法拉利j50 0-400_法拉利车标
大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于法拉利j50 0-400的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.最贵的车排行榜前十名最豪华的跑车
2.0-400米加速
3.0-400加速赛道投资大吗
4.法拉利所有车的型号。
5.自主品牌比合资差在哪些方面
最贵的车排行榜前十名最豪华的跑车
第十名：轩尼诗毒药 GTHennessey?Venom GT是美国著名的改装厂Hennessey正式推出的2011款Venom GT超级跑车，Hennessey是以改装美系肌肉跑车而闻名的。Hennessey声称该车的最高车速可达440km/h，且全球限量10台。
第九名：科尼赛克Agera Final Edition
搭载了5.0T V8双涡轮增压发动机，拥有1014kW(1378PS)的最大功率，搭配上轻盈车重所形成的绝佳马力重量比。Agera目前保有多项世界纪录，由官方车手Niklas Lilja于2017年11月4日在美国内华达州创下的最快量产车速度纪录、0-400-0最速纪录、公共道路平均最速纪录、公共道路单趟最速纪录等。
第八名：阿斯顿·马丁One-77
英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。全球限量77台，其中中国配额5台，目前国内5台已全部被预定。One-77搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。
第七名：法拉利 F60 America
这是法拉利为庆祝北美分公司成立60周年，基于法拉利F12berlinetta 打造的敞篷特别版车型，全球限量生产10台，搭载同法拉利F12相同的6.3L V12引擎，最大功率741hp，百公里加速时间仅3.1s。
第六名：世界闻名的布加迪威龙16.4
布加迪威龙16.4，又叫做威龙16.4 Grand Sport，是威龙的targa 式车型的最顶级版本。是一款世界上性能最强的车辆，也是世界上最快的车辆之一。0-100km/h加速2.5秒，0-200km/h加速7.3秒，0-300km/h加速16.7秒，0-400km/h加速55.6秒，最高时速达到430km/h。速度可以比肩喷气式飞机。
第五名：法拉利LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
第四名：布加迪威龙Mansory改装 Vivere版
Mansory采用了一种名为大理石拼贴的新型碳纤维织物。 效果令人惊叹。 Moti的Vivere钻石版新机身由改良的机翼，缩短的引擎盖，引人注目的前裙和新增的碳纤维前唇组成，可增加下压力。 集成到前面板的LED运行灯和带有眉毛光学元件的新进气口为现在的经典设计增添了新的面貌。
第三名：Lykan 超跑
莱肯超级跑车是W Motors汽车公司在迪拜车展上发布了旗下超级跑车Lykan Hypersport的量产版本。
第二名：兰博基尼Veneno敞篷版
第一眼看到兰博基尼Veneno Roadster的时候，你肯定会被那夸张的前后扰流板所吓倒。的确，宇宙飞船般的设计只为将赛车的空气动力学效率应用于道路用车，每一处细节都在追求极致超乎寻常的磅礴动力、最恰当的下压力、最微小的阻力以及对高性能发动机的完美冷却能力。
第一名：迈巴赫Exelero
迈巴赫Exelero作为一辆戴姆勒克莱斯勒旗下梅赛德斯奔驰的超豪华高档轿车，拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性，全球只此一辆。
0-400米加速
问题一：帕加尼比法拉利好在哪,为啥那么贵 帕加尼比法拉利好在哪里？ 其实这也只是少部分人才这样认为，关注汽车的人就知道，帕加尼是没有办法和法拉利比较的。
帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。
法拉利会造便宜些的跑车，而且大部分销售的都是这些入门级跑车，法拉利每十年才会造一台顶级的超级跑车，刚好去年就是一个周期，法拉利推出超级跑车LaFerrari，法拉利去年销售为7000多台，超过5000台是入门级，还有中端级，LaFerrari 499台 。
LaFerrari 售价110欧元， *** 499台，去年一年就卖光了，还有一大堆人抢不到。
帕加尼从1999年开始卖车，到现在还没卖出200台车，每台售价在100万欧元到145万欧元之间。
所以帕加尼并不比法拉利好！！
问题二：兰博基尼 法拉利 阿斯顿马丁 帕加尼 布加迪 帕尼塞格这些车各自特点是怎样？性价比哪个好？ 首先你要明白这些车根本都不是一个档次的
兰博基尼和法拉利大部分车型属于运动跑车（阿斯顿马丁应该定义为GT跑车，，，但说为运动跑车也不过），，，帕加尼、布加迪、柯尼塞格型全系属于hyper car（究级跑车）
他们之间除非同等定位的像不然没有可比性，，，要知道法拉利最便宜300万人民币就能买到，，，而柯尼塞格最便宜要2200万人民币
总之各自特点的话说简单点，，，，
