爱驰u6多少钱_爱驰U6多少钱一辆
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1.国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？
2.爱驰汽车发布欧版U5及U6 ion造型预览
3.“三年磨一剑”终上市|爱驰U5选买指南
4.号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？
国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？
继爱驰U5之后，爱驰品牌旗下第二款车型——爱驰U6将于10月13日正式上市。在此之前，我们也迎来了新车的首次国内试驾活动，提前带大家体验一下定位“纯电新玩家”的爱驰U6开起来到底怎么样？
作为一款轿跑SUV，爱驰U6的外观设计明显要比爱驰U5运动不少，虽然是一款纯电动车型，但是爱驰U6的前脸并没有采用全封闭式的设计，车头下方蜂窝状的中网格栅与两侧造型犀利的LED大灯搭配在一起，颇具运动气息。
车身侧面最能够凸显爱驰U6的轿跑属性，Coupe的造型、三段式的腰线运动姿态营造的还是相当到位的，车身尺寸长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。另外，爱驰U6还采用了尺寸达到20英寸的低风阻轮圈，看着也是十分提气。
车尾造型稍显普通，贯穿式的LED尾灯已经是现如今比较常见的设计了，不过爱驰U6的尾部上方还有一个上翘的“小鸭尾”，也在一定程度上提升了整车的运动气息。
进入车内，爱驰U6的内饰风格比较简约，一款14.6英寸的悬浮式中控屏幕集成了车内大部分的功能操作，双辐式的多功能方向盘造型也比较运动，实际的握感也不错；不过，我觉得大家最感兴趣的可能是那个类似“飞机挡杆”的换挡杆，造型非常个性，操作起来还算比较顺手。
对于一款中国品牌新能源车型来说，在配置上一向是不用担心的，试驾车型不仅配备了无钥匙进入/启动、电动座椅、全景天幕、360°全景影像等常见功能，在智能辅助驾驶配置上表现也比较全面，ACC自适应性巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动变道辅助等等均有配备。
空间方面，得益于较大的车身尺寸和2800mm的轴距，爱驰U6的空间表现也值得肯定，身高177cm/体重95kg的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳1指的头部空间，还算不错。
保持前排座椅不动，来到后排，同一体验者头部空间也达到了1拳，腿部空间接近3拳，这个表现在同级别车型中还是有一定优势的。
不过在后备厢容积上，受到溜背式车身的影响，爱驰U6的后备厢高度有一定的限制，好在纵深比较理想，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用上比较灵活。
动力方面，爱驰U6基于纯电专属MAS平台打造，采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架结构，前置单电机最大功率达到了160kW，峰值扭矩315N·m，最快能够做到6.9秒破百，性能表现不俗。
从实际的试驾体验来看，爱驰U6的动力表现确实没有令人失望，起步比较轻快，没有了传统的变速箱结构，平顺性也值得肯定；深踩加速踏板，315N·m的最大扭矩瞬间释放，甚至还会给你一些推背感。
并且，爱驰U6的加速踏板调校的比较线性，踩多少心里基本都有数，即便是新手也能够很容易的掌控。值得一提的是，爱驰U6的动能回收并不像常见的造车新势力那样明显，如果你选择的最低挡的动能回收，还能够像传统燃油车一样向前滑行一段距离，这一点对于初次驾驶新能源车的人来说比较友好。
当然，如果你习惯了把动能回收当做刹车来用，爱驰U6同样提供单踏板模式可选，此时动能回收默认最强，松开油门有着非常明显的拖拽感，至于如何选择就看个人的驾驶习惯了。
在底盘方面，爱驰U6的表现也是可圈可点，底盘整体调校偏向运动化，再加上电池平铺在车底带来的低重心优势，开起来十分的稳健；悬架对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，余震稍微多了一些，不过对于整体的舒适性影响不大。
