东风悦达起亚汽车之家_东风悦达起亚汽车之家报价
现在，我将着重为大家解答有关东风悦达起亚汽车之家的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于东风悦达起亚汽车之家的话题，我们开始讨论吧。
1.包你满意 东风悦达起亚全新一代K5凯酷16.18万元起售
2.东风悦达起亚是哪个国家的车？
3.二线合资品牌承压｜李峰详解韩系车生存之道
4.是否已被国产车超越，韩系起亚KX CROSS，到底值不值8万块
包你满意 东风悦达起亚全新一代K5凯酷16.18万元起售
总的来说，能代表一个车企造车实力的细分市场是中型车（也就是通常所说的B级车）。毕竟最好的材料、最强的发动机、最出色的设计等代表一个车企最出色的技术都会用在B级车上，这也是为什么中级车会成为一个车企造车实力的象征。而对于韩系车来说，最近的日子不太好过，以起亚为代表，近几年销量持续走低，急需一款爆款车来改变其形象，以便重整旗鼓。而这时候，?东风悦达起亚全新一代K5凯酷应运而生。
2020年9月7日，东风悦达起亚新一代K5凯酷正式上市，共推出4款车型，包牌指导价16.18-20.58万元。
外观方面，新一代K5凯酷整体设计基本延续海外版车型，用了起亚最新家族设计语言，不过针对中国消费者的喜好进行了一些细微调整。其中1.5T车型搭载了鲨齿式锐利前格栅，2.0T车型用麦芒型犀利前格栅，两者造型都非常动感时尚。此外，凯酷的大灯的造型非常犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。同时，其前保险杠造型也更加夸张，两侧导流槽的设计颇有性能车的味道。
车身侧面，全新K5凯酷用了溜背式造型设计。车门上方的镀铬饰条从A柱下端延伸至整个车尾，配合车门下方棱角分明的钣金效果，整个车侧看起来流畅舒展。车身尺寸方面，全新起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。
尾部来看，新车用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在内部用了虚线式设计，辨识度较高。车尾下部的双边四出排气和银色扰流板，展现出了极强的战斗态势。
内饰方面，新一代K5凯酷同样基本延续了海外版车型的设计，中控台用环抱式布局。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏用了时下流行的连屏设计是凯酷的亮点之一，科技感十足。
其中12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、?UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能，高音质JBL音响系统等多项功能。此外，该车还搭载全景天窗、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统、LEVEL?2+级驾驶系统等高级配置，不过相较海外版车型，凯酷取消了HUD抬头显示系统和副驾驶舒适座椅。
动力方面，全新K5凯酷是基于起亚的第三代i-GMP技术平台上打造，动力单元也是技术亮点之一。新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。
其实，熟悉起亚的都知道，这一代的K5不论从外观颜值还是内饰用料，甚至是动力方面，都有了质的提升。而这都是以迎合中国消费者的喜好，16.18万-20.58万元的售价更是突出了其高性价比的优势。而此次全新起亚K5凯酷的上市，有望凭借价格与技术上亮点，带起一波销售高潮，助力东风悦达起亚重回正常轨道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风悦达起亚是哪个国家的车？
如果说北京现代将以造型新颖的第十代索纳塔，作为其重新在B级市场证明自己的拳头产品，那么同属韩系的东风悦达起亚，将在春季引进全新一代K5，这款车又是令人非常看涨的一款全新设计、完全摆脱起亚过去设计思路的车。刚刚过去的12月份，全新一代K5在韩国首发，它惊艳的设计，溜背造型，让人看到了起亚设计的巨大变化。刚刚首发相隔几个月，它就将引入东风悦达起亚生产。而在今年，即便上半年东风悦达的市场压力非常大，但是曾经在北京现代创下一番天地，可以说对韩系车非常熟悉的李峰成为东风悦达起亚总经理后，韩国人要改变现状，让更懂中国市场的人做起亚品牌的心态，非常清晰地显露了出来。
