法拉利599换代_法拉利599换代车型
现在，请允许我来为大家解答一些关于法拉利599换代的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于法拉利599换代的讨论，我们开始吧。
1.盘点市场上现存的12缸汽车
2.最快零百不到三秒 ！这些12缸车型且看且珍惜
3.在可预见的未来，它将依旧是“小钢炮”的图腾
盘点市场上现存的12缸汽车
文：宋一行2016?年，作为宝马?7?系的旗舰车型，宝马很少见地直接给后驱版本的?760Li?搭载了一台?6.6T?的?V?型?12?缸发动机，使其摇身一变成了?M760Li，并且配上了四驱系统来抗衡?S65?AMG?的前置后驱。当时，宝马?7?系也成了唯一一辆同时在一副车架上装载了跨度从?2.0T?直列?4?缸发动机到?6.6T?V?型?12?缸发动机的特殊存在。而凭借这台?6.6T?的?12?缸发动机，它也一举成了宝马历史上加速最快的车型。
宝?马?M760Li?的?这?台?V?型?12?缸?发?动?机?的?最?初?型?号?为N74B60，也就是搭载于底盘代号为?F01?的?760Li?上的那台?6.0TV?型?12?缸发动机。而后期在劳斯莱斯古思特上搭载的则是升级后的版本，代号为?N74B66，它的排量也从?6.0?升提升至?6.6?升，它也是世界上唯一一台融合了劳斯莱斯血统与宝马性能部门调校的发动机。
事实上，宝马在很早以前就玩起了?12?缸发动机，而且还是个中好手。之前宝马就在底盘代号为?E31?的?850i?上以及迈凯伦?F1上搭载过代号为?S70?以及?S70/2?的?V12?发动机。我们眼前的这台搭载于?2019?款?M760Li?的?6.6T?发动机能爆发出?585?马力的最大功率和?850?牛·米的峰值扭矩，能驱动这辆自重为?2326?千克的旗舰级轿车在?3.8?秒里完成百公里加速。
值得一提的是，宝马?M760Li?仍是目前市面上能买到的原厂量产车中最便宜的一款搭载了?12?缸发动机的车型，其指导价为242.8?万元。
有这样一种?V12，它们生来并非为了追求“04”，也不在意纽北圈速。但它们一定要做到最贵、最奢华、性能参数最高。没错，它们便是?V12?的另一个极端，以劳斯劳斯、宾利为代表的“西装暴徒”。
而库里南作为?2018?年?5?月首发的超豪华品牌?SUV，极罕见地全系标配了?V?型?12?缸发动机。在?G65?AMG、添越?6.0T相继停产后，它是目前市面上能买到的唯一一款搭载了?12?缸发动机的?SUV。
库里南是继全新幻影之后，劳斯莱斯推出的第二款铝制架构车型。它采用了宝马的?12?缸发动机，代号为?N74B68A，能输出?600?马力的最大功率以及?900?牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅为?5.1?秒。事实上，?库里南所搭载的?12?缸发动机只是劳斯莱斯堆砌所有名贵零部件计划中的一环而已。
这在一些车迷眼中是对?12?缸的亵渎，然而库里南的订单还是排到了半年后。库里南对于?12?缸发动机所贡献出的科研经费其实并不比一众超跑来得逊色，反而更甚于它们。至于孰对孰错，恐怕要等到?12缸发动机绝迹的那一天才好评判了。
大家看到?AMR?时或许会产生些许联想，其实阿斯顿·马丁并没有在命名时卖什么关子，AMR?的全称即为?Aston?MartinRacing，它是阿斯顿·马丁旗下全新的高性能子品牌。而?DB11?AMR?则是?DB?车系历史上首款?AMR?高性能车型。
