车型配置管理_车型配置管理规范

车型配置管理_车型配置管理规范

       车型配置管理是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.汽车bom指什么一文读懂整车BOM管理

2.北京市小客车数量调控暂行规定实施细则

3.湖南省公务用车配备标准

4.汽车主动安全配置有哪些它们有什么作用

5.生产车辆配置不足

汽车bom指什么一文读懂整车BOM管理

       车辆BOM是汽车制造企业的主数据，贯穿于从设计到销售的各个环节。汽车厂商根据市场定位和产品特点，采用符合自身特点的BOM管理方式。对目前汽车制造企业的关键BOM管理方法进行了梳理和分析，明确了每种管理方法满足客观条件所需的范围和需求。最后，预测了汽车行业未来的发展趋势和BOM管理的发展方向。让我们为朋友们简单介绍一下汽车bom。

       配置物料清单

       概念

       目前汽车企业基本上是按订单生产，也就是市场要什么就生产什么。配置BOM管理是指在预设的生产范围内，根据实际所需生产车辆的配置要求，我们可以从PDM(产品数据管理)系统的众多配置选项(主要参数)中进行选择，每一个配置信息都与具体的零部件相关。选择完成后，我们可以得到实际所需车辆对应的整车BOM。

       实现进程

       特征分析

       目前面向大众市场的大部分乘用车和商用车企业基本都采用配置BOM管理方式，如日产、通用、东风商用车、奇瑞、雷诺、沃尔沃等。这种BOM管理方式可以很好地满足绝大多数客户的配置需求，兼顾多数和个性的需求，满足客户在一定配置范围内的所有配置需求。

       从上图可以看出，可配置BOM的关键是配置选项的科学设置。作为一种中间关联，配置选项扮演着将实际需求与特定部件相匹配的角色。使用可配置BOM管理，可选规格(即配置组合)需要提前确定，可选规格是特定的生产销售车辆。

       技术需求

       配置BOM管理是基于配置项的分类，即首先需要确认哪些配置是必需的，哪些是可选的。其次，对于整车来说，就是确认配置范围，也就是有多少个配置，然后就是确定哪些配置是强制的，哪些是可选的，选装配置相对于基础配置来说是非强制配置。如果进一步细分，可选配置也可以与非标准配置区分开来。

       事物总是有两面性的，配置可以灵活满足车辆配置的业务需求，但另一方面为了实现灵活性和可变性，增加了BOM信息管理系统的业务逻辑复杂度，因此系统增加了大量的中间相关数据、大量的连接操作和规则约束。这种非常紧密的数据关联的优缺点基本上非常清楚。一方面可以高效、准确地获取模型数据，另一方面也面临数据不正确带来的灾难性风险。因此，保证BOM数据的准确性，严格做好数据检测，基本上是整车企业在正常运营中的工作重点。

       此外，可配置BOM管理对生产管理提出了更高的要求。客户订单配置需求的随机性要求生产线可以进行相应的动态调整，即柔性生产，如日产的IPO订单管理(逐一生产管理模式)可以根据订单自动调度生产，大大提高了生产效率。

       实例化物料清单

       概念

       单实例化BOM意味着车辆配置要求对应于零件列表(但不包含颜色等生产信息)。单实例BOM是最简单、最早的管理方法，历史悠久。

       实现进程

       特征分析

       实例化物料清单的关键是&ldquo单身&rdquo也就是说，BOM只针对特定规格的车辆建立。这种管理方式是由传统的人工数据管理引起的，逐渐演变为电子数据表管理，BOM物料清单的概念也由此产生。目前国内采用这种管理方式的车企大多是小型车企，也有少数工程车厂和改装车厂。

       技术需求

       单实例物料清单，即&ldquo一辆车，一份订单。，结构，没有复杂的逻辑联系。单实例BOM管理的内容针对性强，符合客观条件的要求。用于单一、固定规格车型的数据管理，如改装车、工程车、船舶、飞机等，各车型之间的相关性很小。单实例化BOM的管理方法实现简单，IT成本很低，但管理成本很高，对数据维护人员的要求很高，数据准确性不易保证。

