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ALFA MiTo

       现在，我将着重为大家解答有关ALFA MiTo的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于ALFA MiTo的话题，我们开始讨论吧。

1.阿尔法 罗密欧的车很好看 但是为什么国内没怎么听过？

2.代表阿尔法罗密欧高性能徽章的历史

阿尔法 罗密欧的车很好看 但是为什么国内没怎么听过？

       阿尔法 罗密欧在中国只有个别的车型 而且都是非常不好看的 车型,没有在中国上市目前已知的原因主要是 阿尔法 罗密欧公司拿不到在大陆销售的许可,这与他们公司的规模想必也有一定的关系~~我也超喜欢阿尔法 罗密欧!!!!mito那款车型真是无与伦比

代表阿尔法罗密欧高性能徽章的历史

       一年多前，阿尔法·罗密欧曾经公布过一份未来车型的规划。在那份报告中，GTV和8C的出现吸引了众人的目光，大家都在期待阿尔法·罗密欧重塑辉煌。然而，在2019年的第三季度财报中，阿尔法·罗密欧更新了未来车型的规划，Mito和Giulietta不会再有继任车型；中大型SUV消失了；GTV和8C不见了踪影。还有消息称，阿尔法·罗密欧F1车队的未来也处在不明朗的境遇。

       菲亚特克莱斯勒集团低估了把阿尔法·罗密欧这个品牌重新做起来的难度，看起来要想让这家即将在2020年6月24日度过自己110岁生日的企业重塑当年的辉煌不是件容易的事。

       110多年前，我们熟知的阿尔法·罗密欧那时还属于S.A.I.D.，成立于1906年的它主要在意大利销售法国的Darracq汽车。1909年这家公司遇到麻烦之后，董事会决定用一种新的方法制造属于自己的汽车。新的企业被命名为Anonima?Lombarda?Fabbrica?Automobili伦巴第汽车制造厂，为了方便起见采用了四个单词的首字母缩写A.L.F.A.。

       车标由Romano?Cattaneo设计，虽然后来它经过了多次修改，但有两个元素一直被保留到今天：代表米兰的十字和维斯康蒂家族徽章的草蛇。

       最初，A.L.F.A.招来了Giuseppe?Merosi作为总工程师，他曾在菲亚特工作。Merosi设计了A.L.F.A.的第一款车24?HP，这是一款四座的轿车，搭载4.1升发动机，最大功率24马力。

       1915年，企业家Nicola?Romeo购入了A.L.F.A.的股份，并很快成为该公司的正式所有人，1918年2月公司正式被更名为Alfa?Romeo。1928年他离开了公司，10年后离开了人世，享年62岁。但他的名字至今被阿尔法·罗密欧保留，甚至在包括米兰在内的意大利的几个城市都有以他名字命名的街道。

       问世于1914年的20-30?HP是24?HP车型的演进版本，它的生产被第一次世界大战中断。这款车的意义重大，因为它的运动版本是第一款被冠以阿尔法·罗密欧车标的车型。

       阿尔法·罗密欧打造了一些重量更轻、功率更大的RL赛车参加Targa?Florio拉力赛，车手包括法拉利的创始人恩佐·法拉利和Ugo?Sivocci。赛车上贴有白色菱形底色、绿色四叶草的标识，菱形代表车队的四位车手，四叶草象征幸运。最终Sivocci在1923年的比赛中获得了冠军。不幸的是，次年的一次练习赛中，Sivocci在蒙扎去世。

       Sivocci去世后，白色的菱形底色被改为了三角形，绿色的四叶草被保留了下来，一直用于阿尔法·罗密欧的赛车，以此纪念Sivocci给阿尔法·罗密欧带来的荣誉。从1960年代开始，这个标识开始被用于品牌旗下的高性能量产车型。

       二战之后，阿尔法·罗密欧的第一款车型是1900。跟之前的车型不同，它是由生产线生产的，而且采用了承载式的车身结构。1900瞄向了更大的市场，最终也证明了它是成功的，1950至1959年共生产了超过20000台。

