本田s2000敞篷跑车_本田跑车s2000价格
在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于本田s2000敞篷跑车的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下本田s2000敞篷跑车的话题吧。
1.2.0自吸如何压榨出250马力？本田经典车型推出20周年纪念版，香！
2.本田宣布给30年前的老车复产零件，汽车文化就是这么来的
3.怀念当年的万转利器，这位本田S2000女主真让人羡慕
2.0自吸如何压榨出250马力？本田经典车型推出20周年纪念版，香！
最近在2020东京改装展上本田发布了家族一款经典车型的纪念版本。相信很多人还记得本田的那款S2000。这台车诞生于1999年，它是一台又安全又环保的跑车。发动机在前轴的后方所以它的质量分配完美实现了50:50。而作为一台两座敞篷跑车它应用了先进的赛车技术，X型骨车架搭载的是一台2.0升的VTEC发动机，传动是6速手动变速器。不过本田后来对它进行了改装，悬挂和车体架构都做了升级。在操控性和舒适性上都有了不错的升级，只是在2009年的时候遇到了金融危机，这台车最终停产。这次本田发布了它的20周年纪念车型，它是基于中期改款前的S2000（AP1）车型打造，一时间唤起了我们对于S2000的回忆。和原车相比它进行了不少时尚犀利的改装，包括前包围和前进气格栅的改动都相当激进。侧面它的前风挡边框、外后视镜外壳及翼子板的"S2000"字样均采用了亮黑色涂装，搭配同为亮黑色的优科豪马ADVAN?Racing?RZ?II轮圈，以及侧裙包角，看起来酷感十足。
在尾部，新车整体维持了原厂状态，仅增加了一款亮黑色小尺寸后扰流板。在车身外观的重要性上本田一直十分重视，比如空气动力学套件就十分重要，而且的确会升级它的性能。本田这台车的口碑一直都十分出色，大众对它的评价都是引擎高效输出，转速和性能表现十分均衡。另外手动变速箱的流畅也令人十分喜爱。
在内饰部分新车基本维持的是原厂对于车辆的设定，原厂的真皮三辐式方向盘、黑红双色内饰均原封不动地保留了下来，内部唯一的变化是那台来自松下的液晶大屏车机。
此外在动力上这台车搭载的是F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率250马力，与之匹配6速手动变速箱。为何能够压榨如此出色的动力性能一直是本田最引以为傲的特色。
在本田对S2000的改装中经常用的办法是空气滤清器的材质改变。是用特殊的化学纤维制造能够过滤净空气的同时让进入燃烧室的空气流量和流苏提高30%以上，这样燃烧能够更充分并且单位效率也更高，引擎的表现也就更出色。这款纪念版车型再次拉伸了人们对于这台发动机的出色动力压榨性能的印象。本田表示这款车的改装部分会有Honda?Access量产，供消费者选购。不差钱的话你会考虑入手这样一台车吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田宣布给30年前的老车复产零件，汽车文化就是这么来的
作为日本跑车黄金时代的经典车型之一，?本田S2000一直都是车迷心中性能敞篷跑车的标杆，自从2009年停产后，S2000的二手车价格一路水涨船高，甚至比当年的新车价都贵出很多。对于这么优良的跑车IP，本田自然不会荒废太久，他们已经把复活S2000的计划提上了日程，据悉会在2024年推出，这个日子正好是公司成立75周年。
知情人士表示，新S2000的车身比例与原车型相似，会大量使用铝和碳纤维，有助于将重量保持在3,000磅以下(1,361公斤)。
在发动机方面，本田打算直接移植思域Type?R的动力系统，这是一个成熟的2.0升涡轮增压四缸发动机。
本田汽车公司首席执行官高一郎·哈基戈(TakahiroHachigo)表示：“在世界各地：在日本、北美、欧洲、中国……越来越多的声音表达了复活S?2000的愿望，人们需要这种两座的小型性能敞篷跑车。”
