北京汽车b40基本型_北京汽车b40基本型图片

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“北京汽车b40基本型”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.战狼2里面的车是什么车

3.三菱全新欧蓝德将上市，或换装1.5T，比丰田RAV4硬派

4.三菱最新1.5L直喷涡轮增压发动机，为什么还用进气道燃油喷射？

5.宝马X3 28i的发动机和30i在硬件上完全一致吗，怎么样？

6.什么才是真正的越野车

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       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       熟悉我的朋友都知道，我前段时间买了一台2016款的RAV4?荣放，2.5自动四驱精英版。时隔一个月，我驾驶了大概2000公里了，稍微有了些心得和感受，这篇帖子就来给大家聊聊我刚刚买的这台RAV4荣放。说来也巧，我曾经在2016年的8月份，详细测试过这一代RAV4荣放，没想到4年之后，我居然成了RAV4荣放的车主。

       购车经历：?上个月我发了一篇福特福克斯的帖子，那台福克斯陪伴了我们全家人11年的时间。卖掉那台福克斯的原因，一方面是因为那台福克斯已经无法满足家庭的需求，另一方面就是因为遇到了这台RAV4荣放。?犹记得在今年年初，我爸就向我提起要换车的想法，初步选定的目标，就是换一台合资紧凑型SUV。因为我爸快要退休了，希望能在退休之后出去自驾游，SUV的装载能力和通过性都要比一般的轿车要好不少。但是所谓的自驾游，也不过就是市区之间的高速驾驶，所以还没必要购买那些硬派越野车，再加上7座的SUV对我们家来说也不是刚需，因此买一台5座的城市SUV就足够使用了。?就像大家想的那样，我们最初的选择目标也是大家熟悉的那几台车：日产奇骏，本田CR-V，丰田RAV4荣放，马自达CX-5。其实我们对这几台车的喜好并没有先后排名，最关键的还是看能够找到哪台车。二手车市场并不像买新车，想买的时候随时去买车。二手车需要看缘分，有时候你特别想要某一款车的时候，反而很难找到合适的。所以我在接下来的时间里，就不断在的二手车市场里面搜寻目标。直到今年7月份，我终于遇到了这台丰田RAV4荣放。

       出售福克斯的纪念帖：?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?/bbs/thread/9c59ad6a0084e889/88990274-1.html?曾经在2016年发布的RAV4荣放试驾感受：?晓晓评车向左还是向右?----试驾丰田全新RAV4荣放?/bbs/thread/b40bbe47bf037002/55537269-1.html

       这台车的前车主是一家公司，并且配有专职司机。看登记信息，这家公司是一家生产水管的公司，所以并没有经常去工地的需求。卖掉这台车，也仅仅是单纯的固定资产流转，并不是因为车辆故障导致。所以详细检查过这台车之后，也确实证明了刚才我的判断。这台RAV4荣放并没有高强度的使用，并且具有比较完整的保养记录。

       这台车过户到我这里的时候，已经行驶了6.9万公里，对于一台公司用车来说，这个里程数并不算多。查询维修记录，这台车更换过前杠和雾灯，应该有过一次追尾的小事故，不过这个事故并没有伤到水箱和水箱框架。相对于6.9万公里的里程数来说，这样的小事故完全可以接受。

       这台车在整体机械方面并没有任何的故障，经过我2000公里的驾驶，也没有出现任何的故障征兆。在我驾驶的过程中，没有出现水温偏高，也没有出现异响，跑偏等问题，说明这台车整体的机械素质还是很高的。

       虽然这台车有着比较完整的保养记录，但是保养的项目也大多是更换机油机滤这样的基本保养，并没有做过任何的深度保养。所以拿到这台车之后，我马上对这台车进行了一次全面的大保养，更换了机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯；更换了防冻液，刹车油，变速箱油和后桥差速器油。并且对这台车的进气道和燃烧室进行了深度清洁。以上这些项目都是在4S店进行的，总共花费了不到3000元。

