如虎轮毂
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“如虎轮毂”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.奥迪a3 18寸轮毂多少一套避震怎么改？
2.星越带走绿色周末，保持好心情，身体壮如虎
3.想买一辆30万以内的7座车，H9与唐DM该选哪个？
4.jeep牧马人改装jeep牧马人改装多少钱
5.大天窗、大屏幕、大轮毂！国人买车的几个癖好，你中了几个？
6.领克03TCR赛车“零距离”体验，为何让我热泪盈眶？
奥迪a3 18寸轮毂多少一套避震怎么改？
轮毂这个东西分三六九等
国产大厂的，18寸改装轮毂一般售价在千元左右，小作坊的仿品五六百就能买到
轮胎可以选用混合型花纹如新P7，或者半热熔的RE11等等，售价在1200起步
一般轮子的全部价格，安装，气嘴，轮胎，轮圈，如果不需要变径法兰，和中心环的话
一般在8000-10000可以搞定
避震比较多，绞牙，套装都可以
预算不足可以考虑台湾品牌绞牙，如 ISC BC D2等 价格在5000左右，高低，阻尼可调
好一些的绞牙如TEIN SS
也可以可以考虑，BILSTEIN B12属于套装，不可调，阻尼较大，韧性好，一般在7000左右
或者考虑更贵的 B16,以及 以及 KW V3等，售价在1.6万元左右
绞牙这个东西，调校的好如虎添翼，调校的不好还不如原厂
如果对自己的调校实在没把握，或者旁边也没什么会调的人，搞套装吧
星越带走绿色周末，保持好心情，身体壮如虎
玛莎拉蒂MC12价值1400万 千万豪车有神秘买主 2005年04月24日 10:14 北京娱乐信报
玛莎拉蒂MC12 信报特派记者 刘志坚／摄 昨天，在车展刚刚进入第二天，迈巴赫、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等价格在千万元左右的展车居然都找到了下家。其中，价格在1400多万元的玛莎拉蒂MC12被来自香港的神秘买主买下，并提供给厂家继续参加车展，而惟一的要求就是不能再让任何人坐进他的爱车，这位细心的车主这几天一直在展场附近注视着自己的座驾。据厂商透露，玛莎拉蒂总统、玛莎拉蒂GP、法拉利F430、法拉利612在此次车展上都收到了大量的订单。 玛莎拉蒂MC12是一款限量版的超级公路跑车，并根据它开发出一种赛车版。这是一款双座长后身车型，长轴距?2800mm ，带有可以拆卸的硬车顶，引擎后置。MC12车身全部由碳纤维制造，承载式底盘采用碳纤维和NOMEX蜂窝夹层结构制造。为极速公路驾驶而设计，MC12值得夸耀的是其最高速度可超过330km／h，从0到100km／h的加速时间仅在惊人的3.8秒以内。 与此同时，售价600多万元一辆的迈巴赫也被一对父子看中，出于保护客户的目的，企业不愿意透露买家的详情。/news/2005-04-24/1014112759.shtml
想买一辆30万以内的7座车，H9与唐DM该选哪个？
忙到星期五，周末打招呼，工作不辛苦。生活无烦忧，饮食多吃苦。保持好心情，身体壮如虎。 周末好时光。带着家里人。开上星越车。不负好时光。 我喜欢星越这一款车。1.5T+48V轻混动力系统?智能网联和液晶仪表在最入门版本上也是标配。
颜值不错，朋友都说漂亮、空间也适合家庭用，优惠也很好，送的东西也蛮多。吉利是一颗明亮、璀璨的星星，它代表了“尊贵、经典、时尚”，聚焦吉利不仅仅是让消费者关注吉利的外在，更多的是关注吉利的内外精华，以及其品牌卓越性给人们带来的精彩生活。
我买这款星越车最满意的一一就是这款车第一眼看上去我非常非常的喜欢，符合我的审美观，经过了解介绍以后，然后我选择了试驾，在试驾的过程中相对来说，我也觉的比较充足，最后就选择了这款吉利星越。
