欧宝mokka-e_欧宝mokka后备箱
作为欧宝mokka-e话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。
1.ŷ??mokka-e
2.欧宝Astra-e纯电版或2023年亮相 续航里程约400公里
3.欧宝汽车是哪个国家的
4.欧宝Ampera-e的配置怎么样呢
5.欧宝怎么样
6.欧宝Astra Country Tourer假想图 融入跨界风格/2023年亮相
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欧洲和国内的主流纯电续航有差别，国内的主流续航已经去到400-500公里了，而欧洲的还仅在200-300之间徘徊。一方面是由于各地区扶持的情况不同，国内有大量的补贴扶持之类，另一方面就是欧洲的技术标准或者对于纯电车的安全使用考量要求不同，也在一定程度上限制了续航里程的更新。在去年的法兰克福国际车展当中，在欧洲比较火热的欧宝推出了一款作为纯电动作为主要能源的代表性产品，也就是corsa-e，这款产品从整体上来看和之前的燃油版本的车型没有太大的区别，只是在一些细节方面有些略微的改动，而这款产品搭配的电池组容量达到了50千瓦时，根据测试，就续航里程数能够达到330公里左右，是极为可靠的代步工具了。而这款产品从外观造型上来看，和之前版本没有太多差异。那现在就来看看：
外观方面，这款产品的前面板整体布局相当的时尚，而且每个配件搭载都极为协调，尤其是产品的前LED大灯内部就有两排灯带，造型设计十分的突兀，看起来就相当的精神。产品的前保险杠区域的整体设计风格和之前燃油版本就有极大的区别了，一些设计上的折线被减少了，看起来就相当的圆润。另一方面则是这一版本的前中网区域使用的则是蜂窝状的设计风格，而且这一风格还加了一些点缀来装饰，这也是造型上电动版本和之前燃油版本看起来最大的区别之处，这款产品就外观颜色搭配上仍然采用的是双色的机身，尤其是轮圈部分，设计的比之前的燃油版本看起来更加的平整，以至于起到降低风阻的系数的作用。而产品的车尾区域配备的LED尾灯则是黑底式的，在车尾部还安装了扰流板，看起来包围区域和尾门区域的立体感油然而生。
内饰方面，和之前燃油版本几乎是一致的，整体的布局统一向驾驶座位有集中的趋势，而全液晶材质的仪表盘以及触摸的大屏幕，还有多功能配备的方向盘以及游艇式的电子挡把等配件一应俱全。
动力方面，这一产品搭配的电动机的最大功率则突破了136马力，峰值扭矩的数据突破了260牛米，再加上电池组的容量达到了50千瓦时，以至于续航里程数突破了300公里左右。据了解，产品在欧洲市场的起售价格达到了3万欧元。尤其是产品在快速充电站等特殊位置，只需要大概30分钟的时间就能充到80%左右的电量，这样的充电是多半人能够接受的。
总得来说，驾驶模式当中有三种不同原模式供你选择，普通模式和运动模式的搭载，再加上经济模式，在运动模式的前提之下，使得产品的动态反应也变得更加的激进，但是这一模式的里程损耗却会增加10%左右，这一模式之下的产品只需要8.1秒钟左右就可以达到百公里的加速，是极为亮眼的表现。经济模式之下，却比运动模式提升了40%左右的里程数，而且在此前提下还没有对舒适度造成影响，也是极为出色的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧宝Astra-e纯电版或2023年亮相 续航里程约400公里