       除了全车大保养之外，我还给这台车更换了一套新轮胎。之前的轮胎虽然还没有到达寿命极限，但是为了今后用车更加踏实和安心，我还是将4条轮胎都换了。更换了这套米其林的轮胎之后，确实有效的降低了胎噪，整体的行驶质感要比原来好了一些。

       内饰方面，这台车的内饰都是正常的使用痕迹，方向盘，座椅和档杆都有不同程度的磨损。我深度清洗了这台车的内饰，又给座椅做了真皮养护。一番折腾之后，这台车已经恢复了接近新车的状态，但是方向盘的磨损确实太严重了，清洗和保养已经没法拯救这个方向盘了，因此我给方向盘重新包了一层皮，也算是把这个问题解决了。

       丰田车最大的优势就在于省心耐用。第一次见到这台RAV4荣放的时候，就被他的车况打动了。冷车启动非常顺利，发动机也没有杂音，怠速转速也非常稳定，水温也很正常。不过这一代RAV4荣放新加入的自动启停功能让我很头疼，每次上车都要手动关闭自动启停，真的挺麻烦的，难道不能一劳永逸的彻底关闭吗？

       关于这台车的配置，我还有不少要吐槽的地方。首先就是这台车的360全景影像，画质实在是太渣了。而且作为一台次顶配车型，居然前后雷达都没有标配。

       而且这一代的RAV4荣放也没有后排空调出风口，为了解决后排空气流通的问题，还在中控台上方增加了一个空调出风口，主要用于后排的通风。不过实际效果非常有限，往往是前排乘客喊冷，后排乘客喊热。对了，丰田家的车都有这个问题，空调吹出来的风非常凉，时间久了甚至会觉得非常冷。

       因为驾驶的公里数并不多，所以我还没试过ECO模式和运动模式是什么感觉。而且每天都是市区驾驶，所以四驱的脱困能力还没来得及尝试。这些功能需要等到今年冬天，我驾驶一段时间之后再来给大家汇报。

       丰田的车对于成本的控制都是非常严格的。就像这台RAV4，仅有驾驶座是电动可调的，副驾驶也是手动座椅。无钥匙进入功能也只有前门提供。座椅包覆的真皮，只有接触人体的地方才是真皮的，侧面全部都是水性革的。所以从这些斤斤计较的成本来看，确实不服不行。

       后排座椅是我们全家最满意的地方了。后排空间非常充足，并且靠背角度能够多级可调。日常带娃出行，这台车绝对是是首选。

       能够让后排的小朋友欣喜的，不仅仅有舒适的后排座椅，还有这个硕大的双天窗。虽然后面这个天窗不能打开，只是一片固定的玻璃，不过对于小朋友来说已经完全足够了。白天看高楼大厦，晚上看霓虹灯火；最关键的是，这个天窗不能打开，是绝对安全的。

       既然是自己家的车，我就不收拾后备箱的杂物了，其实RAV4荣放的后备箱并没有我们想象中的那么大。下方的全尺寸备胎侵占了太多的后备箱空间，导致常规状态下，RAV4荣放的后备箱并没有比之前的福克斯大多少。还要说一下后备箱的遮物帘，我不知道是原厂就没有标配，还是前任车主弄丢了。反正我拿到车的时候，后备箱内部是没有遮物帘的，我只好自己花钱买一个遮物帘装上。个人认为，这个遮物帘还是非常有必要的。

       这台车是2.5升自然吸气的发动机，动力方面绝对是能够应付日常驾驶了。我也试过2.0的RAV4荣放，单纯说动力表现上，确实要逊色于2.5的车型。不过油耗方面嘛，2.5的车型可就不是那么友好了。这台车在市区行驶的时候，平均油耗能接近12.8L每百公里。而且在我换了一套新轮胎之后，随着胎噪的消失，这台发动机的噪音就成了全车最大的噪音来源。

       与这台发动机搭配的是一台爱信的6AT变速箱，并不是2.0车型搭配的CVT变速箱。更换了新的变速箱油之后，这个变速箱的换挡变得非常平顺了，日常驾驶的时候很少出现换挡顿挫。如果用一句话形容这套动力总成，我觉得就是：兢兢业业，勤勤恳恳，踏踏实实，简简单单。这真是一套非常让人放心和省心的动力总成。