DB?系列一直都是阿斯顿·马丁家族里最走量的车型，其销量在家族历史销量占比中甚至超过了?50%。除了詹姆斯·邦德的形象深入人心以外，DB11?同样功不可没。这也就解释了为何?DB11?已经有一台?AMG?出品的明星级?V8?发动机，还要增添一台顶级的?V12?发动机。除了更丰厚的利润外，更重要的是它拉高了?DB?系列车型的整体定位。
阿斯顿·马丁在?2016?年底用?V?型?12?缸?5.2?升双涡轮增压发动机替换了?DB9?上那台动力略显孱弱的?V?型?12?缸?6.0?升自然吸气发动机。得益于?DB11?更轻盈、更坚实、更耐久的新式粘合成型的铝制车身结构，整车质量变轻的同时，强度提高了?15%，动力性和操控性也大幅度提升。这台?5.2?升双涡轮增压发动机能爆发出?630?马力的最大功率以及?700?牛·米的峰值扭矩。其百公里加速仅需?3.7?秒，极速为?334?公里?/?小时。
宾利飞驰是这份榜单中唯一一款采用?W?型布局的?12缸车型。宾利早在?2003?年便在欧陆?GT?上率先搭载了W12?发动机，在当时，虽说欧陆?GT?的性能与豪华度成了同级标杆，但是双门轿跑对于注重全面性的高端用户而言，缺少了一点实用性。也由此，在?2005?年，宾利推出了欧陆飞驰，是基于欧陆?GT?打造而成的四门轿车。这个做法显然受到了中国富豪们的青睐。次年，中国就成了欧陆飞驰的主要市场。
2013?年，飞驰作为单一车型被独立出来，命名直接变更为?Flying?Spur，这次更名是为了是更好地体现飞驰的行政级定位，与欧陆的极致运动相区分。如今的宾利飞驰已经发展到了第三代。
由大众集团研发的?W?型?12?缸发动机能够爆发出?635?马力的最大功率以及?900?牛·米的峰值扭矩。作为一款奢华定位的?D?级轿车，它的百公里加速时间仅为?3.8?秒。“西装暴徒”的称号颁给宾利飞驰最妥帖不过了。
兰博基尼?Aventador?最早亮相于?2011?年的日内瓦车展，是?Murcielago?的换代车型。它于?2013?年?2?月进入国内，是兰博基尼的新一代旗舰车型。
兰博基尼坚持着几十年来旗舰车型必须搭载?V12?发动机的优良传统，传承到了这辆Aventador?SVJ?身上。它所搭载的?V?型?12?缸?6.5?升自然吸气发动机专为?Aventador?车型而设计，其内部代号为?L539。它采用经典的?60°角?V?型设计，整台发动机重量仅为?234?千克。玻璃下一览无遗的这台?12?缸发动机像艺术品般躺在那，只有点火后踩下油门踏板，才会知道拉高转速的它有多“残暴”。
Aventador?从?2011?年上市至今进化出多个版本，现款售卖的?Aventador?SVJ?在?2018?年美国圆石滩车展上正式亮相，作为?SV?的增强版本，SVJ?有着更强的动力与更好的空气动力学表现。它能爆发出?770?马力的最大功率和?720?牛·米的峰值扭矩。
它的百公里加速时间为?2.8秒，一经发布便一举打破了?911?GT2?RS?在纽北的单圈纪录。另外，为了致敬兰博基尼创始于?1963?年，还推出了特殊的?SVJ63?版本。
2017?年?3?月，法拉利?812?Superfast?在日内瓦车展上完成首发，是?F12?Berlinetta?的继任者。它的命名和老前辈?599?一样通俗易懂，“8”即为最大输出功率为?800马力，“12”即为发动机共有?12?个气缸。此前有不少消息都指出，812?Superfast?的下一代继任车型很可能会采用涡轮增压发动机搭配轻混系统的动力组合。而这也就意味着?812?Superfast?很可能是最后一辆搭载了?V?型?12缸自然吸气发动机的法拉利量产车了。
812?Superfast?作为法拉利的旗舰级跑车，搭载了V?型?12?缸?6.5?升自然吸气发动机，它能够输出?800?马力的最大功率以及?718?牛·米的峰值扭矩。这台发动机是法拉利有史以来最强的前置?V12?发动机，并且?812Superfast?也是当今性能参数最强的非限量款法拉利。它比同样使用?6.5?升?V12?发动机的?Aventador?系列还要高出?30?马力。
