江铃雷诺汽车价格表_江铃雷诺新能源价格

1.引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

2.续航性能我全都要，雷诺江铃羿无惧冬季极寒测试

3.长得帅跑得快不贵的电动车吗？雷诺江铃羿：你报我得了

4.别再等了！明年国补退坡，现在入手雷诺江铃羿正当时

5.几万元的电动汽车什么牌子好

雷诺车辆做为法国的第二汽车企业，历史时间十分久远，在国外一直是流行车水平，而且销量也特别非常好。但是雷诺国内后的档次会怎么样，在中国雷诺车归属于哪些档次，开雷诺有档次吗？这种情况许多顾客都十分急缺回答，那我们就来一一解释。

雷诺是世界十大汽车集团之一，在2019的全世界品牌汽车使用价值100强中排行第一1位，这也表明了雷诺知名品牌的使用价值基本上处在中上水平。在国外，雷诺一直是热卖知名品牌，上年欧洲地区销售市场总销量中，雷诺排行第三位，仅次大众汽车集团和PSA集团公司。

但是一切在国外热卖的知名品牌，进到我国后的状况都有一定的不一样，自然清除大家。雷诺在2013年与江铃汽车战略合作，车风雷诺企业宣布创建。但是直到如今，车风雷诺市场销售的车系仅有2款车系，分别是科雷傲和科雷嘉。

上年车风雷诺的全年度销量提升7.2万台，对比这些销量过千万的合资企业汽车企业，确实千虑一得。仅凭销量看来，雷诺在中国有点儿冷门，这也是它本身品牌影响力过低和产品系列单一导致的_果。

由于雷诺与日产是同盟关联，因此俩家车辆都是有许多是互用服务平台，比如科雷傲便是根据日产奇骏服务平台，而科雷嘉应该是根据日产逍客服务平台。档次上雷诺的车与日产没什么差别，差别取决于校准与外型上。因此有些人说雷诺是披上法系车外型的日产车，这都不彻底_有大道理。

总体来说，雷诺在中国还处在刚开始环节，如今品牌影响力不足、商品太单一、中国竞争者分析不足、标价不足有效、营销渠道过少等要素全是前行之路的艰辛，如能尽早健全，也许能防止踏入漂亮和东风雪铁龙如今的路面。

百万购车补贴

引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

俗话说买新不买旧，不罗嗦，一起看看刚过去的9月份，都有什么新车上市。这期只看轿车部分。

朋克多多

售价：2.68-3.98万元

朋克多多是9月上市新车里面最便宜的车型，看名字就能猜到是款类似五菱MINIEV的小电车。新车车长3310mm，轴距2275mm，也是4个座位。外观没有十分出彩的地方，以Q萌为主，漫哥感觉长得有点像长城欧拉的风格。

内饰设计运用了红+黑的配色，加入镀铬、镂空等工艺，感觉得到设计师还是下心思了。全系配备一块7英寸的小触控中控屏，下方是一排物理按键。要说对比MINIEV的话，还是值得肯定的。

动力搭载一台最大功率39马力的电机，最大扭矩110牛·米。匹配磷酸铁锂电池，有128公里和178公里两种续航版本。账面数字比MINIEV好，价格也更加亲民，但品牌力恐怕是道迈不过的坎。

北京U5 PLUS

售价：6.99-10.09万元

眼看同行都搞什么Pro、PLUS、MAX，北京汽车当然也要跟风，推出U5的PLUS版本。新车外观换了个前脸，把原先BEIJING U5的中网水平上下掉了个转，气场上确实凶狠了一些。侧面基本跟U5一致，尾部则换上了贯穿式尾灯。轴距保持2670mm不变。

内饰是全新升级的，放弃了奔驰风格，圆形空调出风口换成长条扁形的，配备7寸液晶仪表盘+12.3寸中控屏连体屏。

动力上，新车提供1.5L自吸发动机和1.5T涡增发动机两种，最大功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩142牛·米和210牛·米，匹配5MT或CVT变速箱。这跟普通BEIJING U5没太大区别，看来PLUS只体现在外观内饰上了。

东风风神奕炫MAX

售价：9.39-12.59万元

风神今年的销量都挺不错，9月趁热打铁推出奕炫MAX。虽然也叫奕炫，但奕炫MAX并不是奕炫的简单升级，新车用了全新的平台架构打造。设计上也更具有进击性，运动感的熏黑中网两侧嵌入镀铬饰条，细节处理到位。

