北京bj80图片_北京bj 80新款图片_1
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2.国产“劳斯莱斯”红旗H9，能不能撑起40万元的高身价？
3.日系车也流行高仿？这款“奔驰G级”售价不到北汽BJ80的一半
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北汽读懂消费者，双门版BJ40官图亮相！配置丰富比北京212强多了在国产汽车品牌当中，敢于尝试硬派越野车的品牌确实并不多，近几年长城哈弗h9的热度比较高，甚至已经形成了一种粉丝效应，但是哈弗h9的价格定位相对比较高，如果购车资金比较紧张的话，其实还有一款车是比较值得推荐的，那就是北汽集团推出的BJ40系列。这个系列产品虽然销量算不上大爆款，但是在国产越野圈子当中已经越来越成熟。进入2020年之后，北汽集团似乎已经读懂了消费者，全新BJ40系列不仅和长城汽车进行合作，而且最近还推出了一款短轴版车型。
这款新车属于特别定制版车型，命名为BJ40致敬2020版，这里所说的致敬2020不仅包括今年这个特殊的年份，还包括致敬曾经经典的北京212和北京2020越野车。首先从外观造型设计来看，这款特别版车型采用了军绿色涂装，硬派气息更加明显，毕竟北汽BJ系列产品有一定的军工基础，BJ80多次登上阅兵场，采用军绿色涂装也是比较符合品牌定位的。
车头正前方和BJ40普通版本车型没有太大的差别，中间依然采用五孔镀铬进气格栅，和牧马人有一定的差别，两侧LED矩阵大灯光源更科幻，内部圆环造型日行灯点亮之后眼神非常犀利。而且车头保险杠位置增加了两个红色拖车钩装饰，硬派效果更加明显。该车型最大的卖点就是短轴距，车身侧面采用了双门设计，预计轴距将会缩短到2465mm，和双门版吉普牧马人相差不大。
为什么说这次北汽读懂了消费者？因为短轴版越野车型不仅可以大幅度降低成本，而且轴距缩短之后在一些特殊路况当中会具备通过性的优势，越野圈子当中之所以有很多人选择铃木吉姆尼，就是因为短轴距的通过性优势。比如面对台阶或者拱桥之类的特殊路况，短轴距的脱困能力反而会更强，不容易被托底。
而且现在很多年轻越野爱好者并不愿意选择大尺寸的越野SUV产品，一来是大尺寸车型在城市环境当中不太方便，二来是因为没有什么空间需求，不过大多数时间都是自己开车的话，完全没有必要去追求后排大空间。这款轴距缩短之后的北汽BJ40特别版车型越野能力有了明显增强，车身离地间隙达到220mm，接近角达到37度，离去角31度，而且最大的涉水深度达到600mm。
因为该车型开发的时间比较早，所以预计并不会搭载来自长城汽车的2.0t涡轮增压发动机，应该会继续安装萨博经典的2.3t涡轮增压发动机，极限输出可以达到231马力，这样的动力水平拉动一台短轴距车型是绰绰有余的，所以越野能力非常值得期待。
问题来了，你觉得这样的短轴BJ40能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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国产“劳斯莱斯”红旗H9，能不能撑起40万元的高身价？
近日，四川资阳警方发布消息称，执勤交警在城区铁路桥驶往上西街方向的路口拦下一辆“高仿版”奔驰G级，实车为北汽BJ80。询问驾驶员陈某后，执勤交警获知，该车系陈某侄女所有，且陈某称自己对改装之事并不知情。
随后，资阳交警直属一大队进行查实，依法对彭某驾驶逾期未年检车辆、擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的交通违法行为处以罚款650元，驾驶证记3分，并要求车主立即将车辆恢复至原状。
不少网友看到新闻后表示，这车改得也太像了，要不是交警同志火眼金睛，简直毫无破绽。
事实上，作为北京越野旗下主打硬派风格的SUV，北京BJ80一直以硬汉形象示人，这款车型一直以来采用的都是类似奔驰大G的经典方盒子造型，搭配复古式圆形大灯组，给人感觉极为硬朗。
此外，北京BJ80搭配了宽体前后包围和突出的轮眉设计，更为这款车型增添了不少越野气息。
反观奔驰大G，除了经典的方盒子车身造型，和北京BJ80一样的圆形大灯，主要区别在于奔驰大G的前脸进气格栅为三横幅镂空式造型，并匹配了发动机舱盖转向灯、机械式门把手等。
车身尺寸方面，北京BJ80的长宽高4765/1955/1985mm，轴距2800mm；奔驰大G的的长宽高4857/1931/1962mm，轴距2890mm。
对比下来，奔驰大G在长度和轴距上有着一定优势，但在高度和宽度上则要逊色一些。
内饰上，北京BJ80搭载了10.25寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、换挡杆、Naapa真皮座椅、前后排座椅加热等配置。奔驰大G则搭载的是家族式的双12.3英寸中控显示屏、带有双拇指控制系统的三辐式多功能方向盘以及经典的“三把锁”按键。
