车来说，没有V6的它似乎不是那么完美。

揽胜星脉真的很舒适

V6车型标配了空气悬挂，只要你开心，你可以任意改变你悬架的柔软度。在舒适模式下，你能够得到最舒服的车身姿态；当然，因为这款车选装了22英寸的轮毂，在面对一些烂路的时候，似乎麻烦就开始了，你担心的不是你乘坐舒适性的问题，而担心轮胎和轮毂会不会受伤。其实购车的时候一定要按照自己的需求来选择轮毂，19英寸的轮毂在面对烂路的时候会更从容也更加舒适。

当你切换到运动模式，车辆整体会变得更紧凑，在光滑的路面还不错，但是一到遇到颠簸路面，你会发现根本就是坐在硬板凳上。四缸机车型是机械悬挂为标配。

探店：详解史上“最美”路虎，看看揽胜星脉有没有路虎的味道

全新路虎揽胜试驾还算满意，具体情况如下：

1、外观方面，全新一代路虎揽胜极光在保留了老款前卫时尚的造型之外，对一些细节之处做出了调整。自适应矩阵式的大灯和流媒体转向灯非常亮眼，再加上全新设计的20寸轮圈，使得整车的外观更加协调，贴合当下的流行趋势，进一步锁定自己在汽车时尚界靠前的位置；

2、内饰方面，全新一代路虎揽胜极光用了极简的设计风格，这也在很多豪华品牌的车型上有所运用。全景天窗一直是路虎揽胜极光的优势项之一，新车所配备的进口伟巴斯特天窗用的夹层隔热玻璃，也可有效隔离紫外线和噪音；

3、车内配置上，全新一代路虎揽胜极光所配备的12.3英寸全液晶仪表盘、双10.2英寸中控触摸屏、超广角流媒体内后视镜以及第二代全彩抬头显示系统，可实现五“屏”联动，确保视野清晰的同时，避免驾驶者分心，从而大幅提高了行车安全性；

4、此外，面对空气的污染和此次疫情，全新一代路虎揽胜极光还全系标配了空气质量监测系统、PM2.5过滤系统以及同级唯一全系标配的车内负离子空气净化系统。除了在当下这个特殊时期，可以有效的净化空气，杀灭细菌和外，在日常还可以保证车内的空气质量；

5、动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载2.0T英杰力发动机，配有48V轻混系统，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米。传动系统方面，匹配9速自动变速箱。

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路虎揽胜星脉P380SE试驾体验以及路虎揽胜星脉P380SE性能测评

哈喽大家好，我是大罗，我们又见面了。

前段时间我高中女朋友老公的前女友突然找到我，想要给她老公买辆大气好看动力好的SUV作为生日礼物（羡慕啊），就这关系，必须安排的妥妥的！

于是我带她来到了位于乌鲁木齐市的新疆捷豹路虎世家新疆惠通陆华4S店，想要告诉大家的是，他们家的中午饭特别好吃，还有很多**姐哦！

在我的印象里，路虎这个品牌一直是那种全身到处是直线，高大威猛，方方正正，充满男性荷尔蒙气息的车型。不过呢，凡是皆有例外，今天我们主角尽然是一款外形和内饰都充满了意大利浪漫色彩、秀气与奢华并存的揽胜星脉！

一、浪漫与力量并存的外形

揽胜星脉有着和揽胜家族相似的前脸设计，不过呢，你会发现，这是家族中最秀气的设计。方方正正的线条与虎头虎脑的车身被圆润的隆起所替代。

在细节上，独特造型的LED日行灯也是一大特色。

侧身看，用与揽胜极光有些相似的溜背造型，不过我觉得，这个造型用在?星脉上比极光好看太多了。同时尾部上扬的离去角有了一种翘臀的感觉，十足啊！

位不正面最有力量感的就是看着非常宽大的双边单出排气系统，和前脸用同一样风格的设计，圆润豹猫依然是星脉的主流设计理念！如果说揽胜的车型都是虎背熊腰，而星脉就是秀外慧中了！