德国人热爱高性能，于是德国本土的汽车品牌也自然而然地发展出专门开发高性能车型以及管理赛车运动事宜的运动部门。例如奔驰有AMG、宝马的M?Power，奥迪quattro，而另一个土生土长的德国乘用车品牌欧宝，也拥有一个高性能部门，OpelPerformance?Center，简称OPC。与AMG、M?Power和quattro的职能和地位相仿，OPC也是主管欧宝品牌的赛事运作以及高性能车型开发的子公司，不同的是，欧宝OPC的车子卖得便宜很多。但便宜并不代表因价就货，OPC车型选择非常丰富，涵盖了欧宝品牌从小到大，甚至到MPV的车型（还别说，Zafira?OPC录得超过1.2万的销量，OPC可不是来恶搞的），同时它们的性能就基本相当于有着很高平衡性的改装车。今天就让我们去了解一下这个草根高性能布道者吧。欧宝这个品牌与中国市场的关系，从表面上来说只是蜻蜓点水。不过只要你亲身去过德国，看看欧宝车型的能见度，就能真真切切地体会到这个德国本土最受欢迎品牌的头衔可不是盖的。同时也是碍于欧宝品牌在国内知名度有限，OPC或许对于各位读者来说较为陌生。然而如果要描述OPC在欧洲市场的地位，“同级车厂高性能车的终极标靶”这个形容一点都不过分。上世纪九十年代中曾经向国内进口过少量的Vectra、Astra、Omega等；2000年前后增加了MPV?Zafira。虽然通用在中国势头强劲，但目前欧宝在国内也只是相对低调。然而，只要各位查看下欧宝的车型列表，就很容易发现原来同属通用集团的别克，不少车型都是由欧宝所原创的！君威来自Insignia、凯越XT相当于Astra、昂科拉是Mokka的别克版，甚至连别克打响“十万家轿”头炮的第一代赛欧也是欧宝的Corsa。在某程度上，将国内版本的别克车系看做欧宝的傀儡，一点也不过分。如此一来，你还觉得OPC与中国消费者真的扯不上关系吗？
图：Opel也做了个山寨昂科拉？
图：这更过分，连别克英朗XT都山寨了！
图：号称十万家轿的别克赛欧，挂在欧宝旗下也曾经在国内少量地进口过。
不同于AMG、M?Power等高性能部门，先有团队再有高性能车，OPC的成立并非欧宝高性能车系的开端。在OPC正式成立的1997年以前，欧宝并没有一个独立的部门去进行高性能车系的开发，在此之前欧宝的高性能型号都有一个后缀GSi。所以现在君威GS之所以叫GS，也就顺理成章了。当时GSi的性能只是在基础版本之上有略微的提升，论强化程度不能媲美今天的OPC，正如君威GS往上还有Insignia?OPC。1991年欧宝在Omega?GSi3000的基础上，与欧宝改装专家Irmscher合作推出一款符合DTM赛例的更强版本Omega?Evolution?500。没想到Omega?Evolution?500的好评一发不可收拾，欧宝更进一步找来英国Lotus合作开发出了能发放380匹马力的3.6L双涡轮增压引擎的高性能轿车Lotus?Omega，其疯狂的性能令当时的标杆车型宝马E34?M5焦躁不安。今天的Insignia?OPC，和这位前辈相比，也只能做跟班。
图：Lotus与其他车厂的合作并非无先例，主力在于操控性能调校，Opel?Lotus?Omega是当年名副其实的公路老大，宝马M5也得从快车道打灯靠边走。
图：只可惜欧宝在DTM中的成绩并不抢眼。
OPC从成立至今都是由Volker?Strycek担任掌门人。在出任欧宝OPC掌门人之前，Volker?Strycek是一名DTM名将，曾经驾驶宝马635CSi获得过1984年的DTM全年度总冠军。1997年之后，欧宝授权这位车手执掌自家的运动部门，履AMG、M系列之后尘，让欧宝拥有高性能车系的独立开发部门。Volker?Strycek钟爱纽伯格林赛道，加入欧宝OPC之后，他与纽伯格林的渊源就更加深远了。1999年开始派遣Opel的DTM-Calibra赛车参加了纽伯格林北环的赛事。创造出最快单圈成绩，Volker?Strycek证明了这些类似方程式的赛车也能在长距离和颠簸的环山赛道上表现出色。2003年掌门人亲自上阵，并获得了24小时耐力赛的冠军。