北京汽车eu5新能源图片_北京汽车eu7价格一览表

1.18万该买什么车？热衷中型车的你

2.北京EU7的性价比如何？值得入手吗？

3.济宁地区BEIJING-EU7 售15.99万起

4.1月新能源车销量，荣威Ei5登上榜首，北汽EU系列跌幅接近50%

在我国新能源自主品牌车型中，北汽新能源EU系列一直都有着良好的产品力和竞争力。特别是北汽新能源EU5，上市之后销量一直保持领先状态。而在今年的9月份，北汽新能源又推出了EU5升级版EU7。这款车型上市初期销量非常可观，然而后期表现却有些低迷。那么EU7性能如何？为何无法达到预期销量呢？

首先，作为北汽新能源EU5的升级版车型，EU7的空间表现要更加优秀。它作为纯电动中型车，车身长宽高分别为4805*1835*1528毫米，轴距则为2785毫米，内部空间表现更加宽敞，各项参数都要比EU5更大一些。但由于EU7属于中型车，与紧凑型汽车EU5相比市场需求量相对较小，因此也导致EU7的销量并没有EU5那么火爆。

其次，在动力和续航方面，EU7搭载了一台最大输出功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，另外匹配电池能量为60.225kWh的三元锂电池组，续航里程可以达到451千米。而EU5的电动机与EU7几乎没有任何差别，但是却搭载了电池能量为51kWh和60.2kWh的两款三元锂电池组，续航里程分别可以达到416千米和501千米。由此可见，此次EU7的推出并没有带来消费者预期的惊喜与创新，甚至在动力配置方面没有任何变化，续航里程还要比EU5的长续航版本少50千米。

最后在配置与性价比上，EU7共推出了三款车型，厂商指导价格在15.99万元-17.59万元，而EU5价格要更实惠一些，厂商指导价格为13.29万元-17.19万元。其中EU5的配置要更完善一些，低配版本同样搭载了360度全景影像，定速巡航，内置行车记录仪等，而EU7虽然内饰方面有了较大的改观，质感得到了提升，但是其配置却被一定程度上削减了，除了高配版车型拥有车道偏离预警，360度全景影像等功能之外，中低配版本的车型在具体配置方面并不占优势。

综上来看，北汽新能源所推出的这款EU7之所以销量低迷，最主要的原因还是因为性价比不高，而且与北汽EU5相比，除了在空间方面有所改观，其余配置和部件几乎完全一致，这让很多期盼已久的消费者相当失望，自然无法取得预期销量了。

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（运营人员：博洋）

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18万该买什么车？热衷中型车的你

自主品牌纯电动轿车市场基本就两大类车型，除了像奇瑞eQ1、欧拉R1这样的微型车以外，就是秦Pro、几何A这样的紧凑级车，现阶段如果你想买一台尺寸和空间更大一点的自主品牌纯电动中级车，可以说几乎没得选。而我们今天试驾的这台北汽新能源EU7，就是这个新细分市场的开创者。

北汽新能源EU7目前还没有正式上市，新车可以看做是EU5的升级版，尺寸、定位和价格都要比EU5高一级别，作为参考，目前EU5的指导价区间为13.29万-16.19万元，

我们预计EU7正式上市后的价格会在15万-19万元左右。对于EU7的外观，我认为最大的亮点有两个，第一是经过全新设计的车头，封闭式格栅和略显夸张C字形尾灯不但非常有辨识度，也能从视觉效果上体现出一款电动车应有的科技感。

另外就是它的轮毂造型，同样融合了运动和科技的元素。北京汽车与北汽集团为统一标识。北汽集团新发布的品牌标识将“北”字作为设计的出发点，“北”既象征了中国北京，又代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。同时，“北”字好似一个欢呼雀跃的人形，表明了“以人为本”是北汽集团永远不变的核心。

它传承与发展了北汽集团原有形象，呈现出一种新的活力，表达了北汽集团立足北京，放眼全球的远大目标。标识中的“北”字，犹如两扇打开的大门，它是北京之门，北汽之门，开放之门，未来之门，标志着北汽集团更加市场化、集团化、国际化，与集团全新的品牌口号“融世界创未来”相辅相成，表示北汽集团将以全新的、开放包容的姿态启动新的品牌战略。

