现代雅力士汽车_2021款雅力士

1.2021欧洲年度车型评选，谁才是欧洲最好的车？

2.小型汽车排行榜前十名品牌

3.2020年度最佳“小钢炮”已经被预定了？详解丰田GR雅力士

4.适合女生开的车？ 预算在10万以下的。

南非没有自主汽车品牌

南非的车辆品牌各异，基本上全球各大品牌都能在南非见到。

销量前三的品牌：丰田、大众、福特，其他受欢迎品牌：、日产、奔驰、宝马、奥迪、菲亚特、五十铃、马自达、现代、起亚、塔塔等。

在南非建厂的品牌：福特、丰田、奔驰、宝马、大众、等，几乎所有知名品牌都已在南非设厂，据说一汽解放在南非也已设立CKD组装厂。许多车型与在中国也有生产，如大众第六代高尔夫，大众Polo，丰田雅力士，丰田卡罗拉，宝马三系，宝马五系，奔驰C级等，但也有许多车型在国内未有销售，如丰田、、福特等的全尺寸封闭式皮卡，丰田、现代等品牌的货车，福特Ka等车型；许多相同的车型在南非有着不同的名字，如本田飞度在南非叫做jazz，大众第一代高尔夫叫做CITI，大众宝来叫做JETTA（捷达），丰田威姿叫做Yaris（雅力士）等，部分相同车型在南非挂着不同的商标，如雪佛兰赛欧在南非则是Zafira（赛飞利），

在南非所见到的中国汽车品牌：吉利（自由舰、金刚、金鹰）、奇瑞（QQ、A1、瑞虎）、长城、吉奥、长安（微货）、东风卡车、中顺（MPV）、江铃皮卡，中国车难得一见，有时候一天都见不到一辆，其中见得最多的是吉利自由舰，其次是奇瑞QQ与瑞虎。

2021欧洲年度车型评选，谁才是欧洲最好的车？

如果预算在8万左右，想买合资车，以下这几款不错，朋友们可以看看。

参考价：7.89万余元-11.46万余元。来自于上海大家的斯柯达晶锐这款紧凑小轿车总体的外观设计觉得有一些像MINI，整车的外形设计方案看起来十分的复古时尚。斯柯达晶锐挺直的身材曲线充满了运动感，坡屋顶的设计方案也表现出了它独具一格个性化的一面，斯柯达晶锐全部车体的质量非常好，车漆觉得比较好。斯柯达晶锐的内饰选用的是充满了家居家具氛围的灰黑色和米白色的色彩搭配，第一眼看上去它的全部内饰觉得十分的整洁，并且驾驶电脑显示器的运用也提高了它的现代感。但是斯柯达晶锐内饰的材料以硬质的塑胶为主导，总体的塑胶感较为强，但是质量或是非常出色的。

参考价：7.39万余元-10.69万余元。现代瑞纳两厢应用了“液体雕塑作品”的设计构思设计制作它的全部车体，让它的整个车体充满了更为立体式的曲线感。第一眼看起来现代瑞纳两厢的外观设计突显出了出众的特点，上升的身材曲线又为它增加了炫酷，但是它的车尾设计方案觉得有一些平凡，不足引人注意。现代瑞纳两厢的内饰一样也选用的是具备家居家具氛围的灰黑色和米白色来配搭，给人一种十分舒服的觉得。现代瑞纳两厢的仪表台选用的是Y型设计方案，合理布局很是清楚。现代瑞纳两厢的内饰在材料的选用上仍然以硬质的塑胶为主导，缺乏一些层次感。

参考价：7.29万余元-9.99万余元。起亚K2两厢那充满了简洁美丽的车体线框是它的关键特点之一，顺畅的车体线框充满了运动感，前低后高的身材曲线设计方案也为它增加了非常大的速度感。起亚K2两厢虎啸款式的前进气口充满了大家族气场，令人看一眼就能了解它是归属于哪一个大家族的。起亚K2两厢全黑的内饰设计方案充满了健身运动觉得，和它的外观设计互相映衬，更强的诠释了魅力气场。起亚K2两厢的内饰和K5有一些类似，向驾驶座歪斜的仪表台设计方案，十分的个性化操纵起来很便捷，牛皮材料的汽车方向盘和驾驶电脑显示器的运用，让起亚K2两厢内饰的层次感看起来更强。