轴距2770mm，比朗逸、轩逸都要长，小溜背造型也让车身显得更加修长。尾部线条棱角分明，有种机械感。整车颜值上漫哥觉得还是不错的。

内饰设计偏向驾驶者一侧，方便操作。贯穿式空调出风口位于中控台上方，也即是说中控屏位置比较偏下，这样一来驾驶员看屏幕就要视线下移，不知会不会影响安全。

动力有燃油版和油电混合两套总成，前者搭载1.5T发动机+7速湿式双离合，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，零百加速7.6s左右。这款定位10万级别的运动型轿车，官方定位还是家庭用车为主，看各版本命名就知道：萌爸版、潮爸版、辣爸版……

上汽通用别克威朗Pro

售价：12.99-15.89万元

威朗也曾是爆款车一员了，可惜给通用坑了，换三缸机后就一蹶不振。新车终于又搭载4缸发动机回归，就是不知道消费者还认不认这款车了。威朗Pro同时上市的还有威朗Pro GS车型，后者外观上更运动化一些，比如加入蜂窝状中网、熏黑轮毂、扩散器后保险杠等。

内饰主打科技化，双10.25英寸的液晶仪表盘+中控屏连成一体，现在的车都很流行这种设计，都不知是不是同一个供应商的。中控屏内置别克eConnect 3.0车机系统，支持多屏联动、智能分屏、OTA升级等。

动力是全系的1.5T四缸发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩250牛·米，匹配模拟7挡的CVT变速箱。换4缸后的别克英朗勉勉强强恢复了一点元气，不知威朗Pro表现会如何了。

雷诺江铃羿

售价：13.98-19.58万元

雷诺在中国之旅不是太顺，前阵子已经跟吉利签合约，一起搞新能源车。而跟江铃这边，也推出了一款纯电车型，单名一个字曰“日”，哦呸呸说错了，单名一个字曰“羿”。新车前脸造型一言难尽，前大灯像浴皇大帝又不像，反正你们自己鉴赏吧。

内饰以黑色基调为主，同样也是液晶仪表+中控屏的一体屏设计，太主流了。中控台设计中规中矩，一条镀铬饰条横穿其中，空调按键用旋钮式的。总体感觉比较老成、稳重。

动力方面有单电机和双电机两个版本，最大功率分别为110kW和170kW，续航里程则有450公里和500公里可选，支持快充。感觉这车大概率也是B端买来开滴滴为主，而雷诺同时也拿到欧洲卖，名为Limo，只用来出租、网约等用途，不对个人销售。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

售价：14.37-18.67万元

标题说卖爆的法系车，就是指雪铁龙凡尔赛C5 X，据说预售就已经拿到破万的订单。而这车也确实是拿出了诚意，作为B级车，定价比其它合资同级低了4万左右。新车定位中型轿车，但外观十分跨界，融合轿车、SUV、旅行车之长，好不好看就见仁见智了。

内饰摆脱法系车的另类，又不完全摆脱，设计感是有的，时尚且耐看。但12英寸悬浮式中控屏，能解释一下为毛搞这么粗壮硕大的黑边框吗？另外搭载有e-HUD抬头显示、7寸仪表盘、C-Connect 3.0车机、支持OTA升级等。

动力部分，全系标配1.6T发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，匹配爱信8AT变速箱，还有E-toggle电子换挡，打破了顶配之下皆乞丐的法系传统，值得表扬。

小鹏汽车P5

售价：15.79-22.39万元

最后一款小鹏P5，是小鹏汽车旗下的第三款量产车，定位于紧凑级纯电轿车，轴距2760mm。外观沿用小鹏的

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续航性能我全都要，雷诺江铃羿无惧冬季极寒测试

五菱宏光MINI?EV火的一塌糊涂，江铃集团新能源为何后继无力？

12月15日车市观察讯，江铃汽车乘用车销售分公司在上海陆家嘴开业，江铃乘用车再次回归视线。同时，江铃集团新能源汽车也引起关注。

2014年，意识到新能源发展机遇，江铃集团发布新能源战略。

2015年，江铃集团抓住机遇，成立了专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的江铃集团新能源汽车公司。

建立之初，江铃集团新能源汽车是江铃集团全资子公司，并在2016年、2017年曾分别获得发改委和工信部颁发的纯电动乘用车资质，也就是新能源造车双资质。同期还有北汽新能源、奇瑞新能源、长江等品牌获得审批。

