马自达cx-80新能源_马自达cx 80
我非常愿意为大家解答关于马自达cx-80新能源的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。
1.最新停产消息：奔驰S级轿跑/敞篷版入列、马自达CX-8最可惜
2.长安马自达召回部分昂克赛拉、CX-8汽车
3.最后的机会？马自达三款车型在3月停产
最新停产消息：奔驰S级轿跑/敞篷版入列、马自达CX-8最可惜
车企需要不断抢占市场份额，因此会不断推出竞争力更强的新车，但同时，以往的部分车型也会因为与新推出的车型重叠，或者市场需求量下降，从而面临停产的局面。经买车君梳理发现，马自达CX-8、奔驰S级轿跑/敞篷版、宝马i8、丰田普拉多、雷克萨斯GS这五款新车都会在2020年停产。下面，我们就一起来看看，它们停产的真正原因。马自达CX-8
近日，马自达旗下一款中大型SUV——CX-8要停产的消息不胫而走。至于停产的理由，可能与其惨淡的销量有关。数据显示，2018年12月才上市的CX-8在2019年累计销售1476辆，月均不到200辆，对品牌的销量贡献基本可以忽略不计。
至于为何会不被市场看好，很大部分原因是CX-8与CX-5过于相似。首先是外观，CX-8与CX-5的前脸区别主要在于中网，而尾部则没有太大不同，因此也有人把CX-8称为“CX-5拉皮版”。另外，CX-8的内饰也几乎照搬了CX-5的设计，并且车身宽度也与其相同。很显然，在CX-8仅多出没有多少实际用处的第三排的情况下，消费者自然更乐意选择售价更低的CX-5。
其实，相较于CX-8，消费者更期待的是马自达的另一款中大型SUV——CX-9。虽然它2850mm的轴距比不过CX-8，但是它的尺寸为5064/1968/1752mm，更像是一款标准的中大型SUV。只是有消息显示，马自达在两年内不再推出新车或者迭代车型，因此引进CX-9的希望相当渺茫。
奔驰S级轿跑/敞篷版
日前，梅赛德斯-奔驰Passion的博客文章透露，奔驰S级Coupe（轿跑）和Cabriole（敞篷）将会在今年8月正式停产，而销售工作只会持续到5月份。停产的目的很简单，那就是奔驰未来想更加专注新能源车型。
作为奔驰旗下的豪华双门轿跑车，奔驰S级Coupe最早在2014日内瓦车展发布，同年在广州车展进行国内上市，售价199.8-247.8万元，是老款CL的替代者。动力方面，新车搭载3.0T?V6发动机+7AT动力总成，其中发动机最大功率为270kW。
至于奔驰S级Cabriole，它跟S级Coupe的中期改款车型在2017法兰克福车展上正式发布，并于2018北京车展正式引入国内，两款车的外观进行了细微的调整。
宝马i8
作为宝马在新能源领域的首款量产跑车，宝马i8的量产版自2014年正式推出，时隔六年，该车无论是产量还是销量均超过了2万辆，是宝马历史上产量最大的旗舰跑车。可就算是这样，宝马还是决定在今年4月份正式停产i8，并且也打算在2024年停产宝马i3。停产这两款车的目的就是为了给宝马旗下的全新电动车让步。
虽然从加速成绩来看，宝马i8不算是一辆合格的超跑，但是它的设计以及身上的黑科技（碳纤维座舱、激光大灯等）放到现在也足够惊艳，可见它在2014年推出时造成的轰动。可惜的是，该车即将停产，后续不会再有换代车型，如果各位土豪想趁机收藏，就得抓紧机会了。
雷克萨斯GS
据外媒报道，雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产，未来也不会推出换代车型。至于停产的原因，主要是因为销量不佳，而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在，故不再需要推出新的雷克萨斯GS。
相较于雷克萨斯ES，雷克萨斯GS虽然有着前置后驱的布局，操控性更好，但是它的起售价就已经超过40万，并且车身尺寸要稍逊ES一筹。在这两大因素影响下，雷克萨斯GS的销量自然比不过ES。
2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，其中雷克萨斯ES就贡献了超过9万辆，几乎占了整个品牌的半壁江山。如果你是车企，你会为这两款中大型车的哪辆投入更多呢？
普拉多3.5L车型
早在2017年10月份，一汽丰田普拉多2.7L车型就已经停产，因此目前在售的普拉多只有3.5L车型。不过，受国六排放政策影响，普拉多的3.5L车型也将会在2020年6月停产。至此，一汽丰田就正式停止生产普拉多车型，转而利用原普拉多的产能生产亚洲龙。
