吉利收购smart汽车_smart被吉利控股
1.吉利收购了哪些品牌
2.长城和宝马、吉利和奔驰、比亚迪和丰田，谁能成为2020年最大赢家
3.奔驰与吉利打造“智马达”汽车，smart或将转型？
4.没落贵族阿斯顿·马丁将靠吉利逆风翻盘？
5.全新smart，为什么会被说为是一台国产车？
6.20万解决通勤 大众ID.3和smart精灵#1如何选？
7.女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？
吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。
乘用车板块的业务我们都很熟悉了，自家的根基吉利汽车、纯电品牌几何汽车、与沃尔沃合资成立的领克汽车、收购的宝腾汽车和路特斯汽车、与奔驰合资成立的Smart汽车，以及沃尔沃汽车和其高端新能源品牌极星汽车。
吉利科技集团的主要业务板块在创新领域，目前有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司。其中，曹操出行主攻专车领域，已经很知名了；大力飞行汽车是吉利2017年收购的一家美国新创公司，主攻飞行汽车；国铁吉讯由中铁投与吉利、腾讯携手共同组建，主要负责动车组WiFi平台建设和经营；时空道宇主要研发低轨卫星，前几天已经宣布完成了首发双星定型研制，今年将发射入轨。
吉利新能源商用车集团很明显就是做商用车的，有伦敦电动汽车和远程汽车两大品牌。前者是吉利收购的，那款很有英伦范的吉利英伦TX就是该公司的产品；后者成立于2016年，主要研发生产纯电城市商用车和甲醇公路商用车。
铭泰集团和汽车就没啥关系了，专注高等教育、体育运动、文化旅游、健康服务、新商业等领域。有意思的是，铭泰集团下的铭泰教育还创办了北京吉利学院、三亚学院、三亚理工职业学院、浙江汽车职业技术学院、湖南吉利汽车职业技术学院等8所院校。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利收购了哪些品牌
收购沃尔沃后，又与奔驰成立合资公司，这个国产汽车品牌要起飞了。12年之前，“泥腿子”吉利“娶回”“白富美”沃尔沃的故事，成了我国汽车界中的一段佳话。12年之后，吉利早已不是曾经的“穷小伙”了，经过十多年的快速发展，吸收沃尔沃的经验技术，吉利已经坐稳了国产车榜首的“铁王座”。
尝到收购沃尔沃带来的甜头后，这几年吉利陆续收购了宝腾路特斯等国外传统老牌车企，并且成为了奔驰母公司戴姆勒集团最大的股东，近日还传出吉利有意收购大众旗下超豪华品牌宾利。虽然吉利收购宾利还没有得到证实，但是元旦节过后不久，2020年刚刚开始不久，吉利就与奔驰一起搞了个大动作。
元旦过后的1月8日，继收购沃尔沃、宝腾、路特斯，入股戴姆勒后，吉利与奔驰共出资54亿元，成立了一家新的合资汽车公司“智马达汽车有限公司”，双方各出资27亿元，各占50%股份。就在吉利成为奔驰大股东后，许多人以为吉利要像收购沃尔沃一样收购奔驰，不过从双方成立合资公司来看，收购奔驰可能有点不切实际，强强联合协同发展才是双方共同的目标。
吉利、奔驰合资成立的这家“智马达汽车有限公司”，主要是围绕奔驰旗下现有产品smart进行转型升级，最终目的是将smart打造成全球领先的高端新能源电动汽车品牌，奔驰主要负责设计，吉利主要负责研发生产，并且将在德国、中国分别设立营销中心。
奔驰选择与吉利合作，除了吉利是奔驰大股东的身份外，主要看中的还是中国巨大的新能源汽车消费市场，加上政策的大力支持，中国新能源汽不管是市场潜力还是技术实力，都处在世界的前列，就连特斯拉也迫切的在国内生产销售。除此之外，我国不光拥有完整、强大的工业链条，而且制造成本也要比德国、美国低得多，这也是国产特斯拉能够降至30万以内的主要原因。
当然，奔驰选择与吉利合作，而没有选择哈弗、长安、上汽荣威、广汽传祺、奇瑞、比亚迪这些国产品牌合作，可能也是看到吉利近几年整车销量的优秀表现，连沃尔沃都能在吉利手中焕发新生，奔驰也是希望长期亏损的smart能在吉利手中浴火重生。
吉利选择接过奔驰smart这个叫好不叫座的品牌，除了学习奔驰整车设计制造经验外，更大的目标还是扩大吉利全球化布局。吉利目前已经打败奇瑞、哈弗、上汽荣威、广汽传祺、比亚迪等竞争对手，坐稳了“国产一哥”的宝座，从之前收购沃尔沃、宝腾、路特斯，到传言收购宾利，都能看出吉利想做的是跟大众集团、通用集团、丰田、PSA集团一样的全球性汽车集团。
目前吉利集团旗下已有吉利、领克、沃尔沃、polestar、宝腾、路特斯、smart等多个汽车品牌，甚至还收购了一家飞行汽车公司，已经跻身世界前五大车企之列。未来吉利如果能够收下宾利，把奔驰纳入旗下，那么吉利甚至能向全球第一大汽车集团的宝座发起冲击，这也是我们国产汽车品牌真正做大做强的表现，希望更多的国产品牌，能够走出国门，让国产汽车走向全世界。