直到今天，Volker?Strycek依然替欧宝、通用集团或者集团内关系户例如Corvette等，在纽伯格林的比赛中御驾亲征。有这么一位车手作为大Boss，OPC的产品绝对不和稀泥。OPC也是欧洲众多直接在纽伯格林北环设立高性能车研发基地的公司之一。每一辆OPC车型，都必须在开发阶段经历绿色地狱的洗练，之后才可获准交到消费者手里。OPC来到北环，可不仅仅是陪跑或者简简单单测试下产品性能那么简单，OPC不少车型都在纽伯格林北环录得了细分车型最快纪录：Zafira?OPC以8:54蝉联最速MPV，Astra?H?OPC（H型是车系第3代，国内现款凯越是其下一代）8:35.94（雷诺Magane?R26R这种作弊量产车就算了吧），Corsa?D（第四代车型）OPC也录得8:47.99的当时最速紧凑车纪录。
图：掌门人正在督战欧宝的DTM车队。
图：Volker?Strycek当年就是驾驶这一辆635?Ci?DTM赛车取得了年度总冠军。
图：你以为MPV跑纽伯格林北环是在搞笑？在福特全顺都能刷圈速的纽北，高性能MPV前来测试当然一点问题都没有吧，更何况这还是最速纽北MPV记录保持者。
图：大马力前驱车最恼人的扭力转向，同样也是OPC需要解决的问题。OPC工程师开发出了HiPerStrut的新型麦弗逊悬挂系统，其原理和结构与福特福克斯RS的Revoknuckle相似。
不过OPC接掌欧宝的赛车事业之后，在主战场DTM中，似乎没有多少亮眼的成绩。奥迪、奔驰在制造商和车队冠军位置上轮番坐庄，欧宝却总有点无奈地陪跑，并且终于在2005年度赛季结束后黯然离开DTM。反倒是在英吉利海峡对岸的英国，OPC为欧宝运营母公司的英国子品牌Vauxhall，参加英国拉力赛以及英国房车锦标赛（BTCC），多次获得车队与车手年度冠军的头衔。在七八十年代，Vauxhall是为数不多的能够和Escort?Cosworth抗衡的车队之一。1989年Vauxhall开始参加BTCC，甚至可以说统治了BTCC二十一世纪第一个十年，BTCC名将Jason?Plato以及后来晋升WTCC的Yvan?Muller都曾经为Vauxhall夺得过年度冠军。这又是否暗地里呼应了OPC的宿命：DTM还是留给“BAA”去玩吧，较为草根的BTCC才是自己的舞台。
图：欧宝在本土的DTM赛事中建树甚少，退出这项赛事也是情理之中。
图：这是1979年的Vauxhall?Chevette?2300?HS拉力赛车，在英国拉力赛中是统治者Escort的最有力挑战者之一。
图：Opel?Kadett?E，其民用版是车系的最后一代，在1985年拿下了年度风云车殊荣，同时也推出过高性能的GSi系列，并且作为原型车被改装成驰骋在拉力赛场的拉力赛车。此车详细历史请点击《在晴朗的一天蒸发?欧宝Kadett历史回顾》。
图：挂着Vauxhall车标的Vectra在BTCC上大展拳脚。
图：时值2004年，这一年对于Vauxhall?BTCC车队来说是收获颇丰的一年。
OPC目前在售的车型几乎囊括了欧宝旗下的主流、并有升级潜力的车型，确保最大限度满足驾驶爱好者希望所喜欢的欧宝车型有对应高性能版的需求：紧凑小钢炮Corsa?OPC（同级类似车型为嘉年华ST、Clio?RS等），使用一副1.6T输出达192匹的引擎；中钢炮Astra?OPC（同级类似车型福克斯ST、雷诺Magane?R26等），拥有280匹的2.0T引擎；以及中型轿车及旅行车Insignia?OPC（大众帕萨特R36、力狮GT是同样地同时提供旅行版及轿车版的同级车），2.8?V6能爆发出325匹马力，以致要让四个车轮共同承担驱动。看到这几副引擎，不知各位能否与国内别克车型一一对应：Corsa?OPC的引擎就相当于凯越（Astra）的1.6T版本；而Astra?OPC的2.0T则可以在君威GS身上找到。OPC版本，就相当于在国内屡屡号称“同级最强”的基础上，再升一级。
