本田br-v落地价_本田brv落地价格

本田br-v落地价_本田brv落地价格

       随着科技的发展，本田br-v落地价的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.本田crv落地多少不算贵？

2.本田CR-V新款落地价最低多少钱？

3.本田CR-V2021款1.5T落地价多少钱？

4.两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

本田crv落地多少不算贵？

       一、本田crv落地多少不算贵？

       本田crv落地22万左右不算贵。

       目前本田CR-V(|)2021官方指导价为16.98万-27.68万元，本田CR-V2021240TURBOCVT两驱时尚版官方指导价为20.78万元。比如以太坊目前有1.3万元的优惠幅度，那么这款车的裸车价是19.48万元；如果全款购买，加上7668元的商业险、500元的牌照费、17239元的购置税、350元的车船使用税、950元的交强险，落地总价约为221507元。

二、本田CRV2021款报价

       本田是日系车的三大品牌之一，本田旗下的很多车以其出色的性价比和强劲的性能受到了很多消费者的青睐。本田Crv和思域T将伴随-r红标，这是本田的名车。本田crv这几年进步很大，在外观和颜色上不断做出改进，动力等方面也很出色。让我们了解更多关于本田CRV价格和本田思域type-r价格。

       一、本田CRV2021报价及

       2021款本田CR-V官方报价为:16.98-24.98万元，其中2021款本田CR-V240TURBO手动两驱经典版，报价15.18万，2021款本田CR-V240turbo两驱舒适版，报价16.18万，2021款本田CR-V240turbo。报价为17.78万，2021款本田CR-v240turbo两驱时尚版，18.98万，2021款本田CR-v240turbo两驱黑色爵士版，19.38万，2021款本田CR-v240turbo四驱豪华版，其报价为19.98万，2021款本田CR-v240turbo四驱黑色爵士版，2021款

       二、本田思域type-r红色标签多少钱？

       本田思域TypeR没有引入国内汽车市场，只能通过平行进口购买，当然价格也不是很亲民；然后，我们以思域TypeR182.0T手动美版为例。思域TypeR182.0T手动美版裸车价60万元。以全款购车的方式计算，加上包括购置税、牌照费、车窗使用税、交强险在内的必要费用53212元，再加上基本险(第三方责任险、车辆损失险、不含无赔特别险、盗车救援)商业险12298元，那么思域TypeR182.0T手动美版全款购车落地价为665510元。如果选择贷款买车，可以分24期付30%的首付，即贷款金额48万元，手续费5000元，还选择了12298元的基本保险，购置税、上牌等必要费用53212元。然后这辆本田思域TypeR首付190510元，月供21361元，最后全车69812元。

       以上是本田crv2021的报价和介绍，以及本田思域type-r红标的价格。本田CRV提供多种款式可供选择，您可以根据自己的实际情况进行选择。本田思域TypeR购买成本约66万元。感谢阅读。

三、本田CRV多少钱

       看什么配置了，最低配得16万左右。顶配得26万左右

四、本田crv2021款都市版有货吗?

       4s店都有货。本田c火热的车型，在suv汽车市场有着良好的口碑和销量在销售都会有一定的优惠，但是有消息说本田crv2021款优惠4万，这个消息的售价到底多少？来看看吧。

       本田

       最近有消息说本田crv2021优惠4万，相信大家都很难相信吧，大家都了解4s店所售的本田crv优惠都在2-3万左右，那么本田crv2021优惠4万这个消息是不是真的？是真的。但是优惠电混动车款，燃油版汽车最高优惠在2.7万元。

       本田crv2021款价格

       本田crv有燃油版车型和插电混动车型两款，燃油版本田cr7.68万元，经销商报价直降2.7万元；插电混动车型的指导价为27.38-29.98万元，经销商报价直降4万元，所以本田crv2021优惠4万这个消息属实。

       东风本田crv2021款都市版落地价

       东风本田crv202为19.58万元，市场优惠2.7万，裸车价为17.为202619元。具体花费包括购车价178800、上牌费用500、车船使用费420、交强险950、商业保险6126。

       本田crv2021优惠4万是真的吗？是真的，但是仅限于本田crv插电混动车款，至于燃油版车款的优惠价格则没那么高在2.7万元。本田crv插电混动车款的优惠还有免去昂贵的购置税。至于东风本田crv2020.26万元。

       以上是本田crv2021报价4万东风本田crv2021款都市版价20.26万的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车啦。

