日产350z_日产350z图片
我很荣幸能够为大家解答关于日产350z的问题。这个问题集合囊括了日产350z的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。
1.哪里还能买到日产350z
2.日产350Z是敞篷的跑车吗？
3.Nissan 350Z
4.经典淑女焕新春，墨绿色日产350Z改装完美姿态
哪里还能买到日产350z
还能买到日产350z的地方是：
1、广州南菱东风日产，地址是：广州市白云区白云大道北1401号（白云堡立交北500米）。
2、广州宝泰汽车，地址是：广州市增城区新塘镇新塘大道东43号A区1栋102号。
3、深圳裕朋东风日产，地址是：深圳市福田区北环大道7028号。以上地方都可以买到日产350z。
日产350Z是敞篷的跑车吗？
日产v6老款车有以下几种：
1、日产天籁(NissanTeana)：天籁是一款中型豪华轿车，曾配备V6发动机（如VQ35DE引擎）。它提供了平滑的驾驶体验和舒适的内饰。
2、日产西玛(NissanMaxima)：西玛是一款中大型轿车，拥有动感的外观设计和卓越的性能。它也曾搭载V6发动机（如VQ35DE引擎），提供了出色的加速和驾驶乐趣。
3、日产350Z(Nissan350Z)：350Z是一款运动型跑车，以其动感的外观和激进的性能而闻名。此车型曾经配备V6发动机（如VQ35HR引擎），具备强劲的动力输出和出色的操控性能。
Nissan 350Z
350Z不是敞蓬的.
首先:价格大约38000欧元,手续和关税扣下来,350Z是60万以下吧!
其次,这是我帮你整理的资料:
1:相同价位的大概就是三菱Eclipse（日蚀)的级别是小跑车.排量是3.5L和尼桑的350Z同排量,价位也基本相同.
2: 宝马Z4 2.5si
商家报价： 56.30万 至 56.53万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 跑车
发 动 机： 2.5L 218马力 L6
变 速 箱： 6挡自动
车体结构： 2门2座软顶敞篷车
所有的性能介绍在/2334/index.html
这款车的 操控性有目共睹，非常犀利，但是只有两个坐位，只能作为车主的第二量车用。
3:奥迪TT 2.0T FSI S商家报价： 46.00万 至 50.90万
汽车品牌： 奥迪
汽车级别： 跑车
发 动 机： 2.0T 200马力 L4
变 速 箱： 6挡S tronic变速箱
车体结构： 2门4座跑车
长x宽x高： 4178×1842×1352
所有性能参数在/4082/index.html
这款车的外形凶猛，动力、操控都很强悍。。就我所知并且非常省油，在油价日渐升高的今天，这款车应该是楼主的不二选择。。。
由于奥迪TT3.2 Quattro S 售价64.50万，超出了楼主的预算，就不介绍了，要说的是，虽然你看它是3。2排量的，但实际油耗却非常出乎你的意料，即使驾驶的很激烈，百公里才关12升。。。。。呵呵
看车，尤其是看跑车，如果你是外行，看一些性能的参数有可能看不懂，这不防看看别的车主的用车感受，对你会大有裨益
TT的论坛在 /bbs/forum-c-148-1.html
楼主可以看看。。
4:斯巴鲁 翼豹 十代 WRX STi 强化版
商家报价： 48.80万 至 48.80万
汽车品牌： 斯巴鲁
汽车级别： 跑车
发 动 机： 2.5L 300马力 H4
变 速 箱： 6挡手动
车体结构： 5门5座掀背车
优点：50万以内操控性能和动力最好的。
缺点：简单粗暴，没有细节。说句实在话，车的操控性真太好了
/3858/index.html
汗``其实350的性价比已经很高了,曾在2003年被评为最划算的日本跑车了!所以啊,我还是强烈推荐350Z!