       整体的驾驶感受，其实和其他的丰田车差别不大。尤其是我这个丰田的老车主，前前后后开过很多丰田车，像是丰田卡罗拉，汉兰达，皇冠。所以我上手这台RAV4荣放非常快，一点也没有不适应的感觉。不过我也必须要说一下，这台RAV4荣放还是上一代丰田车型的动力表现，油门初段非常灵敏，轻轻一踩车就走。而刹车踏板是前段非常虚，第一脚踩下去会觉得没有刹车力度，可能会让驾驶员有些紧张。当然这都是正常的丰田风格，习惯之后就会好了。

       而底盘表现，我就不是特别满意了。因为我试过这台RAV4荣放的新车，在当时那篇试驾感受里面我也说过，这一款RAV4荣放的底盘有些过于敏感了，对于一台家用城市SUV来说，这个底盘有些太紧绷，并且经过烂路的时候，悬挂的噪音也有些明显，甚至有些松垮的感觉。

       更让大多数车主很难接受的，就是RAV4荣放的排气管了，被很多人戏称为“猪大肠”。我也十分奇怪，这一代RAV4荣放的排气管，整体设计的位置都非常突兀。仿佛是整台车在设计的过程中就完全没有考虑排气管的位置，整个设计完全确定之后才发现，居然没有给排气管留出空间，所以就草率的把排气管挂在车底了。

       当然，这台车我驾驶的时间还不算长，只有短短的2000公里，很多感受还不是非常到位。今后我还会带着这台车去行驶更多的路况，经历更多的风景，到时候再给大家带来更加详细的体验和感受。

       最后说一说这台车的总共花费：购车16.4万元，更换4条米其林轮胎2800元，全车大保养2600元，全车内饰清洁200元，真皮保养80元。加上正常的上牌费用，这台车的总花费不到17万元。这个费用确实不算特别便宜，但是这台车的车况是对得起它的售价的。这就是这台RAV4荣放的提车作业。作为我们家的第三台车，RAV4荣放主要负责我们全家的周末出行和长途驾驶。而日常通勤还是高尔夫来完成的，至于我的奥迪S5，更多是周末的玩乐用车。所以我相信，这台RAV4荣放必然会成为我们家的主力用车。

       往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和辅助驾驶是亮点，WEY?VV6?/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?/bbs/thread/8c272e8141c9cab2/88098931-1.html?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?/bbs/thread/85f43bf959abab38/88213086-1.html?晓晓评车献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草?/bbs/thread/493affb41a4b72ad/88323094-1.html?晓晓评车外貌协会，行走姿态。实拍轻度改装马自达3?昂克赛拉?/bbs/thread/e59f94cf6af198c6/88432779-1.html?晓晓评车当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖。别克林荫大道?/bbs/thread/f580fc30bed3c5f8/88604481-1.html?晓晓评车原始而野蛮的小牛，静态体验2010款Gallardo?LP550-2?/bbs/thread/cb4c3737f03eab1d/88683311-1.html?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?/bbs/thread/9c59ad6a0084e889/88990274-1.html?晓晓评车最拉风的奥迪，静态体验2012款R8?5.2FSI?V10硬顶版?/bbs/thread/12a685d84b19f546/89557412-1.html

战狼2里面的车是什么车

       联想B40-70的一些参数信息：

       CPU双核，基本可以满足处理要求，制程工艺有点低，显卡为独立显卡，一般不占用系统内存，在技术上也较集成显卡先进得多，比集成显卡能够得到更好的显示效果和性能，容易进行显卡的硬件升级，但系统功耗有所加大，发热量也较大，同时（特别是对笔记本电脑）占用更多空间，非游戏玩家不大需要，显存类型为DDR3，是目前的主流。总体还可以，但笔记本的好坏还要看它的用途，选择适合自己的。

