slk350_SLK350价格
1.奔驰SLK的动力性能
2.宝马Z4和奔驰SLK350哪个好
3.奔驰SLK350的试驾感受
4.奔驰SLK 200K和SLK280、SLK350有什么区别？
车身尺寸都是一样的。
长/宽/高：4010/1712/1265 （mm）轴距 2400（mm）
不同在于：200K是直列4缸，280和350的是V型6缸，200K是带有机械增压的，280和350则是NA（自然吸气）。200K是SLK中的入门级的车型，所以配置较低，变速箱是5前速自动变速箱，280和350则是7前速自动变速箱，配置也较高。 SLK 的主要区别就是动力和发动机的 不一样 其他基本都一样 再有就是变速箱 和内饰的不一样 就是这些 别的没有了
奔驰SLK的动力性能
我们测试的SLK350是配备6前速手档的版本，发动机地一台排量3,498.c.c的V6机型，最大马力272匹在6,000rpm时涌现，最大扭力则有35.7kgm/2,400-5,000rpm。反映在路面上，这台V6发动机的低转爆发力相当澎湃，用尽油方式起步的话，加速力是相当凌厉的。由于测试配备的TG-TRONLC版本时间很短，也只是在市区，可惜是无缘一试其在中段再加速的惊人爆发力。至力6前速手档版本，可以说是一个3档已可走遍大部份路面，就算懒惰一点在3档尽油加速，发动机的强大扭力依然可在瞬间涌现，无需刻意拖入2档加速，就可在路上任意加速超车。
能够将这台V6发动机发挥得如此淋漓尽致，主要是厂方引用了多项提升发动机效率的设计，首先是用了两阶段式的进气歧管设计，可按照发动机的负荷而用长或短的歧管，使进气效率更高，燃烧得更彻底，进而提高了发动机的动力表现。此外，发动机的活塞及连杆，也用了轻量化高刚性的设计，此举令发动机的内阻降低，提升了发动机的运动机能。难怪只用一个3档，已可懒惰又从容地尽油加速了。
操控非常有动感
新一代SLK的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，前悬挂也由双叉臂改为麦花臣支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的空动机。厂方表示新的3连杆麦花臣支柱式，由于多了几条连连杆，可以有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。试车时感觉这套新悬挂的反应其实很接近双摇臂的设计，有很实在的路面感之余，又不会像双摇臂那样导入太多的路面震荡。可见厂方在设计新一代SLK时，依然要在提高SLK运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。
宝马Z4和奔驰SLK350哪个好
梅赛德斯-奔驰为全新SLK350开发了每缸4气门的新款V6发动机，其最大功率比上一代产品提高了约25%（200千瓦），扭矩增加了13%（350牛米）。在同排量发动机中，其动力性能名列前茅，浑厚的发动机声浪更突显出鲜明的运动特性。
新款V6发动机在转速为2400转/分钟时达到最大扭矩，且这一峰值扭矩能够在2400转至5000转的范围内持续输出，使得SLK350动力澎湃，急加速能力更为出色。SLK350从静止状态加速至100公里/小时仅需5.6秒，从60公里/小时加速至120公里/小时只需8.7秒。
这次，梅赛德斯-奔驰首次在V6发动机的进气和排气歧管侧安装了可变凸轮轴调节装置，从而使发动机的性能、扭矩和燃油经济性都得到了提高。两级进气歧管技术以及智能化热量管理系统的用，都为这款新V6发动机增添了更多亮点。在7挡自动变速器（7G-TRONIC）的帮助下，新SLK350的燃油消耗量仅为9.9升/100公里，比装配6缸发动机和5挡自动变速器的上一代SLK降低了5%左右。
而此次在广州亮相的SLK200KOMPRESSOR装配了新一代4缸120千瓦发动机也是首次运用于全新SLK系列。这款发动机用了独特的TWINPULSE技术，在性能、扭矩、平顺性和燃油经济性方面都有了进一步提高。TWINPULSE系统融合了多项技术，例如增压器、平衡杆、空气冷却系统、可变凸轮轴调节和4气门等技术，从而使全新SLK200KOMPRESSOR在保持同样动力表现的基础上，燃油经济性比上一代SLK提高了8%，其NEDC综合燃油消耗量仅为8.7升/100公里。同时，SLK200K也是奔驰公司抢占中国高挡跑车市场的主力。
