摩根汽车所有车型介绍_摩根汽车所有车型

1.摩根汽车最贵的一辆多少钱？

2.前世今生：摩根汽车

一套外观用了50年的跑车，不说以为是古董翻新，其实是今年新款

说起摩根汽车，估计知道的人并不多，这是一家坚持手工生产汽车的厂家，拥有上百年的历史了。这家厂商打造的汽车都是很复古的，比如这台摩根Plus?6，拥有老爷车的外观，实际上是最新推出的产品。

摩根汽车在中国没什么知名度，但在英国无人不知，名气和中国的红旗车差不多。摩根打造的这台Plus?6，拥有非常复古的设计，和50年前的车型外观差不多，而且使用了传统的白蜡木车身，用料上也非常的复古。虽然车身是木质材料的，但它的底盘使用了最新的铝合金底盘，通过黏合的方式把车身粘在底盘上，这种制作工艺听起来很难接受，实际上这是摩根的生产特色，他们已经把这种工艺用到了炉火纯青的地步了，黏合的非常牢固。

虽然摩根的汽车看起来都很复古，似乎这100年来都是同一种风格，他们真的没有进步吗。其实摩根一直坚持打造这种复古车型，外观可能差不多，但技术一直在升级，比如动力和底盘方面，他们使用了最新的技术，也是很有性能的。开着这台车的时候，可以把两边的窗户拆掉，可以让风吹动你的裤腿，这种感受是其他汽车无法提供的。

Plus?6的底盘非常低，乘坐感很舒适，两边的视野也非常开阔，在等车的时候，甚至可以看到旁边卡车的底盘，坐在这样低矮的汽车中，拥有非常高的舒适度，同时也有很强的操控感。因为车身使用了大量的木材，所以这台车看似笨重，其实非常轻便，整车大概1075kg，比一般的小轿车还要轻。这样轻便的车身，提升了它的性能，更何况它还有340匹的超强马力呢。摩根Plus?6的重心设计的比较靠后，大概在后桥的位置上，这种设计有利于提升操控感，在转向的时候更加轻快。

摩根Plus?6使用了宝马的发动机，性能是有保障的，底盘和悬挂是他们自己打造的，有充分的减震效果，即便在糟糕的道路上，也不会影响到驾驶体验。来自宝马的发动机，和Z4使用的是同一款，猛踩油门的时候，可以听得到引擎的嘶吼声，直列六缸的动力，能够让这台复古老爷车瞬间变成跑车，对于年轻用户来说，它不仅复古，也很时尚，特别是在当前的汽车市场中，它的造型是非常成功的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩根汽车最贵的一辆多少钱？

将复古进行到底：英国摩根汽车公司的历史

很少有汽车制造商能吹嘘自己拥有像摩根汽车公司这样盛行且专注的粉丝群体。

多年来，没有任何一家汽车制造商像摩根汽车公司一样，对其造型保持着如此忠实的态度。113年来，这家标志性的英国制造商一直生活在早已过时的三轮和四轮车时代。

更重要的是，即使在今天，该品牌也只因其复古设计理念而受到赞誉。想象一下，都2023年了，用户驾驶一款复古的摩根车型一定会感到愉悦。很少有汽车制造商能吹嘘自己拥有这样一个流行的、忠实的粉丝群体。

在我们的简要概述这家英国汽车制造商的历史同时，我们也看看那些漂亮的摩根汽车。

早期建立在三轮汽车上的声誉

1909年，亨利·弗雷德里克·斯坦利·摩根（Henry Frederick Stanley Morgan.）创立了这家公司，在其历史的大部分时间里，摩根汽车公司是一家家族企业。当时他只是开设了一家汽车销售公司和维修车库。并为自己设计了一辆三轮车汽车，它非常简单和轻便，将标致的发动机装在前部，总功率为7马力。