       从图2可以看出，在PDM系统中每个单实例汽车BOM都有自己的，所以所有BOM之间没有直接的联系，单实例BOM的数量和产品规格一样多，可变性弱，数据冗余度高。

       加减BOM

       概念

       加减物料清单，增加或缩短基础物料清单，配置新的物料清单管理模式。加减BOM分为加减BOM和加减BOM。我认为上面配置的BOM是减法BOM的一种，减法BOM的思想是按照模型的规格逐步减少，直到完全满足需求。添加BOM意味着根据不同的规格配置不同的组件包，将这些配置包添加到基本BOM中会产生一个新的BOM。下面将重点介绍添加剂BOM。

       特征分析

       添加BOM的实现必须以基础BOM为基础，每个配置包的内容对应实际的配置需求。这种BOM管理方式的灵活性优于单实例化BOM，但差于配置。这种BOM管理方式可以灵活满足市场的多样化需求，但可控性差，管理成本高，错装错装风险高。据了解，这种BOM管理方式之前在中国福田汽车已经使用过。

       技术需求

       添加BOM的实现相对容易。在创建新物料清单的过程中，会有必要的逻辑操作、必要的技术成本以及物料清单的校对和测试。从图3可以看出，这种BOM管理方式会导致配置包(即组件组合包)种类繁多，因此数据冗余会非常大。

       概念

       物料清单的多视图，根据制造和资源调度的不同环节，创建相应的物料清单，供企业不同部门使用，并以此提高生产效率。物料清单多视图包括工程物料清单、采购物料清单、生产物料清单和销售物料清单。

       设计协作

       实现BOM多视图的目的是实现设计协同，即在设计过程中，采购、生产、销售同步开始准备，将减少产品上市时间，提高企业整体生产效率。

       物料清单趋势

       日益突出的能源危机和链接危机推动汽车向节能环保方向发展。起初，汽车的概念可能会被颠覆，可能会有&ldquo个人移动工具&rdquo&ldquo移动设备&rdquo等等，是的。另一方面，消费的需求分化也将是一种趋势，具有特定用途和个性的汽车也将是发展方向。

       现在，配置BOM的管理模式在未来10年仍然占主导地位。BOM管理模式的发展与数据库技术的发展息息相关，相信未来随着智能数据的发展，BOM的管理会更加智能化。

       好了，今天有这么多关于汽车小系列的朋友们简单介绍的汽车bom。不知道小伙伴们听完汽车小系列的简介，对汽车bom指的是什么有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

       百万购车补贴

北京市小客车数量调控暂行规定实施细则

       独立悬架和非独立悬架怎么选

       独立悬架和独立悬架是不同的汽车配置，消费者可以在配置表中查看，独立悬架听起来比独立悬架好，那么独立到底是什么意思呢？其实就是汽车两侧的车轮独立地与车身或副车架相连，而两侧的悬架并不直接相连。

       那么它有什么作用呢？独立性主要在于两侧轮子的独立运动，一个轮子的运动不会带动另一个轮子的运动。所以驾驶体验会更稳定，另一方面，非独立悬架由于物理结构的限制，在振动管理能力方面不如非独立悬架，但其成本较低。

       制造商可以花费更多的研发成本来调校非独立悬架，独立悬架更用心，优化结构带来不良体验，简单的结构可以增加车内的成员空间和储物空间，普通家用车一般采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架。

       当然也有部分车型采用了独立多连杆悬架，所以车型的综合实力也可能与悬架有所区别，日产轩逸在后部采用的是扭力梁悬架，而本田思域在后部采用的是多连杆独立悬架，所以两款车型的整体驾驶性能、驾乘体验和舒适性是完全不同的。

       虽然日产轩逸舒适性更高，但这主要是座椅改进的结果，而至于驾驶体验，本田思域更胜一筹，前轮上比较常见的独立悬架是双叉臂悬架，也被称为双A悬架，因为它看起来像叉子或A字，这种悬架的双叉臂可以吸收和抑制横向力。

       驾驶汽车，还可以通过精确调整轮胎位置的参数和增加双侧向刚度，来为车身提供更强的支撑，横向支撑可以保证车轮有足够的抓地力，行驶时路感反馈比较清晰，所以双叉臂悬架也是很多人喜欢的悬架类型之一。