       1950年首次举办的F1大奖赛，阿尔法·罗密欧在这项赛事中占据了前两年的统治地位，法里纳和方吉奥驾驶着阿尔法·罗密欧的赛车分别获得了1950年和1951年的车手总冠军。

       在F1的强势表现对量产车的销量有着非常积极的影响，Giulietta车型推出了轿车、双门轿跑车、敞篷车以及非常稀有的Promiscua版，总产量超过了17万辆。它搭载了1.3升双凸轮轴发动机，最大功率100马力，竞技版的最大功率拥有120马力。

       Giulia生产于1962至1977年，虽然是类似方盒子的造型，但空气动力学的效能要远比看起来好的多。几乎所有的车型都是搭载1.3升或1.6升的汽油发动机，不过1976年它推出了柴油版，这是阿尔法·罗密欧历史上首款使用柴油发动机的乘用车。

       164车型的研发开始于阿尔法·罗密欧被菲亚特收购之前，最终开始销售的时候已经是被菲亚特收购之后了。它由宾尼法利纳打造，1988年问世，九年后停产。美国市场于1995年停售，此后的20多年里，阿尔法·罗密欧再也没有在美国市场销售过汽车。

       被菲亚特收购之后，前驱车成为了阿尔法·罗密欧的主流，包括赛车。155车型被改装成了赛车参加BTCC英国房车锦标赛，在这项赛事中阿尔法·罗密欧赢得过多次冠军。此外，155赛车在德国、意大利、西班牙的房车赛里也摘得过桂冠。

       接替155的156在量产车层面取得了巨大的成功，它在1998年为阿尔法·罗密欧品牌赢得了首个欧洲年度车的奖项，击败了大众高尔夫和奥迪A6。155拥有轿车、旅行车、跨界车，前驱和四驱可选。发动机的选择也非常宽泛，从1.6升柴油发动机到3.2升V6汽油发动机。

       进入21世纪之后，两款阿尔法·罗密欧的跑车让人如痴如醉，8C和4C，两者都拥有碳纤维单体壳的车身结构。8C搭载了450马力的4.7升V8发动机，它在很多法拉利和玛莎拉蒂的车型中都出现过，硬顶版Competizione和敞篷版Spider分别限量500台。4C的车重被控制在了1000公斤以内，这让只搭载了240马力的1.75升涡轮增压发动机的它也能拥有非常优秀的性能，它还是进入21世纪之后第一款在北美市场销售的阿尔法·罗密欧的量产车。

       Giulia是自75车型之后阿尔法·罗密欧推出的第一款后驱量产车，它是同级别里在售车型当中最有运动感和驾驶乐趣的车型。它的四叶草版搭载了510马力的2.9升V6双涡轮增压发动机，我曾四次体验过它，对它的感受自始自终都没有变过：女神级的情人。

       进入2010年代，似乎所有的汽车制造商都免不了推出SUV车型。在Giulia的基础上，阿尔法·罗密欧打造了Stelvio车型，该车首次亮相于2016年的洛杉矶车展，它的推出让阿尔法·罗密欧在美国市场的年销量从几百辆猛增至12000多辆。

       根据文章开头时提到的最新车型规划，阿尔法·罗密欧品牌未来的四款车型里除了Giulia是轿车以外，其他的三款车型都是SUV。Stelvio之后还会有一款被命名为Tonale的紧凑型SUV和一款目前还没有什么消息的小型SUV，前者会提供插电混动的版本，后者会拥有纯电动的车型。看起来阿尔法·罗密欧近些年将会是一个以SUV为主的品牌了，在标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并成立新集团之后，不知道阿尔法·罗密欧的未来会走向何方，它还能延续110年以来的辉煌吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       意大利汽车制造商阿尔法·罗密欧使用“Quadrifoglio”来表示高性能车型，类似于宝马M，奔驰AMG和奥迪RS。“Quadrifoglio”在意大利语中意为“四叶草”。