北京EU7的性价比如何？值得入手吗？

1、广汽乘用车-传祺GA6

传祺GA6是一款燃油中型车，其厂商指导价为10.88-16.88万元。新车前脸运用了较多粗长的银色饰条，打造出熠熠生辉的视觉效果，引人注意。前大灯与前格栅紧密相连，自然又统一，极具设计感与整体性。至于车尾部分，贯穿式尾灯组引入眼帘，令人印象深刻。

新车的内饰布局简洁，但用料及设计却极为讲究，从而打造出舒适又时尚的车内环境。若要问中控台部分哪个设计最抢眼，自然是仪表盘与中控屏一体化的设计，科技感顿生，牢牢吸引大众的视野。此外，中控台的整体造型也十分个性，带着该车独有的辨识度。

传祺GA6全系搭载1.5T+6AT的动力系统，动力强劲，澎湃自如，轻松征服各类路段。无论是平路还是山路，该车皆能轻松应对，毫不费力。

2、北京汽车-北京EU7

北京EU7厂商指导价15.99-17.59万元，该车是一款纯电动中型车。该车外观极具未来科幻感，前脸与尾部用了相似的设计元素，打造出时尚、凹凸有致的视觉盛宴。

新车的内饰设计偏素雅，整体内饰并没有过于杂乱的花纹或纹理，简简单单，却又不普通，令人感到由衷的愉悦。新车的中控台部分配备一块表现卓越的中控液晶屏，性能出众，是日常行车的好助手。车内的座椅用仿皮材质包裹，表面细腻，触感极佳。

作为一款纯电动汽车，北京EU7的NEDC纯电续航为451-475km，轻松胜任代步及短途自驾的需求。

3、威马汽车-威马E.5

威马E.5厂商指导价15.01-17.01万元，该车与北京EU7一样，同样是一款纯电动中型车。新车前脸造型简约，硬朗的线条勾画出刚强有力的形象。尾灯组与前大灯有着相似的造型与设计元素，起到了很好的前后呼应效果。

该车标配宇宙黑内饰，低调内敛，打造出稳重、不易过时的内饰风格，适合各年龄层的车主们。至于中控台部分，该车表现出众，整个台面干净利落，不见物理按键的踪影，想必能引起追求极简风格的消费者们的喜爱。新车贴心地标配前中央扶手，为乘客提供肘部支撑。

威马E.5全新搭载总功率为120KW的永磁/同步电机。至于电池类型部分，则有磷酸铁锂电池与三元锂电池两种，全由车型决定。

济宁地区BEIJING-EU7 售15.99万起

近年来，随着新能源汽车的发展，国内新能源产品也在短时间内突飞猛进。从一无所有到成为市场爆款，自主品牌的速度也证明了国产品牌也能在市场上做出好车，作为国内新能源市场的销售力量，BAIC新能源在市场上的表现有目共睹。近日，BAIC新能源旗下首款纯电动中型轿车EU7宣布将于9月19日在JD.COM正式上市。新车用BAIC新能源最新家族设计语言，搭载最大功率160kW永磁同步电机，NEDC续航里程451km。

这次北汽新能源EU7的设计与北汽Sic博智道基本一致，但我们也能看到其细节上的变化，比如前脸的封闭式格栅设计，雾灯区域类似EU5的C型日间行车灯，以及全新的LOGO设计，都证明了其作为新能源产品的特点。尺寸方面，新车长宽高分别为4805毫米、1835毫米和1528毫米，轴距为2785毫米，作为中级车，其整体空间比北汽新能源EU5更舒适。车内，北汽新能源EU7用深色配色。同时，作为纯电动汽车，它还具备其他新能源汽车的配置，包括12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘等。此外，巡航控制、自动空调、后续3D全景影像和车道偏离预警等配置也能满足用户的日常出行需求。

北京EU7动力部分，北汽新能源EU7将搭载永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，电机最大转速11000r/min，与EU5相同。NEDC宣称的巡航范围是451公里。定位为中型车，而市场上的纯电动车定位为中型车。北汽新能源EU7的尺寸会为消费者带来更舒适的驾乘空间，但其尺寸是北汽新能源EU5无法比拟的。续航表现方面，451公里的续航能力在竞品车型中也处于中上水平。

