法拉利f8汽车模型手机_法拉利f8汽车模型手机能用吗

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1.f8是什么车

2.这是国内第一台法拉利F8Tributo,车主说倒车要注意，开起来挺舒服

f8是什么车

       f8是法拉利旗下的一款跑车。

       法拉利F8 Tributo采用了最新家族式设计语言，并融入了很多新的设计元素。其中前脸部分的线条更为复杂，搭配造型犀利的前大灯组，让其前脸的辨识度得到了进一步提升。来到尾部方面，后风挡的百叶窗设计则是像经典车型法拉利F40致敬。

       新车延续了一贯的家族式内饰设计风格，并加入了很多新的设计元素，包括采用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏。此外，新车在中控台以及座椅部分还加入了大量红色材质。

法拉利的相关介绍

       法拉利是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车。

       1947年独立生产汽车。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗(Maranello)。

       以上内容参考百度百科-法拉利

这是国内第一台法拉利F8Tributo,车主说倒车要注意，开起来挺舒服

       法拉利F8?Spider早在9月份就在网上正式亮相，紧跟着2019年日内瓦车展期间首次亮相的coupe版本的脚步。现在，法拉利最新的Spider车型已经在迈阿密，佛罗里达州的巴塞尔艺术周期间，正式在北美首次亮相。

       巴塞尔艺术展（Art?Basel）是一个享誉世界的艺术博览会，每年12月都会在这座神奇的城市登陆，这是展示马拉内洛最新艺术作品的绝佳时机。F8?Spider在此展示是为了吸引在美国的潜在客户。

       作为更新，F8?Spider作为488?Spider的替代品。它的可折叠金属车顶只需14秒即可完全展开或收回。新Spider的重量也比上一代减少了44磅，上一代的官方净重为3086磅。而F8?Tributo?Coupe的净重为2932磅。

       引擎盖下，你会发现相同的3.9升V8双涡轮增压器在F8论坛，生产711马力和568英尺磅的扭矩。新的F8?Spider有488相同的输出，以及50马力和7磅英尺超过模型，它取代。这意味着F8?Spider可以在2.9秒内达到62英里/小时，在8.2秒内达到124英里/小时，而它的最高时速是211英里/小时。相比之下，F8?coupe版本能够在2.9秒内达到62英里每小时，在7.8秒内达到124英里/小时，最大速度为211英里/小时，这意味着轿跑车和敞篷车之间并没有显著的性能差异。

       尽管F8?Spider和F8?Tributo的美国价格尚未公布，但coupe车型在意大利的售价约为23.6万欧元，按目前的汇率计算约为261897美元。它的前身488?Spider的建议售价为28.09万美元，而coupes的建议售价为262647美元，因此它的售价要高出1.8万美元。至于这台法拉利F8?Spider，拥有更高的价格似乎已成定局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       法拉利F8?Tributo作为488的继任车型在很多方面都有着革新的设计，这让无数车迷偷偷的在心里种了草，可有勇气走进展厅的永远都是哪些银行卡存款读不清几位数的中产阶级们。在苦苦等待了近一年的时间后，咱们中国的首台法拉利F8?Tributo终于落地魔都上海了。

       在9月10号左右，板车就将红色的F8?Tributo拉到了车主的小区门口，车主按捺不住激动的心情好好欣赏了这台法拉利最新的V8中置引擎跑车，赶着中午的时间开着崭新的F8去吃午饭。对于像法拉利这样的超级跑车而言，过减速带和下地库都要百倍小心，车主说F8很宽，算上两边的后视镜宽度接近两米，在会车时要尤其小心。

       了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少会在纽博格林赛车进行试车，这是因为法拉利车底盘的的空气动力学套件装的位置都比较低，而北环赛道弯弯曲曲，表面坑洼不平，这让再厉害的底盘空气套件也成了摆设，而且还有可能损伤底盘。车主很小心的倒车，害怕地下停车位的限位杆蹭坏昂贵的碳纤维尾部扩散器。

       为了满足日常的驾驶需求，F8的舒适性更加人性化，并不会像一些纯种的赛车式设定，颠倒腰和尾椎骨都受不了。其实它更像同门师兄加州那样，在保证法拉利一贯的极致性能基因的同时，依然满足一定的生活需求。

       目前还不清楚法拉利下一代的中置引擎跑车会不会更换为V6引擎，如果是这样的话，F8算是一部绝唱之作，而它名字中的“Tributo”就是英文致敬的意思，或许这就是法拉利向世人透露出的讯息吧。

       说了这么多，我们仔细看看上海的这台火红的F8?Tributo,它的引擎与488?pista有着差不多的设定，代号为F154?CD的3.9T?V8发动机拥有720匹的暴躁动力，得益于全碳纤维的进气管，能有效地隔绝掉发动机周边的热空气，保证优秀的充气效率，发动机内部的进气管也经过多层打磨，光滑的如镜面一般，目的也是为了降低进气阻力。

       钛合金材质的活塞和连杆，多孔击穿的轻量化曲轴，让一部涡轮增压引擎也能攀上每分钟8000的转速高峰，720匹马力的背后是点点滴滴的技术结晶。

       如果你不是一位赛车手，建议不要将法拉利方向盘上的模式开关扭到“ESC?OFF”位置，强大的动力输出在没有电子系统的监管下普通人实在难以驾驭。至于外观，法拉利自然把在F1上积累下来的降低风阻和增加下压力的经验毫无保留地放在了F8?Tributo上。平滑的车底可以让空气快速流过，车身两侧的进气口下是两块尺寸巨大的中冷散热器，车尾的尾翼可以随着速度和减速的要求自动升起，这一切让F8?Tributo的下压力较之于488?GTB提高了约10%。

       298.8万元的售价落地差不多也要将近400万了，说不定还要等上许久，如果不介意倒可以多留心一下488?pista，二者的机械部分相差不多，只要经济允许，下午就可以从二手展厅开走。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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