莲花汽车被吉利收了吗是真的吗_莲花汽车被吉利收了吗是真的吗吗
大家好，今天我将为大家详细介绍莲花汽车被吉利收了吗是真的吗的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？
2.吉利汽车收购了哪些品牌汽车
3.吉利的“老爷车”，劳斯莱斯的模样，对开式车门，即将上市
4.吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？
lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？
lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司。作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购。目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主设计并生产跑车。lotus于1952年成立，当时的它以跑车设计在美国f1赛事中大放光彩，公司副总裁看中了它的商业价值，将lotus独立出来，以便更好地为跑车和f1赛事服务。
然而三十三年后，lotus由于设计上不大符合美国人的心理需求，导致整车销量急剧下滑，没有资金来源的它又无法进行继续再生产，一年后从销售额几千万美元的大厂到了濒临倒闭的境地，只得被通用公司收购，成为旗下子公司。
就在被通用收购的三年后，这个命运多舛的汽车品牌再次被出售给布加迪公司。布加迪公司为挽救颓势，对路特斯进行了大规模的技术革新和设计重整，最终使路特斯东山再起，重新发展为跑车行业的领跑者。而吉利公司看中了它的增长势头，也及时注资，成为了lotus的最大股东。
吉利汽车收购了哪些品牌汽车
自打吉利回收新款奔驰的信息传出以后，大伙儿才惊醒原先吉利车辆在一声不响当中，早已变成了一个整体实力雄厚的汽车公司。我觉得各位也一定很好奇到迄今为止，吉利回收了这些知名品牌，现阶段吉利有着和持仓的品牌汽车包含了吉利车辆、沃尔沃、宝腾、路特斯、英国伦敦电瓶车、远程汽车、领克汽车、Polestar、几何汽车。吉利车辆
吉利的汽车标志轮廊为巨盾样子，喻意归属感和信任感，与此同时也有着吉利自创立以来所牵引带的“安全性关爱与稳定发展趋势”的品牌文化，除此之外logo内由类似于六块腹肌晶石构成，蓝色宝石意味着天上、黑宝石意味着地面，两色晶石的构成也代表着吉利车辆纵横驰骋乾坤。
吉利发展历程
1996年吉利集团公司有限责任公司创立；
1997年吉利进到汽车工业领域；
1998年第一辆吉利车辆在中国台州退出；
2010年吉利回收沃尔沃车辆；
2015年吉利集团旗下曹操专车宣布发布；
2016年吉利公布集团旗下领克汽车知名品牌；
2018年吉利回收戴姆勒公司9.69%具备投票权的股权，变成其第一公司股东；
2019年吉利新能源技术纯知名品牌——几何图形及集团旗下全世界第一款车系几何图形A宣布公布；
2020年吉利与梅赛德斯奔驰-新款奔驰创立smart知名品牌全世界合资企业。
从汽车的视角看来，吉利车辆彻底是不逊于合资，从品质榜上看来，吉利车辆的品质是在中国整体均值之上的，除此之外吉利车辆的销售量一直是位列国产车排行榜第一，位列全部汽车排行榜前五的队伍，是实至名归国产汽车优选之一，因此吉利车辆能够算得上中国国产汽车的流行。
沃尔沃
沃尔沃的汽车标志看上去是一个斜着的男士的标示，这一标示来自古罗马帝国，环形意味着的是古罗马帝国战将玛尔斯的盾，箭头符号意味着的是玛尔斯的匕首。沃尔沃车标底此外一部分是一道对角线框，这一线框原来仅仅为了更好地固定不动汽车标志，之后则演变变成车标底一部分。
沃尔沃问世于1927年，是一个德国品牌汽车，车辆是沃尔沃的第一产业，之后又扩展至货车、客运车、游船这些领域。1999年，福特汽车从沃尔沃集团公司处回收了沃尔沃车辆版面的业务流程；到2010年又向外售卖，最后由吉利集团公司回收。
吉利回收沃尔沃可谓是完成了互利共赢，不但引入资产让沃尔沃死而复生，还学习培训到沃尔沃的技术性。在吉利回收了沃尔沃以后，沃尔沃早已持续两年完成正收益，乃至还摆脱了知名品牌历程的销售量考试成绩。
宝腾汽车
宝腾汽车的标示是一只老虎，看上去就像在围捕猎食，代表着宝腾汽车一直勇往直前前行，而且迈进取得成功。
