安凯客车32位_安凯客车车型
1.最大的客车载在人数是多少！
2.安凯F7客车的水笼头开关是什么意思
3.安凯客车的股票还能涨吗
4.安凯的企业理念
至少几个一字涨停吧！
安凯客车(000868):江淮汽车整体上市启动,安凯客车或卖壳合肥国轩
■21世纪经济报道
江淮汽车(600418.SH)与安凯客车(000868.SZ)的双双停牌,
预示着安徽国资改
革"大戏"正式上演.
4月15日, 江淮汽车与安凯客车同时发布重大资产重组停牌公告:根据控股股东
安
徽江淮汽车集团有限公司(下称江汽集团)的通知,江汽集团拟通过重大资产重组
方式实现整体上市,
该事项将对公司构成重大资产重组.公司股票自2014年4月15日
起停牌,停牌不超过30天.
安徽当地一位国资人士向21世纪经济报道记 者透露,
江汽集团整体上 市的基
本思路是以江淮汽车为整合平台,
"将安凯汽车合并到该平台上,然后安凯汽车的上
市公司壳转给另一个公司借壳上市."
21世纪经济报道记者了解到,这家拟借安凯汽车上
市的企业就是佛 山照明(00
0541.SZ)参股的合肥国轩高科动力能源股份公司(下称合肥国轩),
而根据佛山照明
的最新公告显示,合肥国轩正在筹划借壳上市的事宜.
迅速停牌抑制股价
上述安徽国资人士告诉21世纪经济报道记者,
江汽集团的改制被安徽国资委寄
予厚望,一旦成功将被树立为此轮国企改革安徽省内试点的"样板"企业.
目前,江汽集团的股权结构为安徽省国资委持股70.37%,建投投资和合肥实勤的
持股比例分别为25%和4.63%.江汽集团原持股21.79%的股东安徽旺众完全退出.
尽管此前曾引入战略投资者,但江汽集团的控股股东未发生变化,仍为持有70.3
7%股权的安徽省国资委.
21世纪经济报道记者了解到,
合肥实勤注册地是"合肥市包河区东流路176号",
正是江汽集团所在地,也就是江汽集团管理层的股权激励载体.
全国企业信用信息公示系统显示,合肥实勤执行事务合伙人是王志远,即江汽集
团副总裁.自然人股东达到160人,其中就包括江汽集团董事长兼总裁安进,副总裁王
志远,党委副书记兼纪委书记周刚,总会计师王才焰等等.
上海一位基金经理告诉21世纪经济报道记者,江汽集团从"全员持股"(旺众投资
)变为管理层(合肥实勤)持股,
有利于进一步发挥股权激励作用,也为通过整体上市
来实现管理层和股东利益一致埋下伏笔,"显然江汽集团管理层是不希望股票继续上
涨了,因此迅速做出停牌决定,此前外界几乎没有收到一丝风声."
2014年4月9日,委员王勇来到江淮汽车考察调研就曾强调江汽集团要"通过
深化国企改革,探索符合市场化的机制体制".而在今年3月13日召开的安徽省省属企
业混合所有制经济发展座谈会上,江淮汽车等6家企业是作为国企改革范例进行发言
的.
实际上,
江淮汽车一直都是被机构投资者看成是国企改革的"红利股","江汽集
团目前形成了以江淮汽车为核心的轿车,商务车,轻卡产品生产板块,安凯客车板块,
重工板块,零部件板块等四大业务板块和物流,^三产^两项事业的发展格局."一位长
期跟踪江淮汽车的券商研究员告诉21世纪经济报道记者.
江淮汽车2013年年报显示,
江汽集团2013年度实现销售收入382.5亿元(合并口
径,未经审计).截至2013年12月31日,江汽集团总资产335.5亿元,总负债242.4亿元(
合并口径,未经审计).
