北京汽车b70越野车_北京汽车b70越野车价格
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2.一汽奔腾B70油箱有多大
3.坦克500、驱逐舰05等即将上市，这些国产车料够猛！
4.什么才是真正的越野车
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当一样产品在市场上受到高度的认可与关注，他们便可自成一派，成为独立的品牌形象。比如在汽车领域中，不少车型在推出市场后广受褒奖，而后发展成为车系，甚至是品牌。像是我们所熟知的捷达、奔腾，以及下面的这些车型。一汽-大众?捷达：影响中国一代又一代的年轻消费者
与捷达的故事，相信大多数国人都能说上一两段，捷达可谓是国人对于消费级汽车最初的启蒙。自1991年进入中国以来，捷达在每一个时代下都能给予人们不一样的形象。从最初的第二代Jetta车型至今，已更迭了五代Jetta车型，分别衍生出包括新捷达、宝来、速腾在内的多款产品。
在捷达累计销量400万辆的节点，“捷达”这一名称迎来了全新的转变——由车型变为全新品牌。2019年2月26日，大众在德国公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。
捷达品牌前期将投放VA3、VS5和VS7三款车型，其中VA3和VS5已相继上市，而VS7将于今年正式登陆市场。捷达品牌2019年前11个月累计销量达39864辆，实力相当不俗。在中国市场打滚了28载，捷达彷如即将迈入而立之年的青年，找到生命的转折点，开启了全新的篇章。
一汽?奔腾：借“马”之力，造就品牌向上发展
第一代马自达6是一汽和马自达中国打造的首款车型，它的诞生，不仅令销售公司一汽马自达看到了光明的前景，还造就了奔腾B70的核心竞争力。
迈入千禧年后，一汽凭借夏利车型火遍了中国的大江南北，但由此也令一汽的形象变得廉价化，而彼时的中国汽车消费市场正经历“从有到优”的发展。本田雅阁、日产天籁等合资车型的强势入市，令顶着“第一汽车”头衔的一汽意识到，亟需打造出一款属于自己的中型轿车。
于是乎一汽将目光投以正当红的马自达6身上，由于一汽与马自达并未成立合资公司（一汽马自达仅为销售公司），身为“地头蛇”的一汽，“拿来”了马自达6的底盘、发动机、变速箱等核心部件，再设计出一套全新的内饰和外观，打造了一汽奔腾B70。奔腾B70于2006年8月正式上市，定位于自主品牌中高级轿车。
由于车型的定位差异，在马自达6上被赋予了运动属性的三大件，来到奔腾B70上变得“温顺、稳重”了不少。而为了配合其“中高级”的身份属性，奔腾B70的售价被定在了13.98-20.88万元（彼时06款的马自达售价为18.98-24.68万元）。在当时的自主品牌阵营而言，奔腾B70?的销量表现仍属于可观的范畴。
以奔腾B70为先导力量，一汽随后又推出了包括奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80在内的多款车型。2017年，一汽集团迎来改革，重头戏之一便是成立奔腾事业本部，奔腾蜕变为独立品牌。2018年北京车展，是奔腾品牌独立后的首秀；同年10月，一汽奔腾发布新奔腾品牌战略和全新LOGO。
如今，奔腾品牌除了原有“B”系列轿车和“X”系列的SUV车型，还推出了全新的T77、T99、T33三款重磅产品。2019年前11个月，一汽奔腾累计销售104000辆，累计同比增长43%，成绩相当傲人。
长城?哈弗：凭越野车起家，逐步成为SUV销冠的连任者
众所周知，长城汽车是以皮卡、越野车起家的品牌，但令长城汽车迎来发展转折点的是哈弗H3。在哈弗H3之前，长城汽车已经推出了赛影、赛弗两款硬派越野车，但随着彼时人们购车需求愈来多样化，两款越野车型过于粗狂的造型和皮卡底子，并不能很好地适应当时人们的需求，而那时的长城汽车也亟需一款SUV车型扭转品牌形象。因而，基于五十铃AXIOM打造的哈弗H3应运而生。
哈弗H3以10.58-13.58万元的售价强势入市，成为了彼时紧凑型SUV市场中一股强劲的竞争势力，要知道，当年该级别的标杆车型本田CR-V起售价为22.08万元。在此之后，哈弗H3还衍生出不少新车型，其中最受瞩目的便是2012年推出的长达6870mm的哈弗派，该版本售价高达31.88万元。
2010年哈弗H3衍生出欧风版车型，并采用全新的“哈弗H5”车系命名。随着哈弗H5的诞生，原有的哈弗H3在2012年推出最后一款车型后正式停产。哈弗车系的成功，使长城汽车将其设立为独立的品牌，以更好地壮大哈弗的产品阵容。