经典淑女焕新春，墨绿色日产350Z改装完美姿态
尼桑350Z的加速能力比较线性，不像其他车到转速一个强烈的推背感。由于车身自重的问题。让整个加速过程感都不会特别的强。甚至于刚开始1档还不如RX-8 2档以后才能完胜。这车给人一种错觉，也许上设计的原因还是什么，感觉不快。其实还是蛮快的，100-200的加速力才是它的魅力所在，过弯的能力。确实比较其它原厂车辆强很多。
再过同一弯，差不多同速度感觉车的倾斜很大，抓地性很差。出弯时感觉车尾要甩出去，说明没有经过改装差别还是蛮大的。这里强调一下，并不是说原厂车就不好，我所指的是驾驶感受。一般来说车子的性能越好就越会发挥它的最大值，例如：如果以过弯原厂车50迈的速度没有任何问题。一般驾驶员都不会超出这个速度，改装后过弯可以达到70的话，就觉得信心很足，再让你开没改前的肯定特别别扭，变的豪无信心。尼桑350Z的自重会加排量，让它在市区里行使每百公里达15升以内目前比A6L 3。0的油耗低。这款车有个问题一定要提醒大家，6速变
尼桑350Z
速器在激烈驾驶后，由于油温的升高停车会有异响。声音来自变速箱，开始以为存在产品质量问题，请了日产中国总部的机师调整后油温下降后就正常了，难怪世界上很多改装350Z的都会使用油冷器，漂移中油温就会急剧上升。如果不追加油冷器还真不行，VQ35HR的心脏，原厂313匹再配合手动变速器，让它在直线上急加速时方向稍微有点不直也会出现扭车的现像。这点比老款DE发动机更明显。
尼桑350Z发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。与它在北美略重舒适的克莱斯勒Crossfire对手比较，性能上亦明显占优，并与广受赞誉的奥迪TT3.2有得一拼。尼桑350Z悬挂比宝马Z4及以上提及的除蝰蛇之外的跑车都要硬，在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显，而宝马Z4在保持路感的同时，震动过滤最为之柔和。尼桑350Z装备3.5升280马力发动机，最大扭矩363牛·米/4800转/分，而保时捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250时即可输出。宝马Z4此款排量为3.0升，由于只有300牛·米最大扭力，但在3500转时即可输出。在试驾中感觉也最为明显，驾驶350Z时，忍不住把转速往上提。
如果单纯从驾驶的角度出发，尼桑350Z是超出我的期望值的，非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂，地道的跑车操控感觉，高速通过窄弯不费吹灰之力。尼桑350Z采用的FX平台与中型轿车天际线(Skyline)平台相同，底盘系统较重，整备质量为1529公斤，但V6发动机加速迅猛，感觉不到任何迟滞。6挡手动变速箱的顺手程度上不如保时捷，排挡的挡格之间距离很近，但仍然有相当高的精密度。尼桑350Z是此次试车中唯一一辆需要手动调节座椅前后的车型，而且工艺上也没有保时捷carrera和宝马Z4处理得严谨，部分材料有改进的余地。
坐在尼桑350Z的桶形座椅上，欲望被排气管隆隆的声频所蛊惑。无需Kick-down的起步动作，VQ35DE通过6速手排作用在350Z上绝对保有足够的刚猛。习惯了城市爬虫，起初并不适应350Z较重的离合器和行程极短的变速杆，加减档时稍有顿挫感，但熟悉之后，它立刻变身为驯服的良马。VDC车辆动态控制系统兼之Bridgestone Potenza RE040轮胎的出色表现，尼桑350Z可以轻松的应付金港赛道。直线路段保持全力加速状态，只需在入弯点前大力刹车，高效的Brembo制动器迅速动作，并将车速控制在安全范围。由于2档尾速即可达到110KM/h，因此，整个过程中仅有少的可怜的几次机会可以将变速箱拉升至3档以上。
尼桑350Z