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长城和宝马、吉利和奔驰、比亚迪和丰田，谁能成为2020年最大赢家
自打吉利回收新款奔驰的信息传出以后，大伙儿才惊醒原先吉利车辆在一声不响当中，早已变成了一个整体实力雄厚的汽车公司。我觉得各位也一定很好奇到迄今为止，吉利回收了这些知名品牌，现阶段吉利有着和持仓的品牌汽车包含了吉利车辆、沃尔沃、宝腾、路特斯、英国伦敦电瓶车、远程汽车、领克汽车、Polestar、几何汽车。
吉利车辆
吉利的汽车标志轮廊为巨盾样子，喻意归属感和信任感，与此同时也有着吉利自创立以来所牵引带的“安全性关爱与稳定发展趋势”的品牌文化，除此之外logo内由类似于六块腹肌晶石构成，蓝色宝石意味着天上、黑宝石意味着地面，两色晶石的构成也代表着吉利车辆纵横驰骋乾坤。
吉利发展历程
1996年吉利集团公司有限责任公司创立；
19年吉利进到汽车工业领域；
1998年第一辆吉利车辆在中国台州退出；
2010年吉利回收沃尔沃车辆；
2015年吉利集团旗下曹操专车宣布发布；
2016年吉利公布集团旗下领克汽车知名品牌；
2018年吉利回收戴姆勒公司9.69%具备投票权的股权，变成其第一公司股东；
2019年吉利新能源技术纯知名品牌——几何图形及集团旗下全世界第一款车系几何图形A宣布公布；
2020年吉利与梅赛德斯奔驰-新款奔驰创立smart知名品牌全世界合资企业。
从汽车的视角看来，吉利车辆彻底是不逊于合资，从品质榜上看来，吉利车辆的品质是在中国整体均值之上的，除此之外吉利车辆的销售量一直是位列国产车排行榜第一，位列全部汽车排行榜前五的队伍，是实至名归国产汽车优选之一，因此吉利车辆能够算得上中国国产汽车的流行。
沃尔沃
沃尔沃的汽车标志看上去是一个斜着的男士的标示，这一标示来自古罗马帝国，环形意味着的是古罗马帝国战将玛尔斯的盾，箭头符号意味着的是玛尔斯的匕首。沃尔沃车标底此外一部分是一道对角线框，这一线框原来仅仅为了更好地固定不动汽车标志，之后则演变变成车标底一部分。
沃尔沃问世于1927年，是一个德国品牌汽车，车辆是沃尔沃的第一产业，之后又扩展至货车、客运车、游船这些领域。1999年，福特汽车从沃尔沃集团公司处回收了沃尔沃车辆版面的业务流程；到2010年又向外售卖，最后由吉利集团公司回收。
吉利回收沃尔沃可谓是完成了互利共赢，不但引入资产让沃尔沃死而复生，还学习培训到沃尔沃的技术性。在吉利回收了沃尔沃以后，沃尔沃早已持续两年完成正收益，乃至还摆脱了知名品牌历程的销售量考试成绩。
宝腾汽车
宝腾汽车的标示是一只老虎，看上去就像在围捕猎食，代表着宝腾汽车一直勇往直前前行，而且迈进取得成功。
宝腾汽车问世于1983年，是一个新加坡品牌汽车。1996年宝腾回收了美国品牌汽车路特斯，然后在2017年被吉利回收，促使宝腾和路特斯都变成吉利集团旗下的品牌汽车。
宝腾关键的销售市场是新加坡及其东南亚地区，市场销售的是吉利车辆的换标车系。现阶段宝腾在新加坡有着2个生产制造产业基地，总共的产量能够做到3八万辆，达到东南亚国家的要求以外还能供货美国和澳洲。
路特斯
路特斯的英语Lotus是荷花的含意，因此在以前的一段时间里，路特斯也称为莲花汽车。但之后由于中国很早已现已有一家注册公司了荷花和Lotus的商标logo，因此莲花汽车只有以译音的路特斯做为中国名字。
路特斯是全球著名的超级跑车生产商，1948年问世于美国，创办人是柯林·查普曼。一直以来，路特斯都以生产制造轻量的超级跑车而出名，六十年代至90年代曾活跃性于F1比赛场。但因为车子卖不太好并且F1太砸钱，1982年柯林·查普曼过世以后，路特斯遭遇着明显的政治危机。
最后在1996年，路特斯的股权被新加坡的宝腾汽车回收，然后宝腾汽车又被吉利集团公司回收，因此如今吉利市路特斯较大的公司股东。
英国伦敦电瓶车
2013年，吉利回收了美国伦敦出租车企业，接着在2017年更名为英国伦敦纯电动车企业，目地是发展国外的新能源技术商用车市场，而且顺带操纵了外国的的士领域。
英国伦敦电瓶车依然维持着以前的产品造型设计，但取了一套增程式油电混合系统软件替代以前的柴油发动机，混合动力方式的最大里程数可以达到643公里，而且耗油量比原先的柴油发动机更为低。
远程汽车
远程汽车是一个新能源技术商用汽车知名品牌，创立于2016年，先发的几款车系分别是远程控制E200轻卡货车和远程控制E21客车。在其中远程控制E200大货车有着一台100kW、800N·m的电动机，最大可安装2.5吨，76kWh的磷酸铁锂电池充电电池可给予200km的续航力。除此之外车里还含有车联网平台作用，让买车人远程控制查询车子的情况及其找寻电池充电设备。