作为一款中大型的硬派SUV，普拉多凭借着出色的可靠性深得越野爱好者的喜爱，即使售价不低也依然稳居中大型SUV销量榜前列。可由于政策限制，这么一款好车最终也要停产，也就是说，普拉多现在属于买一辆少一辆。当然，如果你有刚需，也可以考虑进口，但那时的价格可就不是现在这个层次的了。
可以发现，有些车型停产是受车企方向调整以及政策的影响，也有些是纯属定位错误，导致市场不认可，原因各种各样。总之，希望车企往后能认真了解消费者需求，花最少的精力去生产出最受市场欢迎的新车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安马自达召回部分昂克赛拉、CX-8汽车
捷豹E-PACE：尽管捷豹在豪华车市场中的保值率不是最高的，但E-PACE凭借其独特的设计和卓越的性能，仍然具有一定的保值能力。随着时间的推移，它的价值贬值速度相对较慢，这使得它成为了一款相对保值的豪华SUV。本田CR-V：本田CR-V在二手车市场上一直有着很高的保值率。它的耐用性、燃油经济性和广泛的消费者认可，使得它在二手车市场上非常受欢迎。因此，购买CR-V意味着在未来几年内，你可能能够以较高的价格将其出售。
丰田RAV4荣放：丰田RAV4荣放是一款非常受欢迎的SUV，其高保值率得益于丰田品牌的良好口碑和车辆的耐用性。在二手车市场上，RAV4荣放往往能够以较高的价格出售，这对于车主来说是一个很大的优势。
马自达CX-5：马自达CX-5是一款时尚的紧凑型SUV，具有良好的操控性能和驾驶乐趣。这使得它在二手车市场上非常受欢迎，保值率较高。如果你购买了CX-5，那么在未来几年内，你可能能够以较高的价格将其出售。
日产奇骏：日产奇骏是一款中型SUV，具有宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验。它在二手车市场上的保值率也相对较高，这得益于日产品牌的良好口碑和车辆的耐用性。
斯巴鲁森林人：斯巴鲁森林人是一款中型SUV，具有强大的越野性能和稳定的操控表现。这使得它在二手车市场上非常受欢迎，尤其是对于那些喜欢探险和挑战的消费者来说。因此，森林人的保值率也相对较高。
雪佛兰探界者：雪佛兰探界者是一款性价比较高的中型SUV，具有良好的动力性能和实用性。这使得它在二手车市场上具有一定的保值能力，尤其是对于那些注重性价比和实用性的消费者来说。
现代途胜：现代途胜是一款中型SUV，具有时尚的外观设计和精致的内饰风格。它在二手车市场上的保值率也相对较高，这得益于现代品牌的良好口碑和车辆的时尚设计。
起亚智跑Ace：起亚智跑Ace作为一款紧凑型SUV，凭借其高性价比、稳定的性能表现和时尚的外观设计，在二手车市场上也表现出了一定的保值能力。虽然它的品牌知名度相对较低，但凭借其优秀的综合实力和广泛的消费者认可，智跑Ace仍然能够在二手车市场上保持一定的价值。
威兰达新能源：作为一款插电式混合动力SUV，威兰达新能源在二手车市场上的保值率也相对较高。这主要得益于其较低的油耗、良好的续航能力以及环保节能的特点。随着消费者对环保意识的提高和新能源汽车市场的不断扩大，威兰达新能源的保值率有望进一步提升。
总的来说，以上10款30万左右的SUV在保值方面都有一定的优势。它们凭借各自的特点和优势在二手车市场上受到消费者的青睐和认可。当然，在购买二手车时除了考虑保值率外还需要综合考虑车辆的实际状况、市场需求以及个人需求等因素来做出决策。
最后的机会？马自达三款车型在3月停产
1，长安马自达汽车有限公司召回部分Mazda3AXELA昂克赛拉、CX-8汽车
日前，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年10月30日起召回以下车辆,共计29134辆，具体如下：
2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3?AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。?
2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。?
本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。?
长安马自达汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。?
