奥迪s4为什么停售_奥迪s4为什么停售了

奥迪s4为什么停售_奥迪s4为什么停售了

       现在我来为大家分享一下关于奥迪s4为什么停售的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于奥迪s4为什么停售的问题，我们开始谈谈吧。

1.奥迪a4柴油版国内有卖的吗

2.奥迪s4改装潜力有多大

3.它保值、它低调，它还拥有奥迪的灵魂，今天我们聊聊奥迪S4！

4.奥迪a4为什么卖的这么差？

奥迪a4柴油版国内有卖的吗

没有。

       奥迪a4柴油版现在处于停售状态，国内大部分车型都采用汽油版或纯电动版。

       柴油版的全新奥迪A4更适合国外消费者，从全新奥迪A4的整体外表欣赏，似奥迪A8，俗称小号A8。前脸方面，全新奥迪A4采用了最新设计的语言，一定程度上丰富了细节部位，大尺度蜂窝状的六边形进气格栅，两侧的刀片状密集型光源组，显示出奥迪灯泡厂的真正实力。

奥迪s4改装潜力有多大

       胎噪偏大

奥迪A4的前后悬架都为五连杆式独立悬架，驾驶起来悬架系统非常的扎实，坐在车内的舒适度很好，座椅也比较舒服，同时后排空间比较宽大，坐在车内一点压抑感都没有，奥迪A4L的中控设计越来越棒，电子档把非常惹人喜爱。

但是有部分车主表示，奥迪A4L的胎噪比较大，还好车的隔音效果做的非常的好，发动机的噪音和风噪都过滤的不错，只是能感觉到胎噪。

储物空间少

       奥迪A4能够满足一家人的正常使用，开出去也很有面子，中控设计大气时尚，是很多年轻人的梦想。但是很多车主表示，这款车的前排储物空间太少，中央扶手下面的柜子比较浅，只能放点零碎东西。有的车主还说前排储物空间太小，放手机都难得找到合适的地方。

音响效果欠佳

       很多人购买车都期待车内的舒适度，有一个安静的环境，开出去听着音乐，看着窗外的风景，是多么惬意的一件事。但是奥迪A4的音响效果表现的很平常，很大一个问题就是车主常说的“音响共振”，这使得大多数的车主无法忍，其中有一位车主表示，有一次朋友坐后排，朋友说自己被震的脑袋疼，后面开到4s店去，加了隔音棉，之后感觉好了不少。 ，

它保值、它低调，它还拥有奥迪的灵魂，今天我们聊聊奥迪S4！

       奥迪s4的改装潜力不大，因为采用了铝合金缸盖和缸体。要想增加功率，就必须强化发动机，否则铝合金缸盖和缸体无法承受高功率。奥迪s4搭载3.0升涡轮增压发动机，为V型六缸发动机。该发动机最大功率260kw，最大扭矩500 Nm，最大

        奥迪s4改装潜力有多大

        奥迪s4的改装潜力不大，因为采用了铝合金缸盖和缸体。要想增加功率，就必须强化发动机，否则铝合金缸盖和缸体无法承受高功率。

        奥迪s4搭载3.0升涡轮增压发动机，为V型六缸发动机。该发动机最大功率260kw，最大扭矩500 Nm，最大功率转速5400 ~ 6400 rpm，最大扭矩转速1370 ~ 4500 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。

        与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

        这款车的前 悬挂 采用五连杆式独立悬挂，后悬挂采用五连杆式独立悬挂。

        一台发动机是否有很大的改装潜力，首先取决于缸体材料。铝合金缸体散热更好，重量更轻，但不能承受更高的温度和压力。铸铁缸体散热不好，重量大，但能承受更高的温度和压力。

        如果发动机使用铝合金缸体，可以增加功率，但是需要花更多的钱来加强缸体。如果发动机用的是铸铁缸体，加大功率后可能不需要强化缸体或者花一点钱强化缸体。

        这款发动机最大马力354匹，还有一定提升空间空。

        奥迪S4车身尺寸

        截至2019年10月9日，奥迪S4共有两款车型在售，分别是2019款和2018款。以在售的两款为例，奥迪S4的长宽高分别为4749x1842x1400mm，轴距为2831 mm，座位数为五个。