外观的话必须他是五颗星，因为选择这款车我就是被它的外观所吸引。炫酷的大灯很有爆发力的，腰线还有尾部设计，推背式的尾部设计都很霸气。炫酷的前脸大灯也很独特。
后排空间还是相对来说比较大的，因为这款车的后排空间脚步他是非常平整的，后排坐的人也比较舒服。座椅的中间还有扶手箱，如果长时间坐车的话还可以休息。做的很人性化。平整地板，相对来说后排的座椅还是比较宽敞的，他座椅的厚度和宽度我觉得坐上去腿部高低都比较合适。
油耗这一方面的话，目前为止我是可以接受的，就看这款车通过首保以后它的油耗是一个怎样的反应呢？基本上现在我主要是家用在市区里跑，然后百公里油耗的话基本的就在八毛左右。对于一款越野车，然后这个油耗我可以接受。轮毂大小的话我觉得他很一般，但是这个轮毂的花型看起来就比较大气。
动力我选择的是1.5t的，然后咱这款车动力的话在我试驾的时候也是相对可以的，然后这两天我因为我是刚买的，跑了不到200km，所以动力这一方面的话，我随后再跑过长途以后再和大家一起分享。
1.5T的动力，再加上这么大的车型，动力也比较足，爬一般的小坡道路也够了，也不准备越野去，这个动力也是够够的了。 不用处理成堆的工作，不必再看领导的脸色，终于盼来了快乐的周末。抛开工作的烦恼，走进自由的生活，唱起幸福的歌谣，牵起家人的双手，享受天伦之乐，心情舒畅幸福多。祝你周末笑开颜!
夏蝉叫，杨柳飘，夏日风光无限好;轻风闹，白云飘，潇洒自在到处跑。周末了，就是要快乐笑，把烦恼全丢掉，任阳光身上照。觅一方净土，把疲倦的心修补;赏一处风景，让快乐的脚前行;睡一回懒觉，把烦恼的事忘掉;送一句祝福，让远方的你幸福。
周末来临请做好抗压准备，我将把温馨甜蜜放在你心底，压得你气喘吁吁;把快乐幸福放在你心头，让你毫无招架之力;把吉祥如意装入你身体，弄的你透不过气;把爱神财神和你捆绑在一起，令你寸步难移。只为你将我记起，周末哪能不联系?祝开开心心永甜蜜!
jeep牧马人改装jeep牧马人改装多少钱
依托于“科技引领”的造车理念，比亚迪的发展可谓是顺风顺水，奥迪前设计总监“艾格”的加入，更是让比亚迪汽车如虎添翼，爆款频出。全新“Dragon Face”设计风格的加入，让现款唐DM较之前发生了翻天复地的变化，前脸更加有设计感，中网更加夸张激进，线条流畅而凌厉，整体感更加时尚化，同时还稍带有些新款奥迪的神似，不免让众多车友为之惊艳的外观造型所痴迷！
22寸超大轮毂，插电式混合动力，纯电能行驶80-100公里，经济节能，能上绿牌，不受限行制约，超丰富的科技配置等等都给人以巨大的吸引力。
但23.99--27.99万的价格一经公布，便让众多网友纷纷吐槽，这么贵的价格我完全可以买大众途观L和福特锐界啦！何必花近30万去买一辆国产车？
刚好李先生近期准备换车，想买一辆30万以内的中大型7座SUV，目标车型福特锐界。但比亚迪唐DM的外形让李先生久久难忘，于是就趁周末带着9岁多的女儿，抱着试一试的态度来到比亚迪4S店体验一下唐DM。
坐在驾驶室内，真皮包裹的内饰，宽大豪华的车内空间，让李先生对此车颇有好感。尤其是其中控台12寸的悬浮巨屏，平时电视里的动画片和手机上游戏功能一个都不少，让李先生的女儿赞不绝口，甚是喜欢。
踩下油门，车辆无声无息的启动了，车内非常安静，听不到任何发动机的声音，硕大的车身却显得如此的轻盈？让李先生心中一惊：这可能是我驾驶过的起步最安静的一款SUV了！李先生着实被唐DM600匹的马力给吓住了。听了销售顾问对唐DM强大动力的讲解后，李先生有了心理准备，便开始深刻体会其带来的加速快感。由于大功率电动机的存在，李先生每深踩一次油门，唐都会迅速做出加速反应，没有半点的迟疑，伴随着轻微的电机加力声，车速瞬时就达到了100公里/小时。
