宝马i4品牌型号_宝马i4品牌型号是什么_1
谢谢大家对宝马i4品牌型号问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。
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2.不会取代M3和M4 宝马i4M正式确认将于2021年发布
3.聚焦云发布电动宝马i4：续航600公里，加速4秒
4.汽湃观察 | “云发布”的日内瓦车展，你最关注的车是这几款么？
5.轻奢小众有格调 适合都市精英女性的6款纯电车
6.日内瓦车展：我有一个好消息，一个坏消息，你想先听哪个？
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在传统的燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌有着很强的市场影响力。2021年，BBA中表现最差的奔驰，在中国市场上的累计销量都超过了59万辆，超过了主打中低端市场的奇瑞、现代等品牌，可以说是相当强势了。不过在新能源领域，BBA们就有些吃不开了，到目前为止，它们还没有拿出一款真正为消费者广泛接受的纯电动汽车。2022年，奔驰、宝马、奥迪预计将会加大新能源车型的投放力度，哪怕仍然是以油改电车型为主，哪怕销量惨淡，它们也得先把摊子铺起来。近日2022款宝马i4正式上市，新车共推出两款车型，售价为44.99万元和53.99万元。从名字就可以看得出来，这款车是宝马4系的油改电版本。在中国新能源汽车市场上，油改电就好比是燃油车领域的三缸机或者干式双离合，都是不怎么受消费者欢迎的车型，天生带有“原罪”属性。不过作为宝马推出的重磅新能源车型，它的关注度还是比较高的。那么新上市的两款车中，哪一款更加值得入手呢？
外观
作为油改电车型，宝马i4的外观当然不会与燃油版的宝马4系有太大区别。它保留了宝马4系轿车的整体风格，同时在细节上进行了调整，最明显的变化是采用了封闭式的双肾中网。这样的设计，可能是为了保留宝马家族最有辨识度的元素，不过看上去却显得有些不伦不类。它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况。
新车的车身长度为4785mm，轴距则达到了2856mm，空间方面的表现还是不错的。宝马4系一向以运动风格著称，宝马i4也不例外，它采用了掀背式的车身造型，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。这样的设计，更容易得到年轻消费者的认可。
尾部设计同样有着很强的运动气息，它的尾灯尺寸并不大，不过造型美观，有着很高的辨识度。除此之外，这款车还有非常个性化的后包围，它进行了熏黑处理，与后雾灯融为一体，看上去比较粗犷，同时又不乏精致。论设计，宝马并不落伍，但它需要在新能源领域尽快找到感觉。
内饰
新车采用了家族化的内饰设计语言，与传统的燃油车相比，它显得相当激进，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏融为一体，看上去有着很强的科技感，大屏对年轻消费者的吸引力还是比较强的。除此之外，这款车的配置水平也比较高，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、真皮方向盘、语音识别系统、车载电话、车联网、OTA升级等功能均为全系标配。不过这些仍然是燃油版宝马4系的套路，宝马i4并没有展现出多少属于自己的东西。
新车的低配车型采用了仿皮材质座椅，高配车型则更换为真皮材质的运动风格座椅，不过腿托调节、主副驾电动调节则为全系标配。新车的座椅造型比较不错，对人体的包裹性也比较强。在这些传统领域，宝马的实力还是比较强的。
新车的后排空间比较宽敞，在同级别车型中有一定优势。与此同时，这款车还搭载了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，为用户提供了比较不错的驾乘体验。
动力
与燃油版的宝马4系相比，新车最大的区别在于动力系统，它的低配车型搭载了后置单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，续航里程为625km，百公里加速时间为5.7秒；高配车型搭载了前后双电机，最大功率为400kW，最大扭矩为795N·m，续航里程为560km，百公里加速时间仅为3.9秒。在安全性能方面，新车也有着不错的表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等均为全系标配。
车型概述
宝马i4新推出的两款车中，低配车型为普通的油改电版本，高配车型则属于宝马M系列的油改电车型，因此在售价和动力性能上都有比较大的差距。客观来说，两款车的配置都比较一般，40多万的售价一点也不便宜，但却缺少了很多常用的高端配置，性价比算是比较一般的。这款车的销售对象是那些不缺钱的宝马忠实粉丝，在这种情况下，配置更高、动力性能更强的宝马i4 2022款M50就是更值得入手的那一款了。
车型推荐
宝马i4 2022款eDrive 40：44.99万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：价格较低，但配置也低，性价比一般
这款车属于宝马i4的低配车型，拥有缺气保用轮胎、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮材质座椅、主副驾腿托调节、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，配置水平并不算高，性价比也比较低。
宝马i4 2022款M50：53.99万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：价格大幅提升，但配置水平也比较高
这款车可以被看做是宝马M系的电动版，因此价位较高，比宝马i4 2022款eDrive 40贵了9万元，除了动力性能大幅提升之外，在配置上也有较大升级，新增了电动四驱系统、19英寸轮胎、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮材质座椅、座椅4向腰部支撑、哈曼卡顿扬声器、激光远光灯、自适应远近光等各种配置，配置水平高，性价比方面也更有吸引力，因此比低配车型更值得入手。