二、做工细腻的内饰

首先刨除别的不说，新买的内饰做工还是很细腻精致的，特别是中显示屏在启动的一刹那非常具有仪式感，并且，结合外形的风格，这款屏幕的线条也是柔润的带有弧度的！

要说科技感，星脉没有全部使用液晶显示，就像仪表盘，依然用传统的机械仪表和中间一款不大的液晶显示屏幕。

不过，作为资深老司机，不是特别喜欢车内取消实体按键用触摸按键，更为不能接受的是，这个触摸没有震动回馈，也没有声音回馈。同时呢，作为一个一个月洗一次车的司机来讲，“指纹收集器”有些难受了。不过，都一个月才洗一次车，真的在乎吗？

中控台的储物格还是比较丰富的，盖板反转的按键都有较为高端的阻尼感，完全符合这个级别车型该有的风格！

有人说星脉的方向盘是内饰中最不好看的地方，但是我觉得这也是这个车型该有的硬朗风格！

三、第二排不大的空间

为什么要说空间，因为我们始终是坐在车里开车的。前排的空间不用说，高高大大的，座椅的包裹性也非常好，但是有些偏硬。

第二排的空间的真的不算很大，和这么宽大车身相对而言，腿部的空间有些小了。我想设计师肯定有自己的想法，想在后备箱装下整个世界，于是就把所有多余的空间都给了后备箱！

四、路虎延续的技术

大家都说，买车三大件最重要，什么才是汽车的三大件？底盘、发动机和变速箱，不过我还要再加一项，车机！

揽胜星脉悬架用前双叉臂和后多连杆结构，但是从调教来讲，偏向运动一些。

车机这一款也许是星脉的短板，我实际操作感受，屏幕分辨率很不错，但是操作略微有些延迟，车辆控制上的触摸子菜单也不多，方便平时驾驶中的操作！

动力上，我们开的试驾车为3.0T?V6发动机，最大功率为340马力，这同时机械增压让这台发动机的轰鸣声更加低沉稳重。变速箱搭载ZF8速手自一体变速箱，整个动力搭配也能看出星脉在动力上满满的诚意。星脉全系标配全地形反馈系统，四驱模式，全景天窗和空气悬架也将会出现在星脉的配置当中，底盘的调教将会偏向于越野性能，虽然这辆车的颜值似乎更适合在城市中驾驶，但是越野依旧是路虎的招牌。

五、试驾感受

上车第一件事情就是感受座椅的舒适程度，这并不是非常柔软的座椅，不过，包裹性我还是比较喜欢的。车上的视野是我对这台车动心的地方，同时也是我忠于SUV车型一个理由，高高在上的那种一览众山小的感觉非常不错！

在NVH方面，底盘隔音和风噪胎噪都不错，但是方向盘在停车等待时会有轻微的颤动，不过如果不仔细感受也是不会感觉到的！虽然V6发动机的动力强劲，但是油门调教偏重，车内也能感受到发动机低沉的轰鸣声音，前1/4感受不到加速的体验，后段动力储备充足。这也许就是豪华车型该有的体验吧！

小编观点和总结：

经过一整天的试驾，对整体车身已经有了大概的了解。

作为一款豪华车型，星脉能给予我的不仅仅是外形上的俊美和品牌上的享受，同时，强劲的动力和宽广的视野，加上稳重厚实的底盘也带来了一款好豪华车能够给与的享受！

至于很多人网传的故障率，我在拍摄的时候正好有遇到来4S店保养的车主，从他们口中得知，这台车在车机上偶尔会有黑屏的情况，但是通过重启或者在4S店重新刷机就能恢复，对于平时驾驶影响不大！

最后还是那句话，喜欢就去试驾，为自己试驾，为家人试乘！

我是大罗，大家有什么问题记得评论区留言，我们下次再见，别忘了关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测200万的行政加长大揽胜：都说路虎毛病多，你怎么看？

随着近年来豪华SUV的市场关注度大幅上升，各大车企推出的新车型都快如闪电，包括路虎品牌。今年上半年，路虎推出了新发现，上个月又发布了全新的揽胜星脉。不得不说，路虎今年持续发力，主要是为了让旗下SUV布局更加完善。

众所周知，路虎一直是硬派SUV，揽胜星脉也是如此，延续了家族式的设计风格。它与捷豹F-PACE基于同一平台打造，定位于揽胜运动版和极光之间。我们这次拿到的型号是P380SE版，售价86.8万元。来看看试驾体验吧。

