别克ELECTRA-X的配置_别克 electra_1
大家好，今天我想和大家分析一下“别克ELECTRA-X的配置”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
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2.灵感源于“太空舱” 配数字化前格栅 别克全新概念车Electra亮相
3.别克概念车Electra首发亮相 尊崇纯粹自然
4.纯电GT/蝴蝶门设计/配悬浮滑板，别克Electra实拍
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卷已经成为2023年汽车圈的主旋律。自年初特斯拉突然降价，使得一众新能源品牌被迫跟进，一开始是自主品牌和新势力，到后来一向高傲的合资品牌也都扛不住了，纷纷搞起“大促”，明面降价大几万，真心买还能再商量，其中不乏一些刚上市不久的新车型。其实从我国大力发展新能源汽车的十年来，一直是自主品牌引领着行业，合资品牌在新能源汽车这块动作都偏慢，无论是三电技术，还是智能交互和辅助驾驶，总是落后自主一拍。最关键的是，合资品牌一直放不下身段，即便在新的变革来临时原有的品牌溢价已经不太好使了，还是有很多合资品牌不愿低下高贵的头，在定价时依然会摆起架子。
但是形势比人强，想要在产业发生重大变革时能继续存活，就需要顺应潮流的发展，而不是守着已经“不值钱”的面子。
这方面别克就看得比较透彻。
4月13日，别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的产品别克ELECTRA E5正式上市，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。
在价格公布前，笔者和身边其他媒体同仁互相猜了一下价格，考虑到目前价格战的影响，大家基本上都很保守，但我们猜的起售价也在23万-25万元，顶配价格在30万-35万元，毕竟这是一台合资品牌的中大型纯电SUV，而且还用了与凯迪拉克锐歌同源的奥特能纯电平台打造的。
当最终价格出来的时候，确实让人有些小震惊。因为别克ELECTRA E5的售价区间与头一天上市的极氪X有很大的重叠，虽然极氪X也有自己的特点，但两款车的车型毕竟有差距，极氪X只是紧凑型SUV，别克ELECTRA E5是中大型SUV。而且别克ELECTRA E5的续航也高出极氪X很多。
如果找个同级别的比，刚上市不久的飞凡F7同样是一款中大型纯电SUV，其售价区间是22.99万-30.19万元，这个售价一度得到了笔者同事、非著名资深汽车主编波哥的认同，而现在同级别的别克ELECTRA E5居然整体比飞凡F7还便宜。
随着别克ELECTRA E5正式上市，用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车主权益。即日起，展车将陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，消费者可到店近距离体验。
别克ELECTRA E5采用了别克Electra-X概念车的设计语言，官方称之为别克PURE Design设计理念。车头部分使用了当下比较流行的分体式大灯设计，两条日间行车灯位于前机舱下沿，随车身线条向后延伸，上扬的曲线与灯体内两段式的光源相结合，让车头看起来非常的柔美。
主光源位于保险杠两侧，整体设计就像是两个空气动力学的导风口一样，与整个保险杠线条融合的非常完美，另外在大灯旁还设计了两条“八”字的银色装饰条，与封闭式在中网上的菱形装饰相结合，既做到了封闭式中网的效果还提升了整个前脸的层次感。
双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。
车侧采用了平滑的线条设计，门板下方的装饰条提升了侧面层次，同时两条硬朗的线条也让整个侧面拥有了更加丰富的光影效果。在侧面细节上，新车还采用了隐藏式门把手的设计，充电插孔设计在了前翼子板上，并且在盖板上镶嵌了品牌LOGO，细节把控非常到位。另外位于尾部侧车窗线条还有一个向后延伸的效果，让整个侧面看起来非常修长。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。加上纯电平台特有的短前后悬，让别克ELECTRA E5有着更好的空间体验。
车尾部分，整体设计相对于车头来说硬朗了一些，尤其是保险杠位置平直的线条，再提升了层次感的同时，强化了这种硬朗的风格。尾灯采用了贯穿式设计，两侧灯体通过一条纤细的LED灯带相连接，整体效果还是非常精致的。另外贯穿式尾灯的加入也加宽了车尾的横向视觉效果。当然除了这些之外，还有一处小细节设计的非常用心，那就是位于尾翼上的三段式高位刹车灯，其造型与全新样式的别克车标相呼应，也算是一个非常鲜明的品牌设计特征。
艾维亚四驱版在别克ELECTRA E5的基础上，融入多项专属设计。其配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，彰显了合资产品的品质氛围。同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。