       比如马自达，法拉利、玛莎拉蒂等，多连杆悬架由弹簧、减振器和连杆组成，一般情况下，四根以上的连杆都可以称为多连杆，这就像在土豆上插几根牙签来控制它的运动稳定性。

       多连杆独立悬架可以兼顾舒适性和支撑性，因此被广泛使用，但随着简化走线的兴起，连杆的数量减少为三根（两横一竖），俗称“棍子悬挂”，性能大打折扣，比如雷克萨斯ES、别克英朗、丰田汉兰达等等。独立悬架是指同一轴上的两个车轮通过全轴承连接，如果一个轮子撞到，它也会影响另一个轮子。

       这样的结构是独立悬架，优点很多，成本低，维修方便，坏了可以重新焊接加固，在最关键的时刻，它可以承载很大的负载。适用于皮卡车和其他载货车辆，非独立悬架是指左右轮可以通过刚性轴直接连接，它们中的大多数用于大型卡车和便宜的汽车，车轮两侧的力会影响到另一个车轮的传输，独立悬架和非独立悬架的结构特点使这两种悬架有所不同。

       独立悬架的优点是行驶时的动平衡控制更好，滤振能力更强，缺点是价格相对较高，占用空间大。独立悬架的优点是可以承受更大的重量，尤其是用在大货车和货车上，稳定性好，结构比较简单实用，成本低。

       缺点是过滤路面震动的能力较弱，车轮振动会影响车辆的动力性，如果想买家用车，预算充足，建议使用配备独立悬架的家用车，独立悬架对路面的适应范围会更广，在烂路面上你会感觉更舒服一些。当然，这对于独立悬架来说并不是不能接受的。如果使用场景是城市交通，两者的区别就很小了，比起现在的城市道路，已经很顺畅了，也很容易开。

湖南省公务用车配备标准

        [汽车之家?资讯]?日前，我们从北京市小客车指标调控管理信息系统官网处了解到，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）正式发布，新政赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，同时推动个人名下第二辆及以上本市登记车辆有序退出。同时文中指出，调整指标申请时间和配置频次，由每月申请，调整为每年1月1日至3月8日，8月1日至10月8日，集中申请。由每年配置六次改为配置三次，其中五月配置新能源，六月、十二月配置普通指标。《暂行规定》实施细则具体见第二页：

       ●第一章?总则

第一条?为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵，降低能源消耗和减少环境污染，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。

第二条?本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理、生态环境等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、停车泊位供给、环境承载能力合理确定，报市政府批准后向社会公布。政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。

第三条?按照公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置的原则，企业事业单位、社会团体及其他组织（以下统称单位），家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当通过摇号、积分排序、轮候等方式取得。普通小客车配置指标通过摇号方式配置，单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式配置。本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。

第四条?市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作，并组织实施小客车数量调控的政策、措施。公安、发展改革、科技、经信、民政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管、人才工作等相关行政主管部门和区政府按照规定的职责分工，负责小客车指标申请单位、家庭和个人的资格审核、信访等管理工作。监察机关负责对各行政主管部门的履职行为监督检查。

市小客车指标调控管理机构（以下简称指标管理机构）统筹负责通过小客车指标调控管理信息系统开展指标申请的归集、审核结果的公布、指标配置的组织和公示等工作。各区政府交通行政主管部门具体负责在本辖区政府对外办公大厅设置小客车指标对外办公窗口，为申请单位、家庭和个人提供指标申请、信息修改、公证书和其他相关材料上传、指标确认通知书打印及政策咨询等相关服务。

第五条?指标配额按年度确定。每年5月26日配置新能源小客车指标，每年6月26日和12月26日配置普通小客车指标。指标配额不得跨年度配置。

       ●第二章?配置指标申请及审核

第六条?单位、家庭和个人申请配置指标按照以下程序进行：

（一）提出申请，获取申请编码；

（二）申请资格经审核通过后，参加指标配置；

（三）获得配置指标的，可以取得配置指标确认通知书。

第七条?单位申请配置指标的条件和数量按照以下规则之一确定：

（一）注册地在本市的企业，具有统一社会信用代码的有效营业执照，上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的，或新注册企业当年在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的，当年可以申请1个指标，每增加50万元可以增加申请1个指标，但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内，可以全部申请新能源小客车指标，普通小客车指标申请数量不得超过6个；