而这辆?12?缸的?812?Superfast?也是我觉得现存?V12车型中最值得收藏的一款，因为它所传承的是当代最杰出的机械制品的巅峰工艺，而它所承载的跃马精神更是将其推向神坛。
奔驰?S65?AMG?是奔驰?AMG?系列的旗舰级产品，指导价为?307.9?万元，比起入门版的S?级足足贵了?222.62?万元。2004?年，AMG?研发并推出了?6.0?升?V12双涡轮增压发动机，当时的这台发动机能够爆发出?612?马力的最大功率和?1200?牛·米的峰值扭矩，而为了提供最稳定的发动机表现，AMG?将最大扭矩降低到了?1000?牛·米。
在两年前，AMG?家族中扛鼎的?65?AMG还?有?S65?AMG?与?G65?AMG?撑?着，?如?今G65?AMG?被?8?缸?的?G63?AMG?所?取?代，而最新的?S65?AMG?Final?Edition?的命名也意味着它将成为?AMG?旗下?V12?的绝唱。
也就?是?说，在?S65?AMG?停?产?后，V?型?12?缸发动机在梅赛德斯?-?奔驰历史中将成为博物馆里的展品。与刚推出时相比，最新的?12缸?M279?发动机已经有了显著的提升，S65AMG?Final?Edition?能输出?630?马力的最大功率以及?1000?牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为?4.2?秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最快零百不到三秒 ！这些12缸车型且看且珍惜
你好，楼主！ F450在法拉利内部的编号是F142，比起现行版F430，F450不仅轴距更长，而且轮距更宽，车身也更略高。从最近拍到的谍照看，F450采用了新的前后裙，两个排气管也设置在车尾中部。在新车发动机盖下搭载的是一台4.5升V8发动机，最大功率550马力（据该杂志透露，或许也可能会增加到585马力），与之相配的是一台取自California的双离合器变速箱。
动力的增加主要源自发动机转速的提升以及性能更优异的中冷系统。另外这款车还将配备取自F1赛车的（Kinetic Energy Recovery，KERS）动能回收系统，主要将车身制动能量存储起来。
法拉利新款F450应该是现行版F430的替代车型，新车不仅功率进一步提升，而且在配备了双离合器变速器后操控性更强，尤其重要的是这款车采用了动能回收系统，进一步降低了油耗。
这一次F450彻头彻底地换貌了，尤其是尾部，外抛的曲线更显得肌肉感十足。另外C柱上的进气口也与599GTB颇为神似。夸张的进气口也给发动机和刹车系统足够的新鲜空气。
早先时候传言这款新车将会搭配V10的发动机，以完全击败蓝博基尼Gallardo。但是按照该车的定位，与之搭配的应该还是V8发动机，只是发动机的排量将提升到4.5L，加上调教上的不同和更高的转速限制，功率将达到突破500bhp。 F450在法拉利内部的编号是F142，比起现行版F430，F450不仅轴距更长，而且轮距更宽，车身也更略高。从最近拍到的谍照看，F450采用了新的前后裙，两个排气管也设置在车尾中部。在新车发动机盖下搭载的是一台4.5升V8发动机，最大功率550马力（据该杂志透露，或许也可能会增加到585马力），与之相配的是一台取自California的双离合器变速箱。
动力的增加主要源自发动机转速的提升以及性能更优异的中冷系统。另外这款车还将配备取自F1赛车的（Kinetic Energy Recovery，KERS）动能回收系统，主要将车身制动能量存储起来。