尽管它最初并非出于商业目的，但摩根三轮车变得非常受欢迎，多年来也获得了许多更新。它首先增加了方向盘和引擎盖，后来又增加了可更换的后轮等等。

随着知名度的上升，这辆三轮车出现在哈罗德百货公司的橱窗里，摩根汽车公司正式成为一家私人有限公司，由亨利·摩根和他的父亲乔治·摩根一起经营。

二战之前的成功

1921年，第一辆家用四座车取得成功后，摩根取了大胆的新方法，推出了一款名为摩根4-4（四缸和四轮）的四轮汽车。四轮车的成功让公司继而开发了Roadster和Drophead coupe等新车型。

1936年的摩根4-4车型搭载了英国考文垂顶点（Coventry Climax）公司的发动机，该发动机输出34匹马力，配有两个备用车轮。在接下来的两年里，又有两辆这款车下线。1938年的那辆也进入了勒芒，完成了24小时的比赛，但这不是摩根公司参加的第一场比赛。

摩根汽车公司的赛车成功甚至在第一次世界大战之前就开始了，当时它们的车队在各种比赛中赢得了超过24枚金牌。最值得强调的是1930年的一小时世界纪录，当时格温达·斯图尔特在巴黎的时速超过了160公里。该品牌还为其自行车创造了10项当地和世界纪录。

二战后摩根汽车公司的荣耀

第二次世界大战之后，公司进入了更好的时期，它们推出了更多的4-4车型和一款具有更动机和更大功率的全新Plus 4车型。摩根Plus 4车型可以在4500转/分的转速下产生约68匹马力的输出。

值得注意的是，真正的重大更新发生在1966年，当时摩根使用了英国罗孚公司的V8发动机来装备其新的Plus 8车型。这是英国品牌阵容中最成功的汽车之一。

Plus 8不仅是一款强大、快速、吸引人的汽车，而且还是一款赛车明星。它在其一生中为其制造商带来了许多奖牌。

新千年之后继续沿用复古风格

摩根公司下一件大事的开发始于20世纪90年代，最终于2000年形成，即摩根Aero 8车型。这辆最新的汽车代表了最新的复古风格，该车型搭载了宝马的V8发动机以及标志性的木制车架。这是完美平衡的动力和经典造型的结果，提供286匹马力，最高时速260公里/小时，4.8秒内加速至100公里/小时。

令人惊叹的Aero 8车型多年来不断更新，以新的规格和设计取悦粉丝。之后也进行了几次升级，包括Aero max、Aero Supersports、Aero Coupe和Aero 8 GT版本。Aero 8 GT甚至进入了勒芒24小时赛。

在过去的十年中，摩根汽车公司宣布了新的三轮汽车生产，从而完成了历史的一个完整的循环。就在去年，我们在汽车市场看到了摩根super 3车型。这家英国汽车制造商在其113年的历史中凭借其复古风格获得了巨大的人气，并且不打算放慢速度。我们仍然可以期待摩根汽车公司推出许多新的仍以复古为基础的汽车。

前世今生：摩根汽车

最高价格达到400万左右。

摩根汽车公司标示1999年，英国摩根汽车公司庆祝90岁华诞，摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子。最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。

摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力的强动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。

良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时100千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。

设计影响：

它在设计思想上，承袭了MPV的基本设计概念--可变的车厢空间组合。正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的家庭汽车。

摩根汽车曾经以三轮汽车起家，以V2-Hammer复兴。现在，他们打算以三缸Super 3向未来迈进。摩根有意在边界模糊化的同时扩大领域，就如他们曾经做过的那样。

关于Super-3的旅程从常见问答环节开始，最常见的问题是：驾驶这款车我应该穿什么衣服？发动机在哪里？司机的右手肘怎么办，应该放在哪里？这玩意儿会不会翻车？当然还有各种七嘴八舌：是否有什么适合各种天气变化的配件等。是在前面藏着吗？可以伸出来吧？算了，把所有这些问题都抛在一边，预备，就绪，出发！感谢摩根特约大使约翰的悉心关怀，整个上车过程就如同0W40机油一样润滑。首先将右脚放在座椅下方的窄铝条上，然后是左脚，最后整个身体“滑入”这个类似“蚕茧”状但非常舒适的织物坐垫里。