小结：作为一款高端车型，新车的表现其实并没有达到消费者的预期，它的潜在消费群体是那些有闲钱去尝试宝马电动汽车的高端用户，不过这样的用户几乎注定属于小众群体，不太可能撑得起宝马的电动化未来。要想真正站稳脚跟，宝马还需要拿出自己真正的纯电车型，而不是在传统燃油车的基础上小修小补。
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不会取代M3和M4 宝马i4M正式确认将于2021年发布
尽管日内瓦车展受疫情影响取消，但是3月3日，宝马在德国总部全球首发旗下首款纯电动四门轿跑BMW?i4概念车。宝马官方还透露，宝马i4的量产车型将明年正式生产，其设计语言和动力水平将与概念车看齐，宝马i4?WLTP工况续航达600km，零百加速仅需4秒。对此，我们不妨先来围观下宝马i4概念车型。宝马i4定位是纯电中型车。虽然这次宝马发布的是i4的概念车型，但是这某种程度上也可反映宝马今后电动车型的设计方向。造型方面，宝马i4概念车设计风格十分的前卫、动感。
宝马i4概念车的前脸采用了大尺寸的“双肾”格栅，格栅周围还加入了蓝色饰条，以表明其纯电车型的身份。其大灯造型狭长而精致，并且还内嵌了宝马标志性的L型行车灯和LED大灯模组。下方包围硕大的导流口的设计则进一步提升了整车的空气动力学表现。
宝马i4概念车的侧面运用了大量平直的线条，视觉效果十分凌厉，配合溜背式造型，整体的设计相当动感。宝马i4概念车的车尾层次感很丰富，“L”型尾灯组造型简洁，夸张的扩散器、扰流板在提升运动气场的同时强化了空气动力学性能。配色方面，宝马i4概念车采用的“磨砂亮铜色”也是颇具质感。
值得一提的是，宝马在i4概念车上首次展示了全新的二维版宝马LOGO。相比现款在售车型的LOGO，新的LOGO外圆删除了黑色圆环并以透明形式呈现，内部对角中的蓝色更深更纯净。
关于新的品牌LOGO，宝马高级副总裁Jens?Thiemer表示：这不仅仅只是一次设计上的更新，更是代表宝马未来的机动性。我们希望使用透明版LOGO吸引我们的客户，此外，我们的新品牌设计旨在应对品牌数字化带来的挑战和机遇。
宝马i4概念车的内饰设计充满了科技感和档次感。中控区域，宝马i4概念车取消了大部分的实体按键，空调控制区域也采用了触屏的方式，仅保留了iDrive操作区域，宝马经典的“鸡腿”变成了拨片式换挡按钮。
宝马i4概念车的仪表盘与中控屏采用了一体化的设计，二者均微微向驾驶员一侧倾斜，增加了使用过程中的便利性。此外，官方还宣称i4概念版的屏幕采用了无反射玻璃，整块屏幕并不需要配备遮光罩。宝马i4概念版还将会提供三种不同的驾驶模式，分别为个人、运动和高效，这三种驾驶模式均采用了不同的UI设计和不同颜色的内饰氛围灯，以满足用户个性化需求。
宝马i4概念车的内饰用料也颇具看点，其iDrive按钮和座椅记忆按钮等采用了水晶材质。座椅材质是由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成的，某种程度上这也展现了宝马i系列的环保属性。
动力方面，宝马i4概念车搭载宝马第五代BMW?eDrive电力驱动技术，其电动机最大功率达到了390kW，零百加速加速时间仅需4秒。续航方面，宝马i4概念车搭载的动力电池组容量为80kWh，WLTP工况下续航里程为600km。
据官方透露，宝马i4量产版车型将于2021年在慕尼黑的总厂与燃油车、插电式混动车型共线生产。值得一提的是，为了提高车辆的运动感，宝马还特别邀请了奥斯卡最佳配乐、格莱美奖得主Hanz?Zimmer为i4设计了声浪。
在纯电动车市场当中，宝马很早就开辟了i系列的产品线，推出的i3，i8这两款纯电动车也进军了不同的细分市场，但是其市场表现仍有较大的提升空间。不过，在这期间宝马还推出了5系插电混动、X1插电混动、X5插电混动等一系列新能源车型，这些车型取得了不错的市场反响。而以宝马i4、iX3、iNEXT为主导的一系列新品或将引领宝马新能源车步入新的阶段，同时进一步巩固宝马在豪华新能源市场的优势。今天湃客提及的i4这款纯电中型车未来也将和特斯拉Model?3展开竞争。
2019年，宝马全球范围销售了145815辆电动车，包含纯电动和插电混动版本车型。宝马官方称，目前宝马新能源车保有量为50万量，随着i4、iX3、7系新能源等车型相继发布，到2021年底宝马计划拥有100万辆新能源车。这也意味着以i4、iX3、iNEXT为主导的新车型将要承担重要的销售任务。
针对中国市场，今年宝马已经推出了X5插电混动、i3快充版等多款车型。而其首款纯电动SUV?iX3将于今年下半年正式量产上市，除了供应中国，iX3还将出口至宝马全球主要市场。据悉，华晨宝马后续还将投产3系纯电动、5系纯电动以及中大型纯电动SUV在内的至少3款电动车型。虽然特斯拉这几年在高端纯电市场表现得风生水起，但是，就宝马的新车规划和目标来看，其在高端电动车市场的反击之举已然开启。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
聚焦云发布电动宝马i4：续航600公里，加速4秒
尽管宝马刚刚发布了2021年的M3和M4，但该汽车制造商已经在谈论明年将推出另一款带有M标志的车型i4。该消息来自宝马M首席执行官Markus?Flasch，据CarAdvice.com.au称，他在M3/M4上市前的媒体见面会上发表了上述言论。但是，不要为超级热门的i4M感到兴奋。第一个全电动M型号可能会比常规产品进步一小步。Flasch说，该品牌的首款M车将“进入性能细分市场”。之后，该公司将开始研发“混合动力电动和高性能汽车”。正如CarAdvice指出的那样，这很可能意味着明年的M型号将类似于M350i和M550i等其他中端M车型。与常规车型相比，i4?M品牌的车型可能会进行更具运动感的视觉升级和其他调整。
由于电池技术尚未准备就绪，我们不会很快见到成熟的M车。对于宝马来说，电动动力总成的好处不仅仅在于加速。?Flasch说：“这不仅与功率输出和纵向性能有关。”他补充说，宝马希望了解如何将这项技术结合到引人注目的M产品中，包括声音和转向。重量也是宝马必须考虑的另一个因素。