宝腾汽车问世于1983年，是一个新加坡品牌汽车。1996年宝腾回收了美国品牌汽车路特斯，然后在2017年被吉利回收，促使宝腾和路特斯都变成吉利集团旗下的品牌汽车。
宝腾关键的销售市场是新加坡及其东南亚地区，市场销售的是吉利车辆的换标车系。现阶段宝腾在新加坡有着2个生产制造产业基地，总共的产量能够做到3八万辆，达到东南亚国家的要求以外还能供货美国和澳洲。
路特斯
路特斯的英语Lotus是荷花的含意，因此在以前的一段时间里，路特斯也称为莲花汽车。但之后由于中国很早已现已有一家注册公司了荷花和Lotus的商标logo，因此莲花汽车只有以译音的路特斯做为中国名字。
路特斯是全球著名的超级跑车生产商，1948年问世于美国，创办人是柯林·查普曼。一直以来，路特斯都以生产制造轻量的超级跑车而出名，六十年代至90年代曾活跃性于F1比赛场。但因为车子卖不太好并且F1太砸钱，1982年柯林·查普曼过世以后，路特斯遭遇着明显的政治危机。
最后在1996年，路特斯的股权被新加坡的宝腾汽车回收，然后宝腾汽车又被吉利集团公司回收，因此如今吉利市路特斯较大的公司股东。
英国伦敦电瓶车
2013年，吉利回收了美国伦敦出租车企业，接着在2017年更名为英国伦敦纯电动车企业，目地是发展国外的新能源技术商用车市场，而且顺带操纵了外国的的士领域。
英国伦敦电瓶车依然维持着以前的产品造型设计，但采取了一套增程式油电混合系统软件替代以前的柴油发动机，混合动力方式的最大里程数可以达到3公里，而且耗油量比原先的柴油发动机更为低。
远程汽车
远程汽车是一个新能源技术商用汽车知名品牌，创立于2016年，先发的几款车系分别是远程控制E200轻卡货车和远程控制E21客车。在其中远程控制E200大货车有着一台100kW、800N·m的电动机，最大可安装2.5吨，76kWh的磷酸铁锂电池充电电池可给予200km的续航力。除此之外车里还含有车联网平台作用，让买车人远程控制查询车子的情况及其找寻电池充电设备。
Polestar
Polestar中文名字称为极星，是吉利与沃尔沃协作发布的性能卓越纯电品牌汽车。极星创立于2017年，总公司在德国哥德堡。极星选用的是极简风格设计方案，车内饰材质使用了新型环保材料做成，丰富多彩且优秀的作用感受令人欲罢不能。
极星1是极星的第一款车系，此车配备了一套油电混合系统软件，最大能够_出600大马力和1000N·m扭距，34kWh锂电池组可给予最大135km的纯电续航能力。极星1全世界只限定开售500辆，市场价达到145万元。
几何汽车
几何汽车是吉利与领克汽车协作发布的高档纯电品牌汽车，2019年创立，先发车系是几何图形A。几何图形A配用了一台130kW的电机，有410和500km二种里程数，30%-80%电池充电_间只必须半小时。将来几何汽车还将发布SUV和MPV等细分化行业的车系，争得在2025年共发布十余款车系，包含全部销售市场，为顾客带来详细的挑选。
领克汽车
Lynk
百万购车补贴
吉利的“老爷车”，劳斯莱斯的模样，对开式车门，即将上市
吉利收购的汽车品牌有吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车。1、吉利汽车
吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团。
2、沃尔沃
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
3、宝腾
吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份。
4、路特斯
路特斯是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车。和宝腾汽车一同被吉利控股集团收购51%的股份。
5、伦敦电动汽车
伦敦电动汽车公司专注于研发生产新能源商用汽车。2013年，浙江吉利控股集团有限公司全资收购了伦敦出租车公司。2017年7月，伦敦出租车公司宣布正式更名为伦敦电动汽车公司。
以上内容参考百度百科-吉利汽车百度百科-沃尔沃
吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？