突破性的设计就像一件艺术品。

百万购车补贴

全新路虎揽胜极光全地形驾控纵驰羊城

最近网络上很流行一个段子：你骑着10块钱包月的共享单车?吃着5块钱一盒的康师傅，却在关心GLB的外观好不好看?C200的排量够不够大，你是吃得太饱还是醒的太早?这期特意找来一辆号称“一辆车养活一家修理厂”的揽胜行政版?给键盘侠们开开眼，告诉你200万的揽胜值不值得买?当然，正常的车友们也一起欣赏一下，这辆优雅的SUV?（键盘侠们）放下你的键盘，端好你的泡面，听我接着聊

这是一辆2017款VOGUE?SE创世加长版，官方指导价178万，落地200多万?5米2的车长，比普通款整整长了20公分，以及3米1的轴距，22公分的最小离地间隙?和它同级别的大G，宝马X7，卡宴这些车，都比它小?尺寸来讲，揽胜更胜一筹，我们再来看他外观的特点

揽胜的前脸是典型的路虎“家族式设计”?在售款的发现，星脉，极光，神行都是相似的设计风格?百看不厌，就是觉得好看，相信大部分人都喜欢他的设计?尤其是他的这一对氙气大灯，LED的日间行车灯条贯穿其中?极致的科技感，不是某些国产灯厂可以比拟的?小小的雾灯也暗藏，精致的像是一个冰雪世界

21寸大轮毂，没有选装悬浮轮毂，看个人喜好吧?揽胜最突出的就是他的超大L型的镀铬饰条了?加长型的上面印有一个L的字母，比C奔的“长”字洋气多了?这一代的电动踏板伸出来的速度更快些，造型也更轻便?不像老款的过于臃肿，RANGE?ROVER的印花也更细致

B柱上的精致小车牌，要两个门同时打开才能看到?超级精致啊有没有

A柱鲨鱼鳍的镀铬饰条一直延伸到后屁股，止于LED尾灯?尾部左侧为车型字母，右侧是路虎的绿标，质感到位啊?这种镀铬是磨砂材质的，和车身字母一样，很有feel?200万级别的车很少见的隐藏式排气，不张扬还有声浪

揽胜的内饰是我最喜欢的内饰之一?方方正正的布局，看似单调，但是他的每一个棱角都禁得起推敲?每一个细节都很精致，都很有仪式感?现在很多国产车也在模仿他的内饰布局?材料也很豪华，设计也很讲究，但就是感觉差点意思?这里没有黑国产车的意思，毕竟起步晚，还有很长的路要走

看主驾驶的迎宾踏板就能看出车有多新了?保护膜没撕而且磨损都没有，看来车主大哥不缺车开啊?八项调节的电动座椅，那些动不动二三十项调节的，真的有用吗？?路虎全系车型的开窗按键都在门框上，姿态很高，我个人是很喜欢的?全套12个喇叭的英国之宝音响，听人声不比柏林差

除了红色的背心座套不忍直视外，其他的都很上眼?不理解为什么唐山的这帮哥哥们都喜欢这种座套?上次拍的S400也是这种，一模一样?家族式的真皮方向盘设计，12寸的液晶仪表以及10.2寸的中控触摸屏?除了木纹和镀铬饰板，其他的地方都被柔软的小牛皮包裹着?坐进来有一股淡淡的皮具的香味儿

剧院式的中控台上自动升降的换挡旋钮，富有仪式和科技感?三个圆形的空调控制旋钮，带数字和风量显示?一键启动后面也有个喇叭，好多按键都是圆形镀铬，整体而优雅?包括这个原厂烟灰缸，也是很精致很有格调的