获得新能源汽车资质之后，江铃集团新能源汽车销量呈现一个爆发式增长。2017年，江铃集团新能源汽车销量达到3.3万辆，位列国内新能源汽车销量榜第6位。2018年，江铃集团新能源汽车销量约为5万辆。

进入2019年，江铃集团新能源汽车销量成迷。有平台数据显示，2019年销量在1.5万辆左右，不足同期三分之一。

2020年，江铃集团新能源汽车销量一日不如一日，9、10月份销量只有100多辆。

江铃集团新能源汽车销量不断下滑，而一个汽车品牌却义无反顾的投入江铃怀抱。

2018年12月，雷诺集团高调宣布，通过增资成为江铃新能源重要股东，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业。要知道，雷诺此时还在与东风合资中，东风雷诺销量也是出现下滑态势，产品线无法满足市场需要，却还向江铃新能源伸出"橄榄枝"，谜一样的操作。

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权，而江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%、13%，新公司已完成工商注册。

江铃集团和雷诺集团合作被看做是一个战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合，有利于公司后期的快速发展。

然而，2019年引入雷诺集团作为大股东后，江铃新能源的销量便开始明显下滑。

江铃集团新能源汽车现有6款车型在售，分别为易至EV3小雷达（微型车）、EX5（小型SUV）、E200N（微型车）、E200L（微型车）、E160L（小型车）、E100B（微型车）。其中，大多车型NEDC续航里程集中在200-300公里，只有一款车型EX5?NEDC续航里程为405公里，补贴后售价达到了12.58万-13.28万。

江铃集团新能源汽车多款车型布局在微型车市场，销量与今年新上市的五菱宏光MINI?EV相距甚远。江铃集团新能源车型大多是"油改电"车型，失去补贴之后，没有任何优势政策，产品性价比低定价高，动辄5万多起售价格，在五菱宏光MINI?EV面前，毫无竞争力。雷诺虽然承诺导入相关产品，不过一直没有进展。

江铃集团新能源汽车后继无力，已成既定事实。雷诺产品迟迟无法导入，现又宣布进军乘用车市场，在一条赛道无力追赶，换一条赛道接着跑？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长得帅跑得快不贵的电动车吗？雷诺江铃羿：你报我得了

2021年是新能源汽车高速发展的一年,电动车凭借环保节能,出色的智能配置以及强悍的性能被越来越多消费者所接受。但新能源车并非那么完美,续航问题一直是避不开的话题,特别是在寒冷的冬季,不少电动车续航都出现了大幅缩水,尤其是在北方的车主,冬天温度极低,电动车续航缩水也更加严重。在今年的新车行热门车型冬季测试上,雷诺江铃羿能从特斯拉Model Y,小鹏P5,极氪 001等一众热门车型中脱颖而出,让不少人对这位以性能为卖点的选手多了几分期待。

关注电动车的朋友都知道官方宣传的NEDC续航和实际车辆续航表现是有一定出入的,这与路况,天气状况等都有关系,车辆续航能力的好坏,并不能只看NEDC续航的长短,实际的NEDC续航达成率也至关重要。在此次冬季续航测试中,官方NEDC续航500公里的雷诺江铃羿最终在空调设置全程为 23℃、两档风,外界最低气温零下15度的情况下跑出了356.2公里的实际续航表现,达到官方给出的续航里程的 71.24%。并且在在剩余续航为 0km 后继续行驶了 27.8km。在参赛的车型中能排到中等偏上的位置,虽说成绩并不算突出,但考虑到雷诺江铃羿是全场参加测试的8辆车型中价格最低的,甚至还没到价格最高的福特Mastang Mach-E的一半,雷诺江铃羿有如此表现着实让人惊艳。

羿之所以取得如此优异的成绩,除了用低温性能优异三元锂电芯以及保温性能优越的PACK系统,保证羿的低温性能发挥稳定以外。羿搭载了行业前沿的最高热效率的热泵空调系统,在消耗少量的逆循环净功的前提下,就可以得到较大的供热量。同时通过大量的环境舱及路试高精标定,提升了整个车辆的能量利用效率。加上V.2智能全温控系统以及出色的动能回收策略,最终成就了羿如此出色的续航表现。

除了续航,雷诺江铃羿最大的亮点其实是在性能上。羿入门车型用前单电机配置,电机最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,用更加节能的前轮驱动模式,NEDC续航高达500Km。高配车型配备了双电机并用三元锂电池,综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩395N.m,当开启狂热模式后配合全时四驱系统,零百加速仅需5.8s,NEDC续航则达到450KM,满足你对性能的渴望,同时保证一周的市区通勤完全不是问题。同时为了进一步提升羿的操控力,大面积用铝合金材质打造超轻量化车身,为车身减重72kg,给驾驶者带来出色的驾控快感。