本田CR-V新款落地价最低多少钱？

       本田CR-V2021款是一款本田旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为169800元-276800元。我们以本田CR-V2021款240TURBOCVT四驱尊贵版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为231800元，目前抚州没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在262767元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要69540元才可落地，月供为4922元。

       本田CR-V前脸看上去颇具素雅的感觉，格栅运用了多边形的设计，加上黑色饰物，显得相当精神，干净清爽不油腻。

       本田CR-V2021款240TURBOCVT四驱尊贵版内饰呈现出时尚的设计风格，配合银色金属拉丝饰板，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。该车配备了并线辅助、360度全景影像、车联网等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面，本田CR-V配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为142kw，峰值扭矩为243牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田CR-V2021款1.5T落地价多少钱？

       目前，本田CR-V2021款的官方指导价为169800元-276800元，本田CR-V的顶配2021款锐·混动2.0L四驱净享版的官方指导价为276800元，以南充市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9854元，上牌费用500元，购置税24496元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是313000元左右。

       本田CR-V前脸看上去十分犀利，格栅使用了多边形的设计，营造出非常不错的运动氛围。

       本田CR-V2021款锐·混动2.0L四驱净享版内饰呈现出简约的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰条，再搭配饰条，很符合该车气质。此外，这款车，配备了自动驻车、车道保持辅助系统、主动闭合式进气格栅等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，本田CR-V配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，本田CR-V的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

       目前，本田CR-V2021款的官方指导价为169800元-276800元，我们以本田CR-V2021款240TURBOCVT两驱风尚版为例，据了解，目前在清远市部分经销商有最高20000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为187800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3999元，再加上商业保险7482元，以及其他必要花费18419元，最后的首付款就是56340元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好213701元，这个价格你觉得有吸引力吗？

       本田CR-V前脸造型走了大气路线，多边形格栅饰以镀铬饰条，非常具有辨识度。

       本田CR-V2021款240TURBOCVT两驱风尚版内饰呈现出大气的设计风格，配合**饰板，很符合该车气质。这款车配备了车联网、车道偏离预警系统、刹车辅助等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，本田CR-V配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为142kw，峰值扭矩为243牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.4L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       如今国内市面上价格在8万、5万甚至更低价位的车，多数是自主品牌的入门轿车或是微面，如果想在这个价位落地一台合资品牌车型，虽然不是说绝对不行，但十分勉强，且可供选择的车型也非常少。

       这时有人就说，像丰田本田大众这些大品牌在亚非拉第三世界国家或地区不是有很多低端入门车吗？为什么不引入中国国产销售赚个盆满钵满呢？今天就来给大家解答这个疑惑。

       本田-BR-V

       本田BR-V：名义上是定位比缤智和XR-V更低的7座紧凑型“SUV”，实则更像宝骏730那样的MPV，主销东南亚、印度和非洲市场。BR-V搭载1.5L自吸引擎，但不是地球梦系列，匹配6速手动或CVT变速箱，全系均为前驱。

       BR-V最大的优点当然是本田一贯的燃油经济性和可靠耐用性，且空间利用率高，第三排乘坐相对舒适，这也是其相比国内自主品牌同类产品最大的优势。劣势则在于BR-V仍采用本田上一套设计语言，主观高级感、配置和用料明显不如自主品牌车型，这就显然不对国人胃口了。

       所以从客观产品力上讲，BR-V作为一台拉人载货的工具车十分优秀，也很适合中国用户。然而，从中国用户的普遍追求车厢豪华感和丰富配置的主观喜好看，BR-V显然不是宝骏730这种自主车型的对手，但以目前本田在中国的本土化水平看，想把BR-V做成国人喜欢的样子并不难。

       丰田-Rush

       丰田Rush：基于老一辈国人很熟悉的5座紧凑型SUV大发特锐打造而来，Rush可理解为加长版的7座特锐，其搭载丰田的1.5L自吸引擎，变速箱为5速手动和4速自动。值得一提的是，Rush采用后轮驱动，并拥有跨界越野包围套件，可适当走走烂路。

       Rush的定位类似国内的五菱宏光S3或长安欧尚X70A，用途上更注重载货而不是拉人。Rush在可靠耐用性和燃油经济性同样优于自主品牌同类产品，但和BR-V一样，其豪华感、用料、配置相比自主品牌同类车型都没有优势。而且Rush在设计上不太符合国人的审美，就算怎么本土化改进，也还是“四不像”，因此Rush若是引入国内，能否有市场不好说。

       大众-Gol

       大众Gol：这款车的老款曾在上汽大众短暂投产，没错，就是高尔，老一辈车迷应该认识。Gol是大众专供拉美市场的小型两厢车，搭载1.6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三门版和手动挡型号，售价很低，在巴西堪称国民车。