最大的客车载在人数是多少！
5月22日，北京国能电池即将倒闭的传言不胫而走，虽然事后国能出面澄清，但业界关于动力电池行业将面临惨烈洗牌、第二梯队电池企业倒闭潮将即将来临的说法此起彼伏。
“行业洗牌其实一直在进行，但淘汰的主要是一些低端产能。一些媒体分析的倒闭潮倒不至于，但目前局面确实不太明确。等到国家货币化补贴政策完全退出时，局势就会更加明朗化，最后能剩下的动力电池企业我估计就7-8家。” 国轩集团副总裁方昕宇就此谈了自己的看法。
31.2%、49.2%、44.6%、60%，这是宁德时代和比亚迪2015至2018年间，两者在动力电池市场装机量上的占比变化。根据电池联盟最新数据，2019年1-5月，宁德时代和比亚迪累计装机量占比高达69.1%。可以看出，双寡头的高歌猛进，让第二梯队动力电池厂商的生存空间愈发被挤压。
那么在双寡头的夹击下，第二梯队电池企业目前情况究竟如何？
现金流为正，但资金情况依然紧张
作为企业的血液，现金流是否畅通，关系着企业的运转是否正常。
从公开资料可以看到，第二梯队中的代表——国轩高科、亿纬锂能和鹏辉能源截至2019年一季度的期末现金余额都为正，倒闭潮来临的确有些危言耸听。但从现金净增加额一栏也能看出，三家企业均出现了不同程度的下滑甚至负增长。国轩高科2018年的现金净增加额更是高达负21.86亿元，亿纬锂能2019年第一季度现金净增加额虽然有0.59亿元，但与去年同期相比下跌了46.3%。
5 月18 日，亿纬锂能收到了深圳证券《关于对惠州亿纬锂能股份有限公司的年报问询函》（创业板年报问询函2019第 251 号）。其中一项要求亿纬锂能就应收账款余额占报告期营业收入41.76%作出合理性解释。
对此，亿纬锂能表示公司应收账款期末金额与营业收入总体匹配，不存在偏离行业水平的情形，并与同行业上市公司进行了对比。
从表中可以看出，剔除比例较高的猛狮 科技 ，5家同行业上市公司2018年应收账款占营业收入的平均比例为48.81%。而在2018年与亿纬锂能营业收入相当的国轩高科，占比更是高达.54%。
根据国轩高科2018年年报，其经营活动产生的现金流量净额为-15.59亿元，同比减少达1463.59%。而应收账款则由2017年的35.52亿元大幅增加至2018年的50.01亿元，增幅达40.79%，账面上看起来并不那么好看。
应收账款虽然高，但大部分并未到期
对于目前第二梯队电池企业应收账款占比过高的情况，各界也有自己的看法。
“应收账款占比过高，资金肯定相当紧张。它们的货能卖掉，只不过钱收不回来。电池行业本身就是产业链中比较惨的环节，下游有大规模的整车厂拖着，上游有原材料随时会涨价，电池企业在中间被夹着，两头受气。” 汽车 投资分析师云松令告诉第一电动。
真锂研究创始人墨柯也就此向第一电动表达了自己的看法：“该发给车企的补贴迟迟未到位，导致车企拖欠电池厂货款，而电池厂却很难转嫁给材料厂。目前材料厂对于中小电池企业的付款能力比较警惕，倾向于现款结算或只保留较低的未付款比例，这让电池企业更是雪上加霜。”
以国轩高科为例，根据第一电动研究院数据显示，其最主要的配套车企为江淮 汽车 ，但从上个月发布的2018年财报来看，江淮的日子也并不好过。根据年报，江淮 汽车 2018年归属于上市公司股东的净利润为亏损7.86亿元，同比下降282.02%，扣除非经常性损益净利润为亏损18.77亿元，这是自2001年上市以来首次出现亏损。而祸不单行的江淮 汽车 近日又陷“排放”，面临着高额处罚。而另一位主要客户安凯客车的处境更为艰难，不仅在2018年以亏损8.9亿元的数字创下19年上市以来最差业绩，还因连续2年亏损变为*ST安凯。
拥有这样的客户，国轩收不回钱似乎也是情理之中。而这也是外界对于国轩乃至整个动力电池第二梯队企业陷入困境猜测的主要原因。
但对于行业里出现的较高比例的应收账款，方昕宇表示并不需那么担心，“应收账款占比增多，确实会增加资金成本和融资成本，但这些应收款中，绝大多数应都是未到付款期限，到期应收暂未到位的也只是个别主机厂因资金周转原因磋商后的适当延期。这一情况会随着清算验收进度的加快在今年年底得到大幅改善。外界只看到账面数据就做推测，其实并不科学。”
增加高质量客户份额，多条赛道发力
罗兰贝格总监时帅曾表示，未来动力电池领域的格局必将是“头部企业将持续做强做大，中部企业积极提升利用率和产品性能质量，尾部企业则将逐步被整合淘汰出局”。
方昕宇也表示，目前对于第二梯队电池企业最重要的是增加高质量客户份额。主机厂能选择的电池厂家其实并不多，为了分散风险，都会有A点供应商和B点供应商。现阶段排名前列的动力电池企业，尤其是高质量产能还是需大于供的。