可以看出,即便在冬季续航打折扣的情况下,不少新能源汽车的续航能力已经完全不输同级燃油车,随着后续电动车以及电池技术的不断发展进步,相信在不久的将来,电动车将彻底摆脱续航的束缚,走入千家万户,各行各业。

别再等了！明年国补退坡，现在入手雷诺江铃羿正当时

奥林匹克格言“更快、更高、更强”不仅只是指运动成绩,它有更深的含义,它希望运动员有更高的境界,有勇往直前、不断进击的精神。在刚刚结束的北京冬奥会短道速滑混合团体接力决赛中,武大靖领衔的中国队顶住压力夺金,这也是中国代表团在本届冬奥会上夺得的首金,为世界展现“中国速度”。

除了体育圈儿,在汽车圈儿特别是新能源圈儿,“中国速度”也无处不在。在国内中端市场就有这么一款以性能见长的运动健将,它就是去年9月上市的全球先锋智电轿跑——雷诺江铃羿(后简称羿)。

如果要让我用一个字来形容羿的话,我觉得没有比“快”字更合适的字眼。随着市场的不断年轻化,85后、90后已经成为主流消费人群,对这些年轻人来说,没有什么比“更快”来得更加重要。动力方面,雷诺江铃羿提供两种动力选择,前驱车型配备单电动机,最大功率110kW,峰值扭矩225N · m,NEDC续航达到500公里。从参数看,前驱版车型更适合日常代步通勤,有着更长的续航水平;更高配的四驱车型则升级为前后双电动机,最大功率170kW,峰值扭矩高达395N · m。开启狂热模式,在全时四驱加持下零百公里加速仅需5.8秒,单看加速成绩已经达到不少3.0T燃油车的水平,在20万以内可以说是性能最强的汽车。操控上,羿的底盘用了前麦弗逊后多连杆的悬架设计,兼顾了操控与舒适性,加上18寸胎宽达到225的米其林轮胎,抓地力强,驾驶时能够获得更强的操控信心。

当然,羿还有着“更强”的智能表现,定位全球先锋智电轿跑的羿得益于EZOOM-Pilot 3.0系统,在TI最新一代TDA4芯片的加持下,羿拥有21项安全与驾驶功能。APA全自动泊车、TJA交通拥堵、HWA高速自动驾驶等功能,给司机朋友带来了更加安全、高效的行车体验,让新手司机也可掌控复杂路段。而由于和人工智能巨头科大讯飞的强强联合,羿使用的iFlYTEK语义控制系统,可以轻松实现手势控制、手机远程控制,以及OTA升级等。比如,用语音控制音乐、导航、开关空调/天窗、餐厅/票务查询,配合多种手势控制,行车安全更轻松。

随着国补退坡以及油价不断上涨,越来越多消费者在购车时开始优先考虑用车成本更低的纯电动车。加上在性能与智能科技配置上的优势,相信2022年电动车的销量也将再攀高峰。

几万元的电动汽车什么牌子好

回顾2021年的汽车市场,汽车芯片短缺一直是汽车行业的热门话题之一。从2020年末开始,汽车行业芯片短缺问题就开始凸显,全球范围内多家汽车厂商因此减配、减产,甚至停产。根据专业机构公布的最新数据显示,截止至12月,2021年全球因缺芯导致的汽车减产量已超过千万,其中中国汽车市场减产量近两百万辆,占到全球约20%。

在即将到来的2022年,“芯片荒”还没解决,新能源购车补贴也将继续“退坡”。这对消费需求最为旺盛的中端新能源市场来说又是一个利空的消息。众所周知,补贴少了,主机厂的成本自然也随之增加,所以大概率明年不少新能源汽车会涨价或者简配来应对补贴退坡。作为消费者,最好的购车实际其实就是现在。而在中端市场,就有这么一款兼顾性能与品质的高性价比选手——雷诺江铃羿,或许是当下最合适的选择。