全景天窗视野很大?前排遮阳板很有意思，一面一个，紫外线过敏者的福音

扶手箱空间不是很大，后排也有一个储物槽?带三种插口，可以插两个U盘听音乐，就是有时候识别着费劲?里面是冰箱，空间也有限，快乐水也就能放个三四瓶吧

后排的空调控制旋钮和驾驶位的一样，带数字和风量显示?以及座椅加热按键，前排有座椅通风后排没有

非常喜欢这种精致的小细节

大于等于12个喇叭，具体有几个咱也不知道?不过音效很棒，至少比我长角号上的阿尔派听着舒服

前排的红背心实在不忍直视，咱们就看看后排的座椅吧

后排挤不挤，就看大梁隆起?这个车的空间咱们就不细说了?揽胜本来就大，何况还是个加长版?后排坐三个人比普通车坐两个还宽敞

电动后备箱是上下双向开合的，标准的婚庆摄像车?空间够大，比我的霸道大很多?总之他的乘坐空间和储物空间都不用担心，超级大

这一代揽胜依旧用了机械增压发动机，和它同级别的奔驰G，宝马X7，保时捷卡宴的涡轮增压相比，SE版本的揽胜排量和马力表现都不错，3.0的排量和381匹的马力，将近3吨的SUV只需7.8秒即可破百，这就是为什么那么多成功人士选择他的原因。说他稳重吧，他速度堪比一般的SUV都快，说他张扬吧2.6吨的车重和厚实的造型，总觉得很深沉，这就是揽胜的魅力，也是路虎的魅力。还记得很多年以前宋思明一句路虎是男人的腿，导致现在路虎也开始泛滥，有人说开揽胜的都是精神小伙，都是烧烤摊老板，都是MC天佑，我想说，好赖在人不在车，王者招黑，小人受惠，得不到的永远在骚动。

官方油耗基本可以忽略，市区行驶基本维持在15个左右?给我的驾驶感受很不错，提速快，避震舒服，跟开船一样?有托森加持，小沟坎完全不是问题?以后有机会约着老哥跑个山，领教一下全地形越野是什么感觉

揽胜的用车场景很广泛，和他的全地形一样我觉得可以称之为“全场景”?代步通勤有面子，会客接待显身份，旅游出行性能强，**姐还很喜欢?至于维修保养贵，小毛病多这个问题，和霸道酷路泽比起来确实多?因为他的高科技配置也多，说白了，霸道为啥毛病少?还不是因为技术老，一个30年的发动机，四只沙发加个收音机?我觉得把，如果你是工薪阶层，买他确实没必要?如果你是个体户大老板，那买他没毛病?见客户签合同开个揽胜可比开奔驰宝马好使太多了?这个东西，见仁见智吧，我是很喜欢，但是我有钱也不会买?因为没有合适的用车场景其实是没有合适的价格[害羞]

拍完人家的大路虎，马上启程回京搬砖了?想看什么车私信我哦，下期再见

路虎揽胜极光2020款试驾怎么样?

全新路虎揽胜极光 全地形驾控纵驰羊城

“别young玩家”全新一代路虎揽胜极光试驾活动在广州举行。全新一代的路虎揽胜极光试驾我们之前已经报道过。接下来根据这两天体验谈几个问题。

极光跟以前比，依旧好看但更成熟了。

上一代极光，一亮相就成为suv界最耀眼的新星，加价20、30万的消息满天飞，原来suv可以这么时尚这么酷，后来还有敞篷版，重点是越野性能并没有放弃掉，还是同级别最优秀的水平。但是，驾驶起来，大部分车主在意的城市驾驶感受，有点生疏，变速箱换挡逻辑和动力输出的质感，包括行驶质感，都没能跟上主流城市suv。

全新一代极光，不仅设计继续沿袭并升级，但最大的升华，是在保证超强越野能力的同时，把城市驾驶感全面提升了超过一个层面。试驾全程，整个动力响应的质感和行驶质感，都达到了这个级别城市suv的中上游水准。捷豹路虎自主研发的英杰力2.0升涡轮增压发动机，可迸发249马力的最大功率及365牛?米的最大扭矩，与发动机紧密配合的48伏mhev轻度混合动力系统，配合高度进化的9速自动变速箱，加速性能和平顺性都大幅提升，有了一线大厂的风范.

极光跟对手比，开起来有哪些不一样？

极光由于个性很强，没有很直接的对手，宝马x3和宝马x4，奥迪q5l，奔驰glc（含溜背版）都属于大概的范畴。设计层面，我们这里不做主观对比，极光延续了上一代时尚的属性，只是没有上一代那般可以让所有人眼前一亮，只是觉得正常升级换代，对手除了奔驰glc设计上有大的突破，其他也都中规中矩。

驾驶起来，极光比宝马x3多了一丝粗犷，并没有过多纠结于驾驶乐趣，两者都努力向舒适性靠拢，但极光是在扎实的越野能力做基础的前提下，而宝马x3则是在道路驾驶乐趣的层面，更多向舒适性妥协。奥迪q5l则很全面，精致感更强，但没有个性，极光的隔音、高级感同样跟q5很接近，调校上也没有赋予太多个性，越野能力才是它骨子里要保留的精华。