回到展厅，李先生仍久久的沉浸在唐DM安静的驾驶品质和超强的动力体验之中。当被销售顾问问及是否考虑此车时，李先生一句坚定的“再无他爱”，让比亚迪唐DM的销量又成功的完成了一单
大天窗、大屏幕、大轮毂！国人买车的几个癖好，你中了几个？
吉普牧马人作为硬派越野车的标杆，原厂状态下就有非常强悍的越野能力，而改装后的牧马人，更加高端、独立、个性，在追随诗和远方的路上，与你为伍，带你征服山川崎岖！
陶瓷军绿，始终如一的经典，是年少时的满腔热血，年迈时的怀念豁达，带着军人的干练和果敢，散发着坚毅和阳刚，沉稳大气，肌肉型、硬汉型的牧马人贴了之后，如虎添翼，魅力翻倍。
Jeep牧马人改装的话，高中低三个档次区别要多少钱
改装分为2/2.5/3/4/6/8/10/12寸升高轮胎285/295/315/33/35/37//--大小不一基本费用在3/4万至几十万不止
jeep牧马人改装要多少钱，改装费用要多少？
改装费用在6-7W。
对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高2.5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。
主要优势：
全新加版进口JEEP牧马人罗宾汉该发动机最大输出268匹马力：
峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。传动系统方面，19款牧马人新增8AT车型，相对于之前的5AT变速箱来说，8AT车型要更加省油；很明显，这样的档位设定是为了路面通过性较好。
JEEP牧马人改装大概价格
基本改装,装饰改装进口件预估大概3-5万,基本迎宾踏板,后视镜壳,前脸铝合金罩,等等如果是越野的话,基本全网上订购,有国外代购,都是不小的花费,除非真的很有钱又很喜欢越野,要么就别整那些东西,时间久会感觉是累赘的,
汽车改装
领克03TCR赛车“零距离”体验，为何让我热泪盈眶？
像手机和电脑一样，汽车逐渐成为我们生活中不可或缺的物品。随着汽车价格的下探，越来越多的人开始加入有车一族。在买车这件事上，国人似乎都打成了一些共识，比如更青睐白色和黑色，双离合变速箱就一定顿挫等等。此外，小编发现了国人看车买车时的几大癖好，看看你是不是也是这样做的呢？天窗
以前的汽车是没有天窗的，后来也只是在汽车上加入了一个小天窗，最近几年，全景天窗开始在我国车市上流行，消费者都希望天窗越大越好，不少自主品牌车型也以此为卖点来吸引消费者的目光。实际上，从国外引入的很多合资车型在国外都没有天窗或者只有一个小天窗。
说句实在话，更大的天窗确实让车内变得更亮堂，减小压抑感，但除此之外真的没啥用，还有可能漏水，这东西就是妥妥的面子工程，买车时喜欢的不得了，回家就忘得一干二净。
中控屏幕
早先的汽车也是没有中控屏的，但随着智能手机以及电脑的发展，更多的功能和电子元件加入汽车，中控屏幕也随之诞生。智能手机屏幕从3.2寸发展到如今的6寸以上，国内消费者买车也希望中控屏幕越大越好，像手机一样，越大的中控屏越高级。
更大的中控屏幕确实提升了汽车内饰的科技感，但却无法承载更多的功能，显得华而不实。那么大的中控屏幕除了听歌、导航、听收音机，你还用它干过别的吗？
车身尺寸
手机PLUS，电视五六十寸，汽车尺寸也是越来越大，花同样的钱买到更大的车就是占了便宜。不少紧凑型轿车车长已经超过4米8，中级车尺寸丝毫不比几年前的中大型车小，中大型轿车车长都突破5米大关，是不是等大型车车长突破6米的时候，还要重新考一次驾照？大尺寸的车固然气派，空间也更有优势，但是更高的油耗以及停车不那么便利、养护费用更高等也是必须正视的问题。
后排空间