兰博基尼相当注重拉风的外观，，，但是性能很弱，，，同价位的兰博基尼根本比不过法拉利和迈凯轮，，，因为兰博基尼没参加过什么汽车赛事，，，，因此丝毫没有赛车经验，，，，但是它是一款很好的街道跑车，，，人体工程学很完善，，，也够能吸引眼球，，，，但是新的兰博基尼飓风则不一样，，，这款车作为新一代运动跑车性能已经逼近老一代超级跑车了，，，，但是外观有所妥协，，，并不如粉丝期待的那样拉风了
法拉利兼并性能与外观（肯定没有兰博基尼那些夸张）但是同一级别车型法拉利的赛道性能一般都是最强的，，，作为从未缺席过F1大奖赛并获得奖牌最多的厂商（法拉利还参加多个比如勒芒、GT3等等赛事），，，，这些使的法拉利成为最会造赛车的厂商，，，一台法拉利看似只是美观，，，但实际上其身上的每一个部位都是为了运动性能而设计的，，，不过法拉利有些人体工程学做的不是很好，，，，但你都有买它的心了一般是不会在意的
阿斯顿马丁主要还是制造GT跑车，，，换句话说你开这个车跑长途一点都不累，，，，相对来说开法拉利或者兰博基尼，，，即便调成舒适模式腰椎也会累的不行，，，，要说的话阿斯顿马丁的价格确实偏高，，，但它有绅士的外观设计又不失一定性能，，，不过事实上阿斯顿马丁并不是很注重性能，，，除非在赛场上，，，民用车型的性能都是被法拉利压着打，，，，但是舒适度甚至可以说是豪华度绝对是一大买点，，，是真正所谓的豪华跑车
帕加尼的话最便宜1200万，，，但绝对值得，，，所有的帕加尼都是动力极强、声浪极动听的它的内饰比前面几款车都要豪华，，，，而且帕加尼十分重视操控性能，，，虽然最快时速只都有350公里每小时左右，，，，但这个数据在真正的赛道情况上根本不是劣势，，，相反更强劲的加速和超强的转向能力能让帕加尼更胜一筹
布加迪的话其实是比较被炒作了，，，布加迪威龙普通版属于目前吉尼斯世界纪录的最快量产车型，，，实际上比它快的车多了去了，，，只不过因为吉尼斯纪录只认可量产车（销量超过50台的），，，，另外柯尼塞格没有人提供测试场地而已，，，，布加迪最便宜在1700万人民币左右，，，纯粹的动力强大，，，两台V8发动机拼在一起又加涡轮，，，但是操控性能并不怎么好，，，，总之作为目前最高时速纪录的保持者也算一大买点
柯尼塞格的话其实才是真正的速度之王，，，，两台v8拼在一起再加上4个涡轮的发动机，，，布加迪一般要一分钟才能从静止加速到400公里每小时，，，，但是一台柯尼塞格one:1的5.8L v8发动机能让这台车在20秒完成静止加速到400公里每小时，，，而且最高时速超过460公里每小时，，，，如果你问我这里面那款车最好，，，那就是柯尼塞格了
问题三：帕加尼跟法拉利哪个更 帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧?帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。
帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师奥拉西欧?帕加尼仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥的建议，去了意大利的摩德纳实现梦想。帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料，不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐?法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。
法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法?罗密欧出赛的，直到20世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法?罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。
问题四：帕加尼和柯尼塞格和布加迪在品牌上是不是要高于兰博基尼和法拉利？ 如果按纯速度来论，科尼塞克与布加迪应该差不多；
如果按车手来论，那就另当别论了，兰博基尼不一定会输；
如果按距离来论，兰博基尼比后三者都要好点儿，毕竟兰博基尼的舒适度要好些；
如果按外型来论，兰博基尼和科尼塞克都不差，帕加尼难登大雅之堂（除HUAYRA），布加迪是脑袋 *** 一边粗。
问题五：帕加尼Huayra对比法拉利LaFerrari 10分 帕加尼huayra这款车我也很喜欢，13款的标配出了碳纤维套件，并且售价为1056000欧元，折合现在汇率大概870万人民币，海外售价，这款车相对比较容易入手购车没有限制，只是需要制作时间，而la法拉利，需要很多噱头，例如有 *** 版中国龙458及其他3台法拉利跑车，现在已经提到五台了，这款车标志着法拉利注重能源及污染的一个开始，是汽车产业未来的新方向，技术含量也很高，相对内饰要比法拉利458和F12更立体，大部分采用了镂空设计理念，但法拉利售后在中国不错相对比较普及，现在7年售后免费传统常规保养，省了一笔钱呵呵，但是我还是订了一台帕加尼，觉得它除了是辆跑车以外更是一件艺术品，能够衬托出一位爱车人士的品位气质和独有的内涵，
这是我的配置单，你可以参考下，