（二）注册地在本市的制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业，具有统一社会信用代码的有效营业执照，上一年度在本市完成固定资产投资额1000万元（含）以上的，当年可以申请1个指标，每增加2000万元可以增加申请1个指标，但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内，可以全部申请新能源小客车指标，普通小客车指标申请数量不得超过6个。

（三）注册地在本市的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织，具有统一社会信用代码的有效登记证书，年度可以申请1个普通小客车指标和1个新能源小客车指标。

第八条?符合以下规定情形的，可以以家庭为单位办理1个配置指标的申请登记：

（一）家庭由家庭主申请人和其他家庭申请人构成，申请人总数不得少于2人；

（二）家庭主申请人应当符合本细则第九条的规定；

（三）其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母，且应当符合本细则第九条中“住所地在本市的个人”的规定；

（四）所有家庭申请人及其配偶名下没有本市登记的小客车；

（五）离婚时原配偶名下有本市登记的小客车的个人，离婚十年以内不得作为家庭申请人，2021年1月1日前已离婚的除外。家庭主申请人代表家庭参与指标配置并作为指标所有人。所有家庭申请人在家庭主申请人获得指标后的十年以内不得再次办理配置指标申请登记。以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人不能同时再以其他形式申请配置指标。所有家庭申请人须声明申请信息及提供的材料真实有效，并承诺遵守前述规定。

第九条?住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，具有有效的机动车驾驶证，可以办理1个配置指标的申请登记。住所地在本市的个人包括：

（一）本市户籍人员；

（二）驻京部队现役军人和现役武警；

（三）持有效身份证件且近一年以上在京居住的港澳台人员和外国人；

（四）持有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员；

（五）持有效《北京市居住证》且近五年（含）连续在本市缴纳社会保险费和个人所得税的非本市户籍人员。近五年（含）连续在本市缴纳社会保险费是指：申请人从申请月的上一个月开始往前推算60个月连续向本市社保部门缴纳社会保险费，不能断月（如有断月，补缴后有效）。近五年（含）连续在本市缴纳个人所得税是指：申请人从申请年的上一年开始往前推算连续五年，每年在京缴纳个人所得税，且纳税额大于零，可以断月，不能断年，以税款入库日期为准（如有断年，补缴无效）。个体工商户申请指标的，按照个人的有关规定执行。

第十条?申请指标的单位、家庭和个人，可以在指定网站填写申请表提出申请，也可以到各区政府设置的对外办公窗口提出申请。单位、家庭和个人申请信息在填报后发生变化的，应当于本细则第十二条规定的申请期内在指定网站或到各区政府设置的对外办公窗口进行变更。

第十一条?指标管理机构负责归集申请信息，并会同各审核部门通过数据交换方式对申请信息进行核查。

市公安机关人口管理部门负责审核个人（含家庭申请人）的身份信息和本市家庭申请人的亲属关系；市公安机关出入境管理部门负责审核港澳台人员、外国人的身份信息和在京居住信息；市公安机关交通管理部门负责审核个人（含家庭申请人及其配偶）的车辆信息以及个人（含家庭主申请人）的驾驶证件信息；经信部门负责审核企业的固定资产投资额信息；民政部门负责审核个人(含家庭申请人)的婚姻状况和配偶信息；人力社保部门负责审核非本市户籍人员的社会保险费缴纳信息；税务部门负责审核企业、非本市户籍人员的纳税信息；市场监管部门负责审核单位的统一社会信用代码信息；人才工作部门负责审核非本市户籍人员的《北京市工作居住证》信息。