宝马在今年早些时候简单介绍了i4，它是一种具有时髦内饰和外观设计语言的概念车，这在新宝马车型上已经看到。该汽车制造商为该概念车提供了一个可产生530马力的电动机，从而在4.0秒内将电动轿车的速度提升到每小时100公里。?i4将于明年开始量产。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽湃观察 | “云发布”的日内瓦车展，你最关注的车是这几款么？
作为宝马首款纯电动四门轿跑车型，宝马i4采用了全新的设计以及第五代?eDrive?电力驱动技术，搭载全新开放的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池使得该车续航可达600公里，百公里加速4秒。文丨AutoR智驾?子墨
日内瓦车展取消，车企加入在线直播发布新车大军。
今天（3月3日）原定下午15：15开始的宝马i4发布会拖后了两分钟才正式开始，看着i4的宣传海报，在等待的两分钟的时间里，听到了主持人说话声、翻稿子声以及貌似锅碗瓢盆碰撞声。
15：17宝马i4正式开始，本来不到15分钟的发布会，电脑客户端一直没有打开，手机客户端打开后一会没有声音、一会没有图像，
更可怕的是，中间麦克风还炸了，同传主持人翻本子、镜头切换声音嘀嘀咕咕声听的一清二楚。
有网友评论说，“炸麦后我都感觉那个翻译小哥的声音快哭了。”
而这也并非宝马个例，在今天的直播发布会中奔驰品牌一个画面卡了五分钟，最后直接将信号切断了。
直播，作为车企开设线上发布会的一种全新尝试，在短时间内想到达到完美的效果并非是依靠公关就可以解决的事情，这期间，包括直播平台、网络信号等等因素，
回归正题，宝马发布会的重点宝马i4。
宝马i4定位纯电动四门轿跑车型，该车型是宝马集团“全新第一战略”进一步落地的全新车型，也是巩固宝马集团在新能源领域领导地位的重要车型之一。
宝马i4?的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产，这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装?配线上生产。
宝马集团董事长齐普策称，“宝马集团始终致力于在气候保护中履行我们的责任。电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已经有超过50万辆宝马?集团新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆，保证客户拥有‘选择?的权力’。”
BMW?i4?概念车采用了全新?BMW?品牌标识，其二维透明设计无缝集成，并令特殊的“磨砂亮铜色”车身漆更加引人注目。
可以说，这款概念车不仅承担了在美学、技术和创新方面着眼未来的任务，还探索了?BMW?品牌标识的设计潜力。
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克(Adrian?van?Hooydonk)说:“它的设计动感、简洁而又?优雅。简而言之，是一款实现了零排放的完美宝马。”
车头、侧面和车尾的蓝色元素彰显了该车的?BMW?i?基因，结合标志性的?BMW?i?设计，不仅在外观上非常引人注目，而且暗示了其所采用的先进科技。
BMW?i4概念车的前脸封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马的过去与未来，并被赋予了新功能。
一系列空气动力学措施最大程度地延长了该车的续驶里程。双肾型格栅和清晰的导流板体现了设计师对于改善气流方面所做的复杂工作。
由于未配备内燃机，不需要传统冷却系统，前格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”，经典的天使眼大灯被重新演绎，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。
BMW?i4?概念车的尾部设计贴近地面，并向水平方向进行延展，进一步强化了运动风范。贯穿整个车尾的光滑表面给人以非常时尚而又沉静的印象。
在尾灯下方，向内倾斜的表面形成增强空气动力学性能的唇缘，并带有垂直出风口，这种垂直设计强化了汽车的运动风范。
再往下，强劲有力的后导流板提高了空气动力学效率。该车借鉴了BMW?i?Vision?Dynamics?的设计，在之前排气管所在的位置安装了带有?BMW?i?蓝色元素的扩散器元件，表明了这款车的纯电动特性。
全新概念车的另一个独特之处是轮圈，它们专为?BMW?i4?而设计，将空气动力学与轻量化构造相结合，光滑的表面优化了空气动力学，与超轻的高强度轮辐形成了鲜明对比。
宝马品牌设计总监杜克(Domagoj?Dukec)补充说，“BMW?i4?概念车的设计具有吸引人的比例和强大的表现力，在细节上，更是精益求精，通过全新曲面显示屏，我们重新定义了宝?马以驾驶者为中心的设计理念，更加优雅简洁。同时，BMW?i4?概念车带来了可持续的驾驶乐?趣。”
BMW?i4?概念车的内饰以强调驾驶者为导向设计，为此，驾驶舱前部的每个部件都围绕驾驶者而布置。
全新曲面显示屏与方向盘相结合，展现了量产?BMW?i4?和?BMW?iNEXT?显示屏的未来创新设计。
信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置，屏幕分组方式可优化显示信息内容方式，并提供了更直观的触屏操作。
全新曲面显示屏的屏幕分组形式体现出宝马进入了未来电动数字时代。得益于最新电子设备的技术提升，屏幕界面更加清晰直观。
采用无反射玻璃制成的高科技显示屏意味着不再需要使用显示屏遮光罩，因此驾驶室也显得更加简洁、宽敞。
曲面显示屏安置在驾驶员前方和中控台上方，其细长的无边框设计具有高档质感，简洁设计的原则，几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触觉?控件的数量减到了最少，例如，自动空调系统现在也通过屏幕触控操作。
中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质制成。
BMW?i4?概念车自带三种不同的驾驶体验模式，“个人”、“运动”和“高效”三种驾驶体验模式之间存在不同的视觉差异，从显示屏、画面，到内饰的呈现方式均不相同。
在“个人”模式中，现有车型中客户所熟悉的驾驶者区域四个“小组件”将以新的面貌呈现，其风格与通风口上方一致，并采用金铜色装饰色，有意识地借鉴了汽车的内部设计。
在以前中央显示屏所在的区域，地图和其他小组件将彼此并排排列，用户可以通过滑动屏幕浏览小组件?，?并通过拖放进行排列，可以根据自己的喜好对显示布局进行调整。