法拉利新款F450应该是现行版F430的替代车型，新车不仅功率进一步提升，而且在配备了双离合器变速器后操控性更强，尤其重要的是这款车采用了动能回收系统，进一步降低了油耗。
这一次F450彻头彻底地换貌了，尤其是尾部，外抛的曲线更显得肌肉感十足。另外C柱上的进气口也与599GTB颇为神似。夸张的进气口也给发动机和刹车系统足够的新鲜空气。
早先时候传言这款新车将会搭配V10的发动机，以完全击败蓝博基尼Gallardo。但是按照该车的定位，与之搭配的应该还是V8发动机，只是发动机的排量将提升到4.5L，加上调教上的不同和更高的转速限制，功率将达到突破500bhp。
在可预见的未来，它将依旧是“小钢炮”的图腾
曾经对于汽车而言，最体现性能的莫于气缸数，在这一指导思想下，不少车企尤其是豪华超跑，都争先恐后地推出过12缸车型。不过由于各国排放标准的限制以及电气化转型的需要，大排量发动机，仅存在于一些超跑或者豪华旗舰车型上。目前随着宝马和奔驰宣布旗下的旗舰车型为最后一代12缸车型，这基本宣告着12缸要渐渐退出历史的舞台。那么到了2020年，现在还有哪些搭载12缸的汽车存在呢？小编带你看个够。
价格：610-780万元
今年六月份的时候，有一款车模（不是你想的那种，是真的车模型）的卖价达到十几万，相当令吃瓜群众咋舌，但知道是?库里南之后，一切仿佛又是顺理成章的，只因它是劳斯莱斯库里南。
其实环顾四周，劳斯莱斯库里南找不到太像样的对手，毕竟一台库里南够买好几台路虎了。库里南作为一台SUV，被设计得方方正正，与劳斯莱斯直瀑式前格栅正好契合，而SUV车型天然的气场和空间营造，让库里南的空间感和豪华感更上一层楼。
虽说动力性能在这个价位的车型里不是重点，但库里南全系标配的V12发动机，让其成为唯一搭载12缸发动机的SUV。这台来自宝马代号为N74B68A的12缸发动机，能带来最大600Ps的马力，零百加速5.1秒。据说库里南的订单已经排期到半年之后，让人不禁感慨有钱人真多。
价格：279.8-298.8万元
如果你知道阿斯顿·马丁DB11?AMR这个命名中“AMR”是Aston?Matin?Racing的缩写，就知道这绝对不是一台好惹的主。事实上，作为阿斯顿·马丁高性子品牌的DB车系首款AMR高性能车型，这台车自诞生之初就引起关注。
DB11?AMR车型在外观设计上借鉴了很多赛车因素，发动机盖上的赛车拉条、下包围车身的点缀饰条以及车内座椅缝线，都被设计成亮眼的柠檬黄的颜色，非常具有辨识度。而且为了达到极致性能，这台车的车身大量采用轻量化的碳纤维材料。
正是因为这样追求性能极致，这台DB11?AMR在5.2T?V12双涡轮增压发动机的驱使下，最大马力达到639Ps，峰值扭矩700N·m，仅3.7秒就足以达成百公里加速，并且这台加的最高时速可达335km/h，这也让它成为全世界最快的超豪华GT跑车之一。
价格：306.6万元
现款宾利飞驰是第三代产品，自慕尚宣布停产后，全新的宾利飞驰就成了宾利唯一的四门超豪华轿车，这也足见其在宾利内部的独特地位。
新款宾利飞驰基于全新平台打造，车身轴距相比前代提升130mm，达到3194mm，可升降式双飞翼“B”字徽标也是首次应用在全新飞驰。不过大量手工制作和经典元素的继承，都让这台宾利内外的奢华感十足，但显然宾利飞驰并不仅满足于此。
全新一代飞驰搭载的发动机来自大众集团，6.0L?W12双涡轮增压发动机，最大马力635Ps，峰值扭矩900N·m，在8速双离合变速箱的传动下，3.8秒即可破百，最高时速达333km/h。此外，它还有全新三气室自适应空气悬架以及四轮转向系统，在现在年轻富二代并不满足只在后排享受老板座的背景下，奢华和操控两全的宾利飞驰是一个不错的选择。