吉利被很多人视为是"中国版大众"，有这样的观点和看法其实并不让人意外，因为大众本身就是李书福以及其他吉利高管重点对标的车企，并且吉利汽车的发展道路也吸纳学习了很多大众的发展经验，比如说"买买买"。财大气粗的李书福斥巨资收购多家汽车企业或品牌，其中收购沃尔沃，是吉利最广为人知的一次收购案，而在收购沃尔沃之后，吉利也一跃成为中国第一家真正意义上的跨国汽车企业。并且沃尔沃的先进技术，让吉利享受到很多红利，如今吉利旗下的很多车型都采用沃尔沃技术，比如说星越、再比如说领克03，等等。当然，奉行"买买买"策略的吉利并不仅仅收购沃尔沃一家，它还收购了莲花汽车，并成为戴姆勒奔驰目前的最大股东，就连拥有101年历史的英国品牌LEVC也被吉利收购。LEVC尽管在国内的知名度不高，可是在英国，却早已深入人心，前身是英国伦敦出租车公司，后面被吉利收购，而在最近，LEVC却在国内也获得一定热度，这是因为它在北京车展上，推出一款非常值得期待的老爷车?LEVC-LX，这款车由LEVC和著名改装厂罗伦士联手打造。
外观上，LEVC?LX给人的视觉观感和英剧里常见的老爷车很像，有一种英伦绅士的感觉。该车的车身采用香槟色与黑色两种颜色，格栅略微向外凸起，内部是大面积的直瀑式镀铬中网，格栅的上部能够看到天马帕加索斯车标，这样的搭配与劳斯莱斯有几分神似，给人的视觉观感高级上档次。两侧大灯采用圆形复古设计，但是灯源并不含糊，选用远近光一体的LED灯源。
来到侧面，LEVC?LX给人的观感比较短小方正，这是因为车顶较高而车长相对偏小的缘故。该车的车门设计和常规车型不同，采用与劳斯莱斯一般的对开式车门，搭配比较复古的镂空轮毂，让整车看起来精致且上档次，但是需要注意的是，该车的对开门并没有彻底取消B柱，开启之后仍然能看到B柱存在。尾部依旧方正，两侧尾灯采用竖直结构，后包围整体凹陷，内部自带散热网格，并配备有银色饰板。
尺寸上，LEVC?LX的三围是4866/1945/1880mm，这样的数据足以媲美市面上大多数的中型车，再加上该车2986mm的轴距，使得该车的内部空间更加宽裕，乘客的舒适性体验会更高，这也符合本身的高端定位。
内饰方面，LEVC?LX极具科技感，同样采用双色设计，但是车内采用更加年轻活力的橙色作为加持，和外观放在一起来看更具冲击力。中控台上带有倾斜向驾驶位的悬浮式大屏，没有明显的实体按键。方向盘则采用D型设计，上方自带碳纤维，颇具运动感，此外车内还配备有柏林之声音响。
至于动力，LEVC?LX或采用增程式动力，并采用后置后驱布局，综合续航600公里，在纯电模式下行驶超过100公里。而底盘将采用前双叉臂+后多连杆式四轮独悬，保证舒适度和操控性。
总的来说，LEVC?LX是一款与众不同的车型，其独特的外观和内饰设计，点明它针对商务人群打造，而LEVC品牌本身的定位就侧重于高端商务，这款车型很符合其品牌的定位。同时，LEVC?LX不是概念车，它很有可能将在10月底正式在国内市场上市并公布价格，所以对于这款"老爷车"有兴趣的消费者，完全可以再多等等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一些媒体报道称，吉利很可能收购英国莲花汽车（现译为路特斯，下文简称莲花），几乎都呈喜大普奔的姿势，奔走相告，毕竟莲花是世界三大传奇跑车制造商之一（另外两家分别为：保时捷和法拉利）。但没过几天，吉利董事长李书福亲口否认：“时至今日我们还没有相关的计划”。收购传言不了了之无风不起浪，既然有相关的报道，说明是吉利或者莲花的相关人走漏了风声，才被媒体捕捉到相关的信息，只是最终并没有什么结果。
吉利想收购莲花吗？
这一点应该不用质疑，吉利想收购莲花汽车，即便如今的莲花已经日薄西山。
首先，从吉利的发展角度看。其实，一直以来，吉利主要靠从外面挖人来搞技术。这是自主品牌的惯用手法，因为自主品牌品牌起步比较晚，在技术上必须要向其他国外车企学习，而大部分国外的车企都进行技术封锁，所以即便合资后喊了那么多年的市场换技术，没有取得明显的效果。
所以，一些车企开始高薪挖国外车企的人才，也有一些自主品牌的车企去挖合资品牌挖人才。其中吉利算一个。当年，吉利出了一款车叫美日（现在改名为英伦C5），其实那就是从天津一汽挖过来的夏利技术团队，而这批团队人员是最早受过丰田系统的培训的。