长安马自达汽车有限公司将通过挂号信、短信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。长安马自达品牌汽车用户可致电服务热线：400-800-2777（座机拨打）、800-807-2777（手机拨打）获取此次召回的相关信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。?（转自:质检总局网站）
2，通用汽车或进军电动飞行出租车市场
盖世汽车据外媒报道，9月14日，通用首席执行官Mary?Barra首次表示，正探索飞行出租车市场的多种可能性，包括打造一款“飞行汽车”。据悉，这是该公司在相关交通市场扩张计划的一部分。
飞行出租车（来源：Joby?Aviation）
当天，Barra在与加拿大皇家银行（RBC）的会议中首次提及，该公司对飞行出租车市场的兴趣，她表示：“我们对电动车未来很有信心。Ultium电池系统的能力和灵活性为很多其他领域的应用打开了大门，包括空中出行领域。”
飞行出租车是指，使用电动发电机而非喷射发动机，能够实现垂直起飞与降落的飞机（VTOL）。这种飞机拥有旋转式机翼，并在一些情况中用旋翼代替螺旋桨，无需使用很长的跑道。电动飞行出租车可能会飞低空航线，以缓解道路的交通拥挤。但如果这种出租车大受欢迎，它们也可能加剧空中交通拥挤。
通用发言人Stuart?Fowle拒绝详谈，仅表示：“这是一个真正令我们感到特别兴奋、正努力探索的领域。”
据内部人士透露，通用正在决定是否加入现代汽车、丰田汽车、戴姆勒、大众集团和吉利汽车等汽车制造商，进军这个仍在发展中的市场，该公司也在权衡所有可能——是否要生产、供应或者寻找合作伙伴。
该人士表示，通用对空中出行市场的研究是其创新团队探索其他交通市场以期扩张的计划之一。该团队由Alan?Wexler领导，他在今年7月被任命为负责业务创新和增长的高级副总裁。该团队的计划还包括建立一个业务保护部门，并与美国军方达成2.14亿美元的协议，基于雪佛兰皮卡Colorado打造运兵车，以及为安吉星会员研发一个新的移动应用程序。
投资者网站PitchBook称，企业和私人投资者已至少为100多家飞行汽车初创企业注资23亿美元，其中包括无人机和电动飞行出租车企业，但这项技术在商业化和获利方面仍然面临重大阻碍。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）称电动超音速VTOL是一个“难解的问题”，上月他表示，研发出能为电动飞机提供动力的强大电池还需要三四年的时间。
今年1月，现代与优步合作研发电动飞行出租车，并承诺到2025年在城市空中出行领域投资15亿美元；2月，丰田领头了一项对飞行出租车初创企业Joby价值5.9亿美元的投资；同时戴姆勒和吉利投资了德国空中飞行出租车公司Volocopter；大众旗下保时捷品牌正与波音公司（Boeing）研发一款电动飞行概念车。
2020年9月15日，世界经济论坛和洛杉矶共同发布了一项支持推出城市空中出行系统的规则协议。该论坛发言人表示，正在与其他城市协商采用同样的路线图。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
3，法院判自媒体轼界所有人赔偿蔚来侵权损失30万元?并公开道歉90天
近日，腾讯汽车获悉上海市嘉定区人民法院对原告蔚来汽车和被告刘越网络侵权责任纠纷一案于2020年?7?月?24?日公开开庭进行审理，案件已经审理终结。
2019年11月，自媒体“轼界”的所有人刘越发表《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文对蔚来汽车造成极大负面影响。
2020年1月，刘越发表《对蔚来汽车的道歉信》，他表示，由于这篇文章成为当天的爆炸性新闻，被各大媒体广泛报道和社会公众转载扩散，给蔚来汽车造成了极大的负面影响和伤害，自己对此深感内疚和悔恨。
上海市嘉定区人民法院民?事?判?决书显示，依照《中华人民共和国民法总则》第一百一十条第二款，《中华人民共和国侵权责任法》第二条、第十五条第一款第一项、第六项、第七项、第八项、第二款，《最高人民法院关于审理利用信息网络侵害人身权益民事纠纷案件适用法律若干问题的规定》第十一条、第十六条、第十八条第一款、第二款之规定，判决如下：
一、被告刘越应立即停止在新浪微博上发布侵害原告上海蔚来汽车有限公司名誉权的言论；
