保时捷bose功放_保时捷bose功放质保多久
1.盘点全球顶级汽车音响，A4的B&O，C级的柏林还不算入门？
2.保时捷卡宴bose音响线性要打开吗
3.保时捷bose音响调整环绕还是线性那个好
4.bose音响算什么档次的
当夜深人静的晚上，开车回到家楼下，熄火，从CD机中找到蔡琴的《渡口》播放，听着动人的歌声，再静静地点燃一支烟，这几分钟便是男人一天最惬意最舒适的时刻。
由于汽车是一个天然的封闭系统，特别适合在车内听音乐。如果想要在车内享受音乐的“饕餮盛宴”，不光需要足够多的喇叭和合适的喇叭位置，整个音响系统的匹配程度和质量也至关重要。
我们经常会看到某品牌的车顶配车型搭配有某品牌音响，足可见厂家认为音响是拉开汽车享受档次的重要指标。那么常见的个汽车厂家都使用的是哪些音响品牌呢？看完下面的文章，保你既增长了知识又无形中掌握了一个吹水（聊天）的重要话题。
一、Bose（博世）
之所以把博世放在第一位，是因为这个品牌在我们买车的时候听到的太多了，很多汽车厂商都把带有博世音响作为一大卖点。
BOSE创立于1964年，是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省。这个品牌的音响在各个领域都非常出色，让我们坐在车里有一种沉浸感，这也是典型的美式风格。
Bose的Premium优享系列已成为汽车音响市场的主流，成为车主们的钟爱之选。数十年来，这个系列的产品在通用、日产、马自达等全球汽车制造商中始终保持着最高的满意度。
2011年Bose率先将主动降噪技术运用于汽车领域。2013款凯迪拉克XTS轿车用了Bose主动降噪静音系统（ANC），用车内麦克风集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，创造安静的车内氛围。
BOSE在各个价位的车型上都出现过，上到百万元级别的豪车，下到十来万的普通家用轿车。扬声器数量从10个到24个不等，所以同样是BOSE音响，效果也并不完全一样。
主要装备品牌：凯迪拉克、别克、雪佛兰、马自达、英菲尼迪、保时捷等
二、Harman/Kardon（哈曼卡顿）
我认为哈曼卡顿在汽车音响界的知名度仅次于博世。
哈曼卡顿成立于1953年，总部位于美国纽约伍德布里，专门生产制造车用音响。这个品牌很多的汽车改装店都有，很多改装爱好者也知道这个音响品牌，特别是在低频方面表现的相当出色，同样也是典型的美式风格。
哈曼卡顿音响是非常著名的顶级音响品牌，可能很多人还不知道雷克萨斯御用的音响品牌马克莱文森同样是哈曼卡顿旗下的，该公司旗下还有JBL、Becker、AKG、Infinity、Lexicon、?RevelStuder等著名音响品牌，完全可以和BOSE相提并论。
在汽车领域与奔驰、宝马、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音响系统是哈曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。
旗下其他品牌音响装配如下：法拉利装配JBL?Professional，奔驰装配harman/kardon，?雷克萨斯装配Mark?Levinson，?劳斯莱斯、现代劳恩斯装配Lexicon（劳恩斯和劳斯莱斯一个级别了？）
主要装备品牌：宝马、奔驰、MINI、路虎等
三、Mark Levinson?（马克莱文森）
Mark Levinson是汽车音响非常高端的美国品牌，哈曼卡顿旗下子品牌。它在19年提出了高端汽车音响的概念，2001年雷克萨斯利用了这个系统的优势，将其作为许多顶配车型的配置。
Mark Levinson拥有14个音箱-4个25mm高音扩音器、5个65mm中音扩音器、4个16cm低音扩音器、1个25cm重低音扩音器。
7.1声道环绕立体声音箱系统提供独立5.1环绕立体声-每一边的单声道和环绕声道可使前座和后座乘客享受高品质的音乐环绕和渗透效果。
主要装备品牌：雷克萨斯
四、Bang＆Olufsen（B＆O）
B＆O成立于1925年，位于丹麦的斯特鲁尔，是世界顶级视听品牌。它的产品从家庭应用扩展到了酒店和汽车业等其他领域。因此，其现有产品系列代表了家庭、汽车和旅途的出色媒体体验 。
如果你的爱车是奥迪，那么对它一定非常熟悉。B＆O音响多被用于奥迪、阿斯顿马丁的高配车型中。
奥迪汽车中的B＆O系统充满了动感，可以安装多个大功率喇叭，伴随着巨大的声浪，让你可以听到每一个明显的重击声钢琴键的鼓或叮当声。此外B＆O的声学镜头技术，可以将音乐分散在特定的模式中，确保车内每个人都能获得完整的体验。
主要装备品牌：奥迪、阿斯顿?马丁、宝马、宾利等?
