汽车发电机调节器_汽车发电机调节器坏了有什么症状
接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于汽车发电机调节器的问题。现在，让我们开始探讨一下汽车发电机调节器的话题。
1.汽车发电机调节器坏掉都是什么原因造成的
2.怎么判断汽车发电机电子调节器是否正常？
3.汽车12V发电机的调节器是什么作用
4.16年捷达发电机调节器如何更换
5.汽车发电机调节器起的是什么作用？
汽车发电机调节器坏掉都是什么原因造成的
汽车发电机调节器坏了的症状：1、不能完全、持续的供给蓄电池供电导致蓄电池电量逐渐减少乃至不能启动汽车电瓶标准电压12V充满电状态下可达到14V（发动机工作状态）；2、当电瓶没电时（发电机不发电时）车上的仪表灯、显示屏等虚光闪闪断断续续不能正常工作和指示；3、调节器顾名思义就是调节发电机发电量的由于汽车发动机转速不是一定的而发电机是由发动机带动的为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右就需要调节发电机内部磁场电流大小转速低时调节的电流就大转速高时调节的电流就小这样发电机就可以稳压输出。
怎么判断汽车发电机电子调节器是否正常？
交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。
汽车发电机中的电压调节器，由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3。
有些汽车会遇到发电机瞬间发电量高的情况，主要是由于发电机内的电压调节器工作异常或已经损坏导致的，因此建议检查电压调节器的工作情况是否正常，如有异常则只能进行更换。
结构
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。定子的功用是产生交流电。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。转子的功用是产生磁场。安装在定子里边。
原理由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
汽车12V发电机的调节器是什么作用
汽车发电机电子调节器怎么判断坏了：\x0d\调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。\x0d\5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。\x0d\第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。\x0d\第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。\x0d\第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。\x0d\第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。\x0d\判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。
16年捷达发电机调节器如何更换
调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。原理是这样，调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机没励磁电流只能空转〔停止发电〕。当电压低于12v时开关管会接通，发电机得到励磁电流后再发电。在发动机转速变化时，调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出比较稳定。
扩展资料：
常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
百度百科-调节器
汽车发电机调节器起的是什么作用？
如果确定是发电机调节器坏了，可以将蓄电池拆下来，用充电机充满电后安装回汽车发动机舱。这样一般可以行驶约2小时，或约80公里左右。常用的一字螺丝刀、十字螺丝刀用于协助皮带的拆卸。棘轮板手、或撞批（撞击螺丝刀），开口板手、梅花板手，用于拆卸、调整、安装发电机。拆解与调节器更换
大功率电铬铁、或自动焊台，瞬间能产生大功率的焊枪才能将调节器的焊锡常溶化。针状物，本案例采用回形针掰直，用于调节器内碳刷的固定。打开汽车发动机舱盖并支撑好。汽车发电机一般由汽车发动机皮带驱动，发电机在怠速以上向汽车所有用电设备供电。
同时对蓄电池进行浮充电，由于汽车发动机转速是在不断变化的，为保证发电机输出电压的稳定性，安装在汽车发电机内部的电压调节器起到了稳定电压的关键作用，由于调节器电子零件工作在完全密封、温度相对较高的环境，以至调节器损坏一直是汽车发电机常见的故障之一。
汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。
发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
扩展资料：
基本分类
1、触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
2、晶体管调节器
随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
3、集成电路调节器
集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
百度百科--电压调节器
好了，关于“汽车发电机调节器”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车发电机调节器”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。