以上内容，仅个人观点，大家有不同意见和想法的，可以留言一起讨论，期待你的回复。

小型汽车排行榜前十名品牌

近日，海外媒体公布了2021年度欧洲最佳汽车评选车型，共有29款车型。

自1964年以来，每年的“欧洲年度最佳汽车”都能评选出在欧洲市场最值得关注的汽车。而且欧洲年度汽车是完全由媒体进行评选，因此可信度和权威性也非常高。

欧洲年度汽车评选主要是授予12个月内发布的新车，并且必须在欧洲5个以上的国家和地区销售，并且销量在5000辆以上才有资格获得提名。评选的项目也有很多，比如设计，舒适性，安全性，经济性，驾驶性能，配置功能，驾驶员满意度，价格和技术创新等等。

2021年评选中，获得提名最多的是奔驰，提名了GLA，GLB，GLS和?S级。其中三名候选车是SUV的事实也很好地表明了最近SUV的趋势。

其次是现代汽车提名车型最多，有三款，分别是现代i10，现代i20，还有全新一代途胜。i10和i20都是欧洲型号，在其它市场是不销售的。

起亚汽车被提名的是索兰托，虽然是中型SUV的定位，但是在欧洲市场，它的尺寸却够得上大型SUV了。而索伦托被提名为起亚汽车公司。即使在欧洲市场上它是一款相当大型的SUV，它会与福特探险者在大型SUV类别中竞争。

今年的年度车型，也有很多新能源车型加入，有本田e，马自达MX-30，Polestar?2和大众ID.3，氢燃料电池Toyota?Mirai也参加了今年的竞争。

引起关注的车型是大众高尔夫。它是欧洲最受欢迎的车型，没有竞争对手，并且已经进行了新的更改。

本次29款汽车入围，名单如下：

奥迪A3、宝马2?Gran?Coupe、宝马4系、雪铁龙C4、Cupra?Formentor、Dacia?Sandero、菲亚特500、福特探险者、福特Kuga、本田e、本田爵士、现代i10、现代i20、现代途胜、起亚索兰托、路虎卫士、马自达MX-30、梅赛德斯·奔驰GLA级、梅赛德斯·奔驰GLB级、梅赛德斯·奔驰GLS级、梅赛德斯·奔驰S级、标致2008、极星2、Seat?Leon、斯柯达明锐、丰田Mirai、丰田雅力士、大众高尔夫、大众ID.3。

从这几款车中不难看到，欧洲目前依然是全球汽车行业的中心，因为这些备选的车型中，有非常多都是中国市场还没有国产的车型，比如现代全新途胜，明年才会国产。而丰田Mirai，本田e这些车型，也没有进入中国市场，却都能代表各自品牌是非常有特色的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年度最佳“小钢炮”已经被预定了？详解丰田GR雅力士

小型轿车排行榜前十名品牌：现代i10、斯柯达晶锐、丰田雅力士、奥迪A1、福特嘉年华、Seat Ibiza（西雅特）、标志208、Dacia Sandero（达契亚）、大众POLO、本田飞度。

小型汽车：又可以称为轿车，指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。在长度上，小型汽车不超过6m。

轿车（salooncar）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。

奥迪A1

奥迪公司生产的汽车。奥迪A1是奥迪于2010年3月4日在第80届日内瓦国际车展上推出的汽车，车身重量1235kg，最高时速204km/h，于2011年10月9日登录中国市场。

A1的动力系统是奥迪明星组合TFSI燃油直喷涡轮增压发动机与Stronic双离合变速器，此组合效果的直接体现在于：从静止加速到100公里/小时只需8.9秒，最高车速可达203公里/小时，百公里综合油耗只需5.5升。

以上内容参考百度百科-奥迪A1

适合女生开的车？ 预算在10万以下的。

丰田如何用拉力技术将英国坊间最枯燥的新车，炼成2020年最炙手可热的性能小钢炮......

终于退掉平庸伪装的新款丰田GR?Yaris,?车头四十五度角的观感确实气势拥挤,?与四十五度角从车尾看向车厢的观感几乎同样淘气调皮。这就难怪你正在经受一种带有罪咎感的晕船感，一种从未想过会发生在自己身上的情况，居然打从心底里很想拥有一辆Yaris。

问题在于这部车似乎触及一些更根本的问题，并非只是一款新款揭背或者2020年造型最有卧虎气势的超级迷你车那么简单。它其实就汽车工业的普遍趋势吐露了一些乐观信息，尤其是就丰田一派而言。

它告诉我们今后仍然有可能被不惜工本的项目杀个措手不及，火候上乘的赛车规格认证特别版仍然有价有市有未来，而且下一代快车也许不再只讲究强大动力和一夜爆红YouTube的风钱。小巧实用，下盘轻灵，容积小于普锐斯的引擎,?动力输出却冠绝同级，这样的快车,?各位意下如何?