越野性能，这点，极光站在了这个级别的塔尖，虽然对手更新换代也都有进步，但极光保留了路虎七十多年的精髓，无论外观怎么时尚都好，野能力绝不含糊。

偏执的越野能力，还在吗？

手握方向盘，在泥泞起伏的复杂路况下，不仅充分享受到了绝美的自然风貌，更在探索的过程中体验了其全地形科技带来的愉悦驾驶体验。重点是极光的全地形反馈适应系统，会智能地通过前方艰难的复杂路况，会让我们产生一种错觉，觉得自己越野技巧好强。

含动态模式在内，全新一代路虎揽胜极光配备的第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供7种不同地形的驾驶模式，并根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆的油门响应、底盘设定及扭矩输出与分配，不论是碎石、泥路，抑或是浅滩、草丛，都能较大限度助驾驶者从容征服。

年轻真好！

相比起以前去越野，可能只能选择硬派的越野，实打实地功能性取向，如今年轻人可以选择的实力派太多样了。奢华可以添越、揽胜，中间可以普拉多和路虎、jeep等一大票选择，想要时尚还有极光，微型更有吉姆尼等等。

这里面最特别的就是极光，时尚派加实力派。作为一款路虎车型，全新一代路虎揽胜极光更凭借其强大全地形能力，助力现代都市青年无拘无限探享世界，在发现更多可能的同时，解锁属于年轻一代的“多面”生活方式。

体验全新路虎揽胜极光L P300e，绿色与豪华两相宜

关于大家想要了解的“路虎揽胜极光2020款试驾怎么样?”相关内容介绍有下面：

2020款路虎揽胜极光试驾如下：

1、揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0TSi4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AWF-21六速自动变速箱；

2、同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本领；

3、在本届上海车展，路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版（Prestige）、勇敢而富有运动精神的耀动版（Dynamic）两种设计主题；

4、作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。

高级的享受 试驾奇瑞路虎揽胜极光

11月6日，全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e绿色畅享之旅”成都站正式起程，新车以全新的绿色出行方式搭配针对中国市场的加长版设计，带来宽敞舒适、环保高效的出行体验，全面展示路虎家族的探险精神与绿色出行的全新主张，位于金港赛车公园内的路虎越野体验场地，将成为探索路虎新能源SUV的最佳场地。

不止于加长

作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释。除此之外，第二排座舱的空间感和舒适性进行了全面升级，大幅提升了活动空间，令驾乘者在试驾环节无惧长途奔波劳顿，充分感受揽胜家族提供的奢华品质。

在由城市道路、高速公路等多种路况组成的道路试驾，以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾活动中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型以其基于路虎最新的全球化平台设计，搭载自主研发的英杰力1.5T发动机，最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力，先进的PTA豪华横置发动机平台结构，使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化。

双擎动力

由感官尊享，到智能体验，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华，更具前瞻性的电池技术，以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩，带来全方位安全保障。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机双擎齐下，最大输出功率可达309马力，峰值扭矩540牛·米，百公里加速仅7.0秒，百公里油耗低至1.9升。优秀的燃油经济性以及56.5升油箱的容积配备，确保消费者可以随心所欲地应对日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。

前瞻性的电池技术，搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，以及全密封金属电池外壳，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），实现全方位安全保障。

在越野场地试驾中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神，赋予车辆超强的驾控体验。第二代智能全地形反馈适应系统，拥有多种地形及驾驶模式和1种自动模式，为西部地区山地丘陵地带驾驶提供智能且针对性解决方案，有效应对复杂路面的驾驶挑战。配合路虎特有的全地形“”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，让驾驶者精准掌握周围路况信息，从容应对全地形驾驶考验。

科技赋能 绿色畅享

在今年3月份正式上市的路虎发现运动版P300e插电式混合动力版，身怀更多科技升级和先进的双擎动力，提供了更加实用便捷，轻松愉悦的出行体验，以更加环保、经济的性能表现为更多中国家庭带来清洁、安全、智能的未来出行方式。

全新路虎发现运动版P300e作为一款豪华新能源全地形SUV，为更多消费者带来了超越期待的电动化出行选择，积极满足了消费者对于智能化科技配置的需求。路虎发现运动版P300e配备先进的智能驾驶功能，为用户保驾护航带来全方位安全保障，与此同时，搭载12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，智能驭领尊享触控实时导航，车内Wi-Fi热点并支持Apple CarPlay? 与百度CarLife等配置，不仅让驾驶的途中充满乐趣，更为驾驶者带来智能便捷的用车体验。