三菱全新欧蓝德将上市，或换装1.5T，比丰田RAV4硬派

       最近一部非常火爆的国产**。狼勇士2冲进了大家的视野。当时的票房达到了十几亿。街上的每个人都在讨论这部**的精彩情节。这部由吴京主演的**是他自己导演和表演的。除了精彩的战斗，最吸引人的是《狼勇士2》中使用的载具。相信很多朋友都很感兴趣。狼勇士2有哪些车？你知道吗？/你知道吗？

       动作和军事是这部**的主旋律，片中人物所穿的战斗服已经有了很强的形象冲击感。然而，作为这类**中最重要的道具，汽车却成了引人注目的亮点。这部**中的一些追逐和打斗场景和国外的精彩**一样好，有些场景中有很多熟悉的模特。现在让我们看看它们是什么。

       长安星报

       **中男主角冷峰(吴京饰)第一次乘坐的车辆并不是什么名车或者重要车辆，而是一辆让他心安理得的长安轻型单排卡车。平时，我们经常可以在国内街头看到卖水果或拉门窗的小商贩。在剧中，男子躺在这辆车的小型货车上，在港口送货。可见，价格低廉、实用性高的长安兴宝(现长安新豹)小型货车出口非洲国家后依然得到认可。

       金色海狮

       该剧反映了非洲某个地方因战争在该地区爆发大规模疫情，政府随时出动大量医疗队进行救助。我们在**中看到的医疗救援车是厦门金客车在国内推出的海狮轻型客车，采用了丰田的生产技术，先后推出了2.0L、2.2L汽油版和2.8L柴油版不同动力单元，包括常规客车、警车和医疗车，以及居民用车。厦门金客车公司成立于1992年，目前已遍布海外80多个国家和地区。

       铃木中音

       当一个小镇发生枪战时，你可以看到路边停着一辆非常引人注目的铃木奥拓。起初，1979年铃木推出第一代奥拓车型，90年代中期长安汽车推出第二代铃木奥拓，这也是除了老三样车之外，最深入人们生活的合资品牌车。这种型号年在日本问世，1988年停产。推出了涡轮增压版和四驱版。上世纪90年代这款Alto在国内推出后，成为了大家都知道的家庭入门级轿车。

       李记·尤里奥

       接下来，在同一个场景中，几款热门国产车型相继出现，但这些都是现在已经过时的车型。其中之一就是吉利优略，这是吉利汽车2002年推出的第一款品牌旗下轿车，也是吉利汽车摆脱仿制生产的第一款车。这款车名字的含义已经在民间流传为优于李霞和赛欧，似乎代表了吉利汽车的一个转型产品。吉利友联最大的亮点就是采用了丰田8a发动机技术，保证了车辆良好的耐久性。

       大众桑塔纳

       在同一个镜头中，有一辆红色的车只显示了三分之一的车，但是这辆车对每个人来说都太熟悉了。基本上一眼就能看出来。就是我们以前满街都有的大众桑塔纳，也就是俗称&ldquo桑树&rdquo旅行版桑塔纳。1978年，中国因改革开放重大问题启动中外合资项目，上海开始实施汽车项目开发。因此，它最终选择了与德国企业合作。1982年，中国第一辆上海大众桑塔纳轿车以CKD生产模式诞生。

       桑塔纳2000

       接下来，一辆熟悉的国产车出现在**屏幕上&mdash&mdash桑塔纳2000。90年代中期。普桑和其他；在中国取得成功后，上海大众和德国大众继续合作开发新车型。于是，一款名为Quantum的巴西版大众进行了改进，设计出了中国人熟知的桑塔纳2000。1995年推出后，这款车迅速走红，更宽敞舒适的内饰空让它得到了老百姓的认可。同时，1.8L排量的强劲发动机(当时被认为是出色的动力)、真皮座椅、电动车窗等配置，让桑塔纳2000成为当时的豪车。