新本田S2000预计将把价格定在50,000美元以下。思域Type?R的发动机是非常出色的，同步移植的可能还有6速手动变速器，但是由于前后驱和发动机纵横置的不同，重新研发将会付出更多的成本。
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怀念当年的万转利器，这位本田S2000女主真让人羡慕
本田S2000是一级的日系经典FR敞篷跑车，搭载了一副引擎引擎代号为F20C的VTEC自然进气引擎，这具引擎能够输出250PS的最大马力以及217Nm的扭转扭力，并搭配后轮驱动系统以及6速手排变速箱，再加上50:50的车身配重，本田S2000绝对是绝对非常好玩的敞篷跑车。因此本田S2000虽然从问世到现在已超过20年，但其粉丝却有增无减！而为了不让本田S2000会因为时代的进步加上零件供应不足而被淘汰，本田日前就宣布将继续生产其零件！
近日，在本田日本官网上有着这么一段话：S2000于1999年首次亮相，并于2009年结束其历史。即使在首次公开亮相20多年后，S2000仍被许多拥有深厚感情的车主所拥有。为了响应车主的感受并继续共同驾驶，本田将通过过去20年中积累的所有技术，继续开发（复产）本田S2000的零部件，并且改善了转弯性能，这是驾驶S2000的真正乐趣之一。
本田这次的计划还蛮有趣与方便，只要是本田S2000的车主，你只需要在20202月20日至2020年4月20日之间于Facebook或是Twitter上发帖，写出你想要的零件，并采用＃S2000?PARTS?CATALOG的标记，本田就会记录下来，并在5月于本田官网公开零件目录让所有消费者参考。
而本田也公布了一些投入复产常用部件以及价格，
前保险杠未涂漆96800日元
行李箱扰流板鸭尾翼未涂漆46200日元
后挡板未上漆33000日元（30000日元）
运动悬架套件/带前五级阻尼力调节（限量500套）170500日元
喇叭盖子（限量2000件）8800日元
地板地毯垫黑色（带横梁套）30800日元
红色横梁保护套30800日元
脚踏板LED照明灯13200日元
敞篷车罩18700日元
而本田官网也宣布本田?S2000的零件供应将在今年6月正式开启，所以各位本田S2000的车主真是有福了！这也再次看到了本田对S2000的情怀与重视。对于国外车企给数十年的老车供应部件，相比之下国内的汽车文化缺失的不是一点点。
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本田曾经有两次机会，用事实告诉全世界，玩发动机真的是本田的强项，如果本田说自己发动机第二强悍的话，有多少品牌敢说自己更强呢？第一次证明自己，是1987年开发出来用在F1上的1.5L?V6双涡轮增压发动机，输出马力1050匹，凭借绝对马力优势，拿下1988年F1比赛16站中15站的冠军，以至于次年F1不得不修改规则，禁用涡轮增压发动机。第二次证明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一台2.0L自然吸气发动机，输出马力240匹，升功率达到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田创造的自然吸气升功率纪录。?可惜本田S2000只卖了10年，因为不怎么赚钱，加上2008年的经济危机，这款为本田品牌赢得了极大声誉的性能车，没有延续下去，但这款车的迷弟迷妹们，可是愈加钟爱它们。车况好的话，S2000的二手交易价，可以达到7万美元左右，相当于升值了。近日，美国一位拥有S2000的女主Bonnie，得知自己的爱车这么值钱后，忍不住晒出爱车以及感受，作为S2000里面难得的女车主，她说当年对S2000一见钟情，在父母的支持下，买了这款敞篷双门小跑车，后来有了自己的家庭后，又买了SUV来用，但一直没舍得卖掉S2000，那是自己的青春回忆。?