       老款高尔在国内的失败已经表明，国人对两厢车和三门版车型的接受度不高，到今天依然如此，更别说当年了。而且Gol的尺寸和空间实在太小，完全不符合国人对一台车外观霸气感和后排宽敞空间的需求，所以Gol完全不适合中国市场。

       东风日产-阳光

       从刚才三款车的介绍我们能看出，这些海外低端入门车的主销市场都是生产力落后、居民平均收入不高的欠发达地区，那里的人买车解决的是有无的刚需问题，因此车子不需要做得太精致，配置不用高，最重要是省油、便宜、可靠，而上面几款代表车型都契合当地人需求，因此在当地热销。

       丰田-Innova

       但中国不一样，几十年经济的快速发展和居民收入的提高，已让国人度过了温饱阶段，买车不算难事，对车的要求不只是能开这么简单，更要求看起来有面子，提供更多高科技配置，而这点正是国内自主品牌低价入门车型比海外品牌所更擅长的。

       东南三菱-君阁

       而且自主品牌和海外品牌在中国的发展重心显然不同。海外品牌主打10万以上的中高端车市场，而自主品牌起家开始就耕耘10万左右和以内的入门车型。故十多年来，也就逐渐形成了各自占据统治地位的级别市场，自主品牌如今想打入海外品牌占统治地位的国内20万以上市场很难，同理，海外品牌想在自主品牌统治的入门市场插一脚也不容易。

       广汽丰田-逸致

       真不一定，海外品牌真想把这些低端入门车有引入中国也不是不可能，毕竟它们有着成熟的供应链体系，以及强大的研发和本土化设计团队，把这些“廉价车”改成中国人喜欢的“高级”样子也不是不可能。就算价格相比自主品牌没优势，但依靠更强的机械素质，还是会有不少人愿意为其买单的。

       东风日产-骊威

       此外，这些海外品牌低端入门车若能引入国内，还能在低端入门市场起到“鲶鱼效应”，虽说会抢占自主车一定的市场份额，但引入这些车既丰富了消费者的选择，又能激励自主汽车工业向上，推出更多真正能与国际水平接轨的新车，因此对市场和消费者来说只会是好事。

       不管当下会不会有新的海外低端入门车引入国内，不可否认的是，除了刚说过的上汽大众高尔，还有一些低端入门车其实已经悄悄在国产或曾经国产过，有的曾经大卖过，有的最后黯然离场。

       上汽大众-桑塔纳2000（已停售）

       比如上汽大众的桑塔纳2000就是最早一批进入国内的这类型产品，它原来专供巴西市场。只不过桑塔纳2000在原来桑塔纳经典的基础上加长了轴距，后排腿部空间大幅提升，命中中国人“痛点”，因而从90年代大卖到21世纪以后。

       广汽本田-锋范经典（已停售）

       广汽本田锋范和其上一代车型思迪原本也是一款专供东南亚等市场的低端入门车，引入国内后因为足够省油和宽敞而大卖。在本田为中国推出更适合国人需求的专属特供车凌派后，锋范也完成了其在中国市场的使命，如今步入退市。

       东风日产-劲客 指导价：9.98-13.88万

       日产劲客原本主攻拉美市场，引入国内后成为东风日产的入门级小型SUV，虽然在豪华感上比不过同价位的自主品牌SUV，但凭借更优良的可靠耐用性和经济性，以及较高的性价比，劲客也取得了不错的销量。

       一汽大发-森雅（已停售）

       反面例子则有一汽大发森雅，它是一款廉价MPV，实际上就是俗称的“微面”，其当时在国内对应的是五菱之光、东风小康K07等。其产品力虽没硬伤，但一款“微面”顶配竟卖10万，最便宜要价7万，而同时期的国产微面普遍才三四万，导致森雅在低端车市场完全没有竞争力，销量惨淡的大发品牌最后也只能退出中国市场。

       总而言之，无论是海外低端入门车型还是中高端车型，任何品牌把任何一款车引入到任何一个市场，都肯定是经过深思熟虑的事情。

       而大家也没有必要纠结这些海外品牌低端入门车会不会进入中国，因为厂家如果觉得这些车适合中国消费者、投入会有回报的话，那到时肯定会引入。如果不引入，那大家在现有的产品中做出选择就可以了，毕竟现阶段，自主品牌这个价位的产品说实话相当不错，不逊于海外同类车型，买车这事儿，活在当下就对了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田br-v落地价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田br-v落地价”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。