Polestar
Polestar中文名字称为极星，是吉利与沃尔沃协作发布的性能卓越纯电品牌汽车。极星创立于2017年，总公司在德国哥德堡。极星选用的是极简风格设计方案，车内饰材质使用了新型环保材料做成，丰富多彩且优秀的作用感受令人欲罢不能。
极星1是极星的第一款车系，此车配备了一套油电混合系统软件，最大能够_出600大马力和1000N·m扭距，34kWh锂电池组可给予最大135km的纯电续航能力。极星1全世界只限定开售500辆，市场价达到145万元。
几何汽车
几何汽车是吉利与领克汽车协作发布的高档纯电品牌汽车，2019年创立，先发车系是几何图形A。几何图形A配用了一台130kW的电机，有410和500km二种里程数，30%-80%电池充电_间只必须半小时。将来几何汽车还将发布SUV和MPV等细分化行业的车系，争得在2025年共发布十余款车系，包含全部销售市场，为顾客带来详细的挑选。
领克汽车
Lynk
百万购车补贴
奔驰与吉利打造“智马达”汽车，smart或将转型？
2019年的车市虽然非常动荡，但很多车企也在这样的艰难中寻找到了自己的新方向，在车市寒冷的时候大家都学会了抱团取暖，特别是今天我们说的这三家国产车企就有与众不同的智慧，将自己推向了另一个高地。它们用自己的智慧向车市彰显了寒冬中的不惧精神。
吉利收购smart，为自己找寻更好的平台和发展
2010年1月8号吉利和奔驰共同成立了智马达合资公司，这也就代表着在此前收购的smart将会发挥它的价值，据悉智马达旗下的国产smart将会于2022年正式来到全球市场跟大家见面，这对于吉利和奔驰来说都是非常重要的一个步骤，在奔驰旗下亏损了二十几年的smart或许会在吉利的运作下起死回生。
目前很多人对于这一次收购并不是特别看好，因为在这次合作当中吉利明显是吃了一些亏的，毕竟smart已经亏损了多年，在奔驰的旗下几乎要成为一个被放弃的品牌，多年的亏损让戴姆勒无法承受，但是吉利对这一点却仿佛非常有信心。因为在它手中的smart绝对不会像从前那样消沉将会走新的路线，其合资的电动化项目也会达到一个新的高点。
吉利绝对不会打无准备之仗，此次的合作不仅仅是为了smart一个品牌，而是为了吉利的整体形象。跟奔驰合作以后自然能够拿到它旗下的一些技术学到精湛的管理方针，更能够增强自己在国际市场的影响力，就像当年吉利收购了沃尔沃很多人都觉得这是开玩笑，但是吉利凭借沃尔沃却拥有了更加丰富的造车平台，在海外市场也打出了自己的一片天地，虽然就与吉利自身的努力有着非常大的关系，但是如果没有沃尔沃的加持或许这样大的成就不会来得这样快。
长城宝马牵手，实现最公平的合作
2019年11月份传的沸沸扬扬的光速 汽车 终于启动了，这对于长城和宝马来说都是非常关键的一步。长城此次与宝马的合作和从前的华晨有所不同，在很多人的眼中华晨一直都在依附宝马，所以很多人也担心长城会不会成为代工厂呢？
但是就目前的态势来说我们完全不必为此担心，因为两者共同打造的是MINI的纯电动车型，从前这一个品牌在我国没有那么普及，是因为它需要纯进口。但是在真正的国产之后很多人对它还是非常喜爱的，而在此次的合作当中宝马和长城也拥有相同的话语权，长城在此中没有绝对的弱势，由此可以见得华晨的悲哀不会发生在长城的身上。
华晨之所以依附宝马是因为它自身没有过硬的技术，在拥有了宝马这个拐杖之后一直搀扶前行，但是长城在技术领域却有自己的造诣，有自己的态度，它们的合作是真正意义上的强强联手，而非哪一方要借助哪一方实现怎样的光芒，在这样公平的条件之下，两者必然能够互相尊重且达成默契！
丰田寻求比亚迪合作，新能源领航者不虚此名
比亚迪和丰田在新能源 汽车 领域都有自己的实力，很多人都觉得它们牵手在一起绝对能够成为 汽车 圈的“模范夫妻”，如今丰田的困境就是技术，而比亚迪的困境就是营销，两者形成了互补优势，而且成立了话语权公平的合资公司，这对于它们的发展来说百利而无一害。由此我们也可以见得虽然比亚迪的销量并没有那么宏大，但是它在纯电技术领域的成就已经得到了全球乃至所有同行的肯定。
没落贵族阿斯顿·马丁将靠吉利逆风翻盘？
近日据相关媒体报道：梅赛德斯-奔驰股份有限公司与吉利控股集团就Smart品牌为主联合组建的智马达汽车有限公司已经正式在宁波杭州湾完成注册，旗下首款车型最早将在2022年推出。
此外，全新一代smart将由奔驰全球设计部门负责设计，至于生产方面则会由双方在中国建设的全新工厂进行生产。