以前买房都买七八十平，买100多平的都是大户！现在的新房，没个120平还能叫房子？同样，国人对车辆后排空间的要求没有上限，越大越好。超大的后排空间坐起来确实得劲儿，什么影响操控，驾驶不灵活都抛到脑后！兴冲冲的开回家，司机却哭了，到底是我驾驶技术太烂，还是咱家车位太小？
轮毂
轮毂逐渐成了汽车外观部分的重要加分项。以前的黑色铁轮毂丑不拉几，现在的各色轮毂看的消费者是眼花缭乱。同时，轮毂尺寸也是越来越大，国内消费者都认为轮毂越大车越高级，脚大走四方，轮毂20寸，少说也得百来万。实际上，轮毂尺寸越大，车辆舒适性越差，咱们普通小老百姓，还是更在意舒适度多一些，太大的轮毂没用。
时速表
仪表盘的时速表可以显示车辆行驶时的速度，有国家限速的规定，一般人都没开过200公里以上的速度吧。买车的时候，很多消费者都更高的表底速度，认为越大越好。一般来说，极速快的车表底时速确实标得更高，但是这不是衡量性能的精准指标，大部分家用车没机会也根本跑不到表底时速，即便你买的是跑车。
优?
买东西货比三家是中华民族的传统习惯，买车也是一样，国内消费者都认为，车辆的优惠越大，捡的便宜也就越大。就像淘宝双十一活动，原价100的商品提价到140，再弄个50元优惠券限量秒杀，可能确实便宜了一点点。这种标高价再优惠的套路已经不稀奇了，车市也是一样，最重要的还是花同样的钱买到更多东西。
车标
车标代表着品牌，而品牌又代表着面子，不少消费者认为，汽车车标越大，车辆越高级，你看奔驰车的大三叉星标志，是不是很有感觉！针对这一点，小编只能说萝卜青菜各有所爱，有的车标志确实大，有的车标志并不显眼。科尔维特挂着个“五菱”的车标不照样是撩妹神器吗？
排气管
随着汽车设计水平的提高，越来越多的车采用“假排气”的设计，这也就让那些还是真排气的车型越来越受欢迎。不少消费者认为，排气管越多，排气管越大，车辆越高级。假排气不如真排气，单出排气不如双边双出，双边双出不如双边四出，排气管越大，车跑得越快！小编觉得，没那么大发动机就别弄那么大的排气！四出排气猛如虎，一问排量一点五！
相信以上几点，不少人在买车的时候也会比较在意，可小编觉得，这些东西要与你的车辆相匹配！一辆表底时速400的奥拓，8根排气管，再弄个几十寸的轮毂，让人笑掉大牙！你还知道哪些国人买车的癖好？欢迎在评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。
而一直以来，在国际顶尖赛事里，少有自主品牌的身影。
而且自主品牌中，也没有一款真正意义上的运动性能车，这一局面一直持续到?领克03+的出现。
凭借着拥有254匹马力、350牛米峰值扭矩的2.0T发动机及四驱系统，领克03+的官方百公里加速达到5.9秒，极速可达250km/h。
基于领克03+打造的领克03?TCR赛车则是一辆不折不扣的赛道猛兽，也是领克车队参加WTCR赛事的战车。
我们先来说说真正的领克03?TCR赛车。
这台赛车搭载赛规的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，最大输出有350马力，峰值扭矩420牛米，匹配一台6速序列式变速箱，包含车手在内的车重仅为1265Kg。
不仅如此，赛车还配备加强型FIA标准防滚架、桶椅和六点式可连接HANS的安全带、灭火系统、符合FIA安全标准的燃料油箱、前六后二活塞卡钳，前后通风盘等等。
复刻赛道零距离体验领克03?TCR标准赛车
刚好前几天，我们有幸近距离试驾了以TCR标准打造的领克03?赛车（以下简称为“03?TCR标准赛车”）。
虽然这台车和真正比赛中的TCR赛车还有一定的差距，但实力已经足够让人尖叫了。
这台03?TCR标准赛车采用和WTCR上一样的领克车队蓝色涂装，显得十分运动。