隔音是爱驰U6亟需改善的一个地方，低速行驶时没有了发动机噪音的干扰，整体表现尚可；然而一旦速度提到80km/h以上，风噪、胎噪都会变得明显了不少，整体还有提升的空间。
在续航里程方面，爱驰U6将会提供63kWh和72kWh两种不同容量的三元锂电池组可选，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为505km和590km，在快充模式下30%充到80%仅需30分钟，并且新车支持热泵空调，能够大幅提升冬季的续航表现。
■ 邦点评
我们可以看到，爱驰U6的产品力还是值得肯定的，无论是时尚的外观设计，还是丰富的内饰配置与同级别车型相比都丝毫不落下风，而空间表现和动力性能甚至还有一些优势；只是在品牌影响力上，爱驰作为一个2017年刚刚成立的新品牌，目前在国内消费者中的认知度并不是太高，因此后期还需要在营销推广下多下点儿功夫，让更多的消费者认识到爱驰的优势所在。
当然了，最关键的还是价格，毕竟价格才是影响消费者买不买的关键因素。新车将于明天正式上市，期待一下最终价格吧。
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爱驰汽车发布欧版U5及U6 ion造型预览
近日，成都国际车展正在如火如荼地举办着。身为汽车媒体人，圈哥早在开幕日就已经跑断腿将每个展馆通览了几遍。作为疫情之后的首个A级车展，成都车展可谓是众星云集，不做个攻略啥的一进去可能就看得眼花缭乱了。《车壹圈》此次就帮大家聚焦一下车展上的新能源，带大家看看本次车展最值得欣赏的新能源车型是哪几款？蔚来EC6：11号馆
EC6是蔚来汽车旗下的第三款量产车型，同时也是该品牌首款纯电动轿跑SUV，该车在成都车展的开幕日上正式上市，补贴前售价36.8万元起。EC6这款车上最大的亮点主要还是在于它的外观设计，在承袭了家族化前脸设计的同时，采用了非常显运动时尚的溜背式造型。极大地提升了整车的运动气息，另外车身还做了很多的空气动力学优化设计，令该车的风阻系数低至0.26Cd。
轿跑SUV造型虽然颜值够高，?但是在空间方面肯定比传统SUV有所差距，尤其是后排头部空间。为了弥补掀背带来的压抑感，EC6采用了一体化穹顶式双层高强度钢化玻璃车顶，总面积达到了2.1㎡。在这样的全景天幕之下，压抑感是完全不存在的，并且这个天幕还能隔绝超过83％的热量以及99.9％的紫外线。更重要的是蔚来展台的服务真的非常一流，各位看官一定不能错过。
爱驰U6?ion：5号馆
作为少数拥有自家工厂的造车新势力之一，爱驰汽车打一开始就给人踏实造车的印象。在本次车展上，爱驰展台亮相了三款车型，而最惊艳的必须是该品牌第二款准量产车型爱驰U6?ion。作为一款面向年轻人打造的A+级跨界纯电动轿跑SUV，爱驰U6?ion的造型设计可谓是相当与众不同。
前脸采用了宽体、低趴的设计风格，线条结构相当复杂，看上去有种机甲战士的感觉。圈哥保证，你在市面上绝对找不出一款原厂纯电动SUV能够拥有比爱驰U6?ion更有运动气息。除了拉风的外形，该车还配备了覆盖日常行驶全部场景需求的L3级智能驾驶系统。车内还配备了全新车载智能交互系统，在网联娱乐功能和社交属性等方面均有显著的升级。
小鹏P7：11号馆
说了两款SUV，再带大家来看看新能源轿车吧。小鹏汽车算是国内造车新势力中已经进入正轨的一个品牌。作为家族旗舰轿车，小鹏P7也是国内造车新势力中首个量产的中型轿车，非常具有代表性。该车的外观设计相当具有运动范，前脸的贯穿式日行灯带，大溜背式的设计，修长的侧面被腰线勾勒得非常顺滑流畅。就颜值而言，小鹏P7绝不比炙手可热的Model?3差。
同时，小鹏P7这款车上的各项技术也是非常超前。推出的8款车型可以说的各具优势，有注重动力的高性能四驱版车型，配备双电机，最大功率316kW，峰值扭矩达655Nm，零百加速时间仅需4.3s。也有注重续航的后驱超长续航版本，最高NEDC续航里程可达706km，超过了目前新能源平均水平一大截。
比亚迪汉EV：14号馆
其实除了造车新势力，本次车展上传统车企比亚迪也带来了刚刚上市的旗舰轿车比亚迪汉。该车采用了比亚迪全新的家族化设计，车头的龙脸显得更有科幻运动气息。尤其是贯穿饰板上的“汉”大字，极大地提升了整车的品质感。同时，该车在运动化风格上的造诣也比较具体，低至0.233Cd的风阻系数足以证明一切。