1994年，由戴姆勒公司和瑞士钟表集团Swatch联合打造的Smart品牌成立，其产品主推的是微型都市代步车。从奔驰与吉利双方合作的意向来看，都有意于转变smart品牌的定位。
据悉，未来奔驰与吉利之间合作生产的第一款smart产品，将会用全新的纯电汽车架构，其定位为高端紧凑型轿车，届时新车的长度预计会超过4米。新车不仅会在中国市场进行销售，还会销往海外市场。
近年来，smart品牌一直处于持续的亏损状态，奔驰不得不为其“输血”保证正常生产经营。2020年，在疫情的影响下，奔驰上半年在全球的销量为93.5万辆，销量同比下滑17.6%，其中smart品牌的销量更是暴跌83.3%。仅今年第二季度，奔驰的亏损就达到了16.8亿欧元。戴姆勒集团不得不实现成本削减，除涉及裁员3万人外，同时还考虑对部分海外工厂进行关闭。
此时，?smart显然已经成为了一块烫手山芋。此时，奔驰选择与吉利汽车合作，无形之中延长了smart品牌的寿命，为其转型争取了时间。不过在看似“强强联手”的背后，吉利汽车也有自己的打算。
在吉利对沃尔沃进行收购之后，吉利汽车的发展可谓顺风顺水。从2017年的马来西亚宝腾汽车到世界三大跑车品牌之一的莲花跑，再到伦敦出租车、美国飞行汽车，足以见其大手笔与野心。对于吉利汽车而言，选择与smart合作将有助于拓展电动车领域的影响力。smart的加入能够进一步完善吉利在新能源市场的布局，同时也能够快速开拓国际市场。
写在最后：?
吉利汽车进军新能源市场本身就是一种博弈，研发成本的高昂也促使相关企业的深度合作。比如大众与江淮汽车、宝马与长城的光束汽车，这种“抱团取暖”的模式让合资双方共同承担的风险减弱，同时在未来也拥有更大的胜算。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新smart，为什么会被说为是一台国产车？
1月11日，据《金融时报》报道，吉利正以2亿英镑收购阿斯顿·马丁（Aston?Martin）19.9%的股权，双方已展开1个月的初步接触。
同日，路透社也称，吉利欲意收购阿斯顿·马丁部分股份，但具体收购方案目前仍不明朗。
一?没落的英国贵族——阿斯顿·马丁
此时的阿斯顿·马丁如同没落的英国贵族，急需金主挽救局面。阿斯顿·马丁CEO安迪帕尔默表示，马丁2019全年交付新车5819辆，同比下滑7%。公开资料显示，马丁2019年前9个月税前亏损9230万英镑（约合人民币8.34亿元，2018年同期利润为2390英镑）。马丁方面将其归因于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。
为提振市场，马丁在2019广州车展期间推出了首款SUV，售价237.80万元，对标宾利添越和兰博基尼Urus，新车将于2020年中实现交付。DBX设计语言承袭DB系列风格，但不难看出福特的影子，车身尺寸为5039*1998*1680mm，轴距3060mm，动力搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩700N·m，传动上匹配9AT变速箱，配备全时四驱系统，破百时间4.5s，最高车速291km/h。该车被马丁寄予扭亏为盈的厚望，安迪预计该车全年销量达到4000辆，甚至5000辆。
马丁始建于1913年，总部位于英国华威郡盖登，至今有107年历史，因多次作为邦德在**《007》中的座驾而闻名于世，但实车销量却差强人意。盈利能力不佳导致其命途多舛。1994年，出售给福特，成为福特全资子公司。2007年，福特将其大部分股权出售给一个由英国赛车公司Prodrive领导的财团。2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial以1.5亿英镑收购其37.5%股权。2018年10月，在伦敦证券挂牌上市，后股价下跌80%。安迪表示马丁经历了“非常令人失望的一年”。在这种境遇下，马丁显然需要白衣天使。
二?中国的大众——买买买的吉利
而吉利则发展势头强劲，稳居中国自主民营车企第一。乘联会数据显示，其2019年批发销量为1500,619辆，市场份额6.5%，目前市值1454.87亿港元。并且，其大肆收购也举世瞩目，从沃尔沃到宝腾，再到戴姆勒，每一桩收购案都举世瞩目。
全资收购沃尔沃并将其扭亏为盈。2010年3月28日，吉利以18亿美元（1999年，福特收购沃尔沃花费64.5亿美元）从福特手中买下沃尔沃100%股权和相关资产（包括知识产权）。财务数据显示，2009年吉利总营收42.89亿元，而沃尔沃的总收入超过1000亿，但连年亏损。在公众眼中，当时该收购案还属蛇吞象的罕见事迹。这次收购，李书福看中的是沃尔沃的技术和管理，且选择这一时机出手是因为可以低价买入，节省成本。之后，沃尔沃被成功盘活，身价攀升至120亿至180亿美元，而吉利也凭借沃尔沃的技术实现产品升级和销量攀升。