北京EU7从市场表现来看，不需要担心。毕竟随着北汽新能源EU5的市场积累和市场口碑，北汽新能源EU7也值得期待，更大的尺寸将进一步提升其产品在市场上的竞争力。价格方面，虽然这款车的价格没有透露，但从综合消息分析，它的价格应该比北汽新能源EU5高。因此，如果EU7补贴后最终价格能控制在15万左右，EU7将具有更高的市场竞争力。

1月新能源车销量，荣威Ei5登上榜首，北汽EU系列跌幅接近50%

汽车声活家咨询了济宁当地的经销商获知：BEIJING-EU7?售15.99万起，必须在店内上牌、店内、店内上保险，希望感兴趣的朋友可以到本地经销商咨询购买，具体优惠详情见下表所示：

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近日，乘联会公布了2020年1月份的汽车销量。在新能源汽车方面，今年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”。其中，影响较大还当属北汽新能源和比亚迪等车企，旗下新能源车型的销量都十分惨淡。具体1月份销量表现如何，下面湃客带大家来看一看。

2020年1月新能源乘用车销量：

①·?1月份的销量总体表现不佳，销量方面都受到了影响，即使位于第一名的荣威Ei5销量也才3千辆出头；而宝马5系PHEV拿到第二名，埃安收获第三名。

②·?值得一提的是，曾经在新能源市场一直处于领跑地位的北汽EU系列在1月表现较差，销量还未突破2千台，跌幅接近50%；

③·?在1月新能源销量中，大热的比亚迪车型只有全新秦EV上榜，未见元EV、唐EV等车型的身影。而造车新势力车型登上了这份榜单，但销量依然不高。

1月新能源车点评

TOP?1:?荣威Ei5

●?补贴后售价：12.88万-15.88万元

●?2020年1月销量：3068辆

1月份，大部分新能源车型的销量都非常低，只有个别车型发挥比较稳定。荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长，销量为3068辆，位居第一位。同时，它也是唯一一款销量超过3千台的车型。

荣威Ei5是一款旅行电动车，时尚的造型和较大的储物空间让它在车市中有一定的知名度。荣威Ei5拥有1456L的最大容积，相较其它同级别车型而言，储物能力很有优势。另外，它在安全配置方面也比较丰富，还搭载了互联智能系统2.0，在操作系统方面更智能。同时，它的综合工况续航里程也达到了420km，满足日常的出行不是问题。

TOP?2:?宝马5系?PHEV

●?厂商指导价：49.69万-53.69万元

●?2020年1月销量：3000辆

宝马5系PHEV是销量榜前10车型中，唯一一款插电混动车型，同时也是一款豪华新能源车。它在1月份售出3000辆新车，相比同期表现较为出色。

宝马5系PHEV是一款中大型插电混合动力车型，作为新能源市场中少有的豪华新能源车，既能够享受豪华行政级待遇，又兼顾了较为经济的油耗，因此它能收获一部分消费者。另外，它的综合最大续航里程也达到了650km，6.9秒即可完成百公里加速。而就在前不久，华晨宝马530Le里程升级版正式上市，售价保持不变，最大的亮点是换装了第四代eDrive系统，电池容量和纯电续航里程分别增加到了17.7kWh、95km，其续航能力提升不少，或许日后的销量还会进一步增加。

TOP?3:?广汽新能源埃安（Aion?S）

●?补贴后售价：13.98万-20.58万元

●?2020年1月销量：2648辆

埃安作为广汽新能源全新体系的首款车型，其上市以来就受到了较高的关注。和吉利几何A一样，埃安的整体设计十分的前卫，很有未来感，因此能够获得年轻消费者的认可。该车定位于纯电紧凑型轿车，是基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造的首款车型，综合续航里程方面分别提供辆410km和510km，其续航里程属于同级别中上等水平。此外，广汽新能源埃安在2019年第二批EV-TEST的测试中，获得4星的评价，安全和充电方面表现比较优秀。