太刺激了！即便此时车是静止的。Super 3只用了极少的材料，却能够创造出如此丰富的情绪。将手伸出车外，便可以感受到沥青碎屑。路面结构、温度以及抓地力检查，这些其实都有助于驾驶，而且原则上来讲应该对每一位驾驶员，每一辆车都会有很大帮助。

对于Super 3是否会在排气管上烫伤自己的担心已经成为过去，因为摩根这次将易发烫部件挪到了车身内部。一个又大又细的MotoLita方向盘，两个独立的窄版20英寸车轮绝对抢镜头。在新开发的由钣金拼接而成的铝制单体车身中，前部安装了一个大型铝质铸造件，这个铸造件用以承托发动机和前悬挂。三角形悬挂臂架提供了比上一代还要宽的轮间距。在它后面隐藏的是新一代发动机。

这样做是很有必要的，因为上一代来自S&S公司的用风冷技术的前横置V2发动机已经完全无法满足当前法规要求了，所以新Super 3用了来自福特公司的1.5升三缸发动机。这台带有EcoBoost技术的发动机并没有用涡轮增压技术。发动机本身机体非常紧凑(摩根公司透露：能够立于一张A4之上)，机身为轻质铝，配有新一代气门控制系统，排气歧管位于缸盖位置并用长冲程设计。通过这种设计能够得到非常均匀的功率输出，系统输出最大扭矩为150牛·米，峰值功率为118马力。中等范围功率输出，这才是重点，再配合MX-5上那套短行程换挡机构的变速箱以及635千克的车身重量，简直完美。

是不是打算一试身手？别着急，现在是时候来设定一下方向盘和踏板了。车内两把座椅位置是固定的，而整个底部连带三块踏板是活动的，让人联想到XXL晾衣架，最终还是能够调整至最佳位置。摩根保证，即便身形高大的乘员也能找到令人舒适的位置。摩根，到底是哪种格调的车呢？亲切友好，热情，鼓舞人心，亲力亲为，组织有序，而且还带有大量的英国特色。例如，隐藏在翻盖下的发动机启动按钮通常会让人联想到战斗机上的导弹发射按钮。有一说一，这些岛民对军事防御技术的态度还是保持了比较轻松的心态。

可持续性在当下是一个热门话题，摩根也想借此表达他们的愿景。当你看到一个有着60多年历史的破旧木架如何将白蜡木板拉伸成型，然后经多层黏合，再经过打磨和喷涂，最终在摩根Plus 4的翼子板上焕发铝质光芒时，一切就都清楚了。所有的营销话术都属于画蛇添足，摩根产品本身就是不言自明，原汁原味。砖砌大厅里因为木材加工传出来淡淡的欧洲白蜡木味道，简直让人沉醉；而年轻的人们在大厅里忙忙碌碌就为了一件让他们欢喜的事情—手工艺。源于传统，继承传统。在历史悠久的砖砌大厅中手工制成的车身零部件大部分都来自附近的Malvern Link工厂，摩根自20世纪初以来一直在那里生产，直至今天依然未变。摩根一天的产量非常惊人—3辆！相比之下，大众每天的产量超过摩根从1909年直至今的总产量！

还是让我们回到Super 3上来吧，它正带着我们穿梭于科茨沃尔德的狭窄小路之间。宽大的后轮通过碳纤维增强齿型皮带获得动力，并努力使其抓地力与前面气球状的20英寸Avon轮胎的水平相匹配。毫无疑问，对一辆三轮汽车来讲，平衡就是一切，否则这辆强力三轮汽车的转向操作一定是以类似恐怖片的情节结束。

不过，别担心，Super 3娴熟地哼着乡村旋律，强劲的发动机自带节奏感，如疾风般穿梭于这片区域。你可以透过面前的小挡风玻璃看到大大的翼子板，此时你肯定会忍不住笑。

摩根在底盘上也绞尽脑汁，应该说在舒适性方面并非一无是处。如果路面上有直径较大的坑洞，那前轮的反应可以说是相当生硬，除此之外挑不出什么毛病。转向，拉杆，轮胎，简单明了。不需要进行电动机管控，不需要模拟任何算法，毫无任何转向过滤，这种感觉简直逆天。