五、Bowers&Wilkins（宝华韦健）
宝华韦健诞生于1966年的英国，是世界顶级音响品牌。半个世纪以来，一直研究完美听觉享受，擅长呈现如无瑕水晶般清透纯净、如空谷传响般触动心灵的天籁之声。
它在车载音响领域来说还是一个新手，2012年与著名意大利豪华品牌玛莎拉蒂建立长期合作关系，共同开发和生产全新高性能汽车音响系统。目前二线豪华品牌沃尔沃的众多车型也都标配了B＆W音响。
他们的拿手好戏是使用Diamond Dome高音扬声器，是一种使用真实钻石制作的高音扬声器。可以还原高音量的纯净声音，甚至可以满足最挑剔的发烧友。
主要装备品牌：沃尔沃、宝马、玛莎拉蒂
六、Meridian （英国之宝）
英国之宝隶属瑞士知名奢侈品公司Richemont（历峰集团）的音响品牌，于17年开始设计和生产数码音响器材。MERIDIAN不论从外形还是性能，都秉承着高贵与简洁的设计宗旨（北欧风？）；号称只要麦克风可以检测到的声音，MERIDIAN都可以清晰重现。
路虎汽车的网站将其Meridian音响系统描述为类似音乐会的体验。这套系统的声音处理技术将立体声信号融合到中央和环绕声道中，结合车辆周围点缀的小扬声器，确保乘客不会错过任何东西。而车辆的尾端有一个精致和平衡的系统，通过车辆发出完整的声音。
主要装备品牌：路虎、法拉利、迈凯伦等
七、Burmester?（柏林之声）
柏林之声成立于18年，是一个音乐发烧友创办的。它的特点是在很多高端车型上高音旋转式的喇叭，不仅音质好，而且有着高的外观。喜欢奔驰的朋友对其一定不会陌生，很多没有选装柏林之声的车主，也会在网上购买一个“柏林之盖”用来做装饰。
搭载柏林之声音响的车型几乎包括了下到C级上到S级全部奔驰车系。奔驰S600L上的那套24扬声器音响系统，就是由柏林之声创始人Dieter Burmester花了4年时间亲自带领团队研发的，系统总输出功率达到1540瓦，是唯一能和BOSE Panaray系统一拼高下的顶级音响系统。
主要装备品牌：奔驰?