2013年3月，长城汽车正式发布哈弗品牌发展战略，哈弗品牌采用全新的品牌LOGO，由此标志着哈弗正式走上了独立之路。如今，哈弗品牌已经成为长城汽车销量的重要支柱，其中的哈弗H6车系更是常年稳居国内SUV销量排行榜榜首。
从上述不难发现，由车型诞生到发展至独立车系或独立品牌，它们的时间都不算长，仅十年左右的历程，相较其它的国外汽车品牌，这般发展进程可谓相当飞速。由此可见，不少的中国品牌都是一支“潜力股”，只是它们需要一定的发展时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽奔腾B70油箱有多大
奔腾B70有运动驾驶模式。下图中对应按键用来切换模式。 下面介绍这种模式。1运动模式(sport)
升挡时刻推迟，提前降挡时间，开始就已经将动力提升，增加了保持高扭矩的时间。车子犹如猛虎下山，车辆稳定性能也会相对下降。当然，动力强劲增加油耗，发动机与变速箱等机构也承受巨大压力。让爱车偶尔“肆意”一回，可以通过该模式来清除积碳。以下再给大家介绍汽车上常见的几种驾驶模式。
2标准模式(normal)
车辆按照普通状态进行工作，能适应绝大部分的路况，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。3经济模式(ECO)
系统重新调配喷油秩序，喷油量被缩小。通俗一点来说，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，而是慢慢加速，车辆更加笨重。4舒适模式(comfort)
悬架总成机构调校成柔软型，方向盘灵敏度升高，车身更加低趴。不管是过减速带，还是前方突发状况需要刹车等情况，车身舒适度皆能提升一个挡次。车内人员体验感提升，不会很突兀。5雪地模式(snow)
在冰雪湿滑路面时可以使用。直线行驶时，牵引力可以得到更大补充。在过弯道时，抓地力得以提高。换入该模式，启动挡位以后1挡改为2挡。主要是要将扭矩降低，避免扭矩过高造成轮胎打滑。预防此时车轮抱死，ABS系统提前介入。6越野模式(SAND/MUD)
行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。全时四驱模式介入，适时四驱暂时不再参与工作。此外，越野模式同样适用于雪地路况。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，为了进一步提高汽车操纵稳定性。7越野个性化模式
应对不同的越野路况可对参数设置。电子差速锁分配动力，坡道辅助、陡坡缓降功能处于准备状态。驾驶员可以调配参数，适应不同越野驾驶环境。8个性化模式
车主根据自身驾驶习惯设定不一样的参数搭配方案。驾驶参数可以选择经济/运功/平衡；转向参数可以选择舒适/运功/平衡；此模式给有个性需要的驾驶员，驾驶体验感更加丰富。坦克500、驱逐舰05等即将上市，这些国产车料够猛！
奔腾B70油箱容量55升，汽油标号92。注意事项:不能加低于出厂说明书的汽油标号，比如工厂要求加97号汽油，不允许加95号汽油。
一般小型车的油箱容量为35-45升，中型车的油箱容量约为55-75升。给油箱加满油后，你通常可以行驶大约500公里。根据汽车的排量，油耗高的油箱会更大，油耗低的油箱会更小。
汽车油箱的容积设计一般可行驶400~600公里，对于重量轻、排量小的车辆，油箱容积也相应较小。对于重量大、排量大的车辆，油箱容积自然更大；但满罐油的最大续航里程大多在400~600公里。当然，除了一些越野车。
汽车油箱容量的检查方法:
一般来说，读数是通过车内的燃油表来观察的。如果没有其他问题，燃油量会反映在燃油表上。仪表的燃油表一般有5-6个隔间，每个隔间代表油箱中剩余汽车的容量。一般在油表还剩两格的时候需要加油，避免途中没有汽油的情况。
什么才是真正的越野车
比亚迪驱逐舰05（参数丨）、坦克500、奔腾B70S将来袭，你会选择哪款国产车？
撰文丨six
责编丨HAO
设计丨PinZow
还有一个月的时间，今年国内第一个大型国际车展——北京车展即将拉开帷幕。在此之前，很多车企都会率先推出全新车型，为的是抢占部分流量。而在下一周（3月14日-3月20日）上市的新车中，轱辘哥发现当中有不少车型较为重磅，如比亚迪驱逐舰05、坦克500等等。下面，我们不妨一起来看看这些新车的亮点。
PART.1
捷达VS7定制版
上市时间：3月14日
作为一款性价比非常高的家用SUV，捷达VS7上市之初确实吸引了不少用户，不过随着竞争对手的增多，其市场表现也逐渐呈现颓势。日前，一汽-大众捷达公布了捷达VS7定制版的预告图，新车为两周年定制版，并将于3月14日正式上市。