雷诺江铃羿正式亮相于今年9月,售价13.98万-19.58万,定位全球先锋智电轿跑的它将主攻目前A级纯电轿车市场。除了合资的身份,羿在产品力上的亮点更让人关注。外观设计上,羿借鉴经典欧系工业美学,打造出了E.C.H.O先锋哲学设计语言。前脸用 "X" 造型设计,封闭式前格栅的设计,配合分体式的大灯搭配獠牙状的LED日行灯,在锐利线条的衬托下,带来极强的视觉冲击力。尾部用溜背风格造型,视觉效果颇为运动。

? 而在消费者最为关注的动力表现上,雷诺江铃羿提供两种动力选择,售价13.98万的前驱车型配备单电动机,最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,NEDC续航达到500km。值得一提的是,在刚刚进行的冬季续航测试中,前驱版的雷诺江铃羿在极寒条件下取得了356.2公里的实际续航成绩,达到官方给出的续航里程的 71.24%。并且在在剩余续航为 0km 后继续行驶了 27.8km,表现出色。而四驱车型则升级为双电动机,系统最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m。开启狂热模式,在全时四驱加持下零百公里加速仅需5.8秒,性能十分强劲。

随着国补逐年退坡,也愈发考验车企技术实力与研发能力,唯有不断提升产品力,才能在竞争激烈的市场中占据一席之地,最终潮水退去,才知道谁在裸泳。

1、江淮新能源的江淮iEV6E 时光版

江淮新能源的江淮iEV6E时光版，补贴后售价4.95万起。该车长宽高为3630/1670/1475mm,轴距2395mm。峰值功率60kw，峰值扭矩200N.m，综合续航里程190km。外观上，比较小巧，带有运动风格，适合年轻人使用。绿色便捷的出行方式，让旅途更充实、更舒适，对于年轻的上班族来说，不用限号的新能源汽车是上下班的首选。

2、北汽EC180

北汽EC180，补贴后售价4.98万起；北汽新能源EC180是一款基于EV专属平台打造的纯电动车，在动力方面，北汽新能源EC180搭载了一台最大动力功率为30kW，最大扭矩为140Nm的电动机，以及配有容量为20.3kWh的三元锂电池组。其中在D挡的状态下可实现最大180km的续航里程，在S运动挡下的最大续航为156km。

3、江铃E100B

江铃E100B，补贴后售价4.18万起，江铃E100B长宽高为3427*1565*1450mm，轴距2260mm。电机功率20kw，扭矩110N.m，最高续航里程200km，该车型比之前两款要略小一圈，虽然在动力上比之前要小一些，但是还是十分不错的一款代步车辆。

4、芝麻E30

芝麻E30是众泰推出的一款微型电动汽车，外形也是神似smart。整体造型简洁但是线条犀利，补贴后价格约3.28万元。动力方面，16kWh的锂离子电池组与一台峰值功率为30kw的交流异步电机为车辆提供了150km的续航里程，最高时速能达到100km/h。快充只需要两个小时就可以充满电，但是高配版才具有快充功能。慢充的话需要6-8个小时，普通家用电源就可以满足。

5、奇瑞eQ

奇瑞eQ电动汽车的外观造型设计与汽油版的新QQ保持一致，仅在细节上进行了调整。QQ车型标志性的呆萌前脸一如既往的夺人眼球。eQ电动汽车的车身尺寸长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，与汽油版QQ相同。补贴后价格约5.98万元。

动力方面，奇瑞eQ电动汽车装配了一台最大功率为42kW的电动机作为动力源，其最大扭矩输出达到了150Nm，和原装汽油版本发动机相比，功率虽略有降低但扭矩却提升接近一倍，很好地改善了小排量微型车在起步时迟缓表现。

购买电动汽车注意事项

1、购买纯电动汽车，续航里程毫无疑问，肯定是需要重点关注的。这里必须要关注一点的是，续航里程测定的行驶工况，一定要注意，最优参考意义的是NEDC综合工况，而不是等速工况，毕竟在日常用车过程中，不可能是总是运行在等速工况的。

2、电池循环使用寿命问题，也是需要重点关注的，其实就是满充满放最多支持多少次，电池容量才会衰减至80%。目前电动汽车动力电池的寿命问题，一直被很多人诟病的。这可能和手机锂电池不耐用，给用户造成了直观感受有一定的关系。

3、车辆本身的安全性也需要重点关注，毕竟有了动力电池之后，充电安全，碰撞安全等，都需要进行优化。毕竟三电成本几乎占到总成本的一半左右了，很多新能源主机厂为了控制成本，可能会对其他配置进行减配。同时，为了增加续航里程，减轻车重，也存在减配的动机，从而造成车辆存在安全性隐患。