八、Dynaudio（丹拿）
丹拿音响创立于17年，来自丹麦的顶级扬声器品牌。秉持“纯粹原音，如临现场 ”的理念。
丹拿Dynaudio音响同样也涉及豪华轿车领域，丹拿音响效果可以说是世界有名的顶级音响品牌，仅一套Dynaudio音箱系统价格就超过5万元。丹拿的第一款车载音响是搭载在1996年版的沃尔沃C70车型上，也是全球首款搭载Dolby Pro Logic（杜比定向逻辑）系统的音响。
丹拿音响带来的感受，是其他豪华车所无法比拟的。现在丹拿与大众合作了，所以很多大众的车型都能够看到它的身影。比如大众CC、迈腾以及大众旗舰豪华轿车辉腾等。
主要装备品牌：大众
此外还有一些使用比较小众的音响品牌，一并给大家列出来：林肯汽车--Revel锐威音响，讴歌--Krell 奇力，宾利--Naim。
盘点全球顶级汽车音响，A4的B&O，C级的柏林还不算入门？
文/摄影?|?阮锦程
作为一个在航旅纵横上可以打败99.9%的出差狗，我们的生活和工作都离不开Bose这个品牌。
凯迪拉克、英菲尼迪、保时捷......我们试驾的许多豪华车型都有Bose的身影。出差在酒店，一个轻巧Bose?SoundLink?mini?蓝牙扬声器赶走了写稿的疲劳。
Amar?G.?Bose博士
但对我来说最有意义的，就是要感谢Bose发明了消噪耳机，在长年的出差飞行中保护我的听力。在上世纪70年代，在横跨大西洋的航班上，Bose?博士对受到飞行噪音干扰的耳机产生兴趣。于是他在8小时的飞行中，完成了消噪技术初期的使用算法。
18年Bose始创消噪技术，从此消噪耳机的时代由此拉开序幕。
如今Bose的消噪技术不仅在耳机产品，也在汽车上大放光芒。例如我们非常熟悉的主动降噪技术（ANC），正是在2010由Bose引入车舱。ANC是Bose?42年来在声学和消噪领域的研究成就，它能神奇地控制车舱内的引擎谐波噪音，又不损失汽车理想的引擎声学特性。
在进入消费电子以及汽车音响之前，Bose已经是家用、专业音响领导者。
1968年，第一款奠定Bose?行业地位的901?殿堂级扬声器问世。901扬声器突破性的产品概念由Bose?博士亲自提出，用直射/反射式扬声器技术，让它呈现了音乐会现场演出般的开阔音场。
而此后12年Bose推出第一个专业产品Bose?800，促成了专业产品事业部的诞生，也标志着Bose?正式进入专业音响领域。1992年，Bose在大扬声器占主流的时代，率先创新性地开发小型扬声器。而文章开头提到Bose?SoundLink?mini?蓝牙扬声器，正是小型扬声器在消费电子领域的杰作。
凯迪拉克CT6配备Bose?Panaray音响系统
认识Bose汽车音响，还是在十几年前一场凯迪拉克的新车发布会上。当时凯迪拉克的工程师把车上Bose小扬声器放在伪装的大型外壳后面播放，最后当真相被揭开的时候，现场所有人都心悦诚服。而这一招，正是仿效1992年Bose在推广小型扬声器的现场布置。
许多人都问到：为什么Bose的汽车音响效果如此完美，但许多后市场改装音响，再大功率的扬声器都不如Bose原车小扬声器？
1982年，已经有专业音响成名的Bose正式进军高级汽车音响市场。区别于传统汽车音响或后市场改装系统，Bose?打造了全球首套原厂定制安装高级音响系统。专为每一款车型进行特别设计和调音，并在原厂进行安装。
这一革命性创举，也大大推动了汽车音响技术的发展，使汽车从代步工具变为移动的音乐厅。而当年凯迪拉克?Seville?成为首款合作车型。
汽车媒体熟悉的画面，Bose与F1汉密尔顿
不仅是为每一款车型定制，Bose从那时开始就致力于汽车专利扬声器的设计，先进的功率放大器和数字信号处理技术的研发，以及Bose独有的汽车音响设计分析工具和车内声音环境控制技术。例如后来著名的AudioPilot?噪音补偿技术的诞生。
AudioPilot?噪音补偿技术
1998年，Bose研发成功AudioPilot?噪音补偿技术，这种突破性的噪音补偿技术通过监测车内噪音，智能调整音乐的音量以降低噪音对音乐聆听的影响。有了AudioPilot?技术，无论你的车辆行驶在夜晚安静的小区，还是噪声很大高速公路上，都能听到稳定一致的音乐。