但投资界对此的看法似乎没有那么乐观，云松令分析称，以宁德时代、LG等为主供应商的主机厂，B点即使使用第二梯队电池企业的产品，量也不会太大。加上资金紧张会带来更多问题，比如产业链议价能力低、技术迭代背景下研发能力不足、风险加大等等，还会进一步约束研发投入降低提升能力的可能性。“我认为现在第二梯队需要开辟更多细分市场，开拓更多层面上的客户。” 云松令强调说。
6月5日晚间，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩与华为签订了《锂电供应商购合作协议》，双方将开展锂电领域的战略合作。
有业内人士猜测，华为此次与国轩的合作，很可能与5G基站建设有关。国轩的主要产品磷酸铁锂电池稳定性较高，除了可以用作乘用车动力电池外，还适合于为通讯设备供电、甚至是用作国家电网储能单元。此前有消息称国轩的电池产品可作为中国铁塔通讯基站用储能电池。可以确定的是，这次的合作有利于国轩锂电池业务领域的扩大以及产品结构的丰富。
无独有偶，在2018年动力电池装机量排名第13位的星恒电源，2019年基本处于“查无此人”的状态，目前为止只给东风小康的一款客车进行配套装机，装机量也只有13.7MWh。但今年4月30日，星恒电源获得了盈科资本、国家电投产业基金等多支基金共计9.22亿元的战略投资，投前估值40.5亿元。
其实星恒电源早已将业务重心转移到电动自行车行业。
今年电动自行车新国标实施，55kg的整车重量限制导致整个行业从铅酸往锂电池转移。有专家估计，随着锂电池在电动自行车的全面替代，每年电动自行车对于锂电池的需求增量将超过18GWh，而星恒电源就是要成为电动自行车锂电池的老大。
不去争所谓的高大上，去做差异化竞争也能活得很好。
节物风光不相待，桑田碧海须臾改，面对变化节奏越来越快的市场，动力电池企业也在随之不断调整战略，努力让自己活下去。但这一过程中，不变的始终是做好产品。
“出问题的企业，基本都是产品端的问题，包括产品质量、产品路线或者冒进的产品和经营战略。资金链断裂被淘汰只是最后的结果，并不是原因。总之，能持续提供高品质产品，同时技术的进步不止歇，就不会出大问题。”方昕宇强调。
END
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安凯F7客车的水笼头开关是什么意思
最大的客车载在人数是86人。
青年双层，三轴，13.7米。
安凯双层，三轴，13.7米，
也有60人左右的，客车的长度12米，13.7米。
青年太空线JNP6127S系列:
外部尺寸
JNP6127S
总长 (mm)
12440
总宽 (mm)
2500
总高 (mm)
4000
轴距(mm)
5550+1300
前/中/后轮距(mm)
2099/1824/2099
前/后悬 (mm)
2615/25
整备质量(kg)
17400
最大总质量 (kg)
23200
最高速度(km/h)
≥125
最大爬坡能力 (%)
≥20
最小转弯直径 (m)
≤24
最小离地间隙(mm)
≥170
接近角/离去角 (o)
8/8
行李仓容积 (m3)
4.7
油箱容积 (L)
400
发动机
排列方式
直列
V型
型号
MAN D2866LOH29
大宇DV11
布置形式
后置
后置
排量 (L)
12
10.964
最大输出功率 (kw/rpm)
301kw(410ps)/1900rpm
279.5kw(380ps)/1800rpm
最大扭矩(N.m/rpm)
1850N.m/900-1200rpm
16N.m/1100-1500rpm
油的种类
柴油
柴油
排放标准
欧Ⅲ
欧Ⅲ
底盘
生产厂家
青年尼奥普兰
离合器
Sachs
变速箱
ZF
后桥
美驰/ZF
前桥
尼奥普兰独立悬架
随动桥
尼奥普兰独立悬架随动桥
悬架系统
可调式空气悬架＋筒式液压减震器
转向系统
ZF
制动系统
ABS，ASR，双回路空气制动，盘式制动
缓速器
液压缓速器
车身
结构
全承载
门
前门,中门
座位数
27-74
空调
NE45
仪表盘
豪华
影音系统
选装
型号
JNP6120E
JNP6120KE
JNP6120KEA
外部尺寸
总长(mm)
12000
12000
12000
总宽(mm)
2500
2500
2500
总高(mm)
3620
3620
3620
轴距(mm)
5800
5800
5800
前/后轮距(mm)
2099/1824
2099/1824
2099/1824
前/后悬 (mm)
2850/3350
2850/3350
2850/3350
整备质量(kg)
13930
13500
13420
最大总质量(kg)
17905
