锐志汽车包围_锐志汽车包围怎么拆
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“锐志汽车包围”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.锐志玻璃水箱在哪里
2.如何区别2010款和2012款锐志
3.花15万你就是最靓的仔，爆改日产S15和丰田Chaser怎么选？
4.丰田凯美瑞和锐志哪款车好?
5.丰田锐志的其他性能
锐志玻璃水箱在哪里
空调冷凝器的后面。锐志玻璃水箱是散发热量，达到给发动机调温的作用，在空调冷凝器的后面,打开发动机舱只能看到其水箱上盖,只有拆开车辆前端的保险杠包围，才能清晰看到水箱的位置。锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
如何区别2010款和2012款锐志
锐志超级运动版是2007款锐志2.5V添加了空气动力学套件的版本。锐志超级运动版车头唯一的变化是在保险杠两侧增加了空气动力学套件，也就是俗称的大包围，不过体积实在是小的可怜，编辑也是在销售人员的指点下才看到这个变化。
另外，超级运动版的轮毂相比普通版进行了改变，尺寸曾达到17寸，不过相比蒙迪欧-致胜豪华运动版的17寸五辐放射型轮毂的夸张造型，锐志再次低调到了极点，除了尺寸，找不到任何词汇来形容它与运动的关系。
锐志2.5V超级运动版比2.5S特别导航版多了前排侧气囊、前排安全气帘、后排安全气帘、无钥匙启动系统、运动外观套件包围及尾翼；2.5S特别导航版仅仅只比2.5V超级运动版多了个DVD导航，其它配置两车基本相同。
内饰：
超级运动版座椅也有黑色真皮包裹，支撑性和侧向包裹都比较不错，而且座椅皮质很好，坐垫和靠背也有很好的弹性。
除了可以8方向电动调节外，2.5V超级运动版还可以进行座垫长度的调节，方便乘客找到最适合自己的坐姿，提高了乘坐的舒适性。由于是后轮驱动，所以后排空间并不宽裕，不过后排座椅靠背的角度可以调节，弥补了腿部空间不足带来的不舒服。
花15万你就是最靓的仔，爆改日产S15和丰田Chaser怎么选？
2010款和2012款锐志的区别为：发动机不同、最高车速不同、整备质量不同一、发动机不同
1、2010款：3.0升227马力V6发动机。
2、2012款：2.5升193马力V6发动机。
二、最高车速不同
1、2010款：最高车速230公里每小时。
2、2012款：最高车速215公里每小时。
三、整备质量不同
1、2010款：整备质量1595公斤。
2、2012款：整备质量1580公斤。
百度百科——锐志
丰田凯美瑞和锐志哪款车好?
在2020东京改装展上有这样两台JDM兄弟颇为有趣，他们都是日本早期性能车的典范，改装案例不胜枚举，在包括头文字D等等漫画中也都他们的影子。首先我们先来看看这台来自日产的S15的改装案例，日产的S15最常见的改装还是用在漂移赛事中，移植大马力发动机再凭借后驱和轻盈的车身，一直是姿态玩家的不二之选。当然，这其中还有一个原因更为重要，就是这台车的改装相对便宜，对于漂移这种消耗较大的赛事运动来说，低廉的费用是一个非常诱人的前提。S15是Silvia车系中的第七代，原厂250匹马力输出，加上优秀的FR布局和已经发展到炉火纯青的前麦弗逊后多连杆悬挂布局让这台车虽然时过境迁但依然在各大漂移赛事和玩家手中发光发热。眼前这台红色的S15已经进行了重度改装，而且这车现场销售，售价250万日元，也就是15万人民币，花一个卡罗拉的价格买一台这样的改装车，相信你将会是这条gai最靓的仔无疑了。
这台车的外观采用的是ORIGIN的Racing?Line的包围套件，内饰选用了日本品牌BRIDE的赛车桶椅，避震则同样来自日本著名品牌TEIN的产品。轮毂部分这台车选用了时下比较流行的样式，来自WORK品牌的EMOTION?TSR，轮毂数据为18寸前9.5J后10J，轮胎则是固特异的Eagle?RS?Sport，数据为前225?40R18，后轮为225?35R18。发动机是代号为SR20DE的2.0升引擎。
这台白色的车可能大家会比较陌生，确实，这台车的能见度非常低，即便是在日本这种老车比较普遍的国家，它的出镜率也并不高，更别说什么改装作品了。这台车是来自丰田的Chaser?JZX100，说起四门的后驱车它可以算是锐志的鼻祖，因为它在90年代就已经开始盛行了。