前脸红色的拖车绳、引擎盖上的机盖锁扣、调低的车身、轻量化的轮毂、固定式卡钳、硕大的尾部扩散器更是将赛车的身份暴露无疑。
值得一提的是后面的大尾翼，在几年前，多数人改装的尾翼还是采用安装点在下的方式。
随着空气动力学的发展，十年前的奥迪和讴歌发现，尾翼底下的安装支架对气流有分离作用，扰流板下方保持一个完成平面更有利于提高气动效率。
例如迈凯伦赛纳就采用了吊装尾翼的设计，俗称“鹅颈式尾翼”，这样做的好处是减小尾翼下方的气压，气流可以保持更高的流速，从而提高下压力。
这台03?TCR标准赛车也与时俱进地跟上了最前沿的技术，让车辙君很是期待这台车的表现。
打开车门，首先映入眼帘的就是车内密密麻麻的防滚架了，基本占据了除前排驾驶位之外的所有空间。
后排座椅已经被拆除，内饰全部拆空，对于这种级别的比赛来说，减重一定是不遗余力地做到极致。
前排座椅已经换成了赛车桶椅，方向盘也替换成了包裹着Alcantara防滑材质的赛车方向盘。
仪表板所有娱乐、舒适性配置，例如大屏和空调全部被移除，只留下了启动键、全车电源断电开关和雨灯控制，为得依然是减重。
发动机舱倒是没有一丝波澜，看起来和民用版的领克03+没有什么明显的区别。
也许，真正的改变还是在里面，话不多说，上车。
因为车门“X”型的防滚架，对于身材魁梧的车辙君来说，进出车内还真是有点费劲。
此外，赛车需要降低重心，连座椅都是较低的坐姿。
一只腿进去之后，扶着方向盘收进另一只腿，屁股便毫无防备的“跌”进了座椅。
在这瞬间被赛车桶椅固定住，包裹性绝非一般量产车座椅能够比拟的。
系上六点式安全带之后，身体不会产生过多的晃动，更有利于赛道中的精准操控。
调整好之后，摆在面前的就是由水马和桩桶组成的复刻赛道了，点火、挂挡、松刹车踩油门一气呵成。
不过毕竟身处专业赛车里，难免有点激动有点紧张。
不知道是大幅度减重的原因，还是发动机功率提升的原因，动力可以说随叫随到。
将油门深踩到底，动力衔接得几乎没有任何延时，随即而来的强大推背感将你死死地钉在椅背上。
变速箱的反应也与量产车有着一定的区别，换挡逻辑十分激进，你敢踩它就敢降档，同时换挡的速度也快如闪电。
由于复刻赛道是多弯赛道，所以更加考验变速箱的反应和调教的功力，这台TCR标准赛车就给我留下了深刻的印象。
第一次踩刹车更是把我吓了一跳，轻轻一碰刹车，刹车盘会立刻被卡钳捏住，毫不迟疑，车身直接一个点头就刹停。
开惯了民用车肯定会有点不习惯，但行程短、脚感灵敏的刹车在赛道里就显示出非常有优势的一点。
在入弯前的刹车点，你可以非常放心地将减速完全交给刹车，而不需要一顿猛如虎的降档、连续踩踏板等操作，这台车会在你意料之外的距离内稳稳地迅速减速至入弯速度。
不光加速反应快刹车灵敏，这台车毕竟是赛车，底盘调教肯定是重中之重。
前麦弗逊后多连杆悬架经过精细的调整，使得这台车的转向特性非常接近于中性。
在赛道里开始驾驶的时候，就能明显感觉到这台车既不推头也不转向过度，悬架也几乎跟轨道车一样没有侧倾。
方向指向性十分精准，可以说指哪打哪。
车头始终又狠又准的执行我输入的命令，非常听话。
不过车速提高之后，在弯中还是有点转向不足，这时候你需要补一点刹车或者降低入弯的速度。
排气低沉有力、高转时转而高亢的声浪始终伴随在我的耳边，尽管安排的试驾时间不短，但还是觉得有点意犹未尽，真是一次奇妙的体验。
当日也正赶上2020?WTCR世界房车锦标赛匈牙利站亨格罗宁赛道的比赛，于是亲眼见证了同样开着领克03?TCR赛车的职业车手比赛中的表现。
作为2020年度?WTCR房车世界杯的重要分站赛事，每一站的成绩都影响着领克车队总成绩的关键，此战匈牙利站也不例外。
值得一提的是，在之前比利时站和德国站时领克车队统治级的表现实在太过惊艳，组委会在BOP方面给予领克车队最严格的限制，斯洛伐克站中领克赛车是全场最重、底盘最高的赛车。