在内饰设计方面，采用PURE Design纯粹设计理念打造，这种片层悬浮式设计，将科技感、运动感和豪华优雅格调融为一体。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰面板采用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配，展现细节上的优雅精致。
中控台采用了悬浮式设计，打破传统布局，打造了便捷实用的开放式储物空间，并协同精巧的电子怀挡，可以将车内空间最大化的释放给用户。另外在中控台上还设计有Decor光舞晶阵饰板与环绕座舱的121色音乐律动氛围灯，可与播放中的音乐同频律动，提升了内饰整体的氛围感。
在整个内饰中，最显眼的当属中控台上30吋的曲面大屏了，与其他贯穿式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏整体仅有一块屏组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍。同时屏幕也支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，呈现清晰绚丽、完美流畅的画面细节。
作为智能座舱强大的底层支持，ELECTRA E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并且引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户的智电出行能够始终与时代同行。
同时，别克ELECTRA E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。
作为EYEMAX 6K屏的延伸，ELECTRA E5还配备了12.6吋全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。
得益于高效灵活的奥特能平台，ELECTRA E5拥有2954mm的轴距，可以为内饰带来更宽敞的空间，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm。S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间。宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，提升了旅途的舒适度。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能。除了宽绰、舒适的乘坐空间，ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。
值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载全新升级的Quiet-tuning?静音科技，采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃及众多等高等级隔音材料，可以为车辆带来优秀的NVH。另外车辆还配有BOSE音响系统，结合优秀的NVH可以带来更好的视听效果。
动力方面，ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。
并且，凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。
底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时更加得心应手。
别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。
自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。
同时，别克ELECTRA E5搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。其业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，能实现更智能精准的电池“呵护”。热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。电池包采用国际一流的开发与试验标准，进行了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。
在目前消费者广泛关注的智能辅助驾驶功能上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。
并且，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这是目前凯迪拉克锐歌这一级别的车上才会配备的。依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