二、被告刘越应于本判决生效之日起十日内删除其在新浪微博“轼界”账号发布的?185?条言论（详见附表，即附表前185条）；
三、被告刘越应于本判决生效之日起十日内在新浪微博“轼界”账号发布致歉信，并置顶持续不少于?90?日，向原告上海蔚来汽车有限公司赔礼道歉，内容须经本院审核；
四、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司侵权损失300,000?元；
五、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司律师费?80,000元；
六、被告刘越应于本判决生效之日起十日内赔偿原告上海蔚来汽车有限公司公证费?22,111元；
七、驳回原告上海蔚来汽车有限公司的其余诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。
案件受理费?25,798?元，由原告上海蔚来汽车有限公司负担?23,488?元，由被告刘越负担?2,310?元。被告刘越负担之款应于本判决生效之日起七日内交付本院。
如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于上海市第二中级人民法院。（来源：腾讯汽车）
4，美国司法部介入调查Nikola**指控案
盖世汽车据外媒报道，内部人士透露，美国司法部已开始就空头HindenburgResearch报告中对Nikola的控诉展开调查。
Nikola?One（来源：Nikola）
该人士称，近日，美国纽约南区检察官办公室（US?Attorney’s?Officefor?the?Southern?District?of?New?York）对Hindenburg这份报告很感兴趣，已开会讨论Nikola及报告中对该公司的控诉。美国司法部曼哈顿检察官办公室和Nikola均拒绝置评。
该报告控诉Nikola专利技术，并称其商业活动为“错综复杂的**”；同时炮轰其创始人TrevorMilton，并提供了他早期一家企业中以诉讼告终的商业交易细节。
而Nikola称这是一份?“虚假的、具有误导性的”报告，并在9月14日发布了一份详细的驳回控诉声明，反驳了对Milton的指控，但承认了报告中的几点控诉。该公司表示，在早期车型上Nikola依赖于供应商的技术，并在一段营销视频中使用了一辆下坡行驶的汽车来做宣传。
司法部调查者的介入让Nikola股价自9月10日以来大跌40%。9月10日，该公司与通用汽车刚签下20亿美元合作协议两天，股价高涨达到创纪录新高。自今年夏天通过与特殊目的收购公司合并上市后（此举使该公司避免了传统的公开募股），Nikola股价就一直稳步上涨。
两名人士表示，美国证券与交易委员会（SEC）也在调查Hindenburg报告对Nikola的控诉、以及Nikola反诉Hindenburg操纵其市场。Nikola已经表示，主动与SEC联系并上报了对该空头报告的“担忧”，并“打算全力配合SEC对这些问题的调查”。SEC拒绝置评。
证券案件律师事务所Riley?Safer?Holmes?&?Cancila的合伙人Jacob?Kahn表示，仅仅因为检察官和监管机构介入调查“并不代表这是一起严重的案件。就好比说出现了烟雾，但原因不一定是着火。但这已经构成足够理由来展开调查”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
5，大众内部文件流出?详细对比ID.4与特斯拉Model?Y
盖世汽车据外媒报道，大众表示，其ID.4电动SUV并不会与特斯拉车辆形成竞争，然而很明显，大众实际上的确将特斯拉Model?Y视为竞争对手。该公司最新流出的一份内部文件显示，大众对上述两款电动SUV进行了详细的对比。
ID.4与Model?Y对比图（来源：Electrek）
此前大众表示，该公司即将推出的ID.4电动SUV的主要对手是丰田荣放（RAV4）和本田CRV，ID.4将主要与这两款车型争夺市场份额，而特斯拉Model?Y并不是其假想敌。同时该公司还曾表示，他们非常尊敬特斯拉，以及其最新的电动SUVModel?Y。不久前，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示，他试驾了Model?Y，并且将其视为一款“具有借鉴意义”的车型。