TOP?4:?奔腾B30?EV

●?补贴后售价：18.98万元

●?2020年1月销量：2161辆

奔腾B30?EV是在燃油版车型奔腾B30基础上打造的一款纯电动车，由于其NEDC续航里程仅为205公里，再加上较高的售价，几乎没有太大的销量。翻看同期，它的销量仅有4辆，在市场上并不怎么受欢迎。而此次它售出了2161辆新车，销量表现提升明显。此前，新特汽车和一汽合作推出的新特MEV?100申报图曝光，有两种外观设计，其中一种就是奔腾B30?EV相同的设计语言，在动力系统方面也与其保持一致。

TOP?5:?北汽EU系列

●?补贴后售价：EU5（13.29万-17.19万元）/EU7（15.99万-17.59万元）

●?2020年1月销量：1966辆

北汽新能源EU系列一直是新能源市场上的热门车型，但在1月份销量表现不佳，还未超过2千台，目前跌落至第五名。相信它只是短暂的失利，日后或许还会重回榜首。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型，两款车型在外观设计上足够大气，续航能力也值得认可，再加上政策导向，这两款车型在北京地区比较受欢迎。另外，BEIJING品牌下的EU5将在4月迎来小改款，将搭载更加精致的全新LOGO。

TOP?6:?宝骏新能源

●?补贴后售价：4.98万-5.98万元

●?2020年1月销量：1706辆

宝骏新能源是一款微型电动车，是目前卖的最火的微型电动车。宝骏新能源包括E100和E200两款车型，而其销量主要来自于宝骏E100，这款车在放开区域的限制之后，在全国开始售卖。由于其时尚小巧的身姿和250km的续航里程以及实惠的定价，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，更加打动消费者。

TOP?7:?比亚迪全新秦EV

●?补贴后售价：12.99万-17.48万元

●?2020年1月销量：1690辆

换新而来的比亚迪全新秦EV在销量方面并没有太好的表现，在1月份的销量为1690辆，只取得第7名。全新秦EV是基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，同样使用了全新的家族Dragon?Face设计语言，整体设计非常的时尚耐看，因此更能吸引年轻消费者的目光。在内饰中还搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏，增加了内饰的科技感。全新秦EV搭载的是容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421km，相比现款车型提升了21km。而在充电方面，30分钟即可从30%充电到80%。

TOP?8:蔚来ES6

●?厂商指导价：33.80万-52.30万元

●?2020年1月销量：1493辆

蔚来ES6是唯一一款入榜的造车新势力车型，但从其1月份的销量表现来看，较为一般，仅售出1493辆新车。不过，它作为蔚来的第二款量产车型，在2019年的交付量为11433辆，为蔚来汽车贡献了较高的销量。蔚来ES6的优势在于相较于蔚来ES8的售价更低，空间方面和续航方面也有足够的保证，其NEDC工况续航里程为420km-510km，在同级别中较为优秀。而2020年随着蔚来汽车布局更多的销售网络，相信蔚来ES6的销量会进一步提升。

TOP?9:欧拉R1

●?补贴后售价：6.98-7.98万元

●?2020年1月销量：1295辆

欧拉R1在1月份的表现不如同期，下降明显，达到26%。欧拉R1是长城汽车旗下欧拉品牌推出的首款电动车，基于ME平台打造，它在造型上非常的小巧可爱。而续航里程方面，新车也达到了310km-351km，日常驾驶基本可以满足。当然，欧拉R1在配置上也毫不吝啬，9英寸触控屏、高德导航、远程控制以及语音控制系统等配置都有配备。

TOP?10:?风神E70

●?补贴后售价：13.58万-15.98万元

●?2020年1月销量：1268辆

风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电轿车，它首次在2019年上海车展亮相，并于成都车展上市，但上市之后并没有什么反响，销量平平，属于不温不火的车型。不过在续航里程方面可以达到401km和508km，在同级别有一定的优势。

从1月份的销量表现来看，车市寒冬的影响并未褪去，再加上春节期的缘故，新能源销量受到了很大影响。此前，一直表现出色的北汽新能源和比亚迪汽车在1月份受到的影响最大。在这份榜单中，表现最好的车型销量也仅仅突破了3千辆。而可以预见的是，2月份由于新型冠状引发的肺炎疫情的出现，整个车市的销量将更加低迷，或将迎来新能源市场最大跌幅。我们只能期盼疫情早点结束，让车市重新回到良好的轨道上来。

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