图：Opel?Corsa?D，如果没有雪佛兰乐骋，通用的紧凑两厢车会是它吗？
图：Astra?J，你懂的。有没有兴趣全套OPC移植进英朗，来个“OPC化”？
图：Insignia的OPC版，比国内GS版激进得多。
OPC纵有百般武艺，却依然坚守自己的哲学：OPC车系必须先是国民车，然后才是性能车，草根而不草率。不知道OPC有没有机会可以名正言顺地原装进口到中国市场，毕竟在通用全球策略下，不同品牌之间车型因应地区市场需要而无条件共享，欧宝的主流车型和上海通用的主流车型完全重叠，而别克的品牌影响力比欧宝高出太多，总不能冷不丁地来个“别克OPC”吧。希望各位读者如果有条件出差欧洲，而又有自驾车的兴致的话，不妨尝试下OPC系列，毕竟这是一个值得期待，却基本确认短期内无法来到中国的高性能品牌。原来别克也是这么激情四射的啊。回国之后毒发怎么办？买别克来OPC化嘛，一如本田车主的Type?R进化路，OPC的凶悍程度一点都不输的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧宝汽车是哪个国家的
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，欧宝Astra-e纯电动掀背车计划在2023年推出，该车续航里程约400公里。考虑到欧宝品牌计划重返中国市场，因此未来或许也有引入的可能。在欧宝的未来规划中，希望到2024年每款车型都能提供纯电版产品，到2028年实现旗下产品的全部纯电化，欧宝Astra-e将会成为Stellantis集团中，首批基于STLA Medium平台打造的产品。
根据目前掌握的消息，欧宝Astra-e将会拥有相对独特的外观设计，针对局部细节进行优化升级，预计将会搭载60千瓦时电池组，纯电续航里程大约在400公里左右。
欧宝Ampera-e的配置怎么样呢
欧宝汽车是德国的。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。亚当欧宝在吕塞尔海姆创建了欧宝公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1897年开始生产汽车，1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鳌头。另外，欧宝家庭可能对当时的德国政府存在顾虑，于1929年将公司百分之80的股份卖给美国通用汽车公司。从此，欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场，是一家汽车制造公司，于1899年创立，总部位于德国，OPEL在中国大陆称为欧宝、在中国台湾称为欧普。1897年欧宝开始生产汽车；主要产品有Astra（雅特），Vectra（威达），Zafira赛飞利，欧宝GT跑车，欧宝EFlex概念车；2017年3月6日讯，标致雪铁龙集团（PSA）和通用集团正式对外宣布双方已达成欧宝收购协议，PSA将以22亿欧元的价格收购通用欧宝。
欧宝怎么样
目前，新能源汽车是人们买车出行的首选。随着人们越来越关注可持续发展和国家对新能源汽车的补贴政策，我们可以看到对新能源的态度。前段时间的北京车展上，新能源汽车不仅是一次简单的出行，更是一个舒适的选择。然后，汽车编辑会给大家简单介绍一下欧宝Ampera-e。它的配置怎么样？我们一起来看看汽车编辑器。欧宝Ampera-e的配置怎么样:价格
通读价格表，似乎顾客可以花1000欧元预订这款车型。但事实上，在欧宝的主页上，我们唯一能读到的就是这句话:因为需求，我们现在不能接受预订。