在尼桑350Z的车厢之内，我们没有见到任何花俏的装饰，深沉的车厢气氛凝聚了跑车应有的那种专注与格调。为了突出性能跑车的特征，尼桑350Z在中控台、车门把手、方向盘、踏板等局部采用了金属面板，此外，禀承第一代Fairlady的设计传统，中控台上方还特意设置了3个仪表，分别显示简易行车资料、机油压力以及电瓶电压。有些遗憾的是，与欧洲的对手相比较，尼桑350Z的车厢用料塑料味还是太重，没有后者来得舒适自然。尼桑350Z只有两个座位，这无论是仿照第一代Fairlady，还是刻意与Skyline划清界线，都是一种很有格调的做法。对于真正热爱驾驶的人来说，双座跑车为跑而生的定位更加明确、清晰。坐进驾驶舱，电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾车的方便性和乘坐的舒适性，其桶型驾驶座包裹性很强，在激烈的操控过程中也可牢靠地支撑住驾驶员的身体，此外，该座椅还带有电动加热装置。
启动车辆，尼桑350Z的动力输出迅速且渐进，一切均在掌握之中，转速一旦超过3500rpm，力量用随传随到来形容也并不夸张，只要不松开油门，尼桑350Z指针上扬的速度让人感到相当快意，这部性能跑车中高转速区段所提供的推力绝不是一般大排量的三厢轿车可以比拟的。传动系统方面，尼桑350Z搭配了一具六速手动变速箱，在刚开始试驾时，笔者发觉离合器似乎稍微重了一些，不过这也是性能车型的共通点，对操控并不会有太大的影响。挂一挡起步，转数到达1500rpm时扭力开始涌现，超过4000rpm之后，加速反应更有如弹射一般的迅捷。反复进退挡，可以发现，这具手动变速箱挡位清晰，各个挡位之间的行程适中，换挡区域也相当宽容，因此操作起来会十分得心应手。
Nissan?350Z，在国内相对来说那些本田党来说，能见度还是比较低的。而且350Z本身给人的感觉一点也不“烂仔”，而是温文尔雅，正如它的名字——Fairlady?Z。毕竟是牺牲了后排空间的跑车，设计上自然可以更加性感一点，溜背的造型也玩了50年，早已是得心应手。正因如此，张辰才对350Z如此着迷。
“提车之前我开的还是一台尚酷，记得有一天晚上，身边的朋友突然都来找我，说有台350Z要出手。那个时候也没怎么想吧，很快就跟上一任车主联系上了，交了定金。”
就这样，张辰成为了这台350Z的新车主。像这样的车，前任车主一般也是比较珍惜的，有种可遇不可求的感觉。所以张辰的心里，也早已做好了车况一般般的准备了，毕竟这车也有些年岁。
然而等到去提车的那天，发现这台350Z的车况竟然非常的规整，除了个零件有岁月的痕迹出现老化以外，其他的基本没有什么问题。
“当时一提完车回来，第一件事就是赶紧翻新，陆陆续续更换了一些易损件，升级了?ACCU整套气动控制器，轮毂也经过翻新，整个车身还重新做了漆。”
漆面搞定了，但张辰还想玩点更加个性的东西，于是贴上一身**改色膜，还带有磨砂效果，确实非常少见。
不过还是有些太过独特了，最后连他自己都接受不了，还是撕下改色膜后的墨绿色车漆比较耐看。
外观更换了LB的后唇和鸭尾、DLK的叶子板，热火全段排气，还有后尾灯。350Z丰满的屁股，离不开一盏精神尾灯的点缀，所以即使为了这个尾灯等了3个月时间，还是值得的。
内饰方面，车主把OMP的方向盘换成了NARDI的，顺便还把整套快拆系统给换了。深凹的方向盘充满战斗感，手感也不错，就是离大灯和雨刷的开关太原了，不得不加装延长杆。
控制器被整合到挡杆的后方，显得不那么突兀，让内饰更加齐整。
“现在这个状态我觉得挺好的了，后期会再更换轮毂，还有上宽体套件。日后可能不会用它天天代步，而是用来参加一些聚会，希望能结识到更多喜欢车的兄弟。”
Z终究还是有点大玩具的意思，正如大家所见，代步车有更好的选择，而350Z，只要负责好够帅、有回头率，就足够了。
车主/?张辰 摄影/?张辰本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“日产350z”的探讨就到这里了。希望大家能够对“日产350z”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。