大众流出的文件显示，ID.4比ModelY短17厘米，但内部空间却比后者大6厘米。大众还强调了ID.4相比Model?Y的其他一些区别：
1.?高质量内饰，大众OS和数字化
2.?更成熟的经销商和服务
3.?1万欧元的价格优势
4.?Model?Y加速能力更强、充电速度更快
5.?Model?Y更以软件为中心
本月晚些时候，大众将正式发布ID.4，因此在未来几周中，我们将会获得有关这辆车的更多信息。大众将在今年年底之前在欧洲和北美洲开始交付ID.4。（来源：盖世汽车?星云）
6，梅赛德斯计划在城市巴士中采用固态电池技术
盖世汽车据外媒报道，梅赛德斯奔驰表示：“总体来看，标配固态电池的车辆要到2025年左右才会出现。但是梅赛德斯奔驰速度更快：新的eCitaro?G是全世界范围内同类车型中首款配备固态电池的量产城市巴士。”
奔驰?eCitaro?G（来源：梅赛德斯奔驰）
外界普遍没有想到固态电池技术能够在短期内实现量产水平。此前丰田曾表示，要等到2025年时，该公司才会开始生产固态电池汽车，且产量有限。Fisker也推迟了使用该技术的计划。固态电池技术的发展并非一帆风顺。
与其他厂商的固态电池技术相比，梅赛德斯奔驰的技术似乎有些“妥协”。此前在谈到固态电池的时候，厂商们一直在强调其超快的充电速度（从零到充满只需15分钟左右），以及更高的能量密度。至于梅赛德斯的固态电池，在更高的能量密度上得到了体现（比该公司最新一代锂离子电池技术高25%），但是该公司表示，其固态电池的快充能力受到了限制。
如果你想购买一辆能快速充电的巴士，你更应该考虑梅赛德斯的锂电池车型，然而在续航里程方面，锂电池又无法与固态电池相比。该公司表示，其固态电池包的容量为441?kWh，而其锂电池的容量为396kWh。该公司并未公布新固态电池车型的续航里程，但是据估计，固态电池车型的续航里程应该比锂电池车型高10%。
固态电池的另一个优势是使用寿命更长。梅赛德斯为固态电池提供了更长的保修期：10年或每个电池包280?MWh的电力输送量。
梅赛德斯宣称该公司“不仅在巴士领域，而且在全球汽车制造领域都处于技术领先地位”。但是梅赛德斯尚未透露在其量产轿车上使用固态电池的计划。然而无论如何，固态电池技术开始被用在公共巴士领域，这依然是一个令人欣喜的消息，尽管电池能力暂时有限。（来源：盖世汽车?星云）
7，特斯拉建新超级充电站?或将成其最大充电站
盖世汽车据外媒报道，特斯拉正在建造一个新的大型超级充电站，而它有可能成为该公司全球范围内最大的超级充电站。
特斯拉建设中的超级充电站。（来源：Electrek）
随着道路上特斯拉车辆的快速增加，该公司正在努力发展其基础设施，例如服务中心、移动服务车队，以及充电基础设施。特斯拉的充电基础设施主要由超级充电网络组成，它也被视为特斯拉最重要的资产之一。去年，由于特斯拉忙着提升V3版超级充电桩的产量，超级充电网络的扩张速度有所放缓。
如今，特斯拉似乎又重新加快了超级充电网络的部署速度，目前该公司正在建设一个超大型超级充电站。一位特斯拉车主在加州Firebaugh发现了这座充电站，他拍下了照片并将其发到了Twitter上。此外，特斯拉提交给Fresno县规划部门的文件显示，这座充电站将拥有56个超级充电桩。
特斯拉此前在中国也建造了几个大规模超级充电站，每个站都有50个充电桩。但是这座拥有56个充电桩的新站，很有可能成为特斯拉在全球范围内规模最大的超级充电站。文件还显示，特斯拉计划在新站内建一个便利店和餐厅。
当前，特斯拉在全球范围内一共有1,971座超级充电站，超级充电桩的总数量为17,467个，平均每个充电站有8.8个充电桩。这座拥有56个超级充电桩的充电站，其充电桩的数量比平均数高出了6倍。（来源：盖世汽车?星云）
8，2021年加拿大两大国际车展将改为线上举行
盖世汽车据外媒报道，2021年加拿大国际车展（CIAS）和蒙特利尔国际车展（MIAS）都将在线上举行。
（来源：加拿大国际车展）
由于COVID-19大流行仍在持续，以及“为阻止病毒传播而采取的持续性安全措施”，CIAS主办方将本次展会从多伦多会议中心移到了线上。CIAS总经理Jason?Campbell在一份声明中表示：“在可预见的未来，安大略省对公众集会将继续进行限制，以往每年我们的展会平均会吸引33万名观众，这样大规模的展会无疑将被禁止。”