就算是在油门和刹车方面，摩根也仍然保持了传统，没有用ABS和ESC，也就是说，Super 3的核心处理器其实就位于驾驶者的脑壳里。除此之外，几乎什么都没有。然而，这种仅依靠驾驶者大脑专注带来的那种通体舒畅很快就会转化为幸福的感觉。拥有单独外壳的数字仪表盘几近完美地融入到木材加工的仪表面板中，毫不违和。整车的金属外壳经过IP64标准认证，也就是说它即防风又防雨，就连座椅套也不例外地符合这严苛标准。

原因很简单：Super 3没有顶篷。不过，车身后半段有盖子，还提供专门的驾驶服装，驾驶员的夹克同防泼溅头盔连为一体，造型炫酷。车身侧面装有用于盛放小件行李的袋子，连同座椅加热一起让这辆车在一定程度上拥有了远距离旅行的可能性。说到侧面，侧前方有两台冷却器，它们从前面的铸造元件和造型经过优化的双叉臂之间获得流动空气。

实际上Super 3并没有看起来那么老派，他们甚至为它考虑到了空气动力学和耐用性。一同参加测试的测试员约翰曾透露，摩根在进行三轮原型车论证时对其设计进行了几乎毁灭式的测试，包括所有天气状况，各种烂路。也因此才产生了真正的摩根硬汉！这车同样适用于那些想要把Super 3飙到209公里/小时的人。很可惜，由于条件所限，今天无法在这里完成这项测试。不过，对于完成这项任务我可以说是非常有信心，唯一有些让我发怵的可能就是在这个速度下驾驶位的“飓风”了。

在合法的适合动态驾驶的乡村道路模式下，一切都与来自车头方向的真正微风相得益彰。零百加速需要7秒，已经足够快了。短传动比、短行程五挡变速箱因为省却了减震组件而受益。在上一代车型中，变速箱还需要V2发动机在它崩溃之前伸出援手。清脆的咔哒咔哒声，没错，这才是手动换挡应该发出的声响，这才是纯粹的驾驶方式。就算是个手机重度上瘾者也能被制服，因为驾驶者几乎是被强制将双手放在方向盘上，你要是完全不用力，不去控制这辆车，那几乎行不通。不过，这不是说Super 3真的就与世隔绝了：注意，它拥有一个USB接口，还有一套需要你的手机与之配合使用的小型导航系统。

我们今天用不到这套导航系统，我们只希望此刻能够放飞自我，没有目的，无拘无束，从矮墙边经过，驶过小桥，穿梭于栅栏之间，徜徉在树荫之下。你是不是有时也想摆脱当下的中年危机，找回自我？那真的没有什么比坐在Super 3中更好的了。当路过的风景、轮下的柏油路面、摩根以及遇到的人融合在一起，就形成了一种极为独特的体验，这种体验说不清道不明，就好像是将汽车、摩托车和超低空飞行的螺旋桨飞机糅合在一起的一种感觉。

经过短暂的预热，它就像是油温恰到好处的0W40标号机油那样柔软绵密。在一个温暖的夏日里，遨游在科茨沃尔德小城中。或者在施瓦本山脉中穿行，德国黑森林也是不错的选择！纯粹主义万岁！Super 3万岁！

摩根 Super 3

车身

两座敞篷跑车，长3581 mm，宽1840 mm，高1132 mm，轴距2533 mm，整备质量635 kg

发动机

直列3缸，排量1482 cm3，最大功率87 kW（118 PS）/6500 rpm，最大扭矩150 Nm/4500 rpm

传动系统

后轮皮带驱动，5挡手动变速箱

底盘悬挂

前交叉臂，后平衡杆，前后盘式刹车，轮胎规格：前130/90 R20，后195/65 R15

行驶性能

官方0~100 km/h加速时间7.0 s，

最高车速209 km/h，

综合油耗（WLTP）汽油7.0 L/100 km

售价

55 000欧元

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