       奥迪100

       **里停在路边的奥迪100瞬间吸引了我。这款车也是我们中国人至今记忆犹新的豪车。1988年，德国奥迪汽车公司与中国一汽签订技术转让合作，引进第三代奥迪100车型。起初，为了保证奥迪汽车的质量，德国有非常严格的生产要求。起初，它始于将进口零件组装成汽车。经过德国的严格控制，一汽逐渐提高了技术水平，逐渐做出了国产奥迪100车型。后来，这款车演变成了奥迪A6。

       东风沈峰AX7

       在混乱的枪战中，一辆东风沈峰AX7SUV出现了。东风乘用车于2014年4月在北京车展发布了首款SUV车型&mdash&mdash在东风沈峰、AX7和11月，该车正式上市。东风汽车一直在为我国军队造车，其中东风军工一号平台生产的东风勇士是合格的多用途军车，而沈峰AX7则是东风军工二号平台生产的车型，继承了军车高可靠性、高耐久性、适应各种环境等重要特点。

       北京BJ40

       接下来，我们将开始介绍围绕故事主人公的模型。男冷锋在剧中长途穿越和与对手的追逐战中驾驶一辆改装的北京BJ40硬核越野车。在2008年北京车展上，北京汽车宣布:北汽B40&rdquo概念车，因其个性外观(公认与Jeep牧民相似)和硬核SUV的身份，迅速吸引了国内市场的关注。直到2013年底，北汽终于正式上市北京40。刚推出的时候，2.4L排量的车型只有3款。

       上市后的北京40硬核SUV只有两款车型。对于这款车的定位，BJ40设计了可拆卸的前挡风玻璃、车顶前盖、后盖和两个车门。除了这些绣花腿之外，BJ40还采用了非承载式车身设计，并配备了与机械分动箱连接的兼职四驱系统，可用于两轮驱动、四轮驱动、高速和低速四轮驱动(扭矩放大2.5倍)以及可牵引的N挡模式。此外，BJ40的接近角、离去角和垂直通过角都比牧民撒哈拉版好。

       在发展过程中，BJ40不断推出新车型。2015年被曝光自动变速箱车型的谍照。在此之前，它只提供手动变速箱。此外，在今年的上海车展上，该制造商还宣布了BJ40的四门版本。搭载全新2.0T动力单元的路试车型的谍照在热度消退前就发生了爆炸。它之前配备了2.4L自然吸气发动机。2016年，厂商推出了2.3T版本的车型。截至目前，BJ40已经放弃了2.4L发动机，动力单元提供2.0T和2.3T涡轮增压发动机，但最遗憾的是前后轴都没有配备原厂差速锁装置。

       既然出现在这么激烈的**里，这款BJ40肯定不能在原厂状态下展示。从外观上看，剧中的车辆在接近角上取代了较大的短杠，增加了有竞争力的前杠。用5个辅助射灯安装车顶行李架。前后挡泥板进行了修改，悬架在视觉上增加了约3英寸。随着更大的轮辋和AT轮胎的更换，金属侧杆被添加到车身上。**中改装后的BJ40经历了坠毁和飞越，最终在翻车后成功带领男车主到达目的地。

       百万购车补贴

三菱最新1.5L直喷涡轮增压发动机，为什么还用进气道燃油喷射？

       三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一，在十年前可谓是大街小巷随处可见，地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后，三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩，迫于经济压力，三菱不得不专注于SUV市场，而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。

       欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比，可谓是20万以内最值价的SUV，因而也受到国内消费者青睐，让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。

       第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久，按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将于2020年夏季正式发布，后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。

       全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念，整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸采用了时下流行的分体式LED大灯设计，狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还采用了双横幅式进气格栅，前脸底部配有镀铬装饰的护板，让新车的层次感更强。

       车身侧面，全新一代欧蓝德采用了大量平直的线条，在提升整体力量感之外，一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分，形成一种独特的视觉美感。与此同时，新车还采用了非常时尚流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更壮实。此外，由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发，车身尺寸或也将有所增大。

       车尾部分，新车的尾部设计较为简洁，运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小，让车尾看起来不像老款车型那么臃肿，相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外，新车或许会采用隐藏式排气管设计，以凸显车尾的扁平化元素。