该展会的主办方Trillium汽车经销商协会希望在2022年2月恢复线下展会。该公司在一份声明中表示，在此之前，将“专注于在虚拟平台上提供沉浸式的世界级汽车展览”。有关本次展会的更多细节信息将在未来几周内公布。
与此同时，规模较小的蒙特利尔国际车展也将在线上举行。9月14日，蒙特利尔展会组织方表示已经取消了原定于2021年1月15日至24日在蒙特利尔议会宫举行的线下展会。线上虚拟展会将在2021年1月20日至24日举行，观众可以免费观看。
MIAS总裁Francois?Boisvert在一份声明中表示：“跳过一年的展会是一个更轻松的决定，但是我们希望在明年1月份保持这个传统，虽然观众无法亲临展会。我们的目标是，首先要忠于自己的使命，并继续为魁北克人提供一个平台，让他们可以一站式地看到汽车市场上的全部产品，并且帮助他们做出出行选择。”
虚拟平台将以3D平面图的形式显示参展商，观看者可以根据参展商、新车型、特别促销活动等条件进行搜索，并且与厂家代表进行实时聊天。（来源：盖世汽车?星云）
9，英国政府宣布新计划?促进电动汽车普及
盖世汽车据外媒报道，英国政府宣布了一项新计划，将提供超过2000万英镑的资金，用于提高电动汽车的使用率。其中大约1200万英镑将用于电池技术研究项目，此外政府还计划推出其他鼓励措施，例如设立电动汽车专门停车位，以及电动汽车销售网站等。
Model?3（来源：特斯拉官网）
此决定基于英国低排放汽车办公室（OLEV）发布的一份报告的结果，该报告对各种政策构想的有效性进行了研究，例如报废计划、税收减免和改变政府插电式混合动力汽车补贴（PIGG）等。
在获得研究数据之后，英国交通部长Grant?Shapps证实政府将投资电池开发项目，其中包括一个旨在开发6分钟内完成充电的电池项目。英国政府表示，还将举办“一系列竞赛”，研究人员可以通过这些竞赛来获得资金。
与此同时，政府还在考虑报告中提出的其他一些想法，例如在受欢迎的地点（例如超市和景点等）建设充电站，以及设立电动汽车专用停车位（此类停车位将被涂成绿色）。英国交通部（DfT）还计划为司机统一清晰的公共标识，从而减少混淆，并且提升人们对电动汽车技术的认知程度。
此外，DfT表示已经与线上汽车市场AutoTrader达成了密切合作，在该公司的网站上设立了一个专门的电动汽车栏目。DfT表示，这将促进潜在电动车买家的购买决定，该部门还预计，类似的网站将会迅速增多。Auto?Trader总监Ian?Plummer表示，该公司网站能够帮助消费者了解电动汽车，并且打消他们对电动汽车的顾虑。
与此同时，英格兰公路局首席执行官Jim?O’Sullivan表示，他们还将尝试通过“先试后买”计划，说服更多的企业购买电动汽车。（来源：盖世汽车?星云）
10，与PSA合并条款修订后?FCA股价上涨
盖世汽车据外媒报道，9月15日，FCA股价大幅上涨，此前该公司与法国合作伙伴PSA修改了合并交易条款，FCA降低了向股东支付的现金股息，但是股东将获得另一项业务的股份。
电动版菲亚特500（来源：菲亚特）
去年，FCA与PSA同意合并，合并后将缔造世界第四大汽车制造商，新集团名为Stellantis。9月14日晚间，两家公司表示，为了节省现金，并更好地应对汽车行业所面临的COVID-19危机，双方修改了合并协议。修改后的条款规定，在合并完成后，FCA股东所获得特别股息的现金部分将从55亿欧元下降到29亿欧元。
但是，PSA方面将把其所持有的汽车零部件制造商佛吉亚股份的分拆计划推迟到合并完成后，这意味着所有Stellantis股东（而非仅仅PSA现有投资人）将获得佛吉亚的股份。PSA持有佛吉亚46%的股份，后者的市值大约为58亿欧元。根据Stellantis?50：50的持股比例，FCA和PSA将分别获得佛吉亚23%的股份。
两家公司还进一步确认，预计将在2021年第一季度末之前完成合并。9月15日，在米兰上市的FCA股价提升了将近8%，PSA的股价也提升了1.5%。
此前PSA和FCA表示，考虑在合并完成之前向每家公司的股东支付5亿欧元，或是在合并之后向Stellantis的股东支付10亿欧元，具体取决于市场情况以及公司的业绩和前景。