价格：736.4-920.47万元
兰博基尼Aventador最早亮相是在2011年的日内瓦车展，身份是作为Murcielag的替代者。而全新Aventador?SVJ的命名中，SV代表Superveloce（超级速度），加之冠以Jota之名，以彰显其为赛道而生的绝佳性能。
这个世界上有许多擅长打造跑车的车企，但它们很多时候会在性能和设计之间进行一些妥协。而兰博基尼Aventador?SVJ则往往能够两全，除了保留犀利的流线型车身以外，Aventador?SVJ将轻量化做到车身的每一个细节：高位设计的排气管、全新边梁、带有ALA主动空气动力学和专用气流通道的尾翼等。
除此之外，兰博基尼Aventador?SVJ将自身打造为最独特的兰博基尼，方式就是通过定制来实现，不止常规的车漆、轮毂、涂装和内饰组合可以定制，其他任何你想要定制的地方都可以实现，用官方的原话就是：”SVJ将成为兰博基尼全系产品中个性化定制程度最高的车型。”
对于兰博基尼的旗舰车型Aventador?SVJ来说，V12发动机是一项坚持了几十年的优良传统，更多的起到锦上添花的作用。这台6.5L自吸发动机能带来最大最大马力为770Ps，峰值扭矩则是720N·m，2.8秒的零百加速更是打败老对手911?GT2?RS的纽北纪录，基本上是燃油车里最快的那一档了。
价格：485.9万元
这台法拉利812?Superfast，可以看做是F12?Berlinetta的继任车型，再往前推则是599，而这一车系可以追溯至最初一代法拉利。12缸GT也是这一车系对于经典250TGO的经典传承，或者我们可以说它是法拉利的灵魂。
前脸采用了法拉利全新的设计语言，再配合上比F12berlinetta那条细长的小嘴大上一圈的进气格栅，看上去比F12berlinetta还要“凶神恶煞”。
至于车内内饰方面，如果是法拉利的老车迷，一定不会认错。这倒不是因为法拉利的野马LOGO，而是独特的挡位和方向盘设计：个性十足的悬浮式按扭换挡只集成了倒挡、自动模式以及弹射模式；而为了追求驾驶的极致，偏执的法拉利设计师将车内所有的拨杆都集成在方向盘上，以免分散驾驶注意力。
对于驾驶的极致追求，还体现在812?Superfast在涡轮大潮流下的自吸坚持，车身搭载的6.5L?V12发动机，能带来最大马力和扭矩分别是800Ps和718N·m，从静止加速到100km/h最快2.9秒，也就是你看完这几个字的时间。
价格：307.88万元
由于奔驰官方早早就宣布停产V12车型，所以这台全球限量130台（国内只有20台）的奔驰V12绝唱车型，被命名为梅赛德斯-AMG?S?65?L典藏版(FINAL?EDITION)，多少有些悲壮的味道。
因此为了凸出这台车的特殊意义，奔驰在车子前包围、侧裙、轮圈等位置，加入了特殊的古铜色点缀，与黑色车身搭配，多了层普通车型没有的典雅气质；此外，新车翼子板处还加入了"V12?BITURBO"的标识，意义不言自明。
发动机舱被巨大的V12引擎塞得满满的，在两颗涡轮的助推下，这台6.0L排量的发动机最大功率可达630Ps，最大扭矩更是达到1000N·m，事实上更偏向商务定位的奔驰S65?AMG，4.3秒的零百加速相比上面车型略有逊色。
有人说这台车价格比飞驰还贵，真的值得吗？但换个角度看，奔驰打造这台限量版车型，并不是为了和哪款车相比，只是为V12车型做一个体面的告别，那么值不值得，就不是首要考虑的事情了。
价格：242.8万元
与奔驰一样，宝马官方也静态，这台改款宝马M760Li?车型将会是宝马集团推出的最后一台V12车型，两大巨头同时宣布停产V12，这并不是偶然，是时代的必然。