虽然我们买不到，但我们可以测试这辆车。这款测试车是欧宝10月份批准的160款样品之一。根据价格表上的信息，最初的深红色金属漆车型定价为44060欧元。
欧宝Ampera-e的配置是什么:外观
外观方面，欧宝Ampera-e完全基于雪佛兰Bolt打造，只更换了车头LOGO，未来只会在欧洲市场上市销售。
外观方面，欧宝Ampera-E在前大灯和进气格栅上与雪佛兰boltev有所不同。欧宝Ampera-E挖掉了雪佛兰boltev进气格栅下方的区域，改成了一个非常大的进气口。它还配备了雾灯。
欧宝Ampera-e的配置是什么:内饰
内饰方面，欧宝Ampera-e的内饰设计与雪佛兰Bolt完全相似，只是方向盘上的LOGO不同。新车配备全液晶仪表盘、大液晶屏、电子换挡杆。
欧宝Ampera-e的配置是什么:动力
作为纯电动汽车，欧宝Ampera-e将搭载与雪佛兰Bolt相似的动力总成，其中电机最大功率为203马力，峰值扭矩为360N·；米饭。最大续航里程可达322公里，0-96公里/小时加速时间将小于7秒。作为纯电动汽车，欧宝Ampera-e将搭载与雪佛兰Bolt相似的动力总成，其中电机最大功率为203马力，峰值扭矩为360N·；米饭。最大续航里程可达322公里，0-96公里/小时加速时间将小于7秒。
欧宝Ampera-e的配置怎么样:配置
新车配备全液晶仪表盘、大液晶屏、电子换挡杆。与雪佛兰Bolt一样，新车配备的最大功率为203马力，峰值扭矩为360牛&米多；米的电机，最大续航里程还是322公里。欧宝Ampera-E挖出了雪佛兰boltev进气格栅下方的区域，改成了带雾灯的超大进气口。
今天汽车边肖简介到此结束。以上是汽车边肖关于欧宝Ampera-E配置的简介，新能源汽车是目前的热门话题，很多新能源汽车是目前的主流。由上述汽车边肖向您简要介绍的这款小型电动车是否也相当完美？希望边肖汽车的简介能为你解决问题。想了解更多，关注汽车边肖。
百万购车补贴
欧宝Astra Country Tourer假想图 融入跨界风格/2023年亮相
近日，据海外媒体报道，来自德国的欧宝不仅将在欧洲市场扩张，还将重返中国市场！虽然我们现在是欧宝的新成员，但这并不意味着它曾经存在过。毕竟是百年品牌，历史背景和产品性能不容忽视。
将欧宝重新引入中国市场的话题其实早在2018年就被提及，但当时PSA在华品牌已经有logo、雪铁龙、ds。只有这三个品牌管理好了，才能为引入欧宝做好铺垫。轻率引入欧宝可能会产生相反的效果。
再者，基于当时的中国汽车市场环境，欧宝引入中国后，势必面临品牌形象和定位的问题。法系车在中国的处境本来就很尴尬，再加上欧宝的产品阵容整体沟通策略，法系车就更无力了。
通用被埋没在PSA推动的欧宝。
大部分消费者对欧宝品牌不熟悉的原因是汽车市场更新换代太快，大家都把目光放在市场上相对稳定的流动性上，比如大众、丰田等。，但是下面还有很多子品牌。
很少有人真正了解欧宝这个小众品牌，因为欧宝是1993年靠进口进入中国市场的。拥有因苏阿、塞弗里等车型。，但因为关税，消费者的价格高，公司连年亏损难以为继，于是在中国21年后含泪退出中国市场。
到了2017年，我实在看不到欧宝的未来。通用汽车将欧宝挂牌出售，并从PSA手中接管。欧宝在PSA手中大放异彩，仅用一年时间就从十年连续亏损的状态扭亏为盈。就连当时的网友也普遍认为，欧宝在通用没有得到关注的时候是低调的，遇到PSA这样的知己当然是铆足了劲冲上去。虽然这是个笑话，但是2019年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝盈利7亿欧元(约合人民币54.5亿元)，可见欧宝市场潜力巨大。
