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奥迪q4 e-tron什么平台最好_奥迪q4怎么样

ysladmin 2024-05-31
奥迪q4 e-tron什么平台最好_奥迪q4怎么样       很高兴有机会和大家一起谈论奥迪q4 e-tron什么平台最好的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题,我将详细回答每一个问题,并分享我的
奥迪q4 e-tron什么平台最好_奥迪q4怎么样

       很高兴有机会和大家一起谈论奥迪q4 e-tron什么平台最好的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题,我将详细回答每一个问题,并分享我的见解和观点。

1.奥迪Q4 e-tron测试谍照 基于MEB平台打造 未来将国产

奥迪q4 e-tron什么平台最好_奥迪q4怎么样

奥迪Q4 e-tron测试谍照 基于MEB平台打造 未来将国产

       日前,行车视线从海外媒体获取到一组最新的奥迪Q4?e-tron测试谍照。外观上,本次捕捉到的测试车换装了钢制轮圈。续航方面,奥迪Q4?e-tron将提供两种续航版本,分别搭载58kWh和77kWh的动力电池组,WLTP续航里程分别为420km和550km。据悉,新车有望在年内正式发布,并在2021年4月正式上市,未来还将进行国产。

       外观方面,本次捕捉到的测试车仍被大量伪装贴纸覆盖。细节方面,奥迪Q4?e-tron作为新能源车型,前脸采用了封闭式格栅设计,前大灯内部由2条LED灯带组成,点亮后效果十分抢眼。此外,新车前包围下方设计有梯形开口,两侧配有三角形装饰,增强了整体运动感。

       车身侧面,本次捕捉到的测试车换装了黑色钢制轮圈,目前还不清楚量产版车型是否会沿用这一设计。尾部方面,测试车尾部几乎全被伪装贴纸覆盖,但透过伪装贴纸我们可以观察到,奥迪Q4?e-tron尾部采用了贯穿式尾灯的设计。

       动力方面,奥迪Q4?e-tron将提供单电机和双电机车型。其中,双电机车型系统最大功率为225千瓦,最大扭矩为460牛·米,与大众ID.4较为接近。续航方面,奥迪Q4?e-tron将提供两种版本,WLTP续航里程分别为420km和550km。值得一提的是,奥迪Q4?e-tron同样基于MEB平台打造,未来还将与大众ID.4一样推出国产车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       EV视界原创试驾在内燃机时代,BBA等传统豪华品牌凭借发动机、变速器以及底盘等核心技术优势,和耐久性、车主服务等形成了品牌优势。然而,进入电气化时代之后,一切都推倒重来,发动机和变速器的技术领先不复存在,甚至曾经的优势会成为变革的一种阻力。所以不少人认为传统豪强们在新能源领域并不是新势力的对手。事实真的如此么?答案是否定的,豪华品牌一旦开始做电动车,凭借其在工艺以及研发上积累的经验,依旧给人一种“你大爷还是你大爷”的感觉。我们今天的主角,就是来自一汽奥迪的Q4 e-tron(下简称“奥迪Q4 e-tron”)。

       新车已经于7月21日正式上市,共推出4款车型,售价区间为29.99-37.71万元。而我们今天试驾的车型为售价34.27万元的50?e-tron?quattro?创境版,它的表现能否对的起“你大爷”之名,就让我来带您来感受一下。

外观电气化味道浓郁

       外观方面,奥迪Q4 e-tron延续了早前推出的概念车设计,前脸部分拥有大面积封闭式的多边样式格栅,而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组,整车看上去颇有家族化的味道。

       奥迪Q4 e-tron的整个侧面线条更加圆润,有着非常浓烈的MEB平台特征。车身尺寸方面,新车定位紧凑型SUV,长宽高分别为4588/1865/1626mm,轴距为2765mm。值得一提的是,新车的风阻系数仅有0.28。

       车尾的塑造比较立体,尾灯起到了很好的分层作用,保险杠底部带有明显的e-tron标识,并且采用灰色与镀铬的搭配,整体看上去比较动感。

内饰科幻兼具大空间

       奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫,不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉,棱角分明的线条也体现了更强的运动感。

       新车采用平底式的多功能触摸方向盘,不仅支持触摸按压操作,还支持触摸滑动操作,在便利的同时又保持着运动造型。

       10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的11.6英寸MMI多媒体触控屏依旧形成双连屏风格,车机系统支持无线CarPlay等功能,并且带有强大的语音控制系统。

       奥迪Q4 e-tron的换挡机构是电子式的,这样可以让视觉上更加规整,不过开惯了传统挡把车型的,需要适应一下。在换挡机构的附近,有启动按键、多媒体控制按键,智能驾驶辅助控制等等。

       新车的前排座椅为运动座椅,皮革+真皮的搭配,带电动调节,前后、高低、靠背角度、腰部支撑,还带有腿托。

动力主流水准续航是亮点

       动力方面,我们试驾的50 e-tron quattro创境版车型配备四轮驱动,可以实现e-quattro智能电动四驱,前后两个电机最大功率分别为80kW和150kW,0-100km/h加速时间仅需6.8s。40 e-tron版车型,将使用最大功率150kW的后驱单电机。

       续航方面,新车搭载84.8kwh的宁德时代811三元锂电池,可实现CLTC工况下最高605km的续驶里程。直流快充功率高达100kW,可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。

       我们在试驾的过程中,做了两个简单的能耗测试。一个是上午的高速路段(90%)的能耗测试,一个是下午的山路+国道+高速(各占三分之一)。

写在最后

       传统车厂在新能源领域的步伐并不像新势力车厂那样激进,其产品也更多地保留了品牌的原有特点,更贴近燃油车型。通过一天的体验,给我感觉奥迪Q4 e-tron的动力表现、科技配置、豪华感以及动态驾驶表现上依旧可以称得上是同级乃至同价位中的佼佼者。

       本文来自易车号作者EV视界,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       好了,今天关于“奥迪q4 e-tron什么平台最好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q4 e-tron什么平台最好”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。