各相关审核部门负责与小客车指标调控管理信息系统进行审核、复核、指标等数据对接；做好本部门小客车指标相关系统运行维护工作，保障系统正常运行。

第十二条?单位、家庭和个人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日提交配置指标申请。1月1日至3月8日提交的申请，指标管理机构于3月9日归集发送至相关部门进行审核，相关部门应当于4月8日前反馈审核结果，申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的，应当于4月23日前（15日内）提出复核申请，相应审核单位应当于5月24日前反馈复核结果。

8月1日至10月8日提交的申请，指标管理机构于10月9日归集发送至相关部门进行审核，相关部门应当于11月8日前反馈审核结果，申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的，应当于11月23日前（15日内）提出复核申请，相应审核单位应当于12月24日前反馈复核结果。申请家庭所填报的所有家庭申请人信息均审核通过的，视为该家庭通过家庭申请人个人资格审核。

第十三条?申请单位、家庭和个人提出复核申请但复核不通过的，不可再次提出复核申请，如需继续申请指标，应当重新申请。申请单位、家庭和个人对审核部门做出的审核结果有异议但未在规定时间内提出复核申请的，视为放弃复核，如需继续申请指标，应当重新申请。

       ●第三章?配置指标取得和使用

第十四条?个人摇号根据参加摇号的累计次数计算阶梯数。截至2020年12月31日，已经累计的阶梯数不变，即：累计参加摇号6次（含）以内未中签的，阶梯数为1；每多参加摇号6次，增加1个阶梯数，以此类推。具有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证（C5）的申请人，额外增加1个阶梯数。2021年1月1日起，在以前的阶梯数基础上，每多参加摇号2次，增加1个阶梯数，以此类推。

第十五条?家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。家庭申请人积分由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。其中，家庭主申请人的基础积分为2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通小客车指标摇号的，按其累积的阶梯数每1阶梯加1分；正在轮候新能源小客车指标的，按其最近一次开始轮候的时间距离家庭摇号申请年上一年12月31日，每满一年加1分，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分；以往没有参加摇号或轮候的，不加分。

以家庭为单位申请每满一年，所有家庭申请人积分各增加1分。家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

第十六条?家庭申请人与个人申请人同池摇号。家庭总积分分数和个人阶梯数即为该家庭或个人的申请编码出现在摇号池中的次数，申请编码出现的次数越多，中签率越高，但只能中签一次。

第十七条?扣除向单位配置的指标和营运小客车指标，2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向家庭配置，2022年度该比例调整为70%，2023年度及以后该比例调整为80%，其余向个人配置。按上述比例向家庭配置后指标有剩余的，一并向申请轮候的个人配置。家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。单位、个人申请新能源配置指标的，按照申请时间先后顺序进行轮候。

第十八条?指标管理机构组织指标配置时，公证机构依法现场予以公证，配置结果在指定网站公布。现场配置时间或者地点因故发生变化的，由指标管理机构提前向社会发布。

第十九条?家庭摇号中签或者积分排序入围的，由本市公安人口管理部门和民政部门对家庭申请人的亲属关系进行核查。核查通过的，发放指标确认通知书。对部分家庭申请人亲属关系、婚姻状况不能通过数据交换进行核查的，指标管理机构应当通过指定网站通知家庭申请人。家庭主申请人可以自愿向本市公证机构申请办理亲属关系公证，对经公证机构依法审查仍不能查明亲属关系的，可自愿申请办理声明公证；但涉及家庭成员婚姻状况需要补充提交证明材料的，相关家庭申请人应当按照通知提示，首先到民政部门指定的办公窗口进行现场核查。公证书可自通知家庭主申请人之日起6个月内通过指定网站上传或到各区政府设置的对外办公窗口提交。指标管理机构核验公证书后，发放指标确认通知书。逾期未提交公证书的，视为自动放弃。

第二十条?单位、家庭和个人可以在指定网站或者通过电话方式查询配置结果，小客车配置指标确认通知书可以自行下载打印或到各区政府设置的对外办公窗口领取，作为指标证明文件。单位未取得配置指标的有效编码，申请有效期保留到当年12月31日，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，次年须再次提交配置指标申请。在次年3月8日前提交申请并通过审核的，单位申请新能源小客车指标的轮候时间不变；未在次年3月8日前提交申请或未通过审核的，轮候时间不予保留。