17650
16930
最高车速 (km/h)
≥125
≥125
≥125
最大爬坡能力(%)
≥30
≥30
≥30
最小转弯直径 (m)
≤24
≤24
≤24
最小离地间隙
≥247
≥210
≥210
接近角/离去角 (o)
≥9/8
≥9/8
≥9/8
行李仓容积 (m3)
11
11
11
油箱容积 (L)
380
380
380
发动机
排列方式
直列
直列
直列
型号
MAN D2866LOH27
日野P11C-UJ
日野P11C-UJ
布置形式
后置
后置
后置
排量 (L)
11.967
10.52
10.52
最大输出功率 (kw/rpm)
228kw（310ps）/1900rpm
254kw（345ps）/2100rpm
254kw（345ps）/2100rpm
最大扭矩 (N.m/rpm)
1400N.m/900-1300rpm
1454N.m/1100rpm
1454N.m/1100rpm
油的种类
柴油
柴油
柴油
排放标准
欧Ⅲ
欧Ⅲ
欧Ⅲ
底盘
生产厂家
青年尼奥普兰
青年尼奥普兰
青年尼奥普兰
离合器
Sachs
Sachs
Sachs
变速箱
ZF
綦江
綦江
后桥
ZF后桥
美驰（可选装ZF后桥）
美驰（可选装ZF后桥）
前桥
尼奥普兰独立悬挂前桥
尼奥普兰独立悬挂前桥
尼奥普兰独立悬挂前桥
悬架系统
可调空气悬架＋筒式液压减震器
可调空气悬架＋筒式液压减震器
可调空气悬架＋筒式液压减震器
转向系统
液压动力转向
液压动力转向
液压动力转向
制动系统
ABS，前后盘式制动，双回路空气制动
ABS，前后盘式制动，双回路空气制动
ABS，前后盘式制动，双回路空气制动
缓速器
泰尔玛
国产
国产
车身
结构
全承载
全承载
全承载
门
铝质外摆式，数量2
铝质外摆式，数量2
铝质外摆式，数量2
座位数
31-50（大高一45+1+1）
27-53（大高二45+1+1）
27-45（大高三43+1+1）
空调
NE28
NE28
NE28
仪表盘
豪华
豪华
豪华
影音系统
VCD+2LCD
VCD+2LCD
VCD+2LCD
安凯客车的股票还能涨吗
安凯F7客车的水笼头开关是给水加热的。
绿色水龙头标志开关作用:当按下此按钮时，锅炉烧的水直接进入水箱大循环，水温表在一两分钟内上升到80度，但需要手动回位暖风才会热。一般不需要按。
安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。公司于19年7月22日成立，他的前身是合肥客车制造厂，还生产了HFF670前置柴油铰接、HFF650前置柴油单机客车，成立于1987年7月28日。19年，7月25日安凯客车股票（代码000868）在深圳挂牌上市。2003年，安徽江淮汽车集团有限公司成功重组安徽安凯汽车股份有限公司，成为安凯客车的第一大股东持有28.12%的股权；安凯客车第二大股东为安徽省投资集团有限责任公司，持有26%的股权。
安凯的企业理念
看情况。从公司基本面分析，公司财务状况不理想，速动比率和流动比率较低，表明公司短期偿债能力较弱。今日收盘价位于5日均线下方，这是其后期突破的压力位，其股价最高位为7.8。这说明后市是一个很强的压力位阻力位，只要反向突破这个高位，后期还是会有一波短线操作来提振行情。如果要结合大盘和汽车板块的走势。。还需要综合看一些技术指标和日成交量变化。这纯属个人观点。你需要仔细看更重要的经济新闻。
人才理念：安凯公司视人才为最宝贵的财富，视人才为企业发展之根本
现在的安凯，不是人才适应公司，而是公司主动适应人才，从而将人力激活，进而激活其它资本要素。公司为员工设立了三条成长路径即：技术人员、操作工人、管理人员成长路径。无论你是一般技术人员、普通工人还是一般管理人员，也无论你在哪个岗位，只要你勤奋工作，刻苦学习，掌握真才实学，你就能在公司设立的三条成长路径中不断成长，成为公司所倚重的人才。
安凯客车之所以能在客车行业始终处于技术领先地位，并得到迅猛发展，其中最重要的成功因素就是：安凯始终如一地重视人才，实施人才战略。
一、方针：事业留人、感情留人、待遇留人；
二、原则：发现人才、留住人才、重用人才 ；
三、竞争：能者上、庸者下、平者让；
四、管理：爱才、育才、挖掘人才。
安凯的大门对所有人才都是敞开的，是人才，来到安凯必定会有大的作为。安凯的人才观就是要使每一位员工都能成为有用之才，使人才们感到自己的价值。安凯的措施也很具体，工资收入、住房、待遇都向技术人员、高素质人才倾斜，为人才解决工作、生活上的后顾之忧。
安凯袒露给所有人才是这样一种广阔的胸怀：“给你一个空间，让你尽情发挥，直到你发现自己的才能不够用。”