GR项目总工程师斋藤尚彦(Naohiko?Saito)形容这是一个机会，允许他们造出一款二十年后回首从前犹能引以自豪的汽车，言谈间甚至流露出一股“今后恐怕再也不会获准制作这种车”的沉重语气。Yaris?GR之所以问世，市场营销斩获销量佳绩确是其原因，但丰田想在拉力赛坛称王也是原因之一。

众所周知，WRC赛例规定参赛车辆须以同型街车为本，丰田WRC却希望用三门Yaris怒喝积雪遍地的泥泞森林和干旱沙漠。因为赛例规定不得在车身镶板接缝处盖上违章建筑来为车辆扰流，三门版本正好提供了较多车身面积以便安装那些有助产生下压力的赞助商广告板。丰田赛车分舵Gazoo?Racing的老总Tommi?M?kinen也要求赛车底盘尽可能轻盈，车身尽可能平滑，重量分布也要完美无瑕。这些基本上是性格随和的芬兰拉力车手常有的要求，不过Tommi曾经连续四届称霸WRC，又是丰田夺得2017年锦标的幕后功臣，所以要风得风、要雨得雨是有缘由的。

问题是车迷现已不再拥戴三门或车身低矮的揭背车，所以大众Polo、福特Focus和第四代Yaris在2020年一律没有三门版供应，丰田也跟大队独沽一味五门，大众尚酷、沃克斯豪尔AstraGTC之类貌似轿跑的揭背也先后曲终人散。说真的，讲究与日常生活息息相关的话，千篇一律的跨界车应该在WRC大行其道。喔，这等想法还是一笔勾销为妙。

但愿丰田这次出手能掀起规格认证特别版的新一轮军备竞赛。斋藤先生非常自豪地指出脱胎换骨的Yaris达成了Tommi?M?kinen提出的“九成”要求，大体上只是沿用了五门版的基础底盘和车灯。

平坦车底也不在话下。Tommi如愿以偿得到他希望的轻盈平台，加上主要用钢铁制作的外壳，重量比标准型Yari的车架轻了38kg，而且拜车顶高度削减91mm所赐，重心高度也随着得以降低，由此节省的重量则拨作用于轮拱的发育本钱。机盖、尾门和侧门皆用铝合金制造，车顶更是碳纤维货色。记得当年宝马M3上玩这一招时，我曾经心想这样未免小题大做了吧。斋藤先生也非常鼓励买家用拇指用力按压保险杠，见识一下保险杆胜似橡皮艇的柔软弹性。“我是工程师狂人”斋藤先生毫不韪言地承认。

有时他们会着眼于不起眼的地方，这一点从引擎安装位置相对标准型Yaris往后挪移了21mm就可见一斑。其他时候则不吝大手大脚，引擎本身就是一个例子。这世上最细小最轻巧的1.6升内燃机，三个汽缸在低摩擦轴承涡轮增压器帮助下有本事吐出257匹马力和370牛·米。斋藤先生承认他们曾经试用更大排量，但车头空间根本没有这种余裕。

可喜的是容积限制于1.6升左右，意味穿GR?Yaris符合R5拉力赛例?(适用于较低级别的揭背车泥路赛)。是以丰田认为把非战斗装备的GR?Yaris卖给拉力新手应该大有市场，因为它的兄辈已经在高级组赛事证明此法行得通。至于那些但求买一辆街车的人，GR?Yaris很可能是历来速度最高的超级迷你飞毛腿。1,280kg体重只不过比FiestaST多了几公斤，就四驱车而言已几近奇迹。5.5秒之内完成0-100km/h加速，给所有尺寸相若的汽车快了一秒。

这身功夫有可能练得更绝吗?“拉力车队方面想进一步降低车顶，以利更多气流从下方通过尾翼,?但这样就要删除后车窗。”说到车窗，斋藤他们使用了特制玻璃，因为用Perspex代替玻璃所节省的重量微不足道。那么为何不是双座小辣椒呢?“实用，我们还是需要做买卖、卖很多车出去的！”方向盘拨片换挡自动变速箱显然从未纳入考虑之列，但有需求的话，Gazoo或许会为拉力狂人准备一款加减式自动变速箱。