全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e是为数不多的同时拥有直流快充和交流慢充，双充电模式的插电式混动车型，延续了路虎不断突破的传统，持续践行“心至无疆”的品牌精神，以创新前瞻科技引领绿色未来，打造便利环保的用车生活。

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颜值即正义，这是新款极光在静态方面给予我们的硬道理。不过归根结底，这还是一台交通工具，单纯好看远远不够。那么极光开起来的表现究竟如何呢？牛车实验室带您一同揭秘。

新款极光搭载了英杰力系列2.0T发动机，最大功率249Ps（183kW）/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，并匹配了时下流行的48V轻混系统，以提升燃油经济性。

与发动机匹配的是我们熟悉的9速手自一体变速箱。

极光用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并用了带有锁止功能的后桥差速器。

新款极光最明显的提升在于驾驶平顺性，因此也带来了不错的驾驶质感，这一点发动机和变速箱都有不小的贡献。

首先这台涡轮增压发动机的起压点较低，涡轮迟滞现象并不明显，另外变速箱的反应非常机敏，几乎感受不到明显的顿挫，无论是低速蠕行还是突然加速，发动机和变速箱都匹配得十分娴熟，丝毫没有拖泥带水的感觉。

车辆的动力爆发点主要在2500rpm左右的低转速区域，所以深踩油门时会换来如期而至的加速感，这也是涡轮介入较早以及48V轻混系统带来的贡献。

当然不得不说，当转速持续升高达到5000rpm以后，车辆的加速能力会出现明显下降，不过此时发动机声浪会弥补加速不足的缺陷，似乎在故意营造动力持续强劲的象。

48V轻混系统的另一处体现就是可以更快速得实现启停。如下图所示，当车辆缓慢降速至16km/h时，转速表就已经回零，发动机进入熄火状态。

说到启停，就不得不提到极光的AUTOHOLD和自动手刹，这三套系统配合的也是恰到好处。D挡停车后，启停和AUTOHOLD功能会接连启动，此时驾驶员可以松开踏板进行休息，不需任何其他操作。要知道有些品牌的自动启停功能，一旦松开刹车，启停系统将不能工作，无法让驾驶员在停车时达到充分的休息。

手刹按键虽然不是惯用的位置，但由于设置得当，几乎没有需要手动操作的情况。当车辆挂入P挡后，手刹会自动启动，而P挡切入R或D挡时，手刹也会自动解除。总之，自动启停、AUTOHOLD和自动手刹的确有效降低了驾驶员在停车后的复杂操作。

NVH方面是极光的另一提升之处，车辆的胎噪和风噪控制得非常出色。在低速状态下，几乎感受不到发动机的噪音，而在高速时，车轮和车门等位置的噪音也都被隔绝在外，这也为极光的驾驶品质带来了一定贡献。

极光的底盘调校明显偏向于舒适，并不是时刻紧绷的感觉，在通过颠簸起伏路面，悬挂将颠簸过滤得非常彻底，显得格外从容与柔和。

方向盘的转向手感偏于轻盈，这可能是考虑到不少极光车主都是女性的原因。的确，作为一款中型SUV，轻盈的操控能够俘获不少女性消费者的心。

流媒体后视镜的加入弥补了尾窗尺寸小的短板，优点自然是增强视野阔度，提升清晰度，同一位置的两种视角如下图所示。不过频繁观察时，眼睛总要切换“焦距”，有一些眼花的感觉。

虽然作为一款主打潮流的城市SUV，但路虎工程师们并没有阉割极光的越野能力。新款极光加入了路虎第二代全地形反馈系统，驾驶员可以通过中控屏幕查看车辆的车轮动力信息、设置低牵引力起步以及其它驾驶。

通过最下方的液晶屏幕，还可以快速选择ECO、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地和自动模式，这让极光拥有了更加全面的全路况能力。

这一代极光虽然从外表上看似未变，但在内饰方面提升了很强的科技感，在驾驶层面不光引入了最新的48V轻混系统，同时让车辆的行驶品质上了一个新的台阶。极光自诞生之初就引领了新的潮流，诠释了新的SUV美学，而现在，新款极光再次焕然一新，它也必将指引新的时尚风向标。

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