结合之前曝光的信息，新车在整体造型上与现款车型没有太多差别，但独特的哑光黑专属配色，营造出非常强烈的视觉冲击力。此外，车标、门把手、轮毂和后视镜等细节都进行了熏黑处理，相比普通版车型也将更加运动。
此外，车内也尽可能营造出运动感，比如用料上采用了翻毛皮材质包裹，细节上也加入了红色缝线，同时还将配备更大尺寸的中控屏和液晶仪表盘。当然，车内的整体设计与现款没有太多区别。
PART.2
比亚迪驱逐舰05
上市时间：3月17日
在去年广州车展，比亚迪发布了军舰系列的第一款车型——驱逐舰05，并将于3月17日正式上市。从综合实力来看，比亚迪驱逐舰05与秦PLUS DM-i非常相似，两者不仅的车身尺寸数据基本一致，同时均采用了1.5L+驱动电机组成的DM-i超级混动系统，传动系统，以及悬架底盘。不难猜测，两者的主要区别是在设计方面。
作为比亚迪海洋网军舰系列的第一款车型，驱逐舰05采用了点阵式无边界格栅设计，配合新版LOGO、贯穿式日间行车灯和全新设计的前大灯组，整个前脸更具一体感。
内饰方面，新车的中控屏和仪表盘均采用悬浮式设计，并且物理按键被大幅度取消，整个座舱呈现出非常简洁的家居风格。至于配置方面，相信驱逐舰05会与秦PLUS DM-i看齐，但驱逐舰05的销量能不能跟得上呢？这还得等它的最终定价。
PART.3
坦克500
上市时间：3月18日
据悉，坦克品牌的第二款车型坦克500将会在3月18日上市，此前公布的预售价为33.50-39.50万元。 官方称，坦克500开启预售后一小时，订单量便达到26095辆，可见其市场热度非常高。
坦克500定位为豪华越野SUV，说到热度比较高的越野SUV，很多朋友可能会想起两款日系车——丰田陆巡或者普拉多，但这两款车型在豪华感上的营造稍逊一筹。而兼顾越野和豪华的雷克萨斯LX570，落地价则早已超过一百万。而坦克500在配置、动力、尺寸以及豪华感的营造上确实对比这三款车型都有优势。
动力方面，坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6+9AT的动力总成，在1000rpm可爆发340N·m的扭矩，峰值扭矩可达500N·m，最快7.3s破百。坦克500搭载了全新一代的智能全地形系统，加上蠕行模式、涉水模式等黑科技，整车的通过性大大增加。
PART.4
一汽奔腾B70S
上市时间：3月18日
奔腾B70S是一汽奔腾旗下的全新紧凑型SUV，也是品牌开启新战略的第一款新车。根据此前预售的信息，奔腾B70S将推出包含1.5T和2.0T两种动力的七个配置，预售价区间为11.09-14.39万元。
新车在造型上其实没有太多的惊喜，依然延续奔腾无限"One-Box 造型理念”的设计理念，三角形的日间行车灯很有攻击性，外观上也偏向年轻运动风格，车尾下方采用了类似扩散器的装饰和双边双出的排气布局。尺寸方面，新车的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm。
内饰方面，新车采用了当下比较流行的双联屏设计，比较值得关注的是中控屏上方采用了悬浮式设计3D车机交互系统，其二次元的形象可能比较吸引年轻消费者。动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的最大功率为224Ps，峰值扭矩为340N·m。
从产品力和品牌影响力来看，关注度比较高的车型应该是比亚迪驱逐舰05和坦克500这两款车型，而这两款车型的优势，对比同级别的合资车型也非常明显，确实是值得选择的产品。不知道你喜欢哪款车型呢？不妨在下方评论区给轱辘哥留言。
越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
编辑本段性能
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。
两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。
第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
好了，今天关于“北京汽车b70越野车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京汽车b70越野车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。