其实通用不亏。毕竟这些年欧宝的技术已经被压榨的差不多了。
PSA引进欧宝的动机
看到欧宝在国外市场的红火表现，PSA似乎从欧宝身上看到了振兴中国市场的希望，而中国市场作为全球销量最大的市场，对PSA来说也颇具诱惑力。即使其品牌近年来被德系、日系品牌打压，被中国自主品牌逼近，PSA几乎没有存在感，但PSA离放弃中国市场依然不远。
其次，欧宝在中国有品牌印象。虽然当年因为进口销量低迷，但如果包装精美，以合资的形式在当地生产，会是一个不错的选择。毕竟市场基础和潜力都是看好的。
其次，早在2019年，PSA全球CEO唐唯实就抛出了PACE计划，而这个新的欧宝振兴计划的核心就是欧宝要走出欧洲，开拓潜在的新市场。根据计划，到2022年，欧宝将进入20个全新的市场，中国和巴西也在考虑之列。
现在是2021年，欧宝在全球的脚步都在飞速前进，中国市场一定不能忘记。然而，中国市场已今非昔比。即使欧宝在产品性能上无可挑剔，但显然无法改变PSA不可逆转的崩溃。
能否通过改变新能源战场来实现绝地反击？
欧宝CEO曾表示:我们将重返中国，并带来100%的欧宝电动车。
如果说它会以燃油车的身份重返中国市场，或许很多人并不看好，因为目前燃油车的阵容已经如火如荼。即使欧宝的国产化降低了不少成本，也不可能撼动德系和日系，即使是美系和韩系，也未必能打几个回合。更何况中国的自主品牌已经发展到了一个可怕的地步，市场份额达到了38.4%。
从新能源的轨道入市是一个正确的选择。目前中国的汽车市场比任何一个国家都相对敏感，正处于从传统燃油车向新能源车升级的过程中。欧宝在合适的时机进入中国市场还不算晚，但目前还处于第一阶段。
但是根据欧宝的电动化来看，似乎并不那么理想。因为欧宝现在的电动车占比很差，只有9%。在售的纯电动汽车只有四款，分别是纯电动Corsa、纯电动Mokka、纯电动Vivaro和纯电动Combo。
根据外媒的数据，纯电动Corsa在海外市场的最大马力只有136马力，WLTP的综合续航只有330km。这样的续航里程在欧美国家是不被接受的，中国的情况更不乐观。
这么低的续航条件，就算是长城欧拉这样的玩家也能轻松干掉。换句话说，即使进入中国市场，也没有任何意义。明显不符合国人实际用车需求，怎么能被消费者接受？
欧宝进入中国市场首先要做的就是改变自己，其次才是重塑品牌形象。我们暂时不预测电动欧宝产品的动力，但消费者对欧宝品牌的认知非常浅薄。否则别说绝地反击，恐怕都很难活下来。
王志刚文
百万购车补贴
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了欧宝Astra Country Tourer假想图，该车有望于2023年一季度亮相，将会融入SUV的跨界元素打造，同时未来或许也将推出纯电版车型。当年，在国内市场中进口销售时，“Astra”译名为“雅特”，接下来欧宝品牌或许还将重返中国市场。外观方面，新车预计将会基于欧宝Astra Sports Tourer旅行版打造，新车最大的亮点就是融入了SUV的跨界元素，D柱可能会更加倾斜，进一步提升整车的运动感。正式亮相后，预计新车将会提供汽油、柴油、插混版车型等丰富的动力系统选择。
Astra Sports Tourer谍照
除此之外，我们知道欧宝Astra-e纯电版车型将会在2023年亮相，因此预计该车也会推出纯电版，虽然可能会使用与燃油版车型不同的纯电平台打造，但是预计外观和内饰设计不会有本质的区别。
好了，今天关于“欧宝mokka-e”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“欧宝mokka-e”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。