比亚迪汉EV上还有一个最闪耀的点，那就是搭载了比亚迪最新的研发成果—刀片电池。该电池技术不仅极大的减少了电池占有空间，还有效的提升了电池的工作效率，在安全性方面也更加可靠。要知道为什么市场上的纯电动车型SUV占多数，而轿车极少，就是因为车辆底部的电池占据空间太大了，轿车底盘太矮，可利用率不高。比亚迪这项技术的诞生或许能够成为改变这个局面的敲门砖。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，上半年虽然由于疫情的影响，对于新能源市场造成了重大打击。但是在下半年初，看到了有这么多重磅新能源车型，感觉又对市场充满了信心。各位圈友，如果你正有去成都车展的计划，或是正在车展现场，一定要去好好品一品这几款新能源车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“三年磨一剑”终上市|爱驰U5选买指南
对爱驰汽车来说，能参加日内瓦车展是2020年的一件大事，对企业来说也具有重大意义。然而因为疫情的爆发，让这一届的日内瓦车展出现了一些变数。如今，随着车展的取消，爱驰汽车也将发布会转移到了德国斯图加特。?日前，买车网获悉，爱驰汽车在德国斯图加特发布旗下首款纯电动智能轿跑SUV——U6?ion概念车的官图，新车基于MAS平台打造，将于今年晚些时候正式发布。与此同时，在此次发布会上，爱驰U5也正式进军欧洲市场，该车顶配车型补贴前售价将不超过4万欧元，或将于8月开始交付欧洲客户。
新车基于MAS平台打造，定位为跨界轿跑SUV，其融合了休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息，相比爱驰U5要更加激进一些。
U6?ion外观DNA源自爱驰电动超跑—RG?Nathalie，其采用橙色的车身，前脸大面积的封闭式设计配合锐利的灯组和两侧黑色的网状格栅，视觉效果酷炫而凶猛。
车身侧面的造型较为复杂，使用了大量不规则线条设计，搭配熏黑式车顶、隐藏式车门把手和溜背式的车身造型，整体显得十分时尚，符合当代消费者的审美标准。
车辆尾部设计的有些夸张，双尾翼的造型看着战斗气息十足，而贯穿式尾灯和下方“AIWAYS”的字样则加强了整车的辨识度。
进入到车内，内饰的设计采用“趣玩智美”的理念，跨界是它的设计精髓，简洁明畅的座舱，时尚鲜活的配色风格，每一处细节都在彰显精致感与潮流范。
非闭环式方向盘看着十分个性，其左右两边集成了多功能按键，中间带有爱驰汽车的标识。据了解，新车或将搭载包括强化人脸识别和语音交互等10多项智能配置，并提供丰富的储物空间。
在此次发布会上，爱驰U5也正式进军欧洲市场，该车顶配车型补贴前售价将不超过4万欧元，或将于今年8月开始交付。据了解，爱驰U5将采取直销模式，其与欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，并提供产品讲解、产品体验以及用车租赁等服务。
售后方面，德国领先的汽车快修连锁店A.T.U将作为爱驰汽车在欧洲市场的主要售后服务伙伴，为用户在车辆使用过程中提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务。欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。
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号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？
（文/谈车帮编辑?老杨）
爱驰汽车作为造车新势力中的一员相对还是比较低调的，不过优秀的德系造车团队以及爱驰自己研发的MAS和GES两大平台都是它实力的表现。这个成立不到三年的电动汽车品牌在2018年就推出了U5?ION概念车，之后几乎以每年一款的速度陆续推出RG?Nathalie、U7?ION和U6?ION三款概念车，其中RG?Nathalie概念电动跑车1200km续航和2.5秒破百的数据一度成为了热点话题，而U6?ION概念车也将于3月3日的日内瓦车展亮相。