SLK200KOMPRESSOR和SLK350的标准配置包括6挡手动变速器，该变速器换挡行程短，入位精确。4缸发动机可以选装5挡自动变速器，而新V6发动机则可以选装7挡自动变速器。另外，驾驶者可以通过方向盘上的换挡按钮进行操作，充分体现出全新SLK的运动风范。
奔驰SLK350的试驾感受
作为多年的老对手，奔驰与宝马之间的激烈竞争就从来没停止过，而这次奔驰又带来全新的SLK 350来对抗已经在敞篷车市场获得成功的宝马Z4 3.0i。仅仅是在支测试场的高速公路上，两款车的区别就显现了出来。和前风挡玻璃较大的奔驰SLK相比，Z4的车内显得比较黯淡，或者说是赛车味道更浓一些。宝马长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，而且为乘客挡风遮雨的是传统的布料车篷，所以高速时的风噪也比SLK大很多。 第一代SLK就已经脱离了双座敞篷跑车的传统，折叠硬顶的应用使得每个想买敞篷跑车的人都难以抵挡奔驰给他们带来的诱惑。新款SLK的折叠硬顶技术更加完善，容易保养维护，行驶噪音也低得多，而最关键的就是：按下电钮，在22秒后奔驰就能马上从敞篷车变成一辆双门轿跑车，整个过程干净利索。宝马的软篷闭合速度更快，只需要10秒钟，260升的行李厢空间也不会随着开篷而变化，而奔驰SlK在收起硬顶的时候，行李厢空间会由原来的300升减至208升。 在车外阴云密布时，坐在SLK350中也让人感觉充满阳光，讨人喜欢的内饰材料起了很大作用。一贯“小气”的奔驰公司在推出这款价格昂贵的新车时也丝毫没有做出改变，真皮内饰、加热座椅、甚至CD机都需要加价选装。不过安全性和舒适性的配置确实不少，完全能满足对一款跑车的基本要求。侧窗、挡风板和倾斜度较大的前风挡玻璃可使乘客免受乱流的干扰，空调的工作令人满意，尤其是可选装的“空气围巾”(颈部供暖系统，需加价458欧元)和方向盘加热装置(需加价290欧元)使新款奔驰SLK一年四季都可以敞篷行驶。遗憾的是宝马也不够大方，Z4虽然有一些所谓的特殊配置，但标准配置中既没有空调也没有定速巡航或者挡风板。和SLK相比，Z4的车身显得不太坚固，而且内侧没喷漆的行李厢盖和座舱中的铝装饰板令人有些失望，造型漂亮的座椅前后调节的幅度也不够大。另外整车的总载重量较低，连人带行李只有204公斤，也会让你在想装东西时感到有些担忧。 在高速公路上直线行驶一点意思都没有，多弯的乡村公路才是紧凑型敞篷跑车的真正用武之地。在起伏不平的长波路上或是在弯弯曲曲的乡村公路上，宝马强调的良好操控性决不仅仅是宣传用语。宝马向来在弯道上发挥出色，Z4更是如此。转向系统似乎有一种预见能力，方向盘在弯前好像自己会转动，带你进入弯道，车和人之间的沟通是那么的彻底，坐在Z4的方向盘后面完全是一种享受。 虽然电动助力转向反应显得稍微有些迟钝，整个悬挂也调校得比较紧，在路面不平整时蹦蹦跳跳，使前轮的循迹受影响，不过你完全可以把这些问题理解为对驾驶技术的考验，而不至于成为令人讨厌的折磨。不仅如此，这种赛车化的感受可通过开启运动模式来进一步加强。在运动模式下，电子装置使转向系统变得更加灵敏，发动机也更加渴望高转速。但客观地说，和驾驶较为轻松的奔驰SLK相比，宝马Z4显得有些不够“稳定”，反应有些过于敏感。SLK驾驶舱充满明显的奔驰风格，时刻都会让驾驶员感觉身在奔驰之中。各种功能按键操作简便，无需翻查车主手册就能掌握主要的功能，这一点会让你觉得一切都很轻松。SlK在多弯的乡村公路上行驶时，感觉很惬意，稳健得如同闲庭信步，且温顺得令人惊奇。 当然，在需要时SLK完全可以像宝马那样以很快的速度过弯，这主要归功于全新的动力强大的3.5升V6发动机每缸4气门的发动机充满活力，转速攀升得非常顺滑，扭矩表现也很出色，发动机在2000多转时就能提供最大扭矩。更加令人兴奋的是SLK那动听的声音。和某款经典的英国跑车很相像，低沉而又有。但奔驰并不是十全十美，即便是作为一台3.5升发动机，油耗也有点高，而且怠速时发动机运转得也不够稳定，有些轻微的震动。 宝马Z4的3.0升直列6缸发动机在怠速时，也不是特别平稳，加之必须“饮用”价格昂贵的超级优质汽油，也失去了油耗方面所占的优势。