事实上宝马7系并不是一款走寻常路的旗舰车型，在2016年宝马为后驱版本的760Li?搭载6.6T?V12发动机之后，这台新车也便变成了现在的M760Li，在四驱系统的加持下，对抗奔驰S65?AMG，同时这也让宝马7系成为跨度从2.0T四缸到6.6T?V12缸的车型。
在最新一次更新换代中，宝马将初代N74B60发动机，升级为劳斯莱斯古思特同款的代号为N74B66的6.6T?V12发动机。这次的升级，也让宝马M760Li搭载了世界上唯一融合了劳斯莱斯血统和宝马性能部门调校的发动机。
这台发动机能迸发最大585Ps马力，峰值扭矩850N·m，3.8秒的零百加速成绩，让宝马M760Li成为历史上加速最快的宝马车型。另外，242.8万元的售价，也使得这台车成为市面上能买到的最便宜V12量产车。
在可以预料的未来，V12车型只会越来越少，所以上面这些车型，我们也只能且看且珍惜。但对于汽车性能的追求，并不仅限于大排量，在新的电气化时代，哪怕少了燃油车的zoom?zoom的声浪，但对速度的追求，我们从未停止。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2010年，是中国汽车历史上值得纪念的一年，中国汽车产销首次超过了1000万辆，成功超越美国成为了世界上最大的汽车市场；而这一年，也是属于一汽-大众高尔夫的一年，“TSI+DSG”的黄金组合，引发了国内消费者对涡轮机和双离合的狂热追捧，甚至延续至今。
正当第六代国产高尔夫向我们走来时，依稀可见它的背后还有另一个让国内性能车消费者魂牵梦绕的“影子”——高尔夫GTI。
“GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情怀，一种信仰，从MK1（第一代）到如今的MK8（第八代），它的意义甚至已经超过了高尔夫车型本身的价值，GTI已经不仅仅是Gran Turismo (制造标准比得上赛车的高级轿车) Injection(缸内直喷技术）的缩写，它是一个符号，一个能代表高性能两厢运动轿车鼻祖的符号，也为R高性能版的引入铺平了道路。
MK1出道即巅峰
46年前，当天才设计师乔治亚罗把见棱见角的“方正”造型运用在了第一代高尔夫身上后，这台经典的传奇车型，便开启了自己的“开挂”之旅。至于近几年被性能车迷们追捧的“掀背”这一概念，也是被高尔夫引入汽车设计领域的。
第一代高尔夫
到了1975年，一台名为高尔夫GTI的车型亮相法兰克福车展，作为高尔夫的性能版，其推出的首要目的就是为了参加比赛，为了能获得参赛资格，大众先是生产了5000辆GTI。不过，由于GTI的诞生，普通消费者也能从经济型轿车中获得十足的驾驶乐趣，本来只是计划用于比赛的GTI，最终共有约53万辆驶出了生产线，成为了车迷心中的一个图腾。
轻巧的车身、强劲的动力加上扎实的底盘，人们赋予了GTI“Hot Hatch（小钢炮）”的称号。而在第一代高尔夫GTI成功之后，其他厂家也纷纷推出了自家的“小钢炮”，高尔夫无疑成为这一细分市场的领跑者。
第一代高尔夫GTI
这款由大众全新设计的小车，由于其更高的车速、更为便捷的四门版本，很快就赢取到了世界各国年轻人的胃口，直到1983年第一代车型落幕，680万辆的销量成绩，也让第一代高尔夫一出道便成为了巅峰。
MK2&MK3衍生车型发力
有了第一代高尔夫打下的成功基础后，大众汽车很积极的对产品进行了更新，顺势于1983年，推出了第二代高尔夫车型。第二代高尔夫在保留三门和五门掀背车型外，还提供了更为丰富的衍生车型：敞篷版、旅行版、三厢版、跨界版等相继问世。
第二代高尔夫
起初，大众公司想把经典车型高尔夫作为原型车，以此开发出一款三厢轿车，在这种思想的引导下，一款紧凑型全新三厢家用轿车被生产了出来，取名Jetta（捷达），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。Jetta的推出对世界汽车工业的发展史产生了重要的意义，而对中国汽车市场而言，它的名字可谓是家喻户晓。