        说白了，轴距就是同侧两个 轮胎 中心之间的距离。轴距决定了一辆车的大小空。

        奥迪S4车型定位中型车。对于一款中型车来说，这个车身尺寸数据并不算优秀，但也可以理解，毕竟奥迪S4的重点不是内饰空空间，而是车的动力和性能。

        奥迪S4是奥迪的S系列。s系列车型可以简单理解为普通汽车的定制版。无论是悬挂、发动机还是车辆的其他部分，调校都更加运动。

        截至2019年10月9日，奥迪S4有两款车型在售，分别是:2019款3.0T豪华轿车，官方指导价:45.98万元；2018款3.0T豪华轿车，官方指导价:45.98万元。

        动力方面，两款车均搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率260KW，最大马力354PS，最大扭矩500N·m。

        所有供油方式都是缸内直喷。驱动方式全部为全时四驱。

        奥迪s4改装潜力有多大 @2019

奥迪a4为什么卖的这么差？

       在前面的文章中有网友提到过让我推荐一款保值率极高的车，今天我就先从性能车界挑选一款神兵利器给大家，它就是奥迪S4。当然满足国六标准的新款奥迪S4还没有在国内正式上市，不过年内肯定会进入中国市场，因此咱们今天的话题暂时围绕2018款展开。

       通常对于保值率高的车往往有几项通用的参考指标，保有量大、故障率低、品牌力强，能够同时满足以上三项要求的车型几乎都是二手车市场的明星车型。当然我也说了是通常情况下，自然也会出现一些特例，比如限量版的法拉利、保时捷超跑，不仅保值率高，甚至二手车还会涨价，还有一种就是今天我们要说的奥迪S4，它虽然故障率低、品牌力强，可是保有量很少，一点都不影响它的超高保值率，因为它真正拥有奥迪的灵魂，并且新车售价就不高，比如2018款奥迪S4新车指导价仅为45.98万元。可能说到这里会有朋友忍不住喷我，落地都超50万了还不贵吗？莫急，看完下面的内容咱再做判断。

       首先奥迪S4的主要竞争对手是谁呢？无疑是宝马M4和奔驰C43AMG，前者指导价86.99万起，后者指导价59.98万起。仅从指导价层面来看，同样搭载3.0T发动机的前提下，宝马M4和奔驰C43AMG的售价都要比奥迪S4高出一大截。当然，在售M4的最大马力达到431匹，0-100km/h加速仅需要4.1秒，而奥迪S4需要4.7秒，可是市场上早就有了针对奥迪S4的一阶ECU刷机解决方案，在不加强任何硬件的基础上，刷完一阶后，奥迪S4的0-100km/h就可以轻松跑进4秒，而一套稳定程序顶天也就一万元，现在觉得奥迪S4香吗？

       再说说奔驰C43AMG，这台车的0-100km/h加速成绩与奥迪S4的原厂数据一致，都是4.7秒，也同样是全时四驱，呵呵。对于性能车主来说，追求0-100km/h加速成绩是跳不过的一道坎，而奥迪S4就可以以最小的代价在竞争中拔得头筹。在巨大的价格差距下，相信许多所谓的宝马信仰、奔驰信仰都将化为乌有。

       不过的确有许多车友就是喜欢宝马和奔驰大马力后驱的驾驶乐趣，认为奥迪S4的四驱过于稳定，缺少了驾驶乐趣，从这个角度来看，我觉得没有问题，青菜萝卜各有所爱。

       既然说到了四驱系统，我就必须解释一下什么叫拥有奥迪的灵魂。奥迪以“灯厂”闻名全球，不管是2018款还是即将在年内上市的新款奥迪S4都没有让大家失望，而真正可以被称之为奥迪灵魂的配置是带托森式机械差速器的Quattro全时四驱系统，不是奥迪S3和奥迪Q5L上的适时四驱。我们经常可以在路上看到形形的车，车尾贴着壁虎标，其中绝大多数人并不知道这是奥迪Quattro的标志，并不是普通装饰而已。虽然在许多新闻中我们也会看到Quattro“翻车”事件，但不能因为个别事件就否认奥迪Quattro全时四驱系统的确足够优秀！