入股宝腾进入东南亚市场。2017年6月，吉利收购宝腾（马来西亚）49.9%股份。当时宝腾连年亏损，而吉利看中的是宝腾在东南亚巨大的市场份额。收购之后，博越和博瑞通过换标成功进入东南亚市场。
入股戴姆勒获得表决权。2018年2月，吉利以90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份，且具有表决权，成为戴姆勒最大股东。2019年，吉利和戴姆勒宣布合资，双方各持股50%，联合推动Smart品牌在全球的转型。1月8日，吉利宣布“智马达汽车有限公司”成立，对标长城和宝马的光束汽车。
如今，传出吉利收购马丁的消息，那么吉利收购马丁后又能获得什么？除去马丁的声望，相关人士指出，吉利看中的是技术，由于路特斯的技术并不强势，入股马丁能够进行技术共享和供应商等整合，进而有效降低成本。另外，由于消费结构变化，超豪华市场具有增长空间，而马丁无疑具有增长潜力。
近年来，吉利在买买买的路上势不可挡，因此一有收购，吉利就会被CUE，但它绝不是接盘侠。回顾以上几桩收购案可知，吉利一般会选择在对方股价低时以相对较低的成本买入，再通过注入资金等方式将对方盘活，同时利用对方优势促进吉利品牌自身的发展。目前，吉利已经迅速建立起汽车帝国的版图，它的野心是做中国的大众。李书福早就说过，未来传统车企将只剩2-3家。而吉利的目标不仅是占有1席，还是成为第一。
三?吉利能否当成白衣天使？
那么，吉利是否真的会成为马丁的白衣天使？吉利副总裁杨学良曾在微博上发布了马丁的相关内容（目前该条微博已删除），被猜测为好事将近。
另外，马丁还有其他意向收购者。据《Sky?News》消息，宁德时代有意入股马丁。由于马丁正在研发纯电跑车，而宁德时代在电池技术方面的优势正好可以形成互补。
另据《金融时报》消息，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence?Stroll，F1车手兰斯·斯特罗尔的父亲）也准备竞购马丁股份，拟控股19.9%。斯特罗尔是Racing?Point?F1车队的拥有者，拥有20亿英镑财产，在2019福布斯全球亿万富豪中排名第877位。斯特罗尔认为，由于销量和财报数据均未达预期，如今马丁股价处于较低状态，但借助品牌重塑和新产品投放，未来几年马丁股价将获得快速增长。
距焦观点
受到吉利收购消息的影响，阿斯顿·马丁的股价一度大涨，可见资本市场对吉利的信心。对于吉利来说，收购马丁可以获得声望和技术，并与旗下路特斯实现整合从而降低成本。加之对沃尔沃、宝腾、戴姆勒的收购经验，吉利在资本运作和盘活品牌方面也具有较大优势。当然，从金融角度来看，目前媒体传出的许多收购消息也助推了马丁的股价上涨，而这背后或许是马丁方面做高股价以争取更高收购价格的举措。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万解决通勤 大众ID.3和smart精灵#1如何选？
这几年国产车发展迅速，很多车企也赚了不少钱，比如吉利这几年利润就非常的客观，不仅全资收购了沃尔沃乘用车，还收购了戴姆勒-梅赛德斯奔驰的10%股份成为了奔驰最大的股东。很多人就开玩笑，买奔驰图个吉利。
而最近买奔驰图吉利的笑话成真了。德国媒体透露了一组吉利汽车与戴姆勒进一步合作的信息。自吉利成为戴姆勒第一大股东之后，双方合作国产的信息便频频传出，此前戴姆勒首席执行官蔡澈表示，公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判。近日又曝出吉利有意与戴姆勒公司合作生产Smart纯电版汽车，目前正在进行协商谈判中，未来新车的生产和开发可能将在中国完成。
对于吉利和奔驰来说这是一个双赢的局面，吉利获得了奔驰在国内的第二个合资权限，而奔驰获得了纯电汽车带来的排放积分。这样双方都能在这次合资中获取丰厚的利润。对于消费者来说也能买到更便宜的国产Smart纯电汽车。并且Smart是非常适合进行纯电生产的车型。车身本来就小，最适合城区通勤，而且电动化后还能解决Smart变速箱顿挫，发动机无力，隔音差等问题，可以说Smart是奔驰最适合电动化生产的车型之一。
此外奔驰也在一个月前在香港发布了Smart纯电版车型，外观上与汽油版的smart fortwo和forfour基本一致。用了Smart家族式设计风格，外观小巧可爱，整体风格属于圆润饱满的样式。此外与汽油版车型相比该车的重心更低，能有效接近Smart轴距短导致操控不佳的问题。