事实上，过去几年，两个韩系品牌在中国市场面临的问题。虽然各自的发展思路、阶段和特色不同，但它们面对一个共同的问题，就是如何重新让中国消费者认知韩系车的问题。
过去的一年，两个韩系品牌已经做出了很大的改变，一系列举动都显示了，韩系车将在科技、新能源、智能汽车革命下，它应有话语权。这个底气来源于现代起亚集团是一个全球性的跨国汽车集团，在欧洲、美洲等汽车消费水平最高、技术、标准最严格的地区，都能赢得消费者。那么对于中国消费者，就是如何将新技术新产品与中国消费结合，让中国消费者重新认知自己的问题。
说实话，过去的一年，东风悦达起亚顶着压力，迎接挑战，想让自己尽快回归到正常水平的努力，外界都可以看到，尤其是下半年，全新产品接二连三推出，东风悦达起亚刹住了下跌的趋势，爬升的势头很明显。
尤其是，以李峰为首的新一届东风悦达起亚领导班子雷厉风行，不仅明显加快了起亚汽车各种新产品、新技术引入中国市场的步伐，也对包括营销渠道和价格体系进行大刀阔斧般的改革创新。提振经销商士气，拉更多休眠或退网的经销商，重归东风悦达起亚经销体系旗下。
这便是李峰上任以来坚定要做的事。我们知道，李峰过去无论是从福田汽车、还是奇瑞、北京现代，它有一个很令人信服的管理成绩，就是渠道凝聚力、网络打造，提振经销商，提高销售能力，这是李峰的一个标签。
刚刚过去的12月，如今身为东风悦达起亚总经理的李峰，在上海举办经销商投资人座谈会，22家休眠或退网的重新签署协议。应该说，重归的经销商，不止看到了起亚未来产品的实力，还有李峰带给他们的信心。
另外，东风悦达起亚也开始从企业层面，重新塑造自己的形象。比如12月15日，举行的2019中国房车锦标赛（CTCC）总决赛当中，东风悦达起亚车队成功卫冕超级杯组年度总冠军。这已是五年之内四次问鼎冠军宝座。
产品的技术特点，东风悦达起亚也不像过去一样，更多地给人是“性价比”高，掩盖了其特点。事实上，东风悦达起亚制定了以“TECH”为主线，推行包括Turbo化、电动化、智能化与氢燃料电池等新技术在新车上的应用的发展思路。未来，现代企业集团很多电动车，包括氢燃料甚至更远的燃料电池，都将导入到东风悦达起亚。
不要说令人期待的全新一代起亚K5，刚刚过去的一年，尤其是下半年，东风悦达起亚自李峰到任，加快产品推出步伐非常明显，效果显然远远好于上半年。
比如2019成都车展上，东风悦达起亚正式发布了旗下全球战略车型——SP2c，备受关注的全新一代K3插电混动版车型也正式上市，而在11月份，SP2c定名为傲跑，推出风尚版、舒适版、潮流版和智慧版共4款车型，售价区间10.88万元—12.58万元。而明年4月份，全新一代K5将推出，据悉动力上分别提供三种动力1.5T、2.0L、2.0L混动。
应该说，未来，现代起亚集团在电动车、燃料电池、氢燃料、智能出行等方面的技术、产品，都将引入到东风悦达起亚。在电动、智能技术革命潮流下，东风悦达起亚应该会走出传统燃油车时代的短暂的失落。
即便李峰曾说，东风悦达起亚的振兴，需要艰苦奋斗3年，然而上任3个月，变化已赫然而见。
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二线合资品牌承压｜李峰详解韩系车生存之道
东风悦达起亚是中国生产的。东风悦达起亚（即东风悦达起亚汽车有限公司），是一家中外合资的轿车制造企业，成立时间为2002，总部位于江苏省盐城。
江苏悦达集团是在我国改革开放大潮中迅速成长起来的全国520户重点国有企业之一。悦达集团诞生于黄海之滨的江苏省盐城市。江苏悦达集团创始人胡友林从20世纪70年代末开始，在国家没有投入资本金的情况下白手起家，带领悦达人艰苦创业，勇于开拓，实现了集团的超常规、跳跃式发展。
扩展资料：
东风悦达起亚发展的历史沿革：
1、1986年7月，起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议。
2、2001年11月27日, 东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议。
3、2017年，东风悦达起亚旗下产品KX7在六朝古都南京上市。
4、2018年2月7日，滴滴出行宣布与东风悦达起亚达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。
5、2018年3月13日，东风悦达起亚获得“2018年度中国汽车卓越品质金口碑奖”。
百度百科-东风悦达起亚
是否已被国产车超越，韩系起亚KX CROSS，到底值不值8万块