在“运动”模式中，“小组件”彼此靠得更近，形成一种集中的显示布局，横向滑动屏幕可显?示下一个拐角的路况，从而帮助预测驾驶情况。这种呈现形式还能够高效查看周边情况。显示?屏右侧区域与BMW?M的单圈计时器应用程序类似，用于显示特定功能。
“高效”模式中首次纳入了“辅助驾驶视图”，向驾驶者显示车辆传感器正在检测的内容。这?种驾驶体验模式能够更深入地体现车辆的科技，例如车辆与周围环境的交互方式。
在这个模式?下，车辆可按照预期的情况进行高效驾驶，同时提供用于高效驾驶的关键信息。显示屏的右侧?区域显示其他车辆信息，例如电池充电量和续驶里程。
BMW?i4?概念车不仅以个性化设计为特色，而且以其独有的未来感声音而著称。
它是由世界著?名作曲家汉斯·季默(Hans?Zimmer?)与宝马音响设计师伦佐·维塔莱(Renzo?Vitale)共同以?BMW?IconicSounds?Electric?品牌开发的。BMW?IconicSounds?Electric?旨在令宝马电动车?更加情感化，并使用个性化的声音提醒其他道路者使用者。
比如，从“核心”模式切换到“运动”模式，BMW?i4?概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。
BMW?i4?将搭载全新第五代?BMW?eDrive?电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的主要特征。
将于?2020?年投产的?BMW?iX3?会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于其他宝马电动?车，例如?BMW?iNEXT?和?BMW?i4。
使用于第五代?eDrive?电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池经过全新开发让宝马集团在电力驱动系统领域迈出了重要一步。
专为?BMW?i4?开发的电动机能够产生高达?390?千瓦/530?马力的最大输出功率，与目前的?BMW?V8?内燃机动力输出并驾齐驱，从静止加速到?100?公里/小时仅需约?4?秒钟，最高时速超过?200?公?里/小时。
第五代?BMW?eDrive?还引入了新设计的高压动力电池，采用了最新电池技术，专为?BMW?i4?开发的电池以其超薄的结构和优化的能量密度而著称。电池重量约为?550?千克，能量约为?80?千瓦时，可实现600?公里续航里程(WLTP?工况下)。
总而言之，第五代?BMW?eDrive?电力驱动技术在能量密度、效率和纯电续航里程方面均树立了标杆。
全新BMW?i4?的量产版本将于?2021?年在宝马集团位于慕尼黑的总厂启动生产，这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。
目前，宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%，?今年宝马还将推出纯电动BMW?iX3，?这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMW?eDrive?电驱动技术的首款量产车型。
宝马集团明年将会推出更多的纯电动车型包括，BMW?i4和BMW?iNEXT，宝马集团计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，?其中一半以上将是纯电动车型。
在中国，宝马新能源汽车在2019年累计完成第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长，在宝马集团推动下，BMW?i?授权经销商数量近90家，到2020?年底，宝马将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市，?包括超过?7?万个直流快充电桩，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轻奢小众有格调 适合都市精英女性的6款纯电车
2月21日，2020年度的北京车展宣布延期，一周后的2月28日，瑞士联邦政府宣布即日起至3月15日禁止举办超过1000人的大型集会活动，于是原定3月3日开幕的日内瓦车展也随之被取消了。讲真，日内瓦车展是最重要的国际车展之一，全球汽车行业从业人士和汽车爱好者们都对其投以极大地关注和热情，就这样取消也让各路参展商和关注者一时间少了一个重要的发布和体验最新汽车产品与技术、概念的场合。
尽管延后举行的北京车展也能弥补部分遗憾，但是还是有不少参展商决定启动B计划——原定在日内瓦车展举办的发布会，改成直播的形式进行云发布！
于是，3月3日的下午开始，迈凯伦、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲汽车品牌以及爱驰汽车这家中国汽车品牌如何“云发布”成了整个行业关注的热点。
可能有人会问，长安汽车不是也参加日内瓦车展吗？车展取消后不搞云发布？别急，长安汽车已经决定在3月5日举行长安UNI-T的线上发布会，长安UNI系列的中文名已经被确定为“引力”，长安UNI-T也将成为“引力”系列的首款车型。关于长安UNI-T我们后面会有专门报道，先说3月3日要发布的“重磅”车型。
在豪华品牌层面，奔驰、宝马、奥迪都有动作。
宝马集团正式推出了i4纯电动概念车，据悉宝马i4的量产车设计语言将与概念车十分相近。
宝马i4搭载了容量为80千瓦时的动力电池组，最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，宝马集团称其在WLTP工况下的续航达到了600公里。
将于2021年启动生产的宝马i4量产车将成为宝马集团首款中型高端纯电动车，所以i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望。
由于宝马在中国豪华车市场的占有率极高，因而宝马i4这款里程碑车型也会对中国市场产生非常重大的影响。
另外，多年没有更新换代的宝马4系也在今日亮相，其实海外媒体已经在2月27日曝光了全新宝马4系量产版低伪装实车，可惜的是已经准备好的宝马4系也无法在展台上正经亮相了。