smart fortwo电动版的车身尺寸为2695/1663/1555mm，轴距1873米，跟燃油版相同。内饰造型与现款的汽油车型基本相同，只不过增加了液晶仪表盘，转速表以及机械电量表也在仪表台上方单独罗列出来。并且有专用的新能源轮胎。
国产后将使用宁德时代的电池组，除了支持家庭电源充电外，还将支持国标快充。电池容量不会太大，毕竟属于A0级小车，但我们预估工信部续航也会达到300公里以上，换取更多的补贴。电动机最大功率82马力，最大扭矩160牛·米在同级别中属于中规中矩的参数。
预计国内补贴后售价会在10-18万元之间，基本上介于进口版纯电Smart和燃油版Smart的售价之间。对于选购第二辆或第三辆车的消费者来说，纯电版Smart绝对是一个好的选择。比较车小好停车而且非常适合城区驾驶，纯电又能减少Smart的缺点。
但是Smart固有的几个缺点估计没跑了，虽然减少了噪音、顿挫、动力三大核心问题。但是Smart做工差，内饰廉价这样的问题也可能得不到解决。而且目前发布的海外版续航只有190公里，虽然预计国内版的车型会在300公里左右，但是不排除原版引进电池容量没有变化的事实。而且车内储物空间不足，驾驶感是较差，悬挂邦邦硬这几个点不太容易解决。
女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？
纯电车型的低成本出行优势，已经成了越来越多的人通勤代步的首选车型。特别是年轻群体，购车预算在20万以内，除了国产品牌和新能源品牌之外还有什么选择呢？今天就来看一下两款同样兼具精致与实用的大众ID.3和smart精灵#1，到底哪款更适合入手。
大众ID.3 2022款 Pro 极智版——厂商指导价：18.53万元smart精灵#1 2022款 Pure+版——厂商指导价：19.42万元外观：风格迥异 运动/时尚随心选
大众作为进入国内市场多年的老牌合资企业，而且凭着车辆的品质在众多品牌中占有优势，并积累了不少良好口碑。大众ID.3则是电动化转型后ID.系列中的首款量产车型，整体造型更偏向运动化，车头配有贯穿式LED灯带以及矩阵式LED大灯，这两个配置也是ID.家族中比较明显的特征。同时，前大灯还支持自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前大灯雨雾模式等丰富的功能。
大众ID.3基于大众的纯电平台打造，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达2765mm，定位为紧凑型车。车侧配有一条笔直的腰线将门把手贯穿，再搭配20英寸的低风阻轮毂，呈现出不错的动感气息。另外，全系带有前排无钥匙进入的功能，比较实用。
车尾的造型比较饱满，还加入了大面积的黑色高光饰板，看起来很有层次感。尾灯组用了不规则状的造型，并融于黑色饰板中，有着比较亮眼的反差。另外，后包围也进行了熏黑处理，进一步凸显出了运动感。在配置方面，还提供了前/后驻车雷达，倒车影像以及倒车车侧预警系统，满足日常基本需求。
吉利汽车在收购了smart品牌50%股权后，与奔驰合作推出了全新的smart精灵#1，整体设计是由奔驰主导，而平台和整车工程开发则是由吉利负责。外观造型完全摒弃了原先smart的设计，用了极为圆润、饱满的曲面造型，更加有呆萌感。车头两侧的三角形LED大灯组由中间一条贯穿式LED灯带相连，并带有自动头灯等功能。
新车出自SEA浩瀚构架，长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距达2750mm，定位为小型SUV。车身侧面的双色设计营造出悬浮式车顶的效果，并配备了无框车门、隐藏式门把手以及18英寸的低风阻轮毂，运动氛围比较到位。另外，带有前排无钥匙进入的功能。
车尾用了贯穿式尾灯组的样式，内部的分叉设计与头灯组相呼应，点亮后很有辨识度。另外，黑色后包围上加入了银色的镀铬饰板进行装饰，为整车带来了几分精致感。在配置方面，仅带有后驻车雷达。
小结：从造型来说，大众ID.3颇具动感，smart精灵#1则圆润呆萌，整体设计会更偏向女性化，两款车型有着十分明显的风格差异。两款车虽然定位不同，但是尺寸相差不多，而且大众ID.3的轴距更长，内部空间更占优势。
内饰：简约为主 空间表现不俗
大众ID.3在内饰方面继续沿用了家族化设计语言，还加入了较为硬朗的线条作装饰，并提供4种配色，给人一种很个性的年轻运动感。其中，特别是名为皎月金星的白色配色，绝对让人眼前一亮。同时，还配备了真皮材质的平底方向盘、5.3英寸全液晶仪表以及10英寸悬浮式中控屏，车内几乎看不见实体按键，大部分的功能都可以在中控屏内进行操作。