家庭申请通过审核后，申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，申请有效期满后，将对家庭申请资格再次审核。申请有效期内，如因出生或死亡导致家庭申请人人数增减但家庭主申请人未发生变化的，应当变更申请；发生其他变化的应当重新申请。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进行审核。通过审核后，家庭总积分重新计算。

个人申请通过审核后，申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，申请有效期满后，将对个人申请资格再次审核。个人申请信息发生变化的应当重新申请，重新申请随下一次指标配置进行审核。在申请有效期内重新申请并通过审核的，个人申请新能源小客车指标的轮候时间不变；未在申请有效期内重新申请或重新申请未通过审核的，轮候时间不予保留。单位、家庭和个人主动取消配置指标申请的，其有效编码从指标配置数据中删除。家庭配置指标申请取消后，家庭申请人的原个人摇号的累计次数保留，原个人申请新能源小客车指标的轮候次序不予保留。

第二十一条?单位和个人（含家庭主申请人）应当自取得指标确认通知书之日起12个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃。指标所有人在办理车辆购置税申报、二手车销验证、车辆赠与公证等相关手续时，应当出示真实有效的小客车指标确认通知书。

税务部门受理车辆购置税申报时，应当先行查验小客车指标确认通知书。市场监管部门进行二手车发票验证、公证机构办理车辆赠与公证时，应当查验小客车指标确认通知书，经查验后在相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。

单位和个人（含家庭主申请人）申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记时，由公安机关交通管理部门分别查验小客车指标确认通知书、车辆购置税完税凭证、二手车销、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。

       ●第四章?更新指标管理

第二十二条?单位和个人（含家庭主申请人）出售、报废名下小客车后需要新购置小客车的，可以申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。但个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标。

个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，在保留一辆的基础上，其余车辆可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记，受让方无需指标证明文件。其中，配偶作为受让方的，按照本细则第三十五条第二款规定执行；子女、父母作为受让方的，须符合以下条件；

（一）符合本细则第九条“住所地在本市的个人”的条件；

（二）与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年。

符合前款规定的，可以由车辆登记所有人或受让方通过指定网站提出车辆变更或转移登记申请，车辆登记所有人和受让方均通过意愿确认后视为成功提交申请。相关部门参照本细则第十一条的职责分工核查双方的身份信息、亲属关系、婚姻状况、名下本市登记的小客车等信息。提交申请、相关部门审核的时间、流程和规则参照本细则第十二条规定执行。

亲属关系、婚姻状况不能通过数据交换进行核查的，指标管理机构应当通过指定网站通知申请人。相关申请人可以自愿向本市公证机构申请办理亲属关系公证，对经公证机构依法审查仍不能查明亲属关系的，可自愿申请办理声明公证；但涉及婚姻状况需补充提交证明材料的，相关申请人应当按照通知提示，首先到民政部门指定的办公窗口进行现场核查。公证书可自通知相关申请人之日起6个月内通过指定网站上传或到各区政府设置的对外办公窗口提交。逾期未提交公证书的，视为放弃申请。

通过审核的，车辆登记所有人和受让方持核查结果等材料，到公安机关交通管理部门办理车辆变更或转移登记。办理完成后，原车辆登记所有人不得申请更新指标。

第二十三条?自2021年1月1日起，单位和个人（含家庭主申请人）需要申请小客车更新指标的，可以在车辆办理完成转移、注销登记之后根据需要随时提交更新指标申请，不再设置12个月的申请时限。2020年12月31日前，未在12个月时限内申请并获得更新指标的，视为自动放弃。指标管理机构根据公安机关交通管理部门提供的出售、报废小客车转移、注销登记信息，核对申请人申请信息，审核通过后在指定网站发布小客车更新指标确认通知书。

第二十四条?按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《机动车强制报废标准规定》的规定，因车辆达到国家规定的机动车强制报废标准逾期不办理注销登记，被本市公安机关交通管理部门在官方网站上公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废后，办理注销登记的小客车，不予受理更新指标申请。