2020?BOSE音频创新体验会在上海举办
带着以上种种对Bose技术的敬佩，还有对新一年Bose最新技术和产品的期待，我们走进了2020?BOSE音频创新体验会。9月23日-25日，2020?BOSE音频创新体验会在上海举办，现场展示了其在消费电子、专业音响和汽车音响领域的最新产品和科技成果。
现场不仅能体验到最新的Bose消费电子产品以及专业音响，还带来了三款2020中国车市当红的新车，它们都搭载了Bose汽车音响系统。
保时捷纯电动跑车Taycan
保时捷首款纯电动跑车?Taycan，搭载Bose?5.1环绕声音响系统。作为超豪华品牌，保时捷对音响的效果要求很高。但另一方面，对空间和车重要求非常严格的纯电动跑车，对音响系统的轻量化提出了挑战。
Bose工程师在现场用iPad上的一款AR软件先是为我们展示这套为Taycan量身定制音响系统，14只轻巧但性能强大的扬声器被巧妙地布置于车舱。
搭配一台高效数字功放和多项Bose先进的数字信号处理技术，例如AudioPilot?噪音补偿技术和SoundTrue音源修复技术，这套Bose音响系统无需过多能耗即可在任意音量大小情况下提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效。
对于携手近20年的全球品牌合作伙伴保时捷，?Bose除了为其打造音乐厅级别的音响系统之外，还联袂为消费者提供更前卫的互动体验。现场除展示保时捷Taycan的Bose音响系统外，还有一台保时捷赛车模拟器，戴上Bose耳机，可享受沉浸式的电子竞技。
红旗H9
Bose与汽车品牌的合作，不仅是与凯迪拉克、英菲尼迪、保时捷、奥迪等豪华品牌，在2020?BOSE音频创新体验会现场，我们还看到了国产豪车——红旗H9，它搭载了一套Bose?Centerpoint环绕声音响系统。
这套音响系统根据红旗H9车舱声学环境量身定制，配以12只扬声器。现场Bose工程师介绍提到，H9的车身材料做得非常扎实，这让他们在设计音响时提供了极大的方便。
坐在这样的顶级国车上，最适合就是欣赏中国古典音乐。那种环绕感觉非常自然，有种天人合一的感觉，声场很宽。我们试听蔡琴、加州旅馆等经典音乐，Bose音响系统让每一种乐器的方位都可以清晰辨识，加州旅馆里的吉它声音，令人仿佛置身于现场。
现场还展示了一辆搭载Bose高级音响系统的“国潮MPV”荣威iMAX8。
荣威iMAX8
荣威iMAX8是荣威首款科技豪华MPV，Bose为其定制了一套11只高性能扬声器的音响系统，Bose工程师从汽车设计之初，就参与开发量身定制。其最难的地方就是平衡每个座椅的声场表现。
现场试听蔡琴，音乐响起来时里面独特的响指都听得清清楚楚，声像位置很清楚。Bose工程师解释说他们根据其三排座椅的车舱声学环境，反复测试确认最佳的扬声器布局，并为此进行了数百小时的深度调音。
2020?BOSE音频创新体验会现场，Bose还发布了以Bose消噪耳塞和Bose无线耳塞领衔的多款重磅消费电子新品。
售价2299?元的Bose首款消噪耳塞发布
回想多年前我们开始在飞机上使用Bose消噪耳机，当时的技术的限制体积比较大。而在2020年的体验现场，不断创新的Bose竟然推出全新真无线消噪耳塞，将拥有11级智能消噪、轻便舒适与无懈可击的出色音质，以触控的方式集合在小小的入耳式耳机上。
售价1399元的无线耳塞有三种颜色选择
现场Bose还带来了一款无线耳塞。它体积小巧佩戴舒适，各使用场景均能保持稳定，特别是运动场景都能获得饱满、均衡的音质。
Bose一直给我们非常专业沉稳的形象，但其实它也有非常创新的一面。在2020?BOSE音频创新体验会上，Bose正式发布两款全新智能音频眼镜。创新性地将太阳眼镜的时尚感与耳机的实用功能集合在一款穿戴设备之中。
两个镜腿上隐蔽地嵌入了极其纤薄的Bose微型声学系统，不到50克的重量，甚至完全感觉不到它们的存在。Bose向我们介绍，智能音频眼镜不限于太阳镜，也可以选择近视镜片。那样我是不是可以换眼镜了？