问题六：法拉利恩佐和帕加尼风神哪个好 zondaR厉害 法拉利enzo的对手是 帕加尼zondaF(602马力) zondaF roadster（650马力） zondaR是在zondaF的基础上打造的 公路性质的赛车！ 可以称得上是 超级zonda F 而enzo也有一个类似的超级车型----FXX 你可以称它是 超级恩佐 zondaR的对手是FXX zondaR 750马力 1060公斤的车重 FXX 800马力 1150公斤车重 FXX增加了进化套件之后 动力达到860马力！ 车重降低100公斤 为1050公斤 所以综合评定 应该是 FXX EVO > FXX=zondaR > 恩佐=zondaF roadster> zonda F 最后说一句 不论谁更强大 事实证明 世界上最受瞩目的超级跑车 最有人气的超级跑车 无疑还是法拉利恩佐！！ 不管FXX或者布加迪威龙zondaR多么强大 最受欢迎的超级跑车 还是法拉利恩佐！ 因为法拉利恩佐开启了 21世纪新时代的超级跑车阵营！ 在法拉利恩佐上体现的很多东西 都是在新世纪里 首次运用的东西 现如今最新的这些超级跑车 无不受到法拉利恩佐的影响 它是第二代 超级跑车的王者（第一代是迈克拉伦F1） 题外话 迈克拉伦F1的影响是 他奠定了 超级跑车设计理念 比如说它的流线型设计 至今几乎所有超级跑车都在应用这种设计 而它的全碳纤维打造的车体则是引领了整个超级跑车潮流 几乎所有顶级跑车和部分超级跑车 都是用碳纤维打造的！ 而法拉利恩佐的贡献在于 1使用了大量F1科技 虽然早在1995年F50出产的时候就应用了F1科技 但是恩佐无疑更纯粹！ 2作为纯粹街道跑车（不是GT赛车的街道版） 首次在纯街道跑车上使用 车尾片状扩散器（扰流器） 在这之前 所有的街道跑车 都没有应用此部件
问题七：法拉利laferrari和帕加尼Huayra哪个更漂亮拉风 直线上法拉利更快，毕竟有800马力发动机外加100多马力电动机的加持。
赛道上，帕加尼1050Kg的重量和全副武装的空气动力套装能在弯道上让法拉利汗颜，R是为极限而生的，但是法拉利的第二台电动机能弥补换挡间隙的动力迟滞，出弯时弥补扭力不足。再详细下去我就没办法解释了，毕竟没开过，赛道上的快慢，感觉上是平分秋色吧
问题八：兰博基尼，帕加尼，布加迪和法拉利哪个最贵？求推荐作壁纸。 布加迪最贵，其次帕加尼，请采纳！
问题九：为啥，开法拉利458比开帕加尼风神更好泡妞 因为拉风呗
问题十：法拉利恩佐与帕加尼Zonda谁比较好， 2006 Pagani Zond Roadster F 引擎:AMG V12 排量: 7291cc 最大功率bhp (kW) at RPM: 650(478) / 6200 最大扭力lb-ft (Nm) at RPM: 576(780) / 4000 轮胎F-R: 255/35 R19 - 335/30 R20 0-62 mph加速:3.6秒 最高时速:345km/h Enzo Ferrari： 引擎：12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构 排量：5998cc 0-100km/h的时间为3.6s（0-62 mph加速和0-100km/h是一个概念，确切的是0-60 mph） 极速351km/h 最大功率：485KW 最大扭力：657牛/米/5500转 相比之下，ENZO要速度要快点，排量要小点。帕加尼扭力大。自己比较。 从加速比较：2006 Pagani Zond Roadster F ： 0-62 mph加速:3.6秒 Enzo Ferrari：0-100km/h的时间为3.6秒 但是0-60 mph加速和0-100km/h是一个概念，2006 Pagani Zond Roadster F的多了2mph，按这个理论来讲2006 Pagani Zond Roadster F要快了那么一点点。
0-400加速赛道投资大吗
没有0到400米加速的测量数据，汽车检测的加速能力是用0到100公里每小时的加速时间来衡量的。以匕首GT为例，这款车0到100公里加速时间达到1.5秒。
匕首GT基于猎豹概念车打造。多燃料双涡轮发动机最大功率1,491kW，最大扭矩2710Nm。同时DaggerGT的最高时速也达到了483公里。
虽然有很多种交通工具，但它们的结构是相似的。应该说这是标准化的功劳，也是规模化生产线的需要。随着社会的发展，科技的进步，需求的变化，铁路车辆的外观也开始发生变化，尤其是客车已经不再是那些老面孔了。但是，它们的基本结构并没有明显的变化，只是对具体部件进行了更加科学和先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本结构由车体、底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部分组成。
它是车身装载货物或乘客的部分，也是安装和连接车辆其他部件的基础。早期车辆的车体以木结构为主，钢板和弓条为辅。现代汽车车身主要采用钢结构或轻金属结构。
百万购车补贴
法拉利所有车的型号。
0-400加速赛道投资大。按照目前国外的直线加速赛事，最爱的装备是超大号数涡轮以及多喉直喷系统，这种超高速“不计后路”的比赛让观看、参与赛车比赛都变得更加刺激有趣。按国际汽联标准建设的0-400米专业直线竞速赛道，具有很强的抗温差能力和透水性能，这对于赛道的要求是非常高的，建造的时候必须要付出很大的投资支持。参加0-400加速赛的车类型
0-400比赛对车辆的驱动模式有着严格的分类，分别是：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱（AWD）。在比赛中，参赛车辆需要在短短的几秒内从静止加速到100km/h的速度，因此是较为考验车辆的机械性能的，所以一般来说参赛车辆都是经过专业改装的。