车内座椅用了皮+织物的混搭材质进行包裹，内部厚实的填充物再搭配上撞色设计，乘坐的包裹度也很不错。另外，前排座椅带有加热功能，其中主驾驶位支持前后、靠背、高低以及腰部支撑的电动调节，副驾驶位支持前后、靠背、高低的手动调节，舒适性很到位。后排座椅则不支持调节功能，在空间表现方面，由身高在173cm的体验者坐到后排，头部还有1拳的剩余空间，腿部则还有两拳多的剩余空间，而且地板纯平，三人乘坐也不是问题。
smart精灵#1的内饰也将原先的设计布局完全取缔，用了全新的简约风格，中控台上偏圆润的线条与外观形成呼应，不过只提供黑色配色。此外，依旧提供了T字型的镀铬饰板，并配备皮质材质的三辐式方向盘、9.2英寸全液晶仪表以及12.8英寸悬浮式中控屏，整车质感十分出众。
车内座椅用了织物材质进行包裹，透气性会很不错。尤其是靠背侧翼的包裹度很到位，进一步提升了舒适性。另外，前排座椅均支持前后、靠背以及高低手动调节，后排座椅则也不支持调节功能。在空间表现方面，由身高在173cm的体验者坐到后排，头部还有一拳的剩余空间，腿部还有两拳多的剩余空间，地板中央同样是纯平状态，乘坐同样舒适。
小结：两款车型均用了较为简约的设计，大众ID.3配色丰富更显活力感，smart精灵#1比较柔美，但是配置方面却并没有跟上来。另外，因为大众ID.3轴距的优势，后排空间的表现相对要好一些。
车机系统：智能加持 便利性更胜一筹
作为纯电车型，智能配置自然不会缺席，更为科技化功能不仅会受到年轻人的欢迎，也会更高效地满互体验，兼具了便利性与可玩性。
大众ID.3搭载了最新的智慧车联系统4.0，除了支持4G网络、Wi-Fi热点、CarPlay/CarLife互联等常规配置外，还提供智慧导航、智联控车、智享、智选充电等功能；尤其是所搭载的语音控制系统，呼唤“你好，大众”即可进行互动，可以准确识别到说话者的位置，并操控导航、空调以及多媒体功能等。同时，还支持手机APP远程控制，进行远程操控智能家居等功能。
smart精灵#1搭载了“smart宇宙”智能人机交互系统，支持常规的导航、高德地图、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点等常规配置。同时，车内几乎看不到实体按键，所有的空调调节以及多媒体功能等都可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手（Avatar）来下达指令。此外，smart精灵#1也支持手机APP远程控制，车辆定位、车门控制、车辆启动、充电管理等均可以在手机上操作。
小结：两车的中控屏尺寸虽然有差异，但是车机系统方面大众ID.3要更胜一筹，能够支持CarPlay/CarLife互联功能，日常使用更加便捷。
动力对比：经济实惠 满足日常通勤
大众ID.3搭载了后置单电机，最大功率为125kW，峰值扭矩达310N·m，0-50km/h的加速时间为3秒，纯电续航达450km，最高车速可达160km/h。在悬架方面，用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合。
smart精灵#1搭载了后置单电机，最大功率为200kW，峰值扭矩达343N·m，百公里加速时间为6.7秒，纯电续航达535km，最高车速可达180km/h。在悬架方面，用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬架的组合。
小结：smart精灵#1的动力参数要优于大众ID.3，包括续航也多出来了近100km，不过缺少智能驾驶是最大的硬伤。
配置对比：兼具便利与安全 性价比出众
除了时尚的外观与充沛的动力外，丰富配置带来的便利性会更吸引消费者的芳心。尤其是出行所带来的安全与便利，高性价比让用户省心又省力。
大众ID.3会提供30色氛围灯、自动空调、温度分区、方向盘/座椅加热、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等舒适性的配置，同时也会进一步增加出行体验感。
另外，还配备了IQ. Dri
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如果身边女性朋友想要买车，大家第一个会想到推荐什么品牌呢？恐怕MINI和Smart是脑海里冒出来的前两名选手。在国内市场，这样主打小巧车型的品牌，势必会变成家庭第二、三辆车的选择。今天选车就为大家对比，这两个同样小巧、同样小众、同样受女性车主青睐的品牌。
品牌历史对比?第一辆MINI只比Smart长30厘米