可以看出，全新宝马4系在造型方面与去年法兰克福车展上发布的Concept?4概念车有着高度的一致性，夸张的巨幅双肾式格栅让人过目不忘。全新宝马4系与全新宝马3系一样基于宝马CLAR平台打造而来。
根据此前的消息，全新宝马4系将会针对不同的地区提供更适合当地法规和市场需求的发动机以供买家选择——预计在中国市场全新宝马4系将搭载与全新宝马3系相同的B48系列2.0T发动机，其中全新宝马3系车型上325i/325Li搭载了低功率版2.0T发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛·米。330i/330Li搭载高功率版2.0T发动机，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还配备了xDrive四驱系统。
宝马4系在中国的道路上虽然不算特别罕见，但是相对小众，话题性倒是不算太高。
同为德系三大豪门的奔驰则发布了新款奔驰E级——中国市场可能还要等等，国内的2020款奔驰E级是在2019年11月上的，这才4个月。
3月3日发布的奔驰E级标配两个10.25英寸的大屏，搭载更新的MBUX车载多媒体系统。此外，新款奔驰E级的另一亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。
同时，新款奔驰E级还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz?Urban?Guard，能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能。
新款奔驰E级还将采用新的动力系统。其中M254系列2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率271马力；M256系列3.0L直列六缸发动机，最大功率367马力。上述的两款动力系统都将配备48V轻混系统，并提供插电式混动车型。新款奔驰E级还将推出7款插电式混动车型，包括长轴、短轴、旅行版及四驱版等。
另外，奔驰、宝马的德系同胞奥迪也在3月3日发布了奥迪A3两厢版车型和奥迪E-Tron?S（三厢）。
在中国市场上奥迪A3的2020款车型是在2019年10月上市的，估计新款A3的国产版本也得往后推一段时间，反正不会是近期。
新款奥迪A3基于MQB平台打造，整体外观扁平化，前脸中网采用蜂窝状设计，与奥迪A1一致。全新奥迪A3提供1.4T、2.0T等多种排量的汽油发动机，海外车型还将提供1.5L?TDI柴油发动机，未来有可能增加MHEV轻混系统。另外，有消息指出这次发布的奥迪A3预计不会提供三厢版本。
至于奥迪E-Tron?S，尽管奥迪声称：“奥迪E-Tron?S是世界上第一款大规模量产的搭载三台电动机的电动汽车”，不过其实暂时和中国消费者关系不大，不过也大致了解一下。
据悉，奥迪E-Tron?S的动力系统将分配两台电机在后轴，一台在前轴。共提供370千瓦（503马力）的动力和973牛·米的扭矩，能让汽车在4.5秒内从0加速到100公里/小时。
奥迪E-Tron?S通常更像是一辆后驱车，其前轴的电动机多数时候是不工作的，司机可以在需要的时候手动控制其工作。此外，如果车辆在行驶过程中感知到抓地力不足，也会启动前轴电机从而进入四驱模式，以提高行车稳定性。
奥迪的母公司大众也推出了新款的高尔夫GTI和途锐R车型。
GTI是很多玩家在性能车领域的入门选择，在汽车爱好者中可谓拥有非凡的影响力，基于第八代高尔夫打造的高尔夫GTI车型比普通版车型在外观上显得更为犀利，当然，这也是性能车的必备。
全新高尔夫GTI在前保险杠以及中网内采用了大众标志性的蜂窝状设计，同时在中网左侧配备了“GTI”的标识，灯腔内部和中央饰条均采用熏黑处理，并由一条LED灯带连接左右车灯。另外，在前保险杠下部格栅两侧分别嵌入了五颗LED光源和刀锋式轮圈设计也是全新高尔夫GTI车型外观上的亮点特征。
根据已经披露的消息，全新高尔夫GTI仅提供五门掀背版车型，并继续搭载2.0T发动机，最大功率为180千瓦（245马力），匹配6速手动或7速双离合变速箱。
与新款GTI同时发布的途锐R车型在国内不但是小众，而且是极小众车型，与拥趸无数的高尔夫GTI不同，估计就没几个人在中国的马路上见过途锐R。
与之前的R系列不同，途锐R采用了插电式混合动力系统，这也是大众首款采用全时四驱的插电式混动版车型。全新一代途锐R搭载由3.0T?V6双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为455马力，最大扭矩为700牛米，匹配8速自动变速箱，同时会搭载4Motion全时四驱系统，可在5秒内实现0-100公里/小时加速，极速可达电子限制的250公里/小时。
途锐R搭载的电池组容量为14.1千瓦时，纯电驱动下的途锐R可以最高140?公里/小时的速度行驶43-48公里。
在跑车/运动品牌层面，迈凯伦表示“长尾传奇”全新章节将会荣耀续写。所谓“长尾”，也就是LT（Longtail）车型，该名称可追溯到1990年代标志性F1的黄金时代。这款新的超级跑车基于720S打造。
参考此前675LT版本相对于650S车型进行的升级，基于720S打造的LT（长尾）车型意味着功率会增加的同时车重会减少——对于超级跑车来说每一公斤重量的减少都显得极为重要，再加上发动机功率的提升，迈凯伦的“饭丝”们又要兴奋了。
另一个著名欧洲运动汽车品牌保时捷（看在卡宴和帕拉梅拉的份上，总不能还说保时捷是个“纯跑车品牌”吧）在3月3日计划发布全新911?Turbo/Turbo?S，不过在发布之前，新车的官图就被曝光了（这事很常见）。
全新911?Turbo/Turbo?S搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，根据此前的消息，全新911?Turbo的最大功率或达到588马力，Turbo?S的最大功率或达到650马力——至于变速箱则不需要怀疑，全新911?Turbo/Turbo?S将匹配8速PDK变速箱（也没别的选择对吧？）。
长安汽车将长安UNI-T的线上发布会改到5日以后，3月3日还将举行云发布的中国汽车品牌就只剩下爱驰汽车一家。
爱驰U6?ion计划在北京时间2020年3月3日19:00进行云发布，结合爱驰U5的价格区间，预计爱驰U6?ion的起售价会在30万元以内。