       当国产奥迪Q5L开始使用Quattro?Ultra适时四驱之后，我突然发现奥迪S4是最便宜的搭载Quattro全时四驱的奥迪车型，这也它的保值率持续走高的一大原因。很多人说奥迪S4太过低调，不够张扬，但在我看来，一目了然的快感不如细细品出来的有滋味儿。其实在奥迪S4的车身上有很多细节值得关注，一对银耳、双边四出排气，车头、车尾的S4徽标，以及车身侧面的V6T标志，都在时刻提醒着大家，这台“奥迪A4”不简单，并且它的标轴车身也是国产奥迪A4L模仿不出来的。

       其实奥迪S4的内饰一点都不低调，虽然中控布局与国产奥迪A4L差别不大，但是奥迪Sport车型的专属液晶仪表，菱形NAPPA真皮和运动方向盘营造出的豪华运动氛围令人印象深刻。

       全新奥迪S4早已在国外亮相，据说经过进一步轻量化设计后，它的整备质量将会降低至1630kg，0-100km/h加速成绩官方实测提升到4.4秒，并且在外观和内饰上使用了奥迪品牌全新的家族设计语言。如果新款奥迪S4的官方指导价依然能够维持在老款的水平，朋友们，准备好成为奥迪性能车车主了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       买奥迪a4的十大忠告：车辆绝对性能一般、车辆濒临极限状态下难驾驭、底盘悬架比较硬、燃油经济性表现一般、48伏微混系统逻辑不够聪明、后排座椅靠背角度偏陡、全车座椅材质偏硬、后排凸起比较明显、内饰运动氛围感不足、2.0T四缸版本鸡肋。

一、车辆绝对性能一般。在外界环境温度5摄氏度的状态下，搭载六缸发动机的a4取得百公里加速时间为5.8秒，百公里时速刹停距离是38米。对于强调运动的百万级SUV来讲，这样的成绩只能算是一般。

二、车辆濒临极限状态下难驾驭。不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。四驱系统非常努力猜测驾驶员的驾驶意图，希望帮助驾驶员快速过弯。但是，a4的工程师设定出来的驾驶逻辑，很难符合驾驶员的驾驶意图，导致这个弯推头，下个弯可能就是甩尾，甚至在同一弯道里都变换好几次。

三、底盘悬架比较硬。在日常驾驶能轻易感知到奥迪a4是运动型车的调教，减震器比较硬，这可能与其它百万级SUV相比舒适度有所欠佳。此外，这副悬架系统还存在余震现象，不管是纵向还是横向都会有多余的摇摆，这个维度上缺少豪华品牌的高级感。

四、燃油经济性表现一般。毕竟奥迪a4搭载了48伏微混系统，但是综合油耗接近12L每百公里不是特别好，而且绝对动力并没有特别强，以2022年的标准衡量，这个油耗表现比较一般。

五、48伏微混系统逻辑不够聪明。奥迪a4的48伏电机能够影响发动机的正负扭矩，在制动过程中，制动力的输出不线性，特别在中低速踩刹车的时候，制动力的输出忽大忽小，严重影响刹车质感。

六、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪a4作为奥迪家族顶级的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。

七、全车座椅材质偏硬。偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致屁股酸痛。

八、后排凸起比较明显。a4作为SUV车型，底盘高度本来就比较高，虽然说搭载了四驱系统，但是很多四驱车型后排中央能做到纯平，而a4则不能。

九、内饰运动氛围感不足。奥迪a4和奥迪Q7都产自相同产品线，Q7主要职责是服务广泛的潜在用户，a4则主打运动和个性，但是在内饰布局以及材料的使用上，与中高端奥迪车型别无它样。

十、2.0T四缸版本鸡肋。奥迪给a4配了两套动力总成，2.0T四缸涡轮增版本完全与a4的产品定位不符，245匹马力完全无法满足消费者对于动力的想象。

       好了，关于“奥迪s4为什么停售”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪s4为什么停售”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。