       这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后，与科技也基本沾不着边，新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态，全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁，看起来大气不失科技感，另外，该款概念车将采用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。

       动力方面，海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。

       另外，三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失，除此之外，在环保节能降排的号召下，欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本，对于更注重燃油经济性的消费者来说，将更具吸引力。值得一提的是，新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台，不仅仅将会进一步加大空间尺寸，提升车辆乘坐舒适性。

       新车在外观设计上更具时尚感，并且动力系统得到升级，内饰虽然尚未曝光，不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何，势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X3 28i的发动机和30i在硬件上完全一致吗，怎么样？

       三菱汽车于2017年10月开始在欧洲投放新型紧凑型SUV“ECLIPSE CROSS”，该车使用了最新开发的1.5L排量直喷涡轮汽油发动机“4B40”，比以往的2.0L自吸发动机要小型化，并且提高了燃效。2018年3月该发动机将开始在日本销售。

       “4B40”配合使用捷特科的无级变速器（CVT），最高热效率可高达约37%。压缩比为10，这与其他厂家的最新式直喷涡轮发动机基本在同一水准上。欧款“ECLIPSE CROSS”的CO2排放量为约150g/km。发动机气缸的内径为75mm，冲程为84.8mm的长冲程，缸心距为83mm。而以前的发动机为86mm86mm正方形。

       “4B40”安装了一台IHI制造的涡轮增压器。涡轮增压器的增压压力为150kPa左右，并不太大，好似轻型汽车使用的小型涡轮。对此，三菱汽车的技术人员表示“此次重视的并不是如何获得最大扭矩，而是如何快速提高低速区扭矩，所以选择了这款增压器”。因为小口径涡轮在低速区可以快速旋转增压，并抑制涡轮迟滞。

       “4B40”上配备了三菱电机制造的电动排气泄压阀，可以伴随着发动机负载的升高，减少进入涡轮的排气量，防止涡轮过旋转而发生事故。当发动机转速达到约2000rpm以上时，这个阀门就会自动打开。

       欧款“ECLIPSE CROSS”发动机的最大扭矩为250Nm（1800?4500rpm），最大输出功率为120kW（5500rpm）。与以往的2.0L自吸发动机“4J11”相比，其最大扭矩提高3成以上，最大输出功率也提高了1成。

       与丰田一样，并用进气道燃油喷射

       “4B40”除了直喷喷嘴还配备了进气道燃油喷嘴，而且在发动机的低负载区域，几乎都是这个进气道燃油喷嘴在工作。配备两个喷嘴会增加成本，但可以减少发动机燃烧室内的堆积物，提高发动机的工作稳定性。如果使用直喷的话，当发动机处于低负载区域、同时气缸内温度又较低时，就容易产生堆积物。

       三菱汽车在1996年曾经全球首先在量产车上使用直喷汽油发动机，但在当时的技术水平下，堆积物的问题并没能完全解决。三菱汽车认为在低负载区域使用进气道燃油喷射，就可以解决堆积物问题。另外，直喷发动机同时使用进气道燃油喷射的构造，与丰田的“D-4S”相同。

       低负载领域进行进气道燃油喷射

       虽然“4B40”在低负载区域采用了进气道燃油喷射，但热效率并未下降。这是因为低负载区域时的气缸内温度本来就低，而由直喷导致的气缸内温度下降效果在该领域对提高热效率几乎没有贡献的缘故。由于进气道燃油喷射的喷射压较低，与高压的直喷方式相比，可以减少能量损失。相对于进气道燃油喷射喷嘴的喷射压为0.45MPa，直喷喷嘴为20MPa，较前者高出40倍还要多。这两种喷嘴均为电装制造。

       并用进气道燃油喷射，还有一个优点就是可以抑制PM粒子的发生量。PM粒子的发生量正好又是空气和燃料混合时间短的直喷发动机的缺点。欧洲的尾气排放规定中，PM粒子的发生量也属于限制对象。按照欧洲新实施的驾驶测试模式--“WLTP模式”（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure），使用“4B40”所进行的试验显示，只需现有尾气排放装置就可满足对PM粒子发生量的限制。