回顾历史，如今种种神奇的声学创新技术，都源于1964年。因为那一年，美国麻省理工学院电气学工程教授Amar?G.?Bose博士创建Bose公司。而在童年时代的Amar?G.?Bose博士，已经对电子产品产生痴迷，他喜欢拆解、探究电子产品的工作原理。
当年Amar?G.?Bose博士凭借以声学改变世界的抱负和多项专利创立了?Bose?公司，而在此后的50余年里，Bose公司在音频领域深耕，秉承对尖端声学表现的不懈追求，不断推出众多创新技术。
Bose在用心做好每一件产品，它也不知不觉地改变了人们的生活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷卡宴bose音响线性要打开吗
高端汽车的销量越来越高，说明消费者们对于汽车的追求越来越多，而汽车音响的真正效果，是与汽车隔音、门板材质、发音单元的材质、音响腔体构造、音源数量、音场氛围、功放、线材保真效果等多方面有关的，一般原厂可以选装的音响价格虽然不低，但也要比自己在外面买一套拆机音响来装要划算可靠得多，那么目前哪些汽车音响是世界上顶尖的呢？
Infinity燕飞利仕（入手门槛：领克03 1.5T型Pro 14.58万）
这个音响品牌应该是目前能够见到汽车高端音响中最亲民的品牌，因为在领克和吉利的高配车型上，很容易见到，实际上Infinity燕飞利仕是美国哈曼国际集团旗下的著名音响品牌，在仅仅14.58万的领克03上，就能见到10扬声器的Infinity音响，不得不说，领克与其搭配，确实能够提升一定的。
JBL（入手门槛：凯美瑞2.5旗舰版 25.98万）
JBL作为日本的消费级音响品牌，本身的门槛在汽车届算是很低的，基本上丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有搭载JBL的音响，司机坐席下方为800瓦功放加9个单元的配置，声音的定位和成像感比较接近于家用音响，声音质感基本来自于前排较平衡的三分频，加上低音炮的作用，前排乘客的听音感受还是不错的。在混动版凯美瑞的良好隔音下，确实有着比肩BBA中高端型号的实力。
BOSE（入手门槛：凯迪拉克CT4 28T精英型 25.万）
BOSE作为全美国最大的扬声器厂家之一，在汽车音响领域也有着不俗的表现，主要分为Bose Advanced Technology 旗舰系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 优享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。国内最常见的是中间两个系列，其中优享系列几乎已经成了凯迪拉克的标配，基本上中高配车型都会搭载BOSE+ANC主动降噪的这套黄金搭档，确实让整体静谧性有所提升，但BOSE对于声音的处理还不够顶尖细腻，更强调降噪能力，相信购买过BOSE耳机的用户深有体会。但英菲尼迪高配以及保时捷上使用的至臻系列对于音场和解析力还是非常非常优秀的，毕竟在保时捷panamera之上，选装14扬声器的BOSE也需要单独支付21900元，至于旗舰型号，属于CT6旗舰版专属，34个扬声器一听就足够吓人。
Harman/Kardon哈曼卡顿（入门门槛：宝马325i 耀夜版 32.99万）
Harman作为当前全球最火的汽车高端音响品牌，其母公司哈曼国际绝对是全球顶级汽车音响的BUG级存在，旗下拥有包括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16个影响品牌，而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着不低的能见度，其中尤以宝马较为突出。基本上宝马品牌全系都能够选装Harman/Kardon音响，甚至在仅仅是32.99万的的新3系325i耀夜版就标配了16扬声器的哈曼卡顿音响，其他车型也只需要花费一万元就能选装得到哈曼音响加无线充电和车载热点这几个功能。不过我们在实际体验中发现，宝马5系的哈曼音响对比带有宝华的5系，在声音的层次感和细腻度上，确实有明显差距，如果对声音略有要求，哈曼卡顿是够用的，但想要更高追求，那就得选装宝华韦健了。当然，哈曼卡顿音响是需要调教的。