历时三年之久，爱驰汽车的第一款车型爱驰U5在2019年12月份终于正式量产上市了。新车共推出4款车型，售价区间为19.79-29.21万元。这个售价对于一款续航600km以上的电动车型来说并不高，相对于小鹏P7来说，价格上更具竞争力。
爱驰U5基于MAS平台打造，定位为一款A+级中高端纯电动SUV，整车尺寸长宽高分别为：4680mm*1865mm*1700mm，轴距2800mm，这个数据在纯电动中型SUV车型中还是比较有优势的。爱驰U5的整体外观设计偏向于时尚简约的风格，远看跟蔚来的车型有些相似。
前脸采用时下电动汽车比较流行的封闭式格栅设计，中间的黑色装饰条跟两侧造型犀利且做了熏黑处理的大灯相连，贯穿整个车头，视觉效果更宽，更有极致的科幻感。
侧面造型简约大气，干净利落的腰线贯穿车身，赋予一定的力量感。撞色的双色拼接车身，悬浮式车顶和隐藏式门把手都充满了科技感。
尾部设计风格跟前脸相呼应，简洁大方，贯穿整个尾部的尾灯组设计是时下比较流行的，科技感十足。
爱驰U5的内饰设计充满极致简约的科技风，中控面板上几乎看不到物理按键，贯穿式的空调出风控让车内空间视觉上感觉更宽。中控和车门板采用大面的软性材质包裹，触感柔软舒适。
三幅式方向盘采用了上下都扁平的设计，跟中间爱驰的标志很搭，很有未来感。
仪表盘采用三块液晶屏拼接组合的方式，比较新颖，可显示续航里程和车速等信息，尺寸分别为4.2英寸+7英寸+4.2英寸。而中控屏为一块12.3英寸液晶触摸屏，先进的车机系统集成全景影像、导航、空调系统控制和动能回收调节等先进功能。
爱驰U5还具备L2级别的自动驾驶辅助功能，不过除了这些，其车内的一些小细节的设计也很有特色，比如DMS监测和乘员情绪识别功能，就是在前车窗左立柱上安装一个监测摄像头，来监测驾驶员情绪及状态，当驾驶员出现不良情绪或者状态时进行语音提醒，当然，这个功能是可以关闭的。还有在副驾前方传统手套箱的位置，提供了储物箱、空气净化器和小桌板等多项配置选择，非常人性化。
动力方面，爱驰U5搭载了宁德时代NCM811电芯，电池能量密度高达181Wh/kg，适配的驱动电机最大功率为140kW，其四款车型的主要区别在于电池容量和续航里程。U5?ING搭载的电池容是53kWh，NEDC续航里程为403km；U5?ING+和U5?PRO搭载的动力电池容量为65kWh，NEDC续航里程为503km；而U5?PRO+安装了绿色增程电池包，额外增加120km的续航，NEDC续航里程达到了623km。
最后，小编推荐有购车意向的朋友入手爱驰2019款?U5?PRO。理由很简单，买电动汽车肯定先看续航能力，U5?ING低配403km的续航虽然在城市里日常代步是够了，但是偶尔跨省市跑个小长途的话又有点吃紧，这么看来503km续航的U5?ING+和U5?PRO两款中配更合适。而从配置上看，U5?PRO相比U5?ING+，除了胎压显示、自动驻车、后驻车雷达、360°全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、双4.2+7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、主/副驾驶座椅多项电动调节、外后视镜加热/锁车自动折叠、感应雨刷等标配外，还升级了双色车身、自适应远近光、前驻车雷达、自动泊车入位、电动尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅加热、面部识别、生物监测系统、全速自适应巡航和L2级别自动驾驶辅助系统等安全及舒适配置，价格只贵了两万多块钱，还是比较值得。再看顶配的U5?PRO+的配置跟U5?PRO几乎一样，不同的只是续航增加到623km，价格贵了四万多，小编觉得性价比并不高。当然，不差钱的话就直接买顶配版，一步到位更舒服。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为造车新势力之一的爱驰汽车，目前的市场影响力要比“蔚小理”差一些，销售车型也较少。为了改变这一局面，扩大市场占有率，爱驰于10月份发布了自己的第二款量产车型爱驰U6。
那么，爱驰U6能带来怎样的体验？到底有哪些看点？又值不值得买呢？
不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。