第二代高尔夫GTI
当然了，在众多的衍生车型中，首当其冲的还是GTI车型。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI被赋予了更多使命，比如加入了四驱系统Rallye Golf，是一台名副其实有着“民用车”面孔的赛车，活跃在80年代的各大汽车赛事中；比如搭载机械增压发动机，名为G60的车型，拥有着惊人的205匹马力，也让此时高尔夫车系的性能达到了巅峰；比如拥有着四驱系统、MT轮胎、备胎、长长的悬架行程以及极高离地间隙的高尔夫Country，成为了有史以来最狂野的高尔夫。
第三代高尔夫
1991年，高尔夫正式迈入了第三代。从这一代的高尔夫开始，大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，已经能够依稀的看见现代化的影子，而标志性的粗大C柱也一直延续至今。
第三代高尔夫GTI
至于第三代高尔夫GTI，依靠着更大的车身、更丰富的安全配置和更好的动力表现，同样获得了极大的成功。除了GTI之外，第三代高尔夫也是让性能车车迷兴奋的一代，因为一台搭载六缸发动机的高尔夫诞生了。
第三代高尔夫VR6
大众的工程师们利用V型发动机的短小，以及直列发动机宽度上的优势，将二者合二为一，用15度小夹角的V型布局，把一台6缸发动机塞入了高尔夫的引擎舱，这在当时绝对算得上是性能掀背车的一大创举。
174马力的超强动力，很快就把高尔夫车型推到另一个高潮，不过它的出现太过耀眼，而此时的GTI车型就略显尴尬。
MK4&MK5步入6秒时代
到了1997年，大众汽车开始生产第四代高尔夫，在大量新技术的武装下，第四代高尔夫的品质有了飞跃式的提升，因此，大众决定让高尔夫开始向更高端的市场进军，有了前三代高尔夫的基础，第四代高尔夫又一次站在了巨人的肩膀上，成为有史以来最成功的高尔夫。
第四代高尔夫
2003年，一汽-大众也把“原汁原味”的第四代高尔夫落地国产，虽然GTI车型遗憾的错过了国内消费者，但第四代高尔夫GTI依旧是全球车迷眼中的性能“小钢炮”。后期的第四代高尔夫GTI也换装了1.8L四缸涡轮增压发动机，179匹的马力，性能直逼VR6车型。
第四代高尔夫GTI
为了让GTI与VR6车型进行更合理的差异化竞争，一台搭载241马力的3.2L VR6发动机，以及4MOTION四驱系统的R32在欧洲市场正式推出，在6速DSG双离合变速箱的加持下，这台高尔夫R32的百公里加速时间达到了惊人的6.4秒。
第四代高尔夫R32
车身上多处代表Racing赛车的“R”标志，让这台R32的专属感倍增，从此R系列也成为了高尔夫性能标杆的身份象征。
第五代高尔夫GTI
随着第四代高尔夫的全线发力，迈入新世纪的大众在2003年推出了第五代高尔夫。和上代车型一样，第五代高尔夫依然是走精品两厢车路线。作为每一代高尔夫必不可少的性能版本，第五代的GTI更为激进，2.0T直列四缸200匹马力发动机、熏黑大灯、黑色U形大嘴、红边蜂窝状进气格栅和17英寸战斧轮毂，诸多的专属设计让GTI再次成为人们热议的焦点。
第五代高尔夫R32
到了2006年，大众发布了第五代高尔夫R32。尽管第五代R32仍然搭载上一代R32的那台3.2L VR6自然吸气发动机，但是经过调校后，最大功率达到了250马力，最大扭矩达到了320牛米，配合4MOTION四驱系统，百公里加速仅为6秒，而高尔夫R32也顺理成章的坐上了第五代高尔夫王者的宝座。
MK6&MK7 国内“性能”车标杆