这台车的发动机也是非常有名，就是来自丰田的2.5升代号1JZ的引擎，直列六缸2.5L排量，86mm的缸径和71.5毫米的行程。这款引擎由丰田和雅马哈共同开发。压缩比降至8.5:1，平行双CT12A陶瓷涡轮，缸体带有润滑喷油嘴(oil?squirter)用于降温。机械式分电器被DIS(无分电器点火系统，Distributorless?Ignigtion?System)替代。该系统使用三颗高压线圈，每个负责两个汽缸。
这台车的轮毂部分是360POWER18寸的产品，前后数据都是10.5J?ET，轮胎则是固特异Eagle?RS?Sport，数据都是255?35R18。
除了在民间改装领域大放异彩之外，这代车型的Chaser也在赛车界取得了不错的成绩。1990年代末，丰田选择使用这代Chaser为基础参加JTCC（全日本房车锦标赛）这一赛事（当然，同时期用于JTCC的丰田赛车还有Corona?Exiv），JTCC赛车版的Chaser采用Class?2赛车规格，换用一台民用车版本未曾配备过的3S-GE型2.0L直列四缸发动机，最终版本的最大马力达到310ps以上。2001年6月，Chaser车型停产，这一有着20余年历史的车系走入终结。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田锐志的其他性能
车型点评：丰田“德比”：凯美瑞PK锐志
广州丰田凯美瑞于6月17日已经正式上市，19.78万元到26.98万元的价格公布后，没有哪款中高档轿车会感觉不到压力，中高级车市的竞争是所有层级竞争最为激烈和关注率最高的级别了。
在这些竞争对手中，同是“丰田”的天津一汽丰田锐志的存在则显得耐人寻味。锐志的上市给中型车市场带来了很大的冲击，当时多款车型纷纷降价，一时间中型车市场价格波动频繁，而随着凯美瑞的到来对锐志的冲击并不是很大。
凯美瑞和锐志两者配置都比较丰富，凯美瑞各方面都不错，比较中庸，而锐志各方面也不错，动力尤为出色。两者的价格虽然有一定交叉区间，但中低端车型的价格还是有一定差距的。锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款丰田车的价格十分接近。
那么，一汽丰田锐志和广州丰田凯美锐区别究竟在哪些方面？下面行车尚网会一一解析给消费者。
品牌
一汽丰田锐志于2005年在国内推出，似乎比凯美瑞更要占据先机。但是当第三代和第四代佳美(Camry)车型(凯美瑞为第六代Camry)进入中国并一度成为当时最为畅销的进口车型之一时，只有很少的国人知道丰田还有一款Mark II车型(锐志为Mark II的后继车型Mark X)。知名畅销进口车型国产后延续良好销售势头的例子不少，在中级轿车市场体现更为明显，广州本田雅阁的成功案例即为最好的佐证。凯美瑞不怕人气不旺。
广州丰田的经销商也表示，当年的进口佳美在国内用户中形成了良好的口碑，此外，丰田佳美系列车型一直是丰田在全球的最畅销车型之一，因此尽管此次广州丰田凯美瑞的原型车与北美版佳美略有区别，但是凭借良好的品牌积淀，市场推广有望非常顺利。
配置
锐志和凯美瑞在配置方面相似程度极高，如果将双方价格最为接近的两款车型——锐志的2.5V标准版（售价24.75万元）和凯美瑞的240G Navi版（售价24.78万元）的配置做一比较则会发现，二极燃爆式双安全气囊、氙气大灯、巡航控制等中高档轿车的主流装备两车均有提供。但在这一价位上，凯美瑞比锐志多提供了电动天窗和带蓝牙的DVD导航系统两项颇为诱人的装备。
在变速箱上锐志是6前速自动变速箱，与皇冠一致。要知道，目前除了Audi（Multitronic无极变速器）、奔驰、宝马以外，并没有见到那款车子用上了6前速的自动变速箱，M6的6速手动档都可用来炒作一把，更何况锐志的6速自动呢？
而底盘，锐志是与皇冠共用底盘，致使锐志的轴距达到前所未有的：2850mm，而凯美锐只有2755mm。别小看这95mm的差距，按照德国汽车分级标准，轿车可划分为ABCD四个等级。等级划分主要依据轴距、排量、重量、性能等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也随之提高。可见轴距是衡量一辆汽车级别的重要因素，因而按照该标准：锐志属于C级车，而凯美锐充其量只能是B级车。因而，锐志在汽车的级别上整整高了凯美锐一个档次。
动力
