广本新雅阁汽车_广汽本田新雅阁
很高兴能够参与这个广本新雅阁汽车问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。
1.全新一代本田雅阁领衔！2022洛杉矶车展新车前瞻！
全新一代本田雅阁领衔！2022洛杉矶车展新车前瞻！
疫情反反复复，今年国内很多车展都停掉了，像是11月份的广州国际车展，延期也是遥遥无期，但好在外国车展还是如期举行，就如洛杉矶车展也即将到来了，今天就让我们盘点一下洛杉矶车展有哪些新车看点。1、全新一代本田雅阁
不久前，本田正式发布了全新一代的雅阁，这也是这届洛杉矶车展的重磅车型之一。新车将会用本田最新的设计语言，包括新的六边形中网，新的前后灯组，以及全新的车身线条，从而带给我们很强的新鲜感，也有人称这新雅阁是“型阁”，所以大家好好品一下吧。
内饰则完全就是本田新品的延续了，包括熟悉的两块大屏的样式，熟悉的方向盘造型，以及熟悉的贯穿式空调出风口，相比于以前的本田车型，同质化的设计确实有点审美疲劳。
动力方面，新车依旧搭载1.5T纯燃油动力系统以及基于2.0L发动机的第四代i-MMD混动系统，其中1.5T发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱；2.0L i-MMD混动系统，综合功率为204马力，最大扭矩335牛·米。以广本的速度，相信这款车很快就要引进国内，不知道大家怎么看呢？
2、全新一代丰田普锐斯
作为全球累计销量最多的混动车，普锐斯至于丰田肯定是非常重要的，日前丰田也发布了几张新普锐斯的预告图，并且预告新车将会在11月16日首发。
基本信息方面，新车将会基于TNGA-C架构打造，由预告图可以看到，新车将会有一个全新的灯组样式，点亮之后辨识度非常地强，侧面是比较流畅的溜背线条。
另外，新车长宽高分别为4600/1780/1420mm，尺寸比较紧凑，并且新车也会用时下流行的贯穿式尾灯。
动力方面，新车将搭载基于1.8L/2.0L四缸发动机的新一代混动系统，以及基于2.0L发动机的插电式混动系统，不过以我们现在的新能源车市场，估计丰田引进该车型的可能性不大。
3、全新斯巴鲁翼豹
可能对于众多斯巴鲁粉丝来说，翼豹也就是Impreza，这个车天生自带信仰，毕竟斯巴鲁各种性能车、拉力车的衍生，与翼豹之间都有着千丝万缕的关系，尽管前段时间斯巴鲁已经发布了WRX车型，但翼豹无疑会是与WRX形成车型上的区分。
由已经发布的两张预告图可以看到，新车将会用两厢的造型，并且前脸的设计会用上目前斯巴鲁家族式的风格，格栅尺寸更大更具有立体感，看上去会更加时尚。新车内饰将会用全新的全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏幕以及最新的车机系统，安全配置也会搭载最新的EyeSight系统。
4、保时捷911 Dakar
对于保时捷来说，这也是一个全新的尝试，由名字可以看到，911，该车型是基于992代911打造而来的，Dakar，证明它会有着非铺装越野能力，所以这会是一台非常特别的跨界车型。
保时捷在之前就已经发布过该款车型的的原型车谍照，可以看到，新车拥有较高的离地间隙，并装备了可在非铺装路面行驶的“越野”轮胎。
车头部分依旧保留了保时捷经典的双圆灯以及三分式通风散热开口设计，单前唇部分增加了一个厚重的下护板，让新车看上去更具有力量感。
新车还在车顶上加装了置物架，这让它看起来更加野性，车主进行户外运动时也会更加方便运载一些玩具或者行李物品。
动力方面，新车估计会沿用911的动力总成，但在底盘件、变速箱、四驱系统上均会有着强化和不一样的标定，从而能够让其更加适合非铺装道路行走。
以上就是目前获知的将会在洛杉矶车展亮相的几款重磅车型，有后续的消息我们会持续关注，不知道大家对于这几台新车怎么看呢？欢迎留言！
本文来自易车号作者汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
旗舰，就是要在各方面领先。第十代雅阁迎来升级改款。文/《汽车人》麦可
自从第十代开始，雅阁的商务稳重男气质逐渐消失天际，取而代之的是突破车型极限的年轻体态。从一开始风评成谜，到后来两夺中高级轿车年度销冠，第十代雅阁无疑已经取得了令人信服的转型胜利。
今天，它又升级了。
作为广汽本田旗舰轿车，本次中期改款的全新雅阁（NEW ACCORD）在外观设计、行驶性能、科技配置方面都有不同程度的升级。而全面换装Honda CONNECT 3.0智导互联则是其重中之重。
就在全新雅阁（NEW ACCORD）上市前，大师傅应邀来到广汽本田的大本营广州，参加了全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动与锐·混动两大动力阵营车型的综合试驾。