爱驰U6?ion是爱驰品牌旗下第二款产品，与爱驰U5一样基于MAS平台打造，定位为一款纯电动轿跑SUV，由爱驰汽车著名汽车设计师奥山清行(Ken?Okuyama)亲自指导并参与设计，外观方面继续延续家族式的设计风格，同时在车内加入了不规则造型的头灯、黑色网状装饰等全新设计元素，相信在爱驰U6?ino正式亮相后能带给我们惊喜。
除了爱驰U6?ion的首发外，本次发布会还有爱驰U5的欧洲上市发布。爱驰U5已于2019年12月19日在国内正式上市，补贴后售19.79-29.21万元。爱驰U5定位纯电中型SUV，搭载最大功率140千瓦（190马力）的电动机，NEDC续航里程为503公里，加上爱驰特有的绿色增程包，可额外增加120公里的续航，达到623公里。
以上就是3月3日比较重要的日内瓦车展“云发布”新车信息，我们后续还将针对包括延期到5日发布的长安UNI-T在内的相关车型为您做更多详细报道，敬请期待。
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日内瓦车展：我有一个好消息，一个坏消息，你想先听哪个？
在为各位“小仙女”们推荐了通勤利器后，我们再来看看都市精英女性们电动出行该选哪几款车。对于“不差钱”的都市精英女性来说，汽车早已不仅是代步工具的单一属性，更多的时候是在表达自身对生活的理解和态度，除了车辆本身的颜值、配置外，品牌的影响力、车型所传达的生活理念也都同样重要。本期内容里我们为都市精英女性们挑选了六款纯电车型，虽然它们的车型定位有所不同，但绝对都算的上轻奢独特有格调。
●?smart精灵#1 —— 19.42~27.9万元
如果你是游走于时尚前沿的潮流达人，那么对于smart这个品牌一定不会陌生，从诞生之初开始smart就一直与时尚轻奢深度捆绑，再加上梅赛德斯奔驰的支持，让smart车型迅速收获了大量的忠实粉丝。由于这次是给精英女性们进行推荐，所以我们就不去提及巴博斯性能版车型了。smart精灵#1是基于SEA浩瀚平台打造的纯电动小型SUV，圆润的车身结构配合独特的灯组等细节设计，都延续了经典smart的都市时尚风格。
虽然变身为全电动车型，但它依旧是一款“不走寻常路”的产品。在外观设计上不仅提供有数量庞大的车身颜色，还会提供D柱发光LOGO。别看smart精灵#1的身材小巧，但在配置方面还是非常丰富的，新车提供有外门把手照明、后视镜LOGO照地灯、后窗隐私玻璃、后风挡隐私玻璃、真皮方向盘、方向盘发光LOGO、真皮座椅、前排座椅加热、可发光金属迎宾踏板、热泵空调、空气质量系统、PM2.5传感器、香氛系统、脚踢式尾门、10英寸全彩色抬头显示、手机无线充电等，顶配车型还会提供的64色氛围灯和13扬声器Beats品牌音响。
smart精灵#1依靠浩瀚SEA高性能的算力架构，以及车身多达23个高精度感知硬件，具备目前主流的智能驾驶辅助能力，并支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助、紧急制动等安全辅助功能。smart精灵#1采用后置后驱的形式，电机最大功率可达272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒，搭载容量66kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为560km。
对于那些时尚达人来说，smart品牌绝对能够彰显自己独特的生活品味，虽然smart精灵#1相比之前的车型大了不少，但在同级SUV车型中它仍然是非常小巧的一个。它的科技配置足够丰富，多样化的个性化选装也能够玩出不少花样，这样一台独特又小众的车型对精致的都市女性来说再合适不过了。
●?北京奔驰 奔驰EQE —— 47.80~53.43万元
奔驰EQE采用了奔驰EQ家族的设计理念，全封闭式的前格栅与两侧大灯组融合为一体，巨大面积的封闭式中网辨识度相当不错。弓形车身加上隐藏式门把手让大家很容易就联想到大哥EQS，新车长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm。
内饰虽然没有了EQS上的巨大三联屏，但12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏依旧能够在第一时间吸引眼球，中控台饰版上具有大面积的奔驰星辉纹饰，与胡桃木饰板以及皮质座椅、门板材质搭配的恰到好处，在数字化氛围中展示出了不错的豪华感。动力方面，奔驰EQE单电机后驱版本最大功率可达215千瓦，最大扭矩为556牛·米，采用容量为96.1千瓦时的电池组，CLTC工况下最高续航里程可达752公里。
经历了价格调整之后，奔驰EQE的起售价格已经不到50万元，不过这对于奔驰的受众群体来说似乎影响并不大，毕竟大家更看重的是车身上三叉星LOGO所带来的影响力。奔驰的品牌足以支撑起精英群体对于社会圈层的需求，而无论是外观设计还是内饰氛围，奔驰EQE都能够很轻松的俘获**姐们的芳心，再加上后轮转向系统的加持也让车辆驾驶起来更加灵活简单，在这个级别里奔驰EQE还真的有些难觅对手。
●?沃尔沃C40 RECHARGE?—— 28.90~33.90万元
如果不来到车辆的后方，你很难分辨出眼前的这台车是沃尔沃XC40还是C40。纯电的C40延续了沃尔沃家族的经典设计理念，采用封闭式前格栅，“雷神之锤”LED日间行车灯依旧霸气十足，具有极高的辨识度。新车最大的特点是应用了溜背式车身造型，带来更加时尚动感的视觉效果，车身与车顶还采用了双色设计，更加凸显车辆的个性。
沃尔沃C40使用了全液晶仪表盘，中控台整体微微转向驾驶员一侧，内部设计延续了北欧的简约风格。而且在内饰中新车首次导入了100%-Leather Free理念，方向盘和许多内饰件都没有采用动物制皮，进一步贯彻了环保可持续发展的战略。在副驾驶前方还设计有阿比斯库极光背饰版，其图形设计灵感源自瑞典著名的极光观赏地——阿比斯库国家公园独特的地形地貌，配合背光氛围和一体式全景天幕，仿佛一秒就能够穿越到北欧。
动力部分，C40纯电版两驱车型搭载了170kW的电动机，最大扭矩330牛·米；双电机四驱版本，最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h加速仅4.7秒。同时，据官方表示，此次上市的两款长续航版车型CLTC综合续航里程为550公里，高性能版为530公里。