Bowers & Wilkins（入手门槛：沃尔沃S90智雅型 49.59万）
而刚刚提到的宝华韦健，是在1966年由John Bowers在英国西萨塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃尔沃和宝马上最容易看到，其中49.59万的沃尔沃S90智雅型标配了Bowers & Wilkins音响，77.49万的XC90也标配了19扬声器的宝华伟健音响，其中最印象深刻的中控台顶部的鹦鹉螺音响以及车门板上**的凯夫拉纤维的发音盆腔格外耀眼。
宝马5系530Li尊享型标配16扬声器哈曼卡顿音响的情况下，选装宝华韦健音响需要再加3.26万元，并且音响内部有氛围灯加持。让人意外的是以任性著称的意大利皇后级品牌玛莎拉蒂旗舰轿车总裁，原厂标配10扬声器哈曼卡顿音响，而选装15扬声器的宝华韦健音响竟然只需要加价1.57万。
Burmester柏林之声（入手门槛：奔驰C级+7800元）
听名字大家也能发现了，柏林之声作为德国的代表，一直深受奔驰和保时捷的喜爱。在奔驰之上，现在的Burmester门槛大大下降，C级只需花费几千元就能的得到XX扬声器的Burmester音响，不过被很多高端粉丝称为“小柏林之声”。因为在S级之上，100万出头的S350L才配备13扬声器的柏林之声，而在迈巴赫S680上，就配备的是26扬声器的柏林之声，堪称终极形态的High-End，并都是直接搭配车型出现，要说这套音响到底有多贵？保时捷Panamera选装21扬声器的柏林之声，需要单独付10.42万元，这就是其价格所在。
Bang&Olufsen（入手门槛：奥迪A4L+7200元选装）
Bang&Olufsen，1925年在丹麦斯特鲁尔成立以来，一直追求的都是寻找最完美的音质，在丹麦是属于最有价值的音响。
在国内汽车品牌中，最常见的就是在奥迪品牌上，并且价格也分不少级别。国产的奥迪Q5L只需要加7200元就能选装19扬声器的Bang&Olufsen音响，而在奥迪A8入门版上，花费17000元选择的Bang&Olufsen只有14扬声器。但要注意的是，在上一代奥迪A8或者S8标配BOSE音响的前提下，选装一套Bang&Olufsen音响却高达85000元。在全新中期改款后的Q7高配上，选装拥有23个扬声器的高端Bang & Olufsen音响，更是高达9.06万，总功率达到1920W，当然最直观二点差异就在于前挡位置自动升降的高音单元，而这样的B&O才是完整版的B&O。
Dynaudio丹拿（入手门槛：探岳380TSI顶配 31.98万）
秉承着严谨的技术和细心的工艺，使这款产自于丹麦的扬声器让许多人熟知，努力追求着音质的最高还原度。目前随着大众高端车系辉腾和途锐的没落，丹拿音响的高品质感也正在逐渐远离我们，当然，目前的大众车系顶配一般还是会有丹拿音响，比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的丹拿音响，而在之前我们试驾的380TSI顶配探岳上，这套丹拿音响的表现也只是乏善可陈，感觉与JBL相差不大，但隔音却被凯美瑞混动比下去了，所以实际表现确实一般。
Meridian英国之宝（入手门槛：捷豹XFL全系）
作为英国之光，Meridian基本成为了路虎和捷豹的高端标配，在捷豹XEL之上，花费6400元就能得到12扬声器的英国之宝音响，16扬声器版本则是7200元，而XFL则是全系标配，但根据配置高低扬声器的数量也不一样。至于在路虎车上，揽胜星脉的11扬声器版英国之宝需要花13800元，而23扬声器版本则需要花费37500元。在揽胜之上，16700元选装可以得到19扬声器的英国之宝，而终极版本的29扬声器音响需要花费57100元。