要么出众，要么出局。文丨杜巧梅
2020年上半年已经结束，曾经在中国汽车市场上“独领风骚”的合资品牌正迎来分化。
“最近两年，在中国新车总量不再高速增长、二手车急剧增长的情况下，合资品牌都遇到了消费升级的挑战。”7月2日，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受智库君访时指出。
在中国本土品牌如火如荼的发展下，合资品牌受到挤压，特别是在当下整体车市增长大幅度放缓的大背景下，合资企业的现状并不乐观。
“不仅仅是东风悦达起亚，也不仅是北京现代，除了排名前五的品牌之外，所有的二线合资品牌和二线豪华品牌都面临一样的问题。”
正如李峰所言，近两年，伴随着中国汽车市场的整体下行，合资品牌的市场表现也呈现出全然不同的走向。强者恒强、弱者恒弱的“马太效应”在中国汽车市场上越发凸显。
公开数据显示，在中国乘用车市场上，今年6月，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田五家合资品牌在中国整体汽车市场所占的份额已经达到38.4%。加上自主品牌32%的市场占比以及豪华品牌14.9%的市场份额，留给二线合资的市场份额仅剩14.7%。
现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理?李峰此外，新的竞争环境发生了变化，在自主品牌向上和一线合资品牌下探“夹缝中求生”的二线合资品牌，面临越来越小的生存空间，无论是向上探索还是向下突破，对于二线合资品牌来说，面临的挑战都十分艰巨。
而此刻，面对前景并不十分明朗的2020年下半场，二线合资品牌正站在十字路口。
二线合资品牌承压
事实上，分化与洗牌的大幕早在两年前就已开启。
从2018年长安铃木的退出到2019年年底长安标致雪铁龙的挂牌出让，再到今年4月东风雷诺的重组和近日东风裕隆的退场，经验和事实证明，在竞争激烈的中国汽车市场上，二线合资品牌要么出众，要么出局。
纵观目前的二线合资品牌，东风标致、东风雪铁龙、广汽菲克、广汽三菱的年销量已经跌至10万辆水平，处境岌岌可危；而曾经有望冲击一线的长安福特、北京现代从巅峰跌落之后，目前正遭遇极大挑战。
面对困局，李峰表示：“韩系品牌进入中国市场的过程，跟美系车一样，特定的条件下，满足了消费者的需求，在过去一段时间有非常好的增长。”
然而，无论是法系、美系还是韩系合资品牌过去十余年间在中国市场取得的成绩，与企业自身的技术实力、车型战略以及市场营销等息息相关，但也离不开中国汽车市场的爆发式增长带来的市场红利。
如今快速增长的窗口期已经关闭，在从增量市场向存量市场的转化过程中，对于二线合资品牌来说，需要找到切实有效的措施来打破“销量难以增长”的魔咒。
然而，今年1-6月，长安福特销量仅为8.6万辆；神龙汽车1-5月销量仅为5.3万辆，马自达在中国市场销量也只有7.6万辆；东风悦达起亚上半年累计销量也只有11.2万辆，尽管5月、6月均取得同比两位数的大幅增长，但距离27万辆的年度目标，依然还有比较大的差距。
此外，伴随着销量下跌，无论是神龙、长安福特还是东风悦达起亚都面临产能过剩、经销商亏损和不同程度退网。
“作为维系品牌与消费者的桥梁，如果经销商长期亏损导致退网，对于品牌的伤害是最大的。”7月2日，中国汽车流通协会副秘书长宋涛在接受智库君访时表示。
为了扭转困局，无论是长安福特、神龙还是东风悦达起亚都针对中国业务实施多项变革举措。
转型与自救
“在中国要把汽车企业做好有三个方面的要素：第一是产品，第二是品牌，第三是公司的管理效益。”此前，神龙汽车董事长张祖同在接受智库君访时指出。
而无论是产品的布局还是品牌形象的打造，都恰好是近年来二线合资品牌面临的共同问题。
从目前的动作来看，加快产品的更新周期，打造更加适合中国消费者的产品并重新梳理经销商网络是以神龙、长安福特和东风悦达起亚为代表的二线合资品牌共同的解题思路。
“面对挑战，合资品牌需要有前瞻性和突破性的思考，如何突破消费升级？如何匹配未来消费者？如何让消费者对品牌继续保持认同感？这就要求品牌能够在营销思路上，找到走进消费者心里的路径。”李峰表示。
因此，在产品方面，作为东风悦达起亚重回B级车市场的重要车型，ALL?NEW?K5凯酷将于今年9月在中国市场上市。
“B级车是有天花板的，即品牌的认知。现在这个细分市场，德系和日系有很强的用户背景和历史的认同，其他品牌进这个市场都有很大的压力。ALL?NEW?K5凯酷恰恰是认识到了这个现状，将视线对准了Z世代95后年轻人，针对他们敢想敢干敢担当的作风和思维方式，吸引最年轻的消费群体。”李峰表示。
