思域混动
在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于思域混动的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于思域混动的话题，我们开始讲解吧。
1.思域混动用电设置
2.思域混动“割韭菜”，价格直逼英仕派？选哪款最值？
3.思域混动可以自由切换油电吗
4.买思域是混动好还是油的
思域混动用电设置
思域混动的电力设置，有以下一些常见的信息：充电插口、充电时间、充电模式、电动模式。
1、充电插口：思域混动配备了一个充电插口，用于连接电源进行电池充电。充电插口位于车辆的一侧或后部，并具有相应的充电接口。
2、充电时间：充电时间取决于充电设备的功率和电池容量。思域混动的电池可以通过外部电源进行充电，充电时间在数小时内完成。
3、充电模式：思域混动提供几种充电模式，例如快充和慢充。快充模式可以更快地充电，而慢充模式则相对较慢但更加稳定。
4、电动模式：思域混动可以在纯电动模式下行驶，这意味着只使用电动机提供动力，而不使用汽油发动机。在电动模式下，车辆使用电池供电，减少了尾气排放和燃油消耗。
思域混动“割韭菜”，价格直逼英仕派？选哪款最值？
思域混动。
1、环保性能：思域混动采用混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机的优势，减少了尾气排放和对环境的污染。相比之下，燃油车只依靠燃油发动机，排放的尾气污染较多。
2、燃油经济性：思域混动在行驶过程中可以充分利用电动机的动力，减少对燃油的依赖，从而提高燃油经济性，降低油耗。相比之下，燃油车只依靠燃油发动机，燃油经济性相对较低。
思域混动可以自由切换油电吗
综合油车和电车的优点，而且没有充电烦恼，HEV油电混动车型被很多人称为“家庭用车最优解”。而在HEV领域，“日系两田”具备“垄断性”优势，只不过在A级车市场，不管是丰田还是本田，其实并没有拿出自己最强的实力。面对一大波中国品牌后来者，日系HEV技术再不更新换代，恐怕领先地位将不保。本田率先出手，把最新的第四代i-MMD技术放到了十一代思域e：HEV车型上，体现出拓展A级车市场的决心。新车已在成都车展上市，共推出了三款车型，售价区间为15.99-18.79万元。猛一看这价格，都直逼英仕派了，思域混动难道是“交智商税”？先别急着下结论，此前笔者已对新车进行了试驾体验，下面我们就结合试驾感受，来聊聊第四代i-MMD和思域e：HEV，并分析哪款配置车型最值得购买。
新车亮点速览
作为十一代思域的衍生车型，我们从两大维度来关注这台思域e：HEV。第一，内外设计与燃油版车型区别之处？思域e：HEV基本上沿用了燃油版车型的整体设计，但也有不少彰显车型身份的细节设计。外观部分，思域e：HEV提供了三款专属车漆：碧玺青、赤焰红、皓月白，相较燃油版以示区分。
思域e：HEV高配车型提供了一套18英寸轮圈，外加225/45 R18轮胎。相比燃油版215mm的轮胎宽度，思域e：HEV的抓地力会更强。此外，这套18英寸轮圈的造型沿用了海外原版车型设计，简洁、大气，气质与十一代思域比较搭。
思域e：HEV还有“银耳”后视镜，向“大哥”英仕派靠拢。车尾加入了黑色“鸭尾”扰流板，后保险杠采用隐藏式排气口，兼具运动和优雅。当然，作为衍生的混动车型，“e：HEV”徽标也是必备的“身份象征”。
内饰乍一看也与燃油版没什么区别，但思域e：HEV座舱加入了更多浅色元素，看上去要更清新一些。相应的，思域e：HEV换成了SBW按键式电子换挡，10.2英寸液晶仪表显示内容也做了针对性调整。
第二，第四代i-MMD有何过人之处？显然，动力系统才是思域e：HEV的核心变化。思域e：HEV上的第四代i-MMD肯定是“吊打”享域上的1.5L混动系统，甚至比之更高一级英仕派混动，也有不小的进步。第四代i-MMD系统核心中的“核心”，便是升级成了2.0L阿特金森直喷发动机，压缩比达到13.9，热效率也提升到了41%。
这台全新的2.0L发动机，最大功率105kW，最大扭矩182N·m。而英仕派混动上的2.0L发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。全新发动机不仅优化了热效率、提升了扭矩，而且最大扭矩对应的转速也变成了4500rpm，发力区间更广。
当然，第四代i-MMD的运转特性没变，依旧是以电机为主。电机部分，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，跟英仕派混动一样。思域e：HEV的综合最大功率149kW，实际动力表现肯定是要强过1.5T燃油车型。尤其是在强力电机的加持下，思域e：HEV的动力响应完全可以媲美电车，城市路况游走时，加速表现十分轻快。
全油门动力请求，体感加速其实感觉没比1.5T版本猛多少，这是本田双电机混动系统的特性——在提供一定运动感的前提下，更重视油耗表现。不过值得点赞的是，全新发动机的运转质感明显更好，全油门加速发动机介入时，声浪竟然还挺悦耳，个人感觉甚至要比隔音更棒的英仕派混动表现还要好。
操控表现方面，由于动力架构改变，思域e：HEV进行重新调校。比如车身重心相比燃油版下降1cm，车身后部扭转刚性提升3%，连簧下质量也下降了0.4%。再加上“更重手”的方向盘，明显感觉思域e：HEV开起来要比燃油版更加躁动，过弯时的侧倾抑制也做得更棒，车头的指向性也要精准那么一丢丢。至于油耗表现，试驾时表显油耗一般在百公里6升左右，“好好开”的话，应该能做到百公里5升左右。
总的来说，思域e：HEV作为思域车系定位更高的车型，整体的高级氛围会更浓。12扬声器BOSE音响当然不会缺席，而且型格上的卡片钥匙也出现在了思域e：HEV中高配车型上，第四代i-MMD也体现出了“越级”的实力。所以，思域e：HEV价位直接衔接英仕派，其实也无可厚非。
选哪款车型最值？
思域e：HEV一共推出了三款车型，简单来说就是“低、中、高”三个配置车型，各车型之间相差1.4万元。具体怎么选？下面我们来逐一分析。
车型一：先锋版
指导价：15.99万元
推荐指数：5星
作为低配车型，先锋版主打就是实用、实惠。第一，如果你只是看中思域e：HEV这套第四代i-MMD系统，当然就买价格最便宜的那款咯。单从这点考虑，肯定是指导价15.99万元的先锋版最值；第二，这台思域e：HEV低配车型配置其实也还好，17英寸轮圈、215/50 R17轮胎、10安全气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、7英寸仪表、主动降噪、9英寸中控屏、Honda CONNECT、8扬声器音响、全LED大灯、自动空调等配置都有。
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买思域是混动好还是油的
该型号车可以自由切换。
一般对于一些混合动力系统可以自动或手动切换，思域也是一样，由计算机进行自动调节，一旦达到一定时速，发动机会自动介入。
除了自动切换，该车还可以通过通过按钮手动调节，在混合动力和纯电动之间自由切换。
混动好。
1、驾驶体验：混动版的驾驶体验优于燃油版，对驾驶体验有高要求的可以选择混动版。
2、日常拥堵情况和公里数：在拥堵的城市或要长时间驾驶的情况下，混动版更适合，混动车在低速时能通过电动机驱动，减少油耗。
好了，今天关于“思域混动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思域混动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。