第二十五条?车辆办理完成转移、注销登记后，原车辆登记所有人死亡或者单位注销的，更新指标申请资格作废，不得由他人代为申请更新指标。

第二十六条?单位和个人（含家庭主申请人）获得更新指标后，应当自取得更新指标之日起12个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃。

第二十七条?单位和个人（含家庭申请人）在申请小客车配置指标或更新指标时，名下有应当报废但未办理注销登记的其他机动车，应当按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定，先行办理报废机动车的注销登记手续。

第二十八条?单位和个人（含家庭主申请人）名下处于正常登记状态的小客车若被盗抢，公安机关立案满12个月后仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可在此后12个月内申请小客车指标。逾期未提出申请的，视为自动放弃。单位和个人（含家庭主申请人）在申请指标时须遵守下述规定并承诺：被盗抢小客车若被找回，已取得指标尚未使用的，可选择放弃小客车指标或者放弃已找回车辆；已使用指标购置车辆的，在使用指标购置的车辆或者已找回的车辆中，仅能保留一辆小客车。被放弃的小客车在出售或者报废后不产生更新指标。

单位和个人（含家庭主申请人）持立案证明材料到本市公安机关交通管理部门打印小客车被盗抢状态信息凭证，持信息凭证和其他相关材料，到各区政府设置的对外办公窗口提出申请并签署承诺书。各区政府设置的对外办公窗口将前款相关信息录入到小客车指标调控管理信息系统。经审核，符合条件的申请人可获得小客车指标。

第二十九条?持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，可以申请普通小客车更新指标。

       ●第五章?监督和失信责任

第三十条?承担审核申请信息和查验指标证明职责的相关部门，应当根据本细则的分工和工作实际，制订本部门审核标准、工作流程和操作办法并切实履行职责。工作人员未按本细则要求履行查验职责办理相关手续的，依法追究其责任。

第三十一条?任何单位或者个人均有权对申请人采取不正当手段取得和使用指标的行为、政府部门及工作人员玩忽职守、徇私舞弊的行为进行监督和举报。指标管理机构、各审核部门和监察机关应当向社会公布举报电话，及时受理举报并认真履行监督职责。

第三十二条?单位、家庭和个人应当确保所填报申请信息真实、准确，对所填报信息的真实性负责。对于单位、家庭和个人错误填报申请信息导致的审核不通过等后果，由其自行承担。对于提供虚假信息和材料申请小客车指标或办理指标相关公证的、冒用他人名义骗取小客车指标、虚构车辆报废事实骗取小客车更新指标的，由指标管理机构取消该申请人的申请资格、公布其非法取得的指标作废，三年内不予受理该单位、家庭申请人中有过错的申请人、个人提出的指标申请，已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记。对于严重违反向行政机关承诺的，由市经信局负责纳入本市公共信用信息服务平台。对于伪造、涂改小客车指标确认通知书等涉嫌伪造证件，构成犯罪的，移交司法机关依法处理。

第三十三条?小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废；已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记，由指标管理机构公布指标作废。同时，三年内不予受理该申请人提出的指标申请。

       ●第六章?附则

第三十四条?本细则下列用语含义：

（一）小客车包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型；

（二）新能源小客车是指纯电驱动小客车；

（三）营运小客车是指《机动车行驶证》登记的使用性质为“出租客运”、“租赁客运”、“教练”等的小客车；

（四）有效机动车驾驶证是指公安机关交通管理部门核发的、具有驾驶小客车资格的驾驶证。

第三十五条?已登记的机动车所有人为个人的，因继承发生财产转移的已注册登记的小客车不适用本细则。有关机关依法办理转移登记。

夫妻间办理车辆变更登记、离婚析产办理车辆转移登记时，婚姻关系存续期满一年且受让方名下没有本市登记的小客车的，受让方无需指标证明文件。申请变更或转移登记时，参照本细则第二十二条第三款、第四款、第五款规定执行。

因法院判决、裁定、调解发生小客车所有权转移，申请在本市办理小客车转移登记、由外省（区、市）转入本市或其他涉及车辆所有权转移的情形，现机动车所有人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。其中涉及因继承发生小客车转移登记的，适用本条第一款。涉及因婚姻发生小客车转移登记的，适用本条第二款。