此外，对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直也是个老生常谈的问题。
“竞争是永存的，无论是市场处于高增长的时候，还是竞争白热化的时候。价格只是其中一个因素，我们的策略是希望调整产品结构，迎合更高需求的消费者。”
李峰表示，在品牌向上的路上，东风悦达起亚也渴望更加贴近年轻消费者。
而在李峰看来，打动消费者要靠品牌形象的改变，这需要确立品牌的定位和方向。第一要推出适合品牌定位的产品；第二是一整套配合产品的营销策略和方式；第三就是与用户接触方式的年轻化。
因此，为适应Z世代年轻人移动互联时代的消费触点，ALL?NEW?K5凯酷将完全实现在线上注册和交易。
“95后、乃至泛90后的消费者已经成为了主流消费者，是和过去完全不一样的消费者。对于车型售后方面，初步的想法是引入用户运营的观念，让K5凯酷为90后消费者打造一个圈层，也会通过这个圈层将更多生活化的产品、品牌进行叠加联动。”李峰希望K5凯酷能成为新营销打法的启动车型，逐步让东风悦达起亚发生变化。
“上半年疫情对车市影响比较大，特别是1-4月。6月份开始，逐步进入市场的正常销售节奏。现在看来，如果疫情不出现大面积的反复，市场将逐渐恢复，有望回到与去年下半年持平的状态。”
基于对下半年中国汽车市场的预判，李峰希望东风悦达起亚能在今年实现突破。
“首先，是在销量上有突破，要止跌回升；其次，在经销商关系上突破；第三，是在销量结构上突破，特别是在战略车型上进行突破；当然也包括在整体盈利性方面的突破。”李峰最后表示。
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最近这几年韩系车的名气一直在下降，网上关于国产车的品质是否已经超过韩系车的争论也是争执不下。先不管国产车品质到底超没超越过韩系车，单看以往的销量排行榜，无论是轿车还是SUV前十五名之中很难见到韩系车的影子。今天我给大家挖出了一款默默无闻但整体还不错的韩系车，它就是2019款东风悦达起亚-KX?CROSS，这款车是一台5门5座两厢跨界车。轴距为：2600mm，长宽高为：4240*1750*1505mm?，油箱容积43L，车轮尺寸是16寸的。
作为去年10月上市的车子，这款车的指导售价仅为：8.69-9.09万元，2019款东风悦达起亚-KX?CROSS也只有两款车型在售，一款是1.4L?自动GLS?国Ⅵ型，另一款是1.6L?灵动天窗版?国Ⅵ型。在发动机方面一款是卡帕1.4?D-CVVT自然吸气发动机，另一款是伽玛1.6?D-CVVT发动机。
所搭载的这台1.4L发动机的最大功率为：73.3Kw，最大马力为：100Ps，最大扭矩为：132.4N.m?。1.6L发动机的最大功率为：90.4Kw，最大马力为：123Ps，最大扭矩为：150.7N.m?。这两台发动机的供油方式都是多点电喷，发动机是全铝合金材质。这两款车型搭载的变速箱是一样的，为6挡手自一体变速箱。
2019款东风悦达起亚-KX?CROSS的车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。关于这款车的三大件方面就说这些吧，下面我们再来看看这款车的主被动安全配置，安全气囊方面主副驾驶俩气囊是标配的，前侧气囊是选配的。胎压报警没有标配，顶配车型需要选装，这操作是不是很迷呀？
另外像车身稳定系统，倒车雷达，倒车影像，发动机启停，上坡，无钥匙启动/进入系统，多功能方向盘，7寸触控大屏，后排出风口等这些配置都是标配。起亚-KX?CROSS的外观颜值与内饰设计我们就不多说了，毕竟每个人的审美是不同的。
最后来总结一下，起亚-KX?CROSS在售价，空间，发动机，变速箱方面都是不错的。不过在车身悬架方面还是有待提高的，虽然不要求升级成独立悬架，但这个扭力梁式非独立悬架还是可以调的舒适一些的。KX?CROSS的底盘和减震还需要调整一下，过减速带时的反馈是有点糟糕的。
关于这台售价与国产车很接近的韩系车KX?CROSS，大家有兴趣吗？这个售价区间大家会优先考虑国产车，还是考虑韩系车哪？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“东风悦达起亚汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风悦达起亚汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。