总结：看完别克ELECTRA E5的介绍能发现，这款车和之前很多合资品牌草草推出的电动汽车有很大不同，是真正纯电平台打造，具有合资品质和市场主流级别智能化表现的产品。而在售价上，别克也非常务实，给出了一个能让消费者满意的价格。
个人认为，别克ELECTRA E5的上市给后面合资品牌再推出电动汽车产品打了个样。车需要有怎样的产品竞争力，定价需要怎样务实，才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座，在电动汽车市场重新成为主流的选择。别克已经做出了表率，其它合资品牌该如何跟进，应该心中有数了。
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灵感源于“太空舱” 配数字化前格栅 别克全新概念车Electra亮相
易车讯 今日，从上汽通用官方获悉，别克公布纯电概念SUV——别克Electra-X将于6月初的2022别克品牌日全球首发，Electra-X是基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款SUV概念车，也是未来基于奥特能平台别克全新一代纯电量产车型的预演。别克Electra-X将采用别克面向新时代的全新设计语言，化繁为简、突破传统，拥有令人耳目一新的流畅造型和高效通透的空间布局。该车将同步通用汽车Ultium奥特能电动车平台、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统及全新一代VCS智能座舱。
作为一款接近量产的概念车，别克Electra-X凭借在理念、设计与科技等方面的突破，表明别克品牌将进一步加快向电动化、智能网联化等方面专项，持续关注。
别克概念车Electra首发亮相 尊崇纯粹自然
9月28日，上汽通用别克品牌全新新能源概念车——?别克Electra在上海喜玛拉雅美术馆全球首发亮相。新车定位于一款跨界GT车型，整体设计由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导，其不仅通过命名向60年前的经典车型致敬并演绎了全新的电动化时代内涵，更是别克品牌对明日移动美学的最新创想和应用预演，生动描绘了别克在全新电动车架构下的进化方向。上汽通用汽车执行副总经理?柏盛铭
上汽通用别克泛亚汽车技术中心设计部?执行副总监?总设计师?曹敏
据设计师介绍，别克Electra整车架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。同时，新车采用了大量的曲面设计，A柱从翼子板尾部倾斜而上，形成俯冲的姿态，极具视觉张力。
从车身正面来看，新车的前机盖两侧自然隆起，并与车前大灯相连，营造出了不错的视觉效果。别克品牌的LOGO位于前脸正中央位置，同时，LOGO下方配有一块黑色饰板，形成了悬浮车标设计，颇具辨识度。值得一提的是，新车还在下方前包围处配备了数字化前格栅，此外还能通过灯光显示出画面，极具科技感。
侧面来看，新车采用了掀背式GT车型的设计，修长的车身配合上大尺寸的轮圈营造出了极强的运动感，值得一体的是，该车的轮圈也采用了参数化设计。另外我们发现，在这台概念车的车门上并没有配备传统的门把手，不过根据相关消息透露，该车有望采用感应式车门。
车辆尾部，新车的整体造型与前脸如出一辙，同样配备了数字化格栅，强调了整车的一致感。同时，新车尾灯的设计同样颇有看点，两道尾灯之间连接着一根黑色饰板，拉宽了整车的横向视觉效果。新车采用了四扇斜向上开启的蝴蝶门，视觉效果极为出众。
概念车的车厢内部十分简洁，上深下浅的布置形成了一种类似“零重力”的视觉体验。概念车配备了U型的方向盘，集成了屏幕功能，同时也配备了制动和加速踏板，据官方介绍，新车在自动驾驶时方向盘和踏板可收回，以营造出更整洁更便捷的乘坐空间。另外，在中控区域，别克?Electra配备了一块一体化视网膜曲面屏，其曲率达到2000R，并采用了目前业内独一无二的异形曲面屏技术，具备6k高分辨率。
别克?Electra将搭载未来一代别克eConnect智能互联科技，可提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块，支持远程OTA升级。同时，别克还将引入AR虚拟现实增强技术，配合超大尺寸HUD平视显示系统，可实现包括实景导航在内的更多元信息服务。另外，别克?Electra还将搭载通用汽车全新一代智能驾驶科技，可提供点到点出行的智能驾驶体验。此外，基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。
动力方面，别克Electra将采用通用全新Ultium电驱动技术，并在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，最大功率可达435千瓦，百公里加速可达4.3秒。而在电池方面，全新Ultium电池系统采用高度模块化设计，能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。搭载于别克Electra车身上的Ultium电池系统，可带来高达660km以上的纯电续航里程，充分满足城际交通需求；而无线电池管理系统则减少了90%的线束应用，并可实时监测电池包健康状况。
写在最后