凯美瑞搭配直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，采用了丰田独到的VVT-i技术，排量分为1998毫升和2362毫升两种，锐志2.5升车型则搭配了排量为2497毫升的V型6缸24气门双顶置凸轮轴发动机，且采用了比凯美瑞更为先进的双VVT-i技术，使得发动机的燃烧控制更加精确。
锐志的V6发动机在主要性能参数方面全面超越凯美瑞。厂家公布的资料显示，锐志2.5升车型的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦和242牛?6?1米，凯美瑞2.4升车型的最大功率和最大扭矩分别为123千瓦和224牛?6?1米。此外，凯美瑞搭载了5挡手自一体变速箱，而标榜运动特征的锐志则搭载了技术更为先进的6挡手自一体变速箱。
在驱动方式上，众所周知，锐志采用的是前置后驱（FR），而后轮驱动与前轮驱动相比：前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；
级别、定位
凯美瑞的长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米；锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显要比凯美瑞“小一圈”。但锐志2850毫米的轴距却要胜出凯美瑞2775毫米一筹。究其原因，凯美瑞属于典型的中型轿车，而锐志与丰田皇冠属于同一平台车型，处在中大型轿车分类，因此仅从平台级别而论，凯美瑞在锐志面前不得不俯首称“臣”。
如果仔细分析凯美瑞和锐志的市场定位不难发现，凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其“前置后驱”的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征，差异化明显；但同属丰田品牌、相似的价格定位以及看上去差不多大小的车身尺寸又使两车型的市场定位存在不小的交集。对于丰田而言，“差异和交集”也许正符合其在竞争激烈的中高档轿车市场通过“密集布阵”来扩大“TOYOTA”品牌整体市场占有率的利益。
锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩引、老实本分这样的概括一点都不失实，但埋藏在平静的外形下是一颗不服输的“芯”。“花生”造型的前大灯配以“U”形进气格栅没有太多的凶悍，反而给人亲近的感觉。2850mm的轴距可以带来更大的乘坐空间。从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。
锐志的外观充满霸气，得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头，就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉，更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型，没错，它就是日本的“宝马3系”。丰田车的内饰一向让人挑不出什么毛病，这次锐志也不例外，坐进驾驶位的第一感觉：它不仅是运动车还是豪华车。真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰，视觉感受和握感都极其的好，唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了。方向盘上集成了音响等的快捷按钮，提高了驾驶时的便利和安全。锐志的手自一体变速箱设计的非常有意思，一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘，活象一个玩具，给车内风格增添了许多的活力。豪华和运动的完美结合，造就了这次丰田国产的宠儿，直追现在市场上和将上市所有运动型车。锐志的发动机启动设计的很前卫，感觉科技含量很高，类似于无匙启动系统。一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的引擎启动按钮，科技感十足，最右边还有一个AFS系统的开关，通俗点讲就是大灯随着转弯一起变照射角度的功能。中控台使用了大量的仿金属材料，增加了很多的科技气息，比用桃木确实轻快了不少。按钮的布局也更人性化、简单化了。
今天关于“锐志汽车包围”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。