不过由于车比较轻，基本平衡了功率上的不足，所以宝马的动力性和SLK相比只是稍有些低，但完全够了。只是离合器没有必要像赛车一样这么沉，几乎每次换挡都会出现震动。 虽然这两个车型在刹车方面的成绩都非常令人满意，但Z4在环保和费用方面的优点，仍然不足以平衡SLK整体的巨大优势。尤其是奔驰SLK能在一年四季都敞篷行驶的优点，似乎没有什么对手可与之匹敌，而得到这一切需要您付出更多。但即便是这样， 目前生产SLK的工厂必须实行三班倒的作息时间，以应付不断增加的订单。 国内市场两个对手的竞争也很激烈，奔驰向来是身份的象征，第一代SLK就已经在国内创下了良好的销售记录。宝马也并不示弱，自从Z4在国内推出以来，好像在大街上见到一辆Z4并不算是什么稀奇的事情。 这两款车从某种意义上讲都不算太贵，而且敞篷行驶那种贴近自然的感受是无可比拟的。在德国奔驰SLK的价格比宝马Z4折合人民币贵大约5万元，而到了国内后，价格差别就比较大了。宝马Z4 3.0i售价人民币65万元，而奔驰SlK 350至少也要卖到95万元以上。
奔驰SLK 200K和SLK280、SLK350有什么区别？
奔驰SLK350并不是试驾过的最贵跑车，但它却给人留下了深刻印象，起初被它那强硬的外表所蒙蔽，以至于对它的驾驶感受并没有抱任何舒适性的希望，但结果大大超出了我的预想，这次奔驰用“均衡之道”再次证明了德系大牌的功底。得益于AMG套件的强化，可以明显感受到悬架对于路面的反应更为敏感，驾驶者可以更容易感受到车身动态与路面变化的差异性。而舒适性上更是值得称道，运动型避震器绝非属于硬邦邦的那类，利用短阻尼、快回弹，从而将路面中的颠簸所吸收，无论是在轻微颠簸的城市路面，还是平坦的北五环，SLK的驾驶毅然舒适 。
全新SLK350搭载的是3.5L发动机，在缸内直喷技术的作用下，其最大功率达到了225kw，最大扭矩则为370N·m，官方数据显示，SLK350仅需5.6s便可完成0-100 km/h的加速，极速则使用电子限速在250km/h。所以驾驶SLK依然不能掉以轻心，狂躁的动力依然限制你急转方向的权力，加上后轮驱动的应用，想让SLK发生甩尾也是件极其容易的事。
7速手自一体变速器为出众的加速起到了至关作用，加之配备的方向盘换挡拨片，使得在激进驾驶状态时能够实现更快速的操作。其变速箱带有三种模式可选，分为节油、自动、运动，在S运动模式下，变速箱的反应极其迅速，换挡过程不见丝毫拖泥带水，伴随着轻微的换挡震动以及低沉的声浪，此时我想任何人都会沉浸在这样的驾驶乐趣之中。
硬顶敞篷设计是奔驰SLK350的一贯特色，但为了显现出新一代车型的进化程度，除了在电动硬顶的机械结构及造型上加以改良之外，便是首度用了Magic Sky Control可调光全景式天窗，在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子，可透过改变分子排列来决定透光度表现。面对一辆硬顶敞篷车，不开启车顶开车的是普通青年，开启车顶开车的是文艺青年，而在凛冽的寒风中开启车顶开车则就是……猜的没错，我荣幸地被划归为最后一种。而SLK对于我的这种冒傻气的行为的补偿就是提供了头颈暖风系统和空气导流系统。头颈暖风系统会在座椅背部上方的出风口吹出暖风，而空气导流系统则通过位于头枕后面的两块玻璃最大限度地降低进入车内的冷风。所以，并没有想象中的寒冷，我只是在相当于平时半开着车窗的风中享受着路人诧异的目光。
靓车 型号(款式) 奔驰SLK350 奔驰SLK 200Kompressor 厂家报价 80.80万(RMB) 67.00万(RMB) 删除 删除 [基本参数] 生产时间(年式) 2003 2003 驱动形式 后驱 后驱 最高车速(km/h) 250 226 油耗(L/100km) 市区：14.2 郊区：7.8 平均：10.1 市区：12.5-12.9 郊区：6.7-7.1 平均：8.8-9.2 [主要尺寸与质量] 长/宽/高(mm) 4089/1969/1296 4089/1969/1296 轴距(mm) 2400 2400 轮距(前后)(mm) 1471/1488 1471/1488 最小离地间隙(mm) 后备箱体积(m3) 300/208(硬顶关/开) 300/208(硬顶关/开) 油箱容积(L) 