我们都知道，世界顶级0-400加速赛天花板都是后驱车称王，但在国内因为没有专业铺胶赛道的缘故，所以在国内的比赛中，最吃香的组别是四驱，这是毋庸置疑的。
自主品牌比合资差在哪些方面
1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车
3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万
4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万
5、法拉利California跑车国内售价约308.80万
6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万
7、法拉利599跑车国内售价约492.80万
8、法拉利348跑车国内售价不祥
9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万
10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元
法拉利虽然价格昂贵，但外观精美，独特的设计，零件配置精良，收到很多人的青睐，这些都是大家比较热衷的型号，
差在市场的口碑。因为人们映像里的自主品牌还是那些车长不到4米，外观丑陋猥琐，100匹马力上不去，发动机与变速箱不匹配，底盘用各种奇葩悬挂，刹车调校一塌糊涂，操控性调校一塌糊涂……的车。
而在人们映像里的合资品牌是那些外观气派大气，车身修长，200匹马力横行，发动机变速箱匹配完美，底盘都用各种双叉臂、麦佛逊、多连杆……经典悬挂，刹车调校完美，操控性调校完美……的车。
但实际上呢？
自主品牌最近几年已经飞速进步了，200匹马力算什么？4.8米车身长度算什么？各种调校都各种外观设计都请世界一流公司完成。
而现在的合资品牌呢？减配加价！外方希望继续减配加价，为进口车进入中国市场奠定充足的利润空间。中方想要赚钱，然后把这些钱投到自己的品牌上，研发自己的汽车技术，树立自己的品牌。所以减配加价符合了合资品牌中外双方的利益。
说这么多还是要用事实证明下，以上观点才有说服力。那我就找一辆自主品牌的车和合资进口车比比，来证明下现在自主品牌到底做到什么程度了。
绅宝D70 2.3T 豪华版
先说绅宝D70的用料与生产工艺
绅宝的口号是源于萨博高于萨博，绅宝只和优质供应商合作，它选择供应商的标准是：原萨博(SAAB)供应商、世界500强企业、国内排名前三甲。
绅宝有着最先进的生产线，冲压分厂的主生产线是西班牙法格公司制造的自动化冲压机生产线，全工序自动化率高达100%，位居国内领先水平;冲压线的移送装置是瑞典ABB公司的高品质机械人，确保了冲压件的品质和整条冲压线的先进性;侧围生产线全部采用中频一体化焊钳，由1套机器人焊接岛进行焊接，然后由上方EMS自动输送装置输送至主线;涂装分厂由国际知名非标设备企业德国杜尔公司设计、制造，并负责设备的安装、调试及试运行;喷漆机器人采用单组份与双组份清漆兼容型机器人，在国内乃至国际上属于首创先例;涂胶及喷漆采用壁挂式机器人，机器人区宽度缩小13%;涂料选型方面，选用的都是“水性环保涂料”，安全、无毒，便于排放处理。
最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。由英国MIRA公司进行操控调校，多个指标成绩都达到满分水平。有BOSCH公司进行刹车调校，刹车成绩哪怕与合资车相比都达到先进水平。
其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构，一半以上的车身结构都采用特种硼钢。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在调教时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”
第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。
第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。
外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。
舒适性：变速箱很稳，悬挂调教偏运动，是一种运动与舒适间找平衡点的调教。
不足：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。
但这并不代表他的发动机不够先进，萨博是涡轮增压的鼻祖，萨博原来是一家飞机制造商，后来转型生产汽车，萨博把飞机上的涡轮应用到汽车上，发明了涡轮增压。涡轮增压技术萨博是世界领先的，毫不夸张的说，萨博的涡轮增压技术领先大众十年。
上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。
下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！
先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在合资车、进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？