又比如，吉利的博越，这个团队里一些技术人员来自长城，在博越试装车上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。当初哈弗想生产H6 Coupe作为H6的替代车型，但是H6的销量实在太惊人，几乎稳坐SUV的销量冠军宝座。所以，长城不舍得将这款车换代，利润确实太高了。但这时候，已经量产出来的H6 Coupe就受到了较大的影响，销量上不去。那么自然会影响到这个技术团队的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。
这么多年来，吉利不断地挖其他技术人才过来，但相对都比较散，并没有自己的一套纯正的技术团队。因此，他们自主研发的纯度并不是很高。这时候，吉利迫切得到能够变为自己核心技术的技术，即便是收购来的也可以。这样，吉利完全可以对外面说，自己有着原汁原味的技术团队，这对于产品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收购了沃尔沃，有了沃尔沃的背书，这几年吉利的发展可谓顺风顺水。
目前吉利很多车型的技术都是来自日系。而将来，我们发现吉利想走的却是欧美的路线，会想将旗下的车型做的符合欧美的风格。此前就有外媒报道：吉利想成为中国的大众。但是，想在短时间内实现自己技术上的转变，难度还是很大的，既然如此，如果这时候能够收购到欧美的技术，那么就比较容易实现了。
除了技术上的包装，吉利如果真的能够实现对于莲花的收购，那么未来在贸易方面，会非常占据优势。英伦出租车就是个很好的案例，虽然这个车在国内并不招人待见，甚至很多地方的出租车司机强烈抵制（这款车油耗很高，且起步价很贵）。但吉利依然毫不含糊地收购了，因为英伦出租车对于其他贸易来讲能起到纽带的作用。
为什么没有收购成功？
一家车企想收购另一家企业，并非你情我愿都可以完全搞定，还要经过政府商务部门的批准。据称，这次吉利想收购莲花的想法，依然是打着技术的旗号。毕竟莲花被称为世界上三大跑车之一，听上去就显得很有。
然而，据说商务部并没有批准吉利的这一请求。其实这并不难理解。三年前，吉利全资收购了沃尔沃，听上去，沃尔沃就全部属于吉利的了，包括技术、管理等等都可以为吉利所用。实际上，并非如此。
虽然是全面收购，但只是花了一大笔钱，成为了沃尔沃背后的金主。而沃尔沃就是其投资品，以后沃尔沃干的好的话，吉利能够分得一杯羹，但不接受指手画脚。至今在决策层上，吉利对于沃尔沃并没有完成百分百的控制。其实国际市场上，沃尔沃从没有提到和吉利有关系，依然作为独立的个体来运营。
也就是说，吉利非真正意义上控制了沃尔沃。两个品牌确实有一些共同平台，但是沃尔沃十分小心最新技术，中国区员工主要以研发为主，想学习沃尔沃的知识是比较困难的，他们会给你一定帮助，但会让你一定程度一知半解。
对于车企来讲，技术才是最值钱的。之前有不很多案例都已经见证，用自己的技术给别人赚钱，别人学到了就会把自己踢走。在这方面，沃尔沃、马自达都在福特上面吃过亏。所以，沃尔沃应该不会犯第二次错误。
在博瑞刚推出后，不少人都说其是中国最美中级车，因为有了沃尔沃的技术支持。但事实上，并没有什么关系，包括后来的博越也是。博越上面，能够往沃尔沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系统雷达头。但不知道你有没有注意到，博越这套系统的供应商是博世，但沃尔沃的这套系统却不是。所以，博越和北欧开发，并没有多大的关系。
所以，吉利虽然收购了沃尔沃，但依然得不到多少核心技术。那么这次，还是拿着收购技术的理由收购莲花，不予批准也在情理之中。而事实上，宝腾拥有的仅仅是莲花的这个标志，以及对于发动机调教的技术，而发动机依然是宝腾的发动机。也就说，即便吉利能够成功收购，对于技术方面得到的也有限。
其实中国自主品牌收购国外的企业或者技术平台，之前有不少，例如北汽的绅宝，上汽的荣威、名爵等。但就目前来看，并没有特别成功的案例，无非是技术过于老旧，且收购费用又比较高。而吉利想收购英国的莲花，其实想得到技术可能只是一部分原因，另外的目的也许是未来的市场吧。
好了，关于“莲花汽车被吉利收了吗是真的吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“莲花汽车被吉利收了吗是真的吗”，并从我的解答中获得一些启示。