经过30多年的演变，2008年第六代高尔夫在巴黎车展正式与消费者见面，2年后的2010年，一汽-大众开始正式投产第六代高尔夫，一直不屑于两厢车的国内消费者，却在高尔夫身上体现出了狂热的追捧，可以说第六代高尔夫在中国的成功是其他合资企业难以复制的典范。
第六代高尔夫GTI
与第六代高尔夫一同国产的还有拥有210马力、百公里加速6.9秒的GTI车型，23.58万的售价，让国内车迷们曾经的梦想照进现实。而一年后的2011年7月22日，又是一个特殊且有意义的日子，256马力、350牛米、4MOTION四驱系统、百公里加速5.5秒的进口高尔夫R正式在国内上市。至此，这台“钢炮之父”、让国内消费者爱慕已久的“神车”，已经悉数来到了我们的身边。
第六代高尔夫R
受制于欧洲的排放法规，从这一代高尔夫开始，大众挥手告别了那台3.2L VR6引擎，选择了进入涡轮增压的高效时代。虽然排量有所减少，但这台2.0L TSI涡轮增压发动机，经过高增压值的设定，在数据层面上已超越前辈VR6的动力水平，并且拥有了更为宽泛的峰值扭矩输出平台。
国产第七代高尔夫GTI
2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型，采用大众模块化MQB平台打造而来，并开始全面进入小排量“T时代”。既然是换代，大名鼎鼎的GTI怎能缺席？2013年第七代高尔夫GTI在日内瓦车展上正式亮相，象征着GTI的红色线条横贯蜂窝状格栅与战斧轮圈依旧得到了延续，220马力的第三代EA888的发动机，相比于6代GTI车型也有所增强。
第七代高尔夫R
而此时高尔夫R的功率却已经达到280匹（海外300匹），百公里加速时间也缩短到了5秒，而纽北赛道7分49秒的圈速，也让其和法拉利599、兰博基尼Murcielago不分上下，这也让第七代高尔夫R再次超越了自己。
从GTI到VR6，从第四代、第五代的R32，到第六代、第七代的R，大众用了近半个世纪的时间，将一台普通的高尔夫塑造成了“神”。
MK8不忘初心
聊了这么多历史，不知道大家有没有发现，大众每次推出新一代高尔夫之后，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜。
第八代高尔夫
2019年10月，第八代高尔夫在德国正式发布，作为全球最优秀的A级轿车，自诞生至今销量已近4000万辆，不出意外，搭载更为先进的1.5T EVO四缸涡轮增压发动机的国产版，马上也会和国内消费者见面。
而作为每一代都自我超越的GTI车型，自然是备受期待。
第八代高尔夫GTI
2月27日，盼星星盼月亮的国内“小钢炮”车迷们，终于迎来了第八款高尔夫GTI的发布，熟悉的2.0T发动机已经被强化到了245匹，在7速双离合变速箱的加持下，已经可以在6秒内完成百公里加速了，再一次超越了前辈。
第八代高尔夫GTI、GTD、GTE
除了全新的GTI车型，一同发布的还有GTD（柴油版）及GTE（插电混动），代表着环保时代下的“小钢炮”阵容。至于老大哥R，已经披着伪装出现在了纽伯格林的赛道上，“333匹马力，4秒出头的破百时间”，能超越它的，恐怕只有下一代的自己了吧。
写在最后
我现在仍然记得多年前，路上看到一台双门两厢大众车时的兴奋感，赶忙指给身边的朋友看，“这是40多万的高尔夫GTI”时的情景。如今，我丝毫不在意GTI或者R是不是世界上卖的最好的小钢炮，但它绝对是可以出席任何场合，文能日常上下班，武能直接下赛道的均衡“小钢炮”，在可预见的未来，GTI和R将依旧是“小钢炮”界的图腾。
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非常高兴能与大家分享这些有关“法拉利599换代”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。