当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。
下面进入正题：
1，动力表现
绅宝D70 2.3T 豪华版?
0-100km/h提速成绩，7.78秒。
0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。
官方最高车速240km/h。
大众迈腾2.0T 至尊型
0-100km/h提速成绩，7.61秒。
0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。
官方最高车速230km/h。
别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型
0-100km/h提速成绩，7.87秒。
0-400米直线加速赛时间，15.97秒，尾速146.33km/h。
官方最高车速235km/h。
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版
0-100km/h提速成绩，7.79秒。
0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。
官方最高车速230km/h。
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版
0-100km/h提速成绩，8.35秒。
0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h
官方最高车速225km/h。
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装
0-100km/h提速成绩，7.02秒。
0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h
官方最高车速237km/h。
奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型
0-100km/h提速成绩，8.14秒。
0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h
官方最高车速230km/h。
2，操控表现
操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。
绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态
大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态
别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态
奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态
操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离
绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）
大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米
别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型 39.58米
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 39.23米
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 40.87米?
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 ? 38.03米
奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米
安全性：
上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而绅宝D70，借助于超过一半以上的车身结构使用特种硼钢，驯鹿角式车身结构，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。
综述，拿来比较的绅宝D70 2.3T 豪华版的动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。而且绅宝D70 2.3T 豪华版的标价仅21.58万。实际上可能还会优惠几万。但是市场表现并不突出，这个价位不少合资车型年销量二三十万，可是绅宝D70年销量也就刚刚破万。虽然在自主品牌里算是成绩突出的，但是和合资相比就十分逊色。
好了，关于“法拉利j50 0-400”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“法拉利j50 0-400”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。