新款Yaris大多会配备1.5升混动系统和CVT“自动变速箱”，但这个GR版只会经由手动自动变速箱的动力送往四边车轮。不过鉴于设定手法并非那么讲究不着痕迹，街版Yaris的四驱系统肯定比不上拉力版Yaris那样乖巧聪明。

有此情况，都是因为斋藤先生想从旧作身上找出拉力血统纯正的四驱系统。“我们在图书馆找到Celica?GT-Four?AWD系统的设计。系统本身实在太复杂，当我们尝试用逆向工程顺藤摸瓜时，根本无法理解个中。”更何况这套系统本来就太重。

拉力赛的缘故，GR?Yaris当然用全时四驱，永远不会为了省油而单靠前轮驱动，也不会在前轮打滑时拜托液压或电动耦合装置的动力调往后轮。

系统的前后动力预设分配值是60:40，但丰田没有动用中央差速器，反而在后轴设有一个用仪表盘上的刻度盘以电气方式调节的高响应耦合装置。车手用Sport模式可以把七成动力调往后轮，或用Track模式调校50:50以便表演“看我这一飘如何化险为夷”。

事实上这套四驱系统设计上可以把257匹马力全部送往其中一边车轴，但丰田封印了这个能力，为什么？“因为拉力赛车就该任何时候都靠四个车轮驱动。”

那么斋藤先生是否考虑过把十成动力一举交给后轮，弄一个非常人工化但是很有噱头的Drift模式呢？“没有，飘移并非AWD的真正用途。无论如何，这部车就算缺了一个特殊模式也可飘起。”

然而开过原型车后，我可不敢说自己完全同意他的说法。这部GR?Yaris从米其林轮胎挤出的抓地力实在太惊人，就算动用了暂停牵引控制功能的Sport模式，拐弯仍然像Scalextric轨道模型车那样在角落里突袭出来。身手恍如同乡超级揭背Civic?Type?R。若非胡搞一通，它根本不会出现转向过多或不足，也无扭力转向或颠簸转向，只管老实不客气给你从a直捣b点。嗯，Tommi也许可以教我一两式北欧掉头大法吧。

我看他会干脆建议你选购Circuit?Pack。这套装备会给你的Yaris添置一套锻造轮圈?(轻量化货色，附送黏度更高的轮胎)，以及俩限滑差速器。标准规格的GR?Yaris本来就十分聪明，在任一驾驶模式都有足够智慧因车手技术高低各异而自动调整扭矩分布。如有上述差速器的话，系统会挑起更多担子或左或右调动车轴两边的扭力尽可能发挥车速。在此提醒大家一声，这里所说的可不是日产GT-R或保时捷918，而是Yaris，尽管不是大家平常所见的Yaris。

何况它并没有满足于成为另一款仅靠电脑晶片提升功力的汽车，身上原来还有很多连我辈这些铁器时代老古董也会精神为之一振的好东西，譬如356mm大直径刹车盘配四活塞卡钳，或者承托力丰富的跑车座椅?(尽管乘坐高度略嫌偏高)。Yaris原有的扭力梁悬挂也被一套打从最初就顾及AWD安装需要的新设计代替掉，前面用上麦佛逊，大后方则是双叉臂，乘坐感觉难以置信的火候老练，能够舒适轻松地高速掠过起伏道路。这东西可以让现代i30N像低空飞行器的雷达一样飞速地舒适地覆盖地面。此外,这套新悬挂所练习的吸震功夫属于玄门正宗，不设任君随便调校的模式，但凭原厂设定即可见招拆招。

它有一些很日本化的地方，用一句话概括就是在车辆设定功夫上完全信赖工程师的经验和心得。当我提出这一点时，“狂人”斋藤神情肃穆地颔首称是。

“这是百分百内部开发的百分百日本车，我为此非常自豪。”他说时巧妙回避了直接用GR?Supra大肆宝马化一事两相比较，然后恢复笑容补充了一句，“这款车不求满足财务部。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合女生开的车很多，不过看到限制条件需要选几款经济、实用的家庭用车。那就要考虑操作简单、油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV。

首先价格受限，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT、mini等中高端车型排除，考虑的家庭使用，那就要考虑排量和车的空间，女生开的又要考虑操作的简便性。综上所述的种种条件，结合现在市场上的车型，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：

本田飞度

大众Polo

致炫

北京现代瑞纳