动力系统方面，目前，北京BJ80共有2.3T、3.0T?两种动力版本，奔驰大G在国内销售的车型为G500版本。
其中，北京BJ80的2.3T发动机的最大功率为231马力，峰值扭矩为345牛·米，传动方面匹配的是6速手自一体变速箱；3.0T?V6发动机的最大功率为280马力，峰值扭矩为420牛·米，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。
奔驰大G搭载的是4.0T?V8发动机，最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛·米，传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。
售价上，北京BJ80的官方售价为29.80-39.80万元，奔驰大G的官方指导价为162.88-189.88万元，并且终端存在加价销售的情况。
再说几句
在不加价的情况下，北京BJ80与奔驰大G差价已经达到了150万元，也难怪会有北京BJ80的车主想要将车改装。
只不过，我们在此要提醒广大车主，切勿因个人喜好擅自对车辆进行改装，如果需要变更，应在法律法规允许“改装”的范围，在进行改装时，应当到公安机关交通管理部门进行变更登记审批。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系车也流行高仿？这款“奔驰G级”售价不到北汽BJ80的一半
一旦车价上到40万元左右，几乎所有人的第一反应，都只有合资或者进口车。即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入，但绝大多数还无法触及40万这个层面。当然，国产车的努力我们必须正视（除了个别还在靠山寨获取关注度和高价位的品牌），比如红旗，继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后，最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9，虽然还没正式上市，但凭借国产“劳斯莱斯”的名头，颇有关注度。
只是，国产车在轿车领域向来弱势，红旗H9能不能在这个价位站住脚跟？情怀能给这款车带来多少加成分？带着这样的疑问，3月下旬笔者去红旗4S店转了转，可惜的是展车还没到店，但通过跟销售顾问的交流，也有了一个初步的了解。
红旗H9将主推2.0T车型
在跟销售顾问的交流中，笔者得到关于H9的三个重要信息：
一是上市时间，H9是春节后开启预售的，正式上市时间则要到5月份去了，用销售顾问的话来说，现在可以“盲订”，届时就能第一批提车。
二是关于价位，据称将跟HS7在同一水平，也就是35万-45万元。这跟此前网上流传的基本接近，入门款都在35万元左右，但顶配车型有5万元差距。
此外，为了吸引消费者提前订车，厂家还给出了有一定诱惑力的“盲订”政策：现阶段订车，1万元可抵1.5万元车款，2万元抵3万元车款。只是，没有展车，没有新车资料，店里唯一能够看到关于H9的，就是大屏幕上滚动播放的短视频——展示了H9的整体造型和内饰部分细节。实话实说，光看这个片子，虽然你会认同这款车确实很有范儿，但并不能让人马上就下决心交钱订车。
三是关于配置，首先上市的会是2.0T排量。这一点，笔者从工信部3月18日公布的第330批新车公告上已经看到，H9首轮将推出CA7205和CA7205G两个型号的2.0T车型，其发动机代号为CA4GC20TD-31，最大功率达到185kW（最大净功率180kW），这比红旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T发动机参数高了不少，如下表：
根据销售顾问的表述，2.0T车型售价应该会在40万元以下，后续虽然会推出配备3.0T?V6机械增压发动机的版本，但价格也会在40万元以上，毫无疑问，红旗H9主销车型会是先期推出的2.0T系列。
如此，作为一款车长超过5.1米，轴距超过3米，自重近1.9吨的C+级轿车而言，2.0T排量是不是够用，以及能不能撑起40万元的身价，就成了大家更为关注的话题。这一点，在展车到店之后，我们会进一步为大家带来实车感受。
国产40万元级豪车生存现状如何？
在H9之前，国产品牌在40万元乃至更高价位都有尝试——除了红旗之外，还有其他国产品牌诸如北京，以及一些新能源车品牌，但效果并不好。
先说红旗自身，前面说了，其在40万元级的尝试是HS7这款中大型SUV，车长超过5米，搭载3.0T机械增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，去年7月上市，半年时间卖出了3990辆，月均不足700辆的销量水平，虽然作为首款产品这个销量也说的过去，但显然还没有达到红旗的期望值。