爱驰U6基本信息速览
第一点：Coupe跨界设计
作为一款主要面向年轻群体的纯电SUV，在我眼里，爱驰U6的撞色车身涂装、三段式运动腰线设计、夸张的运动套件以及大溜背式的车身造型，确实营造出了运动且年轻的视觉效果。另外，这款电动SUV的风阻系数低至0.248Cd。
同时，这款电动SUV的车头采用了“X”型鲨鱼鼻设计，配合熏黑的蜂窝状进气口和经过仿碳纤维处理的风刀运动包围，让整个车头看起来充满战斗气息。
第二点：星际巡航换档手柄
打开车门，坐在主驾上，我发现爱驰U6的内饰设计比较简洁，中控区域没有多余的物理按键，大量软性材料则提升了整车的高级感。同时我个人比较喜欢这套星际巡航换档手柄设计，看起来比较精致，P挡设计在右手大拇指位置，操作也十分顺手。
第三点：AI-Store智能应用生态加持
除了星际巡航换档手柄，爱驰U6的14.6英寸中央悬浮式中控屏，也比较吸睛，我挺喜欢这套大屏的超窄边框设计。而且这套大屏的内置车机系统运行流畅，在我试用过程中，并未出现卡顿现象。功能方面，这套系统支持交互界面自定义、智能语音交互以及AI-Store智能应用生态等，其中AI-Store智能应用生态包含了多种应用，我们可以根据自己需求补充系统功能。
此外，爱驰U6还配备了一块8.2英寸隐藏式太空仪表，仪表在默认状态下，可以显示电量、车速以及挡位信息，比较直观。
第四点：车载KTV功能
我个人还比较中意爱驰U6的车载KTV功能，这套功能提供了海量正版KTV曲库，如果你购买了麦克风，就可以和副驾乘客在车内唱歌，而且这款电动SUV拥有高保真密力声学系统，整个座舱声效不错，对我有一定吸引力。
第五点：穹顶式全景天幕
车身尺寸方面，爱驰U6的长/宽/高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，我们坐在车内觉得前后座位的头部空间和腿部空间，都是比较宽敞的，座椅的舒适性也比较不错。
并且这款电动SUV配备的穹顶式全景天幕，面积达到了2.1㎡，使得整个车内空间比较开阔，同时这套天幕含有特殊 Low-e隔热涂层，据悉可以隔绝99.9%的紫外线和78%的外界热量。
第六点：AI-Cruise 驾驶辅助系统
智能辅助驾驶方面，爱驰U6配备了包含4颗360度环视摄像头在内的共计22颗雷达和摄像头，可以实现SCC超级巡航功能，CLC转向灯变道辅助等共计22项驾驶辅助功能，基本能满足用户的日常出行需求。
第七点：AI-PT 电驱系统
动力部分，爱驰U6是爱驰旗下首款搭载自家AI-PT电驱系统的车型，电机最大输出功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，0-100km/h加速时间为6.9s。
在实际驾驶过程中，我发现这款电动SUV的加速和刹车踏板调校调校得比较跟脚，不会有突兀的段落感，行驶过程中还能感受到转向机构细腻的阻尼感，整体给我的感觉就是好开易上手。
第八点：上钢下铝的车身结构
底盘悬挂系统方面，爱驰U6采用的是目前比较常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的悬挂组合，并采用了上钢下铝的轻量化车身结构。这套悬架系统具有一定的高级感，我发现在车辆过弯时候可以拉住车身，一定程度上抑制了过弯时的侧倾。
第九点：CLTC工况续航里程590km
续航方面，爱驰U6分别搭载了63kWh和72kWh的电池包，续航里程分别为505km和590km，虽然没有达到600km以上，但能满足用户的日常出行需求，以及偶尔的远途出行需求。
结束语
爱驰U6的个性前卫的外观和内饰设计，给我们留下了比较深刻的印象，我们认为这样的设计也挺符合当下年轻消费者的审美潮流。而且这款SUV还拥有较为给力的智能配置、扎实的底盘调校、充沛的动力性能以及不错的舒适性，还是值得年轻消费者考虑的。
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好了，今天关于“爱驰u6多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够对“爱驰u6多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。