Revel锐威（入手门槛：MKZ 2.0T尊耀版 34.98万）
Revel锐威是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌之一，诞生于1996年，由哈曼卡顿公司的创始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱设计师凯文·沃克斯三人合力创建，目前基本为林肯品牌专属，在各自车系的高配型号可享受该配置，而无需单独花钱选装。在MKZ的尊耀版就标配了REVEL音响，而想要感受更全面的品质，就需要入手高配的林肯大陆或者领航员，大陆的高配车型配备了19扬声器的Revel音响，而领航员更是全系标配20扬声器Revel音响，实际上在试驾MKZ的时候，得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅，Revel音响虽然不算特别高端，但给到的享受还是很不错的。
Mark Levinson马克莱文森（入手门槛：ES300h行政版 48.3万）
Mark Levinson马克莱文森，这款音响属于雷克萨斯品牌的专属，由于比较小众，使得很多人都不知晓这个品牌的音响，但基本上只要对雷克萨斯有所了解的网友，都知道这个品牌的音响，实际上马克莱文森是美国哈曼集团旗下的顶级品牌，但却是雷克萨斯的“专属”。基本上在雷克萨斯的顶配车型上，都会配置Mark Levinson音响，曾经一度在ES上单独开发了Mark Levinson版，比普通ES200贵了，目前48.3万的ES300h行政版就标配了17扬声器的Mark Levinson音响，在LX570则全系标配了19扬声器Mark音响，而LS则是高配车型配备了23扬声器的音响，甚至在车顶上都有扬声器，搭配雷克萨斯出色的静谧性，堪称剧院一般的享受。
Naim（入手门槛：一辆宾利）
13年正式创立的Naim，是英国的一个高端音响品牌，虽然从外观上面看起来比较低调，可是使用的材质可是顶级的最好的，现在已经成为了宾利的专属音响。其中宾利添越和旗舰慕尚均标配Naim（默认版本12扬声器），而在飞驰可选装19扬声器版本的Naim，但其更高阶版本则是选配为Bang&Olufsen的16扬声器版本，不过欧陆则是选装18扬声器的Naim。
Lexicon莱斯康（入手门槛：一辆劳斯莱斯）
劳斯莱斯专属，不过也是哈曼旗下的，古斯特标配12扬声器的Lexicon莱斯康音响，幻影也是标配12扬声器版本，高配还有16扬声器版本，相比起其他品牌动不动就二三十个扬声器，反而作为车中王族的劳斯莱斯在这方面显得低调而内敛，不过对于车主来说，或者其他品牌的音响都会分散劳斯莱斯的强大气场吧，毕竟只要看到车头的欢庆女神，进入到满是顶级牛皮和羊毛地毯的车内，音响之类的完全不重要了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷bose音响调整环绕还是线性那个好
需要打开。
默认的音响是低音0高音0。如果是听FM广播的话，低音要减5，高音加2。若是独自驾驶播放音乐的话，建议低音加2，而高音加7。这是卡宴bose音响在不同场景下的最佳设置。
卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座设备。
bose音响算什么档次的
线性好。
布线虽然麻烦但是它能把传输信号的精度提升到最高，把外界干扰降到最低，现在的家用电器和手机信号无线电网络越来越发达，辐射和无线电波无时无刻不在你我的身边，而这些干扰波多多少少都会对无线传播时造成影响，产生杂音，所以还是线性的好。
该品牌属于中高端。
Bose音响是一个源自美国的品牌，定位于中高端市场，Bose音响不仅在家用音响领域有着良好的口碑，而且在汽车音响领域也颇受欢迎，与多个知名汽车品牌如保时捷、别克、凯迪拉克等有合作关系，这进一步证明了其作为高端音响品牌的地位，Bose音响以其高质量的音效和原音重现的能力而闻名，尤其在低频表现方面，主要适合听低音为主的歌曲。