我们都知道，车重是赛车的大敌，不仅拖累加速表现，还会增大悬架、刹车的负担。
但领克车队的车手们还是顶住了压力，取得了宝贵的积分。
而匈牙利站，领克车队的BOP限制依旧十分严格，而匈牙利的亨格罗宁赛道又以多弯著称，领克赛车依然是全场最重的1365kg，局面十分不利。
下午的第一场正赛，扬o埃赫拉舍与伊万o穆勒起步非常出色，顺利抢到第二、第三位置，紧紧咬住第一的本田车手。
在比赛中段，赛事异常激烈，领克车队与本田车队形成全面对抗状态，前六位的车手均是领克与本田车手。
最终，扬o埃赫拉舍以第二名的成绩冲线，为车队斩获亚军。
进入第二场正赛，由于小将圣地亚哥o乌鲁希亚出于团队利益，在排位赛中果断选择放弃一圈成绩，顺利让伊万o穆勒和扬o埃赫拉舍在第二、第三位发车。
起步阶段，两位车手迅速超越杆位发车的对手，确保领先优势。
同时，伊万o穆勒采用战略性防守战术，让扬o埃赫拉舍上到头名位置，自己凭借丰富经验有意将车速放缓，为扬o埃赫拉舍赢得领先时间。
同时，圣地亚哥o乌鲁希亚迅速上到第四位，紧紧咬住对手，伊万o穆勒与圣地亚哥o乌鲁希亚形成“前压后追”的战术打法。
最终，扬o埃赫拉舍稳稳拿下冠军，伊万o穆勒也斩获亚军，如此精彩的团队战术配合，充分证明领克车手间的互相信任。
最后一场正赛，领克车队发车顺序较为不利，但车手们面对不利局面没有放弃，最终凭借顽强的意志获得相应积分。
赛后，暂列车手积分榜榜首的扬o埃赫拉舍表示：“对于这一次胜利、登上领奖台和能继续拉开分差的领先优势，我非常高兴。我知道这站比赛不会对我们很有利，所以能够取得这样的成绩，我们的表现已经很不错了。”
小将圣地亚哥o乌鲁希亚说：“虽然我在正赛三中轮胎破了，不过除此之外，我对自己的状态和车队的表现感到很满意，我们通力合作拿到了不错的赛季积分，这是最重要的。”
匈牙利站的出色表现进一步巩固领克车队在整个赛季的优势，为夺得车队、车手双冠做好准备。
回顾前两站比赛，在比利时首站中，领克车队分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR世界房车锦标赛开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。
来到“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下1个冠军、2个亚军、1个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
赛车是一项烧钱的运动，况且国内的汽车文化依然在起步阶段，大多数自主品牌还是愿意老老实实造买菜车解决消费者需求。
所以让人遗憾的是，我们的自主品牌一直没有一辆真正意义上的性能车。
领克03+的到来打破了这一尴尬的局面。
同时也让国内汽车爱好者们看到了一位勇敢的逆行者。尽管领克品牌诞生的时间不长，但在汽车运动上的投入，却是十分坚定。
说句实话，汽车文化的确需要这样的推动者，赛车运动是百年来汽车品牌争先展露自身实力的舞台，也是车迷们津津乐道的荣誉，更是一份坚持。
抛开其他不谈，单单就领克03+以及领克车队在WTCR赛事里的表现，足以赢得我们的掌声，赢得汽车爱好者的尊重。
-----------------------------------------------------------
已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“如虎轮毂”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“如虎轮毂”，并从我的答案中找到一些灵感。