我们马上看看新车型对比改款前，有了怎样的变化。
首先看一下全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动版的外观。
大师傅此次试驾的是一辆配备“幻夜版”外观套件的车辆，可以看到，前脸造型对比前代改动并不大。
前脸上缘的粗壮镀铬结构，此次用了镀黑处理，进一步提升了车辆运动感。另外，前格栅三横杠装饰、雾灯饰板也统一熏黑。广汽本田混动车典型的蓝色内圈大H标也同样出现在全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动上。
除了外部饰件的“黑化”，全新雅阁（NEW ACCORD）幻夜版前大灯内部反光面也描了一圈“眼影”，妆容一下精致了起来。
再加上本次升级的动态流光转向灯，全新雅阁（NEW ACCORD）前大灯灯组整体气质看起来比上代酷炫了不少，也凌厉了许多。
侧面线条，基本没有什么大的改动，保持了第十代雅阁低趴溜背风格，下部从后门开始上扬延伸至车尾的镀铬饰条也还是老样子。不过幻夜版车型把后视镜也做成了全黑色，算是有些细微的区别。
车侧看去，最大的更新来自车轮。
这辆幻夜版全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动用了18寸轮毂，并且同步了海外款的五辐星芒设计。与之前的“旋风轮”相比，五芒星轮毂带来了一些跑车风格，转动起来反光质感更通透。
轮胎则选取了优科豪马（横滨）偏舒适取向的Advan dB decibel 235/45 R18 94W，也算是本田家的老朋友了。
从车尾看，鲨鱼鳍天线和后扰流板也全部做成了黑色，后车标同样用了蓝色内圈。
本次全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动并没有镶嵌车侧“HYBRID”铭牌，仅仅在车尾右下位置留下了e：HEV的标识。如果留意广汽本田的话，在车型总览页面中，锐·混动车型已经不再单独出现，可见SPORT HYBRID已经渐渐融入了广汽本田产品基因，成为其核心产品力之一。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动用了与锐·T动版不同的排气管造型，也就使得其具有了独特的后包围结构。
尾灯组方面，除了进行了光纤式质感升级，同时也用了与前大灯组一样的动态流光转向灯。
内饰基本设计与前代相比改动不大，试驾车用了红黑内饰配色，与外观新增的极速绯红相比，内饰的红色更偏酒红一点。另外刹车、油门以及休息踏板也都经过全新设计。
前排空间设计还是熟悉的味道，三幅多功能方向盘、贯通式车台面板、空调三实体旋钮设计、可关闭隐藏的中央充电格，都保持了第十代雅阁的风格。
最大的不同，也是最重要的升级来自于10.25英寸彩色智能屏。这块全触控的中央交互屏宽高比达到了16：6，是一块货真价实的“带鱼屏”。
高配版本车型，我们可以在右侧雨刷控制杆顶端看到这个MVC360°全景影像按钮。同时，可控制动能回收等级的换挡拨片依然存在。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动内饰部分与锐·T动最大的差异依然在换挡机构。SBW按键式电子换挡已经是广汽本田混动车标配，习惯之后会发现这套机构还是比较科学的。
与皓影上的伸缩式投屏反射HUD（C-HUD）不同，全新雅阁（NEW ACCORD）用了直接投射在前挡风玻璃上的W-HUD，成本也更高。此款HUD配合新车机系统，可以选择多种投射组合形式，包括汉字地名显示。
当然，要想拥有这款HUD，你似乎只能选择最高配的锐·混动车型。
功能上，全新雅阁（NEW ACCORD）增加了前后车窗一键式控制，并兼具防夹功能，同时车后视镜也提供了锁车自动收缩功能。
大师傅试驾的全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动版本也应用了全新配色——极夜流银。与其说是银，不如说是深灰更加合适。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动版本与混动版外观造型几乎没有区别，细微的变化基本都集中在车尾。
<img src="://img2.bitautoimg/imag
本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
好了，关于“广本新雅阁汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广本新雅阁汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。