在二线豪华品牌中，沃尔沃一直具有比较独特的气质。不同于其他的品牌在努力的堆砌配置、用料想要凸显自身的豪华，沃尔沃将更多的精力放在了安全与环保方面，同时也拥有可圈可点的驾驶品质。有数据表明沃尔沃的大部分用户都来自于金融、法律界的精英人士以及企业高管，或许在他们心中沃尔沃这种不落俗套的豪华更符合自己的风格吧。
●?宝马i4?—— 44.99~53.99万元
BMW i4在外观设计上与宝马4系几乎一致，只是在部分细节处强调了自己的新能源属性，总体来说保持了BMW轿跑车型优雅动感的特点。溜背车身加上无框车门带来了相当不错的颜值，而且还拥有掀背式尾门，对于年轻消费者来说相当有吸引力i4 M50还会拥有M空气动力学组件、蓝色M高性能制动卡钳、M后扰流板、M Performance车型专属19英寸轮圈及M三色方向盘缝线等配置，并可选择磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆。
内饰采用了宝马最新的设计风格，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组合成双连屏，内置iDrive 8.0车机系统。另外像是微信、腾讯小场景以及Apple CarPlay等APP也都比较丰富。Harman/Kardon高端音响系统、自动泊车辅助系统Plus、主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等配置也都没有缺席。
动力系统部分，i4 eDrive40最大功率为250kW，峰值扭矩为420牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒，在CLTC标准下续航里程可达625公里，此外还可以选择动力更强劲的M50版本车型。4系车型在BMW家族里也算是小众系列，在优雅中又不失动感，与3系、5系不同，i4这样的车型不会与他人高度同质化，恰好能够满足精英女性们对生活的先锋态度和小资情怀。
●?福特电马?—— 24.99-36.99万元
前不久福特电马全系刚刚降价，幅度达到了2-2.8万元，降价后福特电马的入门车型售价已经低于25万元。电马拥有同级车型中相当出色的颜值，整车采用了非常多<a class="baikekeyl" href="
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“新冠”肺炎的肆虐导致很多“人群聚集”的活动被迫延期或取消，甚至不久前奥委会的高管声称：“如果新冠肺炎仍控制不住，东京奥运会或将取消”——但显然，这件事还需要和日本方面协商，毕竟日本官方前不久才宣布绝不会取消本次奥运会…对于我们普通民众来说，最容易“人群聚集”的活动就是展会了。就以开幕在即的日内瓦车展为例，我们分别得到了一个好消息和一个坏消息。
好消息是，日内瓦车展官方已经表示，本次车展将不会受到“新冠”肺炎疫情的影响，将于3月3日如期举行。而坏消息是，此前已经有13个车企宣布将缺席本次车展，其中包括凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产等大型车企。
这不免让许多人开始唱衰日内瓦车展的「新鲜度」。要知道，日内瓦车展一直被称为「汽车潮流的风向标」。可少了这么多大型车企参展，它还能引领汽车行业的潮流吗？本篇文章就带大家一起看看，失去了“半壁江山”的日内瓦车展还有哪些重磅新车值得我们期待。
注：大部分新车为谍照图，不清晰还望见谅
一、全新一代奥迪A3、S3
相比大众的第八代高尔夫，全新一代奥迪A3可谓是姗姗来迟。本届日内瓦车展奥迪将会发布多款新车，包括全新一代A3、全新一代S3、全新一代RS?Q3系列、e-tron?S系列等等。这其中的重头戏，自然就是全新一代A3和S3的全球首发。
全新一代A3依然是基于MQB平台打造，不过外观相比现款车型更激进，整体的设计风格基本延续了“奥迪”品牌的新思路。内饰方面我们得到的资料并不多，大体可以看出这仍然是一套“棱角分明”的内饰，并且有强烈的奥迪色彩。
受限于成本，奥迪并不会给全新一代A3使用三块中控屏，只搭载了一块。不过预计中控系统的操作逻辑和操作方式与奥迪其它车型类似，不会给上手增加太大的难度。
动力方面，全新一代A3很可能会使用1.0T、1.5T、2.0T三种发动机，匹配的都是7速双离合变速箱，并且会加入48V轻混系统。
与全新一代A3同时登场的还有“钢炮”S3，外观和内饰基本会延续全新一代A3的风格，这里就不多赘述。全新一代S3仍然会搭载2.0T发动机，最大马力310匹，最大扭矩400N·m，百公里加速4.7s。账面数据比现款进了一小步，不过更让人期待的是它的价格。
如果全新一代S3价格足够惊喜，它在面对诸多来势汹汹的“国产性能车”时，必定会更有优势。
二、新款奔驰E级
本次奔驰E级是中期改款车型，并非全新换代。大概一个月前，奔驰发布了新款E级的低伪装图和细节，并且宣布了新款奔驰E级将会在日内瓦车展首发亮相。
如果仅从图中的伪装车来看，新款奔驰E级的在外观方面变化不大，主要集中在进气格栅、下包围等细节之处。而大灯由于被包裹了一半，所以不确定是否沿用现在的造型。总体而言，新车保留了老款E级的大部分设计，细节则开始有点像CLS。
内饰方面则是几乎和现款一致，增加了全新的人机交互（语音），旋钮式的COMMAND系统也被改为了和奔驰C级一样的触摸板+按键形式。内饰最大的变化可能就是方向盘了，奔驰LOGO放大、中央区域缩小，使得这幅方向盘运动味儿十足，两侧的按键也相对增加了不少。
动力部分，新款E级将会搭载全新的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机代号为M254，最大马力271匹。3.0T车型同样也会加入48V轻混系统，发动机代号为M256，最大马力367匹。
此外，新款E级还会提供插电式混合动力系统，国产版会推出E300eL和E400eL两个型号，其中最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。除了新款E级外，奔驰在本次日内瓦车展还会推出CLA、GLA的PHEV车型，并且都有可能国产化。
三、宝马I4
随着汽车市场电气化逐渐深入，宝马也终于在本届日内瓦车展带来了一款全新的纯电动中型轿车——宝马I4。
宝马I4可以看作是宝马4系的纯电版车型，该车同样使用了4门溜背式设计，续航里程预计将会超过600公里。从谍照图来看，宝马I4的设计已经非常接近量产版车型。近一个时代宝马“双进气格栅”的尺寸越做越大，不出意外这个传统仍然会延续到宝马I4身上。