今年早些时候，由于疫情严重影响了新车销量，对汽车行业造成打击，两家车企都取消了2019年的业绩分红，分红金额都是11亿欧元。FCA首席执行官MikeManley上周表示，他和PSA首席执行官唐唯实（CarlosTavares）都清楚，在进行合并时，两家公司需要拿出尽可能好看的资产负债表。（来源：盖世汽车?星云）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近汽车市场有点热闹，最惹眼的当属武汉汽车市场“杀疯了”，包括雪铁龙、本田、别克等车企在内与武汉政府联手推出了政企补贴，雪铁龙C6直降9万，别克也有高达7万的优惠。当大家都在疯狂薅这波“大羊毛”的时候，马自达默默地将停产提上了日程。近日，网络上流传出了一份《关于关于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》的消息，显示马自达将于3月停止生产CX-8、CX-4、阿特兹车型。
长安马自达官方尚未对此事做出回应，不过，我们也咨询了当地的经销商，对方表示，消息属实。“东瀛宝马”、“弯道之王”，这些都是马自达曾经在车市广为流传的名头，如今周身的光环似乎越来越暗淡了。
马自达阿特兹：阿特兹也曾是一代枭雄，作为一款经典的B级运动家轿，“魂动红”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜，后续因缺乏创新，竞争力不足，导致销售成绩平平。在国内停产之前，马自达6已经在日本和美国市场停止销售了。有消息称，未来马自达或不准备为马自达6推出换代车型。
在产品末期，网络上还传出了一张内部优惠的截图，图中显示指导价18.98万的2.0L蓝天豪华版阿特兹，员工活动价只要12.5万元。6.83万的优惠力度，不低了。顶配的优惠力度更夸张，21.88万的车型，活动价格只要14万！活动周期从2月底持续到5月底。也许是库存不多，内部消化即可。若库存多，将该活动放到明面上来，其抢购力度绝对比雪铁龙还要高。
马自达CX-8：作为马自达的旗舰SUV，马自达CX-8的存在感实在是低了些。它在日本市场有着非常抢眼的表现，是卖的最好的3排座SUV，在中国市场却无人问津。除了油耗、操控有优势，它在空间、价格等方面都低于竞争对手，设计、动力等很多方面都不符合国内用户对中大型SUV的期待。
马自达CX-4：在国内提到轿跑SUV，马自达CX-4时常能被人提起，在2016年上市时也凭借此定位和设计引发了一波热潮。可惜更新换代的速度跟不上趟，目前在售车型是2020年上市的2021款，售价在14.88-21.58万元之间，新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力。
2022年马自达上险量107602辆，销量几乎腰斩。其中，昂克赛拉上险量占了62478辆，而CX-4、CX-8、阿特兹的上险量分别为6580、1276、7314辆。2022年全年，这三款车型的销量都没有破万，CX-8甚至只有1276辆。从终端来判断，停产是早晚的事情。
这三款车停产后，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉，CX-30和CX-5这三款车型在售了。
而新车方面，此前我们跟大家介绍过的有马自达CX-50和CX-90。
CX-50将于3月16日正式下线并同时开启预定，上市时间将在5月份。作为现款CX-5的继任者，新车不光设计、尺寸、配置全面升级，空间方面不仅不是短板，甚至可能是优势，还将配备带可变缸技术的2.5L发动机，是马自达在2023年最值得期待的新产品。
CX-90是今年1月份马自达在北美首发的全新旗舰SUV，独特的魂动设计语言、前纵置动力布局、外加插混系统的加入，给国内消费者留下深刻印象。小道消息显示，这台车很可能会在2023年引入中国市场发售，如果属实，无疑会是现款汉兰达、途昂、昂科旗等前横置平台产品的劲敌。
除了车型销量表现不佳外，马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢。当别人的新能源车型卖得如火如荼的时候，马自达还在坚持自吸、坚持燃油，曾经的CX-30 EV不过是油改电的应付性产品，即便是未来的CX-90会推出轻混和插混，也早就跟不上同行的纯电气脚步了。
本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
好了，今天关于“马自达cx-80新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达cx-80新能源”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。