70 70 总质量(kg) 1485 1415 [发动机参数] 发动机位置 前置 直列4缸DOHC双顶凸轮轴机械式增压 发动机型式 V6 气缸数 6 4 缸径/行程(mmXmm) 92.9/86.0 82.0/85.0 排量(mL) 3498 1796 压缩比 10.7 9.5 点火方式 多点电喷 多点喷射 最大功率(kw) 200/6000 120/5500 最大扭矩(N.m) 350/2400-5000 240/3000 0-100Km/h加速时间(s) 5.5 8.3 [底盘参数] 变速器型式 六档手动变速箱连SPEEDTRONIC定速巡航控制系统 电子五速自动 主减速比 [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} 悬架(前/后) 双横向摆臂,螺旋弹簧, 横向稳定杆/多转向轴,螺旋弹簧,横向稳定杆 双横向摆臂,螺旋弹簧, 横向稳定杆/多转向轴,螺旋弹簧,横向稳定杆 制动装置型式(前/后) 4轮碟式ABS煞车(前后通风碟),BAS,ASR,ESP 4轮碟式ABS煞车(前后通风碟),BAS,ASR,ESP 转向器型式 MB循环滚珠动力避震方向盘 MB循环滚珠动力避震方向盘 轮胎类型与规格(km/h) 前:225/ 45 R17 后:245/ 40 R17 205/55 R16 [车身参数] 车门数 2 2 座位数 2 2 风阻系数 0.33 最小转弯直径 10.51 10.51 最大爬坡角 [其他] 可选颜色 白色、褐色、茶色、粟色、亮灰色、银色、靛青色、海军色、中灰兰色、墨绿色、黑色、暗灰色 白色、褐色、茶色、粟色、亮灰色、银色、靛青色、海军色、中灰兰色、墨绿色、黑色、暗灰色 标准配置 17”轻合金车轮，五辐设计 带有两阶段触发功能的驾驶员和乘客安全气囊以及头部/胸部气囊 防抱死制动系统(ABS) 主动保养提示系统 (ASSYST PLUS)连保养计时系统的维修周期指示器 儿童座椅自动识别装置 连灰尘过滤器及电动空气内循环的加热系统 安全带收紧器和带力限制器 配有车内开关的中央门锁 配有SPEEDTRONIC电子限速功能的定速巡航控制系统 可调节的座椅 活动车顶与车身同色，以电子液压运作及加热型后风挡玻璃 电控车辆稳定行驶系统 ( ESP? ) 座椅扶手，可折叠，带储物箱 前雾灯和单后雾灯 车外后视镜及重复讯号灯 真皮方向盘 中控锁系统和射频遥控的防起动锁 多功能方向盘 配备安全型转向柱的动力转向 集成于後翼子板中的收音机天线 行李箱盖遥控解锁 倾翻撑杆和防止气流装置 乘客座椅承载传感器 运动型座椅和可调节头枕 手动调节高度和延伸的转向柱 储藏箱 - 于后排座椅间 储物箱 杂物护网 ?螺?的板片 全车配备有色玻璃 补胎胶（TIREFIT） 六档手动变速箱连SPEEDTRONIC定速巡航控制系统 16” 轻合金车轮，七辐设计 带有两阶段触发功能的驾驶员和乘客安全气囊以及头部/胸部气囊 防抱死制动系统(ABS) 主动保养提示系统 (ASSYST PLUS)连保养计时系统的维修周期指示器 儿童座椅自动识别装置 连灰尘过滤器及电动空气内循环的加热系统 安全带收紧器和带力限制器 配有车内开关的中央门锁 配有SPEEDTRONIC电子限速功能的定速巡航控制系统 可调节的座椅 活动车顶与车身同色，以电子液压运作及加热型后风挡玻璃 电控车辆稳定行驶系统 ( ESP? ) 座椅扶手，可折叠，带储物箱 前雾灯和单后雾灯 车外后视镜及重复讯号灯 真皮方向盘 中控锁系统和射频遥控的防起动锁 多功能方向盘 配备安全型转向柱的动力转向 集成于後翼子板中的收音机天线 行李箱盖遥控解锁 倾翻撑杆和防止气流装置 乘客座椅承载传感器 运动型座椅和可调节头枕 手动调节高度和延伸的转向柱 储藏箱 - 于后排座椅间 储物箱 杂物护网 自动空调气候控制 ?螺?的板片 全车配备有色玻璃 补胎胶（TIREFIT） 发表评论 进入论坛 进入论坛 型号(款式) 奔驰SLK350 奔驰SLK 200Kompressor 下属车型列表 在产22 车型22 车型 车型 车型 车型 在产 车型 车型 车型 车型 车型 价格区间 车型 车型 车型 车型 车型 价格区间 删除此款车型 删除此款车型 删除此款车型 删除此款车型 删除此款车型 正面 侧面