宝马x7皮卡是什么级别的车_宝马x7皮卡是什么级别的车型
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2.q7和宝马x7是不是同级别的
3.宝马X7，这才是男人座驾，商务用车有面子
4.想做又不敢做的概念车：宝马X7皮卡
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一说到“皮卡”这类车型，相信很多人脑海中第一时间可能会弹出“廉价”“拉货”这些词，的确，在众多国人心中，因为皮卡独特的造型以及用途，会潜移默化的将它和货车等同起来，再加上国内皮卡大都无法进城的原因，国内的皮卡一直都算是处于冷门的状态。不过，随着人们对汽车的不断了解以及市场需求的不断增加，中国皮卡市场也在逐渐回暖。自主品牌中，长城风骏、中兴皮卡便是其中助力者，除了在中国市场表现不错，在中东以及非洲市场，也都是炙手可热的抢手货；而在国外品牌中，福特F系列皮卡可谓是首屈一指，藐视一众传统乘用车。
而说到高端豪华的皮卡，似乎除了像今年才推出的特斯拉Cybertruck车型之外，选择少之又少，这一市场几乎是空白，自然，深谋远虑的豪华品牌便将目光放到了这一市场。
继奔驰推出X?CLASS皮卡之后，宝马在近日便推出了宝马X7皮卡概念车官图，据悉，这台皮卡是基于X7?xDrive40i的基础上打造的，由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门合作打造，届时将于概念车的形式亮相，而至于是否会量产，至今还是未知数。
外观部分，X7皮卡概念车前脸部分与普通版X7基本保持一致，其中在下包围处增加了一条贯穿式的镀铬装饰条，使其看上起更加精致。
车身侧面，新车采用了皮卡式的车身形式，C柱位置增加了银色扶手，而后部车体则被切掉改为货舱。
受游艇运动的启发，宝马X7皮卡概念车的货舱由抛光的木质地板和碳纤维铺设，豪华感十足。同时由于车身后部被改造成为货舱，新车的车长增加了100mm，后货舱可容纳一辆宝马F?850?GS摩托车。
另外值得一提的是，据宝马介绍，该车还在车顶、后挡板以及货箱内等处使用了碳纤维材质，相比普通版X7减轻了200kg。
同样是受到游艇运动的启发，在颜色的选用上，该车也是由BMW?Inpidual提供的特殊Tanzanite?Blue金属漆，在光线下会呈现深邃而优雅的色调。
动力部分，X7皮卡概念车搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。
小结
虽说这台车目前只是一辆概念车，是宝马一次职业培训展示出的成果。不过，从爆出之后的市场反应热度来看，大家对于这辆来自宝马的皮卡十分感兴趣，如果推出的话，在美国市场或许或有不错的销量，那如果真的量产，大家是否又期待他进入中国市场呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
q7和宝马x7是不是同级别的
近日，一辆宝马X7皮卡概念车在德国总部的BMW?Welt展厅首发，这台车是由宝马集团职业培训师协同慕尼黑的概念车制造和模型技术部门联合打造。目前没有任何量产计划，全世界仅此一台。外观设计上，X7皮卡基本保留了X7的原版造型，前面的乘员舱采用4门5座的设计，车身后半部由SUV的厢体变成了皮卡的货斗，斗内部还铺设了木质地板，使得这辆“货车”也有了一点游艇甲板的豪华感。
为了简化货斗后门的结构，尾灯设计也由原来的横向变成了纵向的小尺寸尾灯。
动力总成方面，宝马X7皮卡搭载的是代号B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩447牛·米，匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统。
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宝马X7，这才是男人座驾，商务用车有面子
宝马X7和Q7不是一个档次的。Q7是中大型SUV，而X7是大型SUV，具体参数如下：宝马X7的长宽高分别为5163mm(毫米)、2000mm(毫米)和1835mm(毫米)，轴距为3105mm(毫米)。宝马X7采用两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机，另一款是4.4升双涡轮增压发动机。其中，3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛·米的最大扭矩，最大功率转速为5500至6500转/分，最大扭矩转速为1500至5200转/分。该发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。而4.4升双涡轮增压发动机则拥有530马力和750牛·米的最大扭矩，最大功率转速为5500至6000转/分，最大扭矩转速为1800至4600转/分。同样搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。两款发动机匹配的是8AT变速器，可提高行车舒适性和燃油经济性。宝马X7前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，多连杆悬架则是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
想做又不敢做的概念车：宝马X7皮卡
宝马X7，定位大型SUV，是目前宝马X系列的旗舰车型，也是弥补了宝马以往在大型SUV里的空缺，厂商指导价100万元至162.80万元。前脸采用了最新的家族式设计语言，标志性的双肾格栅尺寸比较大，天使眼大灯精致时尚非常有神韵，前保险杠两侧导流口设计动感，前脸造型非常有气势。侧面修长硬朗，上扬的腰线富有层次感，轮毂造型独特精致，车身长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。尾部设计沉稳庄重，上窄下宽的设计非常敦厚，扰流板造型运动，镀铬装饰条连接左右两侧尾灯，尾灯造型精致细腻，双边共两出排气设计很运动。内饰奢华大气，方向盘造型很有质感，中控屏分辨率清晰流畅，电子档把精致，中控木纹装饰板很细腻，按键布局简洁。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
梅赛德斯与日产纳瓦拉（Nissan?Navara）旗下的X级轿车进行了一场冒险的赌博，但由于传言称，由于需求疲弱，德国豪华车ute将停产，因此似乎没有回报。宝马坚决认为，高端卡车不在公司的产品线议程上，尽管宝马多年来设计了几辆概念皮卡车。继去年的E30和E92?M3皮卡之后，这台X7皮卡变得非常真实，现在你可以在公司总部附近的巴伐利亚州宝马韦尔特（BMW?Welt）看到它。与7月份出版的官方媒体非常相似，这款基于该公司最大SUV的改款皮卡上载有一个摩托车，它的茶木地板灵感来自游艇。
经过十几名专业训人员十个月的研发，这种概念X7卡车比它所基于的SUV长10厘米（3.9英寸），同时由于碳纤维增强塑料（CFRP）的广泛使用，它减轻了200公斤（441磅）。尾门就位后，可以吞下长达140厘米（55.1英寸）或高达200厘米（78.7英寸）的物品。
它最初是X7?xDrive?40i，后来成为一辆皮卡车，配有着一种被称为“Tanzanite?Blue?Metallic”的宝马独特颜色。它拥有一个高度可调的空气悬架，有两个可选择的高度，使装卸货物更容易。在车内，驾驶室最多可容纳5人，舒适度超乎您对基于旗舰SUV的车辆的期望。
当宝马和奥迪拒绝生产卡车时，现代和起亚却同意了。现代的皮卡将于2021年投产，而起亚皮卡将于2022年或2023年投产。不用说，如果不考虑这一细分市场的电力产品，比如特斯拉的电动卡车和里维埃的R1T，那就大错特错了。
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