MINI在创立品牌的最初目的非常单纯，源自BMC公司的它就是要造一辆尺寸最小且能容纳四个成年人和行李的汽车。为了实现这个目的，MINI的首辆车型做了一个非常有划时代意义的设计，横置发动机前置前驱。是的这个现在看起来无处不在的结构就是由MINI率先投入使用，最开始MINI车长3米宽1.41米，可以说是标准的“家庭主妇买菜车”，发动机马力也只有34匹（和现在Smart定位是不是很像）。
但只要车的地方就有人要改装它，不管它是什么定位的车，英国的改装专家John?Cooper对这样小巧紧凑的车型很有兴趣，研究改装方案之后，1961年第一辆MINI?Cooper问世了。从此MINI就走上了一条征战拉力赛之路，在蒙特卡洛拉力赛夺冠一炮而红，要知道后来的冠军可是保时捷911这样的强者。
而Smart就没有像MINI一样长达六十年的历史，第一辆车型诞生自1998年，在当时看来Smart的外形简直可爱中透着点科幻。这和它的设计公司不无关系，众所周知品牌名称里的“M”代表着梅赛德斯奔驰，“S”则是手表巨头斯沃琪。但大家可能不知道的是，这次合作只有短短的不到六年时间，当Smart真正出现在人们面前的时候，就已经和斯沃琪没有太大关系了。
和MINI一样，Smart最初瞄准的人群也是家庭主妇，设想的使用场景依旧是进城买菜、接送孩子上学。但随着车型推出，炫彩可更换的车身颜色，低廉的入门售价。让它抓住的用户群体反而是无忧无虑的年轻人，从此以后时尚也和Smart绑定在了一起。
虽然小众它们推出的车型却不少
作为汽车品牌，这两个哥们有成功的地方也有失败的地方。发展至今，他们各自旗下都有不少的车型。但走到街上人们看见以后，不管是哪一款，叫起来还是那个Smart、那辆MINI，最多加一个Cooper。旗下的车型没有记忆点不代表他们就没有特色，MINI目前在国内主打四个系列，分别是最经典的MINI系列、SUV车型CountryMan、尺寸较大的ClubMan和性能车JCW系列。可以说是覆盖了现在主流市场的所有车型，针对的人群也不单单是女性车主而已。
如果说MINI的车型还算中规中矩迎合市场，那Smart就是真的“放飞自我”了，从最初两米七的Smart?fortwo开始，衍生出了四门版的“forfour”、越野版的“crosstown”再加上敞篷版和巴博斯改装的性能版。虽然创立之初的目标单一，但MINI和Smart都随着时代发展，去迎合更多的用户。
在宝马和奔驰老大哥的帮助下两个品牌销量依然堪忧
虽然情怀和个性这两个品牌都不缺，但小尺寸汽车在中国和美国这两最大的汽车市场就占不到一点便宜。MINI的全球销量不断下滑，连续好几年全球销量都在30万辆左右徘徊，作为一个独立品牌，销量只能达到宝马的零头。这让宝马CEO非常头疼，中间多次调整策略，大众化、性能化，能使的招基本都使过了，但销量还是和品牌形象一样小众。
而Smart的情况也没有好太多，每年销量只有13万左右，结合较低的售价，被猜测成立至今没有实现盈利也是很正常的事情。从2018年底就传出吉利要收购Smart的消息，在前段时间终于落实，双方合资的“智马达汽车有限公司”正式成立。看来奔驰是拿Smart实在是没什么办法了，只好把它交给专治水土不服的吉利。
因为个性，它两未来都还有巨大机会
两个小众品牌在未来的路看起来都不是很明朗，但正是销量不高体量不大让它们更有可能轻装上阵的转型。MINI最大的优势就是拉力血统和英伦情怀，未来的发展路线也围绕这两方面展开。2月14日上市的MINI三门绝配版（售价24.78-29.18万元）就是很好的一个例子，限量发售配置更加个性化，用了八十度黑的车漆和银色流光车顶，搭配车内真皮菱形格纹座椅，让MINI的精致化精品小车之路更进一步加强。对于个性小车，既然有了“小”这个元素，精致化就是必须要满足的条件，如果MINI少了血统里的英伦精致范儿，那就真的泯然众人矣了。
而Smart被收购显然不是吉利出了个昏招，虽然创立至今没有给奔驰赚什么钱，但Smart无疑是知名度最高的微型车。在汽车电动化潮流来临以后，我们可以看到很多厂家都推出了类Smart造型的电动车，而吉利在这个时候收购它自然要利用微型车代表的名气，用它来占领微型电动车市场。试想一下国产后，降低售价+电动化+灵活停车+充电便利，一旦全部实现，Smart赚钱的那一天也就指日可待。
选车总结：MINI和Smart这样的小众品牌，在现在竞争激烈的汽车市场上销量都不是很好，但MINI的精致，Smart的小巧让它们在未来的发展之路上有更多的可能性。过去一年里它们都与自主品牌都有了更深的合作，让我们看看将来注入国产基因之后的个性小车能不能发挥出新的能量。
大家认为这两个品牌谁将来会发展的更好呢？欢迎在评论区和我们一起讨论
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