再比如北京汽车，“高仿”奔驰G硬派越野车的BJ80，价格上限是39.8万，而仿老款奔驰GL的BJ90售价更是高达百万级，但前者2019年只卖了568辆，后者几乎无人问津。
至于新能源车范畴，蔚来算是其中的翘楚，其ES6售价在35.8万-54.8万元，ES8售价46.8万-62.4万元，堪称国产车里面真正的高身价者，但这两款车2019年合计也只交付了20565辆——单就销量数字而言，相比前面提到的同价位燃油车已属“优秀”，但这个销量水平带来的经营结果，是蔚来过去这一年亏损了109.62亿元，同比扩大22.4%。
可以说，无论是在传统燃油车还是新能源车领域，国产车在高价位段的生存现状并不理想。如今，红旗H9再度向40万元级市场发起挑战，取得多大的成就才能算合格，相信红旗自己和市场的标准不会是同一条线。毕竟，如今主流40万元级市场已经有了参照。
5系E级A6L们，会是H9的最大对手吗？
回到市场层面，当前40万元级轿车的绝对主力，是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为代表的C级车，在中国市场，去年这三款车分别取得了16.35万辆、15.75万辆和13.01万辆的销量，遥遥领先同级其他对手。
但红旗H9的定位，其实跟上述三款C级车又略有差异，论尺寸，它超过5.1米但又不到5.2米的车身长度，算是C+级的身段，这也符合国产品牌跟合资品牌之间的传统竞争套路。
这种差异化的策略，在当前市场上已经有一个做得十分极致的案例，难得的是，这是一款合资品牌车型——凯迪拉克CT6。严格说来，如果简单就车身尺寸来判断，CT6那超过5.2米的车身长度，跟奔驰S级为代表的D级车是同属一个段位的。但CT6的官方指导价却只有37.97万-52.77万元，就更不用提当前终端实际最低售价已经下探到28万元以内，跟BBA的B级车和C级车同时交上了火。
如此看来，作为国产车身份的红旗H9，其路数跟凯迪拉克CT6是如出一辙，凭借更大的车身尺寸优势，博取市场立身空间。当然，其国产“劳斯莱斯”的卖相，才是最根本的要素。
而且，在这场跟传统豪华品牌C级车的竞争中，前面说到的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等，只能算是红旗H9的目标，还谈不上对手。因为作为一位后来者，红旗H9真正的对手应该是那些二、三线豪华品牌的同价位车型，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆之类。
就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。
最后说说
两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。
十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为汽车史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。
再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。
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作者：秦超开着奔驰G级去越野，是很多车迷的梦想，不过昂贵的售价，也让他们望而却步。不过，北汽推出售价29.8-39.8万元的BJ80之后，让不少车迷看到了希望，但这样的售价还是让大多数人无法接受。近日，AEROOVER?G62就推出了一款更平民的“奔驰G级”，售价只有人民币约12.5万元。
AEROOVER?G62基于新一代铃木吉姆尼改装而来，其外观与现款奔驰G级非常相像，拥有经典的车身线条和方正的车身。就连车身涂装都近乎一样，前脸的相似度更是高达80%。
相比奔驰G级，AEROOVER?G62还有更夸张的设计，比如轮毂采用熏黑造型设计，排气设置在了侧踏板的后端，双排气很有运动感。
动力上，AEROOVER?G62搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为102匹，匹配5速手动或4手自一体变速箱。AEROOVER?G62配备四驱系统，采用非承载式车身设计。（文章来源于网络）
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好了，今天关于“北京bj80图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京bj80图片”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。