       但是，如果按照比WLTP要求更为严格的RDE（Real Driving Emission）试验所获得的PM粒子发生量来要求的话，则新发动机“4B40”也无法满足要求。为此，2019年将考虑配备GPF（Gasoline Particulate Filter）。

       “4B40”的进气与排气均配备了油压式阀门正时机构（VVT），其中设置了进气阀和排气阀同时开合的重合区域，用增压器提供的增压空气将燃烧后的尾气给推押出去。

       “4B40”没有使用其他竞争企业常用的外部EGR（尾气再循环）。外部EGR具有减少吸排气损失的效果，主要是用来在低负载区域，将尾气返回到气缸内，可在节流阀打开的状态下减少空气量。三菱汽车通过发动机的小型化，降低了发动机的排量，并认为“吸排气损失可被充分抑制”，即便采用外部EGR，减少吸排气损失的效果也很小。

什么才是真正的越野车

       宝马X3

       28i和30i的发动机代号都是B48B20系列，代号相同，调教不同。而低功率为B48B20C，高功率B48B20D，除了ECU程度不同之外，发动机内部核心组件也有区别

       两款发动机高低功率差别很大，一个224匹马力，一个252匹马力，扭矩上310N·m和350N·m。这个在绝对动力上的差异也很大。这个并非简单地依靠ECU的控制就能完成这么大马力的突破。最大的差异化来自于活塞的结构会略微有所不同，这样在压缩比上就会有所不同。至于涡轮的配置应该都是相同的，只是涡轮的工作强度不同而已。其他结构也是相同的，当然在一些结构件上基本也都是按照高功率的零件规格配套的。而那些所谓的强化的发动机都是更高规格动力车型，比如说S48系列那种会全方位的强化各个部件。

       当然X3还有一款更低的25i动力车型，这款就是搭载的B48B20C发动机，就是我们上面提到的会在各部分结构件上，以及传感提等等配件上与B48B20存在相当大的差异化。这样如果贸然的使用高功率的ECU程序，会间接导致发动机出现各种问题。比如说整套活塞连杆结构都有一点差异，包括强度、形状、结构等等方面。

       X3 28i和30i发动机的基础是一样的，调教方面有差别。不过要注意的是基础代号相同，但国内版本可能与国外版本存在细节的差异

       实际上28i和30i的发动机硬件配置应该是一样的，就是厂家预制的程序不同。当然你也可以考虑给车辆刷一个ECU程序来提升28i的动力，但是一定要找个专业的厂家去进行升级，然后在根据他们的经验进行确认是否要对一些硬件配置进强化。不过这个程序和调教还是有差异化的，差异化可能会来自于传感器等等一些细微的差别，这个也是为了整体更加稳定。所以也不推荐过分的在原厂基础之上使用非常极端的程序。

       当然后面还有B48TU发动机，其实这个与B48其他发动机差异化并不大，主要是优化了发动机的正时链条、水冷系统实现小循环、曲轴等零件更加轻量化，实际动力的表现也是一样的，不过目前B48TU发动机由于对发动机整体硬件有所调整，这样想刷程序提升动力就会有很大难度，毕竟这款发动机主要是应付排放法规的，同时还有B58TU发动机推出，也都是在模块下进行的一些改进。

       至于X3这个车到底怎么样，除非对车辆整体进行了改装加强之外，动力的变化可能会带来平衡性的破坏。也就是说X3的普通版车型都是以舒适性为主，动力规格的提升是不会在操控性和悬挂特性上产生改变的，所以这个方面还是要注意，打破了原车平衡之后或许带来很多负面的反应。

       不过X3的整体风格还是很宝马的，虽然操控没有那么好，但是在氛围和外观上还是很有宝马的味道。

       越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。

       越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

       越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。

       越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。

       全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

       编辑本段性能

       越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

       差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

       有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

       而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

       两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

       还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

       第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

       好了，今天关于“北京汽车b40基本型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“北京汽车b40基本型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。