概念车是别克品牌启迪未来的重要途径。别克新能源概念车Electra以全新设计和前瞻技术，憧憬未来人、车?、生活所呈现的移动自由与可能性，凝聚了明日美学与先进科技，成为对“电动化、网联化、智能化、共享化”发展趋势的生动注脚。在如今科技飞速发展的现代，别克推出了这样的一款新能源概念车无疑也让我们看到了别克扎实功底。
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纯电GT/蝴蝶门设计/配悬浮滑板，别克Electra实拍
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来别克的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。在上海喜玛拉雅美术馆，上汽通用汽车别克品牌新能源概念车——Electra，全球首发亮相。Electra遵循“至臻纯净”的设计原则，采用全新的设计方式，给人极强的科幻感。
外观方面，前脸个性时尚，造型独特，全新的LED智能格栅，与L型大灯相呼应，十分吸引眼球。车身侧面，隐藏的后视镜，蝴蝶展翼对开门，提升了整车的辨识度，尾部采用当下流行的贯穿式一体尾灯设计，与前车灯相呼应。
内饰采用太空舱的设计语言，悬浮式中控台、可折叠收缩数位感应方向盘与悬浮剧院式座椅等营造出科技感，搭载eConnect智能互联科技，信息齐全丰富。动力方面，采用通用全新Ultium电驱动技术，最大功率435kW，百公里加速4.3S，续航里程达660KM。
选车君观点：新款概念车给人将科技与美相结合，给人极强的视觉冲击力，配置齐全，为用户带来安全轻松的驾驶感受。
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第一次看到?别克Electra，还是在日本天后歌手安室奈美惠的《Rock?Steady》?MV里，这台1968年的Electra在当时可以说是引领了美系豪华车的一个风尚，更是备受追捧。若是不了解这款车的朋友也没关系，别克的旗舰车型林荫大道，相信一定是家喻户晓，其就是Electra车型的接替者。言归正传，Electra早在1990年就功成身退，不过现如今，别克又将它“复活”了，但这次它是以纯电动概念车的样貌问世，同时它也身负重任，因为它将引领别克未来新能源车型的整体走向。别克Electra整车架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果，并且为了凸显取柔美的一面，在前脸、车侧、大灯、轮圈等处，均采用曲折变化设计……而对于整体设计而言，见仁见智优劣自己定夺即可，不过在细节处车辆却是很有看点。
总的来说，车辆在细节处其实与现阶段比较超前的新能源车型有着很多的共性，但差异更大。比如LED大灯组采用的灯带式设计、在车辆启动时自动弹出的隐藏式后视镜、悬浮滑板、轮圈与轮胎一体式设计等等。说实话，这些功能并不算太超前，或是难以普及，如此一来，也预示着别克未来车能源车型将会被赋予这些功能。
内饰设计灵感同样源于“太空舱”，整体简约精致，并大量采用环保材质，与当前部分高端新能源车型的做法不谋而合。不过作为概念车，还是要有自己的个性，隐藏式环绕出风口、无AB柱、无中央扶手箱设计，将座舱前后左右贯通，进而增加车内空间。而更具看点的则是悬浮式中控台、可折叠收缩数位感应方向盘与悬浮剧院式座椅，在相互作用下营造出座舱内部零重力的视觉效果。
在智能化部分，一体化视网膜曲面屏就是其载体，将内置未来一代别克eConnect智能互联科技，提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块，并支持远程OTA升级。同时，别克?Electra还将引入AR虚拟现实增强技术，配合HUD系统，可实现包括实景导航在内的更多元信息服务。此外，别克智能AI语音助手通过自然多模态语音交互可实现包括空调、车辆设置、智能家居互动、驾驶模式转换等全车功能操控。
至于新能源车型最为关键的三电技术部分，别克?Electra采用通用Ultium电驱动技术，在前后轴分别独立布置电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，最大功率可达435kw，零百加速最快可达4.3秒。Ultium电池系统采用模块化设计，能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求，而用在别克?Electra车身上的电池系统，最大续航可达660km，而重点则是使用了无线电池管理系统。
概念车，用于描绘未来车型技术蓝图并前瞻设计方向，这点想必各位都懂，别克Electra的发布同样也是如此。不过针对实车的静态体验来看，别克赋予这款车型的设计、配置、功能等方面却是相当的与时俱进，而不是天方夜谭高不可攀的那种。鉴于此，对于别克未来的新能源车型还是很值得期待的。
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好了，今天我们就此结束对“别克ELECTRA-X的配置”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。