S2000之所以女主较少，主要是这款车各种设定都偏向性能车，尤其她买的是S2000前期的AP1款，其实日常驾驶并不轻松，转向重，悬挂硬，发动机低转速没什么力，把它踩到中高转速，那才是这款车最迷人的状态，不但音调动听，力量也蛮横，尤其6000rpm后VTEC系统开启，陡然增加的力量像是切换到3.5L发动机一样，一直持续到8800rpm红区转速，在9000rpm是才断油，所以，驾驶S2000其实时刻需要有一颗热血的心，相互挑逗进而一起释放激情。?
Bonnie特别提到自己很喜欢S2000油门大开的声音，现在偶尔开出去回味一下，找找当年意气风发的感觉。她的车一直保持比较好的原味，没有什么改装，尽管自己也是当地S2000车友会的一份子，那里面改装S2000很盛行，但她更喜欢原汁原味的S2000。有了这部车，她在一帮朋友心中可算是另类人物，因为美国流行大皮卡、大SUV，这么一个娇小又没有肌肉线条但很快很大声浪的敞篷车，真的不多见，毕竟，开手动挡在美国已经是特别另类了，再要去改装就另类过度了。?
全世界来说，英国是最喜欢S2000的地方，10年间本田总计卖了约13万辆S2000，有8成都被英国人收了，绅士们喜欢这样的敞篷小车，那时候英国又是汽车工业的发达国家，欣赏S2000这种极有实力的车也可以理解。其实，本田最极致的Type?R系列在英国也很抢手，这些可都是直接能下赛道的角色，S2000一直没有出Type?R版本，主要还是定位问题，S2000更偏向街车，比日常用车更野一些，但会考虑耐用性问题，这也是为什么好多S2000至今还健在的原因。?
S2000在2002年出过一个Type?V版本，可以说是性能优化版，除了外观小改外，性能上也有改动，使用了VGS可变齿比转向机构，而且还是全电动无级可变，在当时可说是非常先进的技术，用来提升弯道操控性能。另外，还使用碳纤维材质的换挡拨叉机构，改善换挡质感，35mm的短换挡行程，操作起来轻盈快捷，搭配Type?V专用的减振器、防倾杆，以及LSD限滑差速器，可以说，算是S2000的底盘功力改善版。?
2005年的时候，本田推出了S2000的大改款AP2，但其实外观变化并不大，也许是S2000很成功，本田不想在外观上大动手脚。本田觉得上代S2000对驾驶技术要求太高，有点鄙视那些车主们驾驶技术的意思，所以新款主要变化在于让车子更容易驾驶。?
所以，2.0L发动机扩缸后改为2.2升，增加了低中转扭力，最大马力和峰值扭矩输出更靠前，更改了变速箱齿比，起步更容易，更偏向于家用，其他地方改动并不大，所有有些人觉得S2000谈不上大改款。?
不过，可能那时候S2000技术太超前吧，本田并没有做太大变动。比如S2000所用的X-ZONE车价，刚性超高的同时还很轻，车身比同时代保时捷986总体重量轻了40kg。前后50:50的完美配重比，并且使用了后托森差速器，可算是弯道上的神级装备。还有个有意思的装备是电子仪表，据说当时的机械仪表不能准确实现从0-10000rpm的准确显示，所以本田不得不使用电子仪表，因为S2000的发动机转速可以飙到9000rpm。?
S2000?AP1的推出，在北美卖得很一般，当时本田可是很希望开拓美国市场，本田也是，ACURA也是，所以，AP2推出的时候，驾驶风格上更倾向于普通人，其实也是对美国人的讨好，毕竟，能把手动挡开好的美国人可不多，S2000说明书还说了，这款车最好是4000rpm以后换挡（低扭弱），才能感受到S2000的魅力，对于习惯大排自吸和低扭的美国人，这是不好接受的一件事情。而Bonnie算是美国人中的独具慧眼吧，不管怎么说，S2000真是一款让人印象太深刻的车，代表了本田的超前技术和运动灵魂。?
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好了，关于“本田s2000敞篷跑车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田s2000敞篷跑车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。