取得个人小客车指标确认通知书后个人死亡的，或者取得单位小客车指标确认通知书后单位注销的，其尚未使用的指标确认通知书无效。取得家庭小客车配置指标确认通知书后家庭主申请人死亡的，其尚未使用的配置指标确认通知书（不含更新指标确认通知书）可由其他家庭申请人共同指定一名家庭申请人使用。

因本市法院司法拍卖本市号牌小客车发生所有权转移的，竞买人须符合小客车配置指标申请条件，竞拍成功后买受人持市高级人民法院和指标管理机构共同出具的相关证明文件，到公安机关交通管理部门办理转移登记手续。原车辆所有人不能因此获得更新指标。

二手车流通过程中涉及小客车指标的管理办法另行制定。

第三十六条?《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则（2020年修订）》自2021年1月1日起施行。《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则（2017年修订）》（京交发〔2017〕332号）同时废止。（/消息来源：北京晚报/北京市小客车指标调控管理信息系统官网；编译/汽车之家?周易）

汽车主动安全配置有哪些它们有什么作用

       根据湖南省机关事务管理局、湖南省财政厅 文件（湘管发[2003]2号）通知规定如下：

        第五条 省直机关公务用车编制数根据各单位的机构规格、职能职责和人员编制确定。

       （一）在职厅局级领导干部公务用车，按1--2人1辆；3人2辆；4人以上（含4人）则每增加2人增配1辆。

       （二）其他在职人员公务用车，按省委、省政府批准的“三定”方案确定的人员编制配备。厅局级单位每15人配备1辆；处级单位每25人配备1辆。

       （三）离退休厅局级干部一般按每10人配备1辆定编。

       第六条 合署办公的单位按一个单位的编制配车；兼职领导由其工资关系所在单位配车。

       被撤销的单位，其车辆编制数收回。合并的单位，其车辆编制数重新送审核定。

       第七条 上级部门配备、调拨的车辆或单位接受抵资、抵债的车辆以及经批准接受捐赠的车辆均纳入编制管理。

       第八条 法院、检察院和纪检监察、公安、司法、国家安全及防汛抢险、森林防火等特殊部门经其上级主管部门批准的特种车辆，可不占其单位的车辆编制数。

       第九条 编制车辆配置标准。厅级以下（含厅级）单位的公务用车一般配备排气量2.0升（含2.0升）以下，价值25万元以内的车辆。

       因特殊情况，需配备超过规定标准以上的公务用车，由省纪委组织省机关事务局、省财政厅共同审批。

       第十条 上述定编和配置标准，是最高控制标准，不是必达标准。各单位具体配车的数量和标准，根据财力状况配备。

生产车辆配置不足

       汽车主动安全配置及作用介绍：

       1、车载视频终端：位置监控、超速报警、超时疲劳驾驶报警、异常驾驶状态报警、碰撞侧翻记录、行车轨迹记录、通话对讲、视频监控、视频本地存储、等。

       2、DSM摄像头：检测司机驾驶状态，如：疲劳驾驶、分神驾驶、接打电话、抽烟、喝水等；面部识别司机身份。

       3、ADAS摄像头：前向碰撞识别、车距过近识别、车道偏离识别、频繁变道识别。

       4、BSD摄像头：行人识别、智能测距、分级预警。

       5、视频显示屏：显示各个通道动态画面、导航、视频回放、轨迹查看、消息查看等。

       以上是最基础的汽车安全配置。

       1.

       企业车辆管理存在的问题

       2.

       企业内部车辆管理秩序混乱。许多企业虽然给各个部门配备了专用车辆,但未考虑配 备的份额问题,有的部门需要的份额多,而有的部门需要的份额少或者根本不需要配备车辆, 当有些部门出现供需不足的时候,就会向其他部门借车使用,由于企业内部车辆的管理制度存 在纰漏,或者尚未给车辆配备相应的编制,管理部门对车辆的借还和去向也无明确记载,导致 企业内部人员对车辆的使用秩序发生混乱,甚至引发车辆无故出现故障或者车辆不知去向等问 题。

       非常高兴能与大家分享这些有关“车型配置管理”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。