内饰方面，宝马本来在全新7系、5系、3系上都摸索出了新设计，视觉效果很好。不过宝马在I4的内饰上又换了一个思路，使用了和奔驰类似的“双大屏”设计。仅从谍照来看，效果比较一般，希望量产版车型能够给我们一个惊喜。
动力上，宝马I4的电动机总输出功率高达390kW（530匹马力），甚至比M3和M4还要高。也正因如此，宝马宣称I4将具有类似于配备V8发动机汽车的动力水平，百公里加速时间小于4秒。除了加速快，宝马I4的充电速度也很快。
官方表示I4将搭载150kW级的快充系统，充满80%电量最快仅需要35分钟，最高功率下5-6分钟即可补充100km的行驶电量。
四、长安UNI-T
长安UNI-T是长安汽车即将发布的一款全新紧凑级SUV。正如名字一样，这也是长安新产品序列的首款车型。长安UNI-T的整体设计非常前卫，造型有棱有角十分犀利。另外灰色和橙色的搭配，也让整车的视觉效果更上一层楼。
不出意外，该车仍将使用长安蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，预计会匹配7速双离合变速箱。至于具体的详细信息，还要等日内瓦车展开幕之后才能知晓。
五、DS9
DS这个品牌在国内的定位比较尴尬，所以销量一直不算很高。不过最近，沉寂已久的DS最近终于公布了新动向，官方表示将会在日内瓦车展发布全新旗舰轿车DS9，弥补高端轿车市场的空白。
DS9的整体设计和DS7非常相似，整车有一种不言而喻的精致感。内饰同样如此，哪怕对法系车无爱的人，都对这套内饰表示认可。虽然DS品牌在中国销量一般，但外观、内饰却还能捕获一部分消费者的心。
动力方面，不出意外该车仍然会配备1.6T涡轮增压发动机，好在本次提供了插电式混合动力车型可选。全系都将匹配8速手自一体变速箱，并且高配车型会将“祖传”的扭力梁后悬架提升为双连杆独立悬架。
六、现代i20
近日，现代汽车发布了一组i20的官方，预计这款新车也会在日内瓦车展正式亮相。
现代i20的定位是小型车，有点类似于两厢的伊兰特。整体设计同样是中规中矩，唯独比较令人期待的是官方表示该车会配备两个10.25英寸的液晶显示屏，并且是组合在一起的排列方式。看来奔驰的设计确实很经典，以至于现在很多厂商都开始争相效仿。
动力方面，全新一代i20会使用1.0T涡轮增压发动机，并且有可能会增加纯电版车型。不出意外，我们不会在国内见到这台小车，它的主要市场仍然是欧洲或美国。
七、起亚索兰托
别看索兰托在国内非常小众，实际上这款车在2002年就推向市场了。本届日内瓦车展即将发布的已经是索兰托的第四代车型，竞争对手直指丰田汉兰达、福特锐界等7座SUV。
全新一代索兰托的设计很有气势，符合中大型SUV的尺寸。细节处的矩形元素很多，比如尾灯、进气格栅等等。内饰的设计从效果图来看有一些豪华感，而且很多细节都和外观做到了相呼应。总体来说中规中矩，没有特别出彩的地方，但也值得期待。
动力方面，全新索兰托将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，其高功率版可达305马力。传动系统与之匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。此外，新车还有望提供混合动力车型及插电混动车型。
八、全新保时捷911?Turbo/Turbo?S
底盘代号992的全新一代保时捷911?Carrera?S/4S已经发布有一段时间了，并且收获了消费者和媒体的一致好评。而动力更强的911?Turbo/Turbo?S，也终于在本届日内瓦车展准备亮相。
911?Turbo/Turbo?S相比Carrera?S/4S的最大变化就是外观以及整车的动力总成。车辆除了增加前唇、扩散器、扰流板等等性能套件，排气管也由双边共两出改为了双边共四出的设计。
而动力方面，两个版本车型搭载的都是?3.8L?双涡轮增压水平对置六缸发动机。Turbo?版本最大功率?570?马力，Turbo?S?版本最大功率?620?马力。两台车标配四驱系统和8速PDK双离合变速箱，百公里加速也突破了3秒大关，来到了2.8秒。
九、斯柯达?明锐RS
斯柯达在去年发布全新一代明锐之后，新车整体变得更加年轻运动，几乎摆脱了老款车型较为中庸的造型，而它的性能版明锐RS即将在日内瓦车展亮相。
斯柯达明锐RS分为三厢版和旅行版两种车型，此前我有认识的朋友已经购买了斯柯达明锐旅行款，整车的品质还不错。
动力方面，新车将会提供汽油/插电混合动力两种版本。据目前已知信息来看，插电混动版将提供1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，综合最大马力245匹马力，最大扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。
十、大众高尔夫GTI
去年年底，备受瞩目的第八代大众高尔夫终于是千呼万唤始出来。而随着全新一代高尔夫登场，全新一代高尔夫GTI也将会在日内瓦车展正式亮相。
全新一代高尔夫GTI的外观设计、内饰风格基本延续了第八代高尔夫的思路，细节上可能会有所变化，但现在在谍照图中看不出所以然。
整车主要的变化还是集中在动力层面，全新一代高尔夫GTI并不会使用混合动力，依然是只有汽油版车型，而且发动机也是我们很熟悉的EA888。这台2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹，将会匹配7速双离合变速箱和6挡手动变速箱。
另外，可以上赛道的高尔夫GTI?TCR的最大马力将达到300匹，不过仍然为前轮驱动版本，不是四驱车型。
写在最后
梳理了大部分新车之后，我们会发现虽然本届日内瓦车展有十多家车企缺席，但参展的车企并没有“糊弄事儿”，该发布的重磅新车一个也不少。所以此前有人说这可能是“史上最无聊的一届日内瓦车展”，这个言论恐怕是站不住脚的。
而至于日内瓦车展更多的“隐藏”车型，我们也会在展会开幕后给大家带来相关的详细信息。
来源网络，侵删。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于宝马i4品牌型号就到这里了。希望大家对宝马i4品牌型号有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马i4品牌型号的解答可以帮助到大家。