       在现代的阿尔法·罗密欧车型当中，“四叶草”标志通常贴在汽车前轮后上方的侧板上，四叶草图案被放置在一个三角形中。

四叶草标志的由来

       1923年，四叶草标志首次出现在四辆RL Targa Florio汽车中的一辆上。这四辆车是总设计师由朱塞佩·梅洛西（Giuseppe Merosi）专门为西西里岛的Targa Florio耐力赛打造的。

       在此之前，阿尔法·罗密欧一直未能在任何国际大赛中取得重大成功，倒是赢得了一些低级别和小比赛的胜利。1923年，梅洛西专门为当时最富盛名的Targa Florio耐力赛打造了四辆车，这场比赛的赛车手是恩佐·法拉利、朱利奥·马塞蒂、乌戈·西沃奇和安东尼奥·阿斯卡里。他们是经验丰富、技术娴熟的赛车手，但是一直以来似乎运气都不太好，被认为是“千年老二”。

       为了避免再次不幸，乌戈·西沃奇在汽车格栅上画了一个白色的正方形，其中有一个绿色的四叶草。可能是四叶草大发神威了，故事的结果就是乌戈·西沃奇取得了胜利，为阿尔法·罗密欧赢得了第一场国际比赛的胜利。

       然而，不出意外的话一定有意外，几个月后的1923年9月8日，悲剧发生了，西沃奇在第一届欧洲大奖赛的练习中驾驶他的阿尔法·罗密欧P1 17号赛车坠毁身亡。这一次，他的P1 17号赛车没有张贴那张神佑的方形四叶草。

       由于同样的迷信原因，17号在这次撞车事故后不再被分配给意大利赛车队。即使在没有官方规定的情况下，从1924年赛季开始，阿尔法·罗密欧车队的车身都用绿色四叶草装饰。为了纪念西沃奇，白色的正方形被一个三角形代替，以表示他的缺席，这个符号一直沿用至今。

       第二次世界大战后，quadrifoglio被用来区分阿尔法·罗密欧的特别运动型产品，首次出现在1963年的Giulia TI Super（也称为Giulia quadrifoglio）的车身上。

四叶草的不同版本

       在20世纪70年代，Quadrifoglio Verde（“绿色四叶草”）成为阿尔法·罗密欧最具运动性的车型的装饰，配备了最强大的发动机。通常缩写为“QV”。

       同样在20世纪70年代和80年代，金色四叶草徽章被用来表示阿尔法·罗密欧最豪华的版本，命名为Quadrifflio Oro（“金色四叶草”）。Alfasud、Sprint、33、75、Spider、164和145等车型都有Quadrifoglio Verde版本和Quadrifflio Oro版本。

       1992年阿尔法·罗密欧推出的155车型首次使用了“Q4”这个名字，以表示涡轮增压四轮驱动顶级版本。“Q4”标志上Q被风格化为三叶草，表示”Quadrifflio 4“的意思。自155 Q4车型推出以来，Q4徽章被用于标记阿尔法·罗密欧全轮驱动车辆。同样的Q4标记也用于一些新款玛莎拉蒂全轮驱动车型。2016年，大众的奥迪与菲亚特·克莱斯勒汽车公司进行了商标互换，因此Q4徽章也可以用于奥迪汽车上。

       最近，quadrifoglio徽章在2007年阿尔法·罗密欧8C Competizione和Spide八缸跑车上重新启用。在2012年推出了阿尔法·罗密欧MiTo和Giulietta车型上，Quadrifoglio Verde再次成为该系列中最具运动性的装饰，前翼上的绿色四叶草再次成为高性能阿尔法·罗米欧的标志。

       阿尔法·罗密欧目前配置Quadrifoglio徽章的车型是Giulia和Stelvio的高性能版本。尽管这些车型没有使用”verde“形容词，但QV的缩写词在非正式场合仍然经常使用，例如Alfa Romeo Giulia QV。2018年和2019年，在阿尔法·罗密欧F1车队中也出现了Quadrifoglio徽章。

       好了，今天关于“ALFA MiTo”的探讨就到这里了。希望大家能够对“ALFA MiTo”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。