观致9概念车_观致概念车图片大全
对于观致9概念车的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
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2.北京车展丨未来汽车会是什么样？看各大品牌的概念车就知晓了
3.宝能观致：重回赛道 向新而生
4.小鹏飞行汽车；一汽红旗错位竞争，新款SUV预售 | 新车揭秘
5.观致入局电动化 是顺应潮流还是无奈跟风？
6.第一款亮相日内瓦车展的自主品牌你知道吗？不是吉利和比亚迪
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9月份汽车圈的头号事件无疑是北京车展。面对两年一度的国际盛事，各大厂家都希望在这个展秀出自己最强的实力。今日，买车君给大家带来的是即将在北京车展亮相的十款概念车。概念车由于拥有更加炫酷的设计以及顶级技术，相比其他量产版车型更有看点。宝马i4
宝马4系亮相后，其“超级双肾”受到了众多网友的议论。据悉，?宝马i4概念车将在北京车展首发亮相。新车基于宝马CLAR平台打造，前脸同样拥有“超级双肾”。尾部没有采用贯穿式尾灯，但下包围的造型与前脸相呼应，动感不输其他车型。
动力方面，新车采用了第五代eDrive技术，并使用前后双电机布局，续航里程可达600km，最大功率为530Ps。值得注意的是，这个数据已经超过了现款宝马M3和宝马M4。
雷克萨斯LF-30
雷克萨斯已经推出了首款纯电动车型UX?300e，在本届北京车展上，雷克萨斯又将推出纯电动概念车LF-30。据官方介绍，该车不仅彰显了品牌的电气化愿景，同时还预示着旗下纯电动车的未来设计风格。
设计方面，LF-30概念车采用了双开的欧翼门式车门、无B柱设计以及全玻璃车顶，科幻风浓厚。新车的驾驶舱基于“Tazuna”概念打造，全新的车机系统带有AR行车信息显示功能并支持手势控制操作，后排座椅应用“人造肌肉技术”，可根据乘客的体型和体重自动调整。动力方面，新车采用轮毂电机驱动，百公里加速时间3.8s，WLTP工况下续航可达500km。
领克ZERO?Concept
领克ZERO?Concept的谍照早已被曝光，车型代号为DC1E。新车基于纯电动平台PMA打造，是领克品牌的首款纯电动车型，新车将于9月23日首发，并将在北京车展亮相。
从预告图来看，新车依然采用了家族式设计语言，前脸采用了分体式大灯和通风孔，运动感十分强烈。尾灯同样采用家族式的贯穿式设计，但加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，配合动感的后扰流板，科技感十足。据了解，新车将配备前后双电机、空气悬架等配置，其续航里程在637-725km左右，百公里加速最快只要4.5s。
岚图VOYAH?i-Land
有很多朋友可能不认识岚图汽车，其实它是东风汽车今年发布的高端品牌，并非造车新势力。据了解，岚图VOYAH?i-Land将于北京车展全球首发，其产品名称也将同时公布。
新车将基于全新的ESSA原生智慧电动架构打造，并加入了WindLink?4.0智能网联、高级别智能驾驶辅助等功能。从官图来看，新车的前大灯设计辨识度极高，配合品牌LOGO和LED灯带，视觉效果非常精致。当然，最亮眼的设计应该是象征“胜利之翼”的鸥翼门。内饰方面，新车采用四座布局，中控区域提供三块液晶屏组成的三连屏。
英菲尼迪QX60?Monograph
近日，英菲尼迪发布了一张全新英菲尼迪QX60?Monograph概念车的预告图，新车将于北京车展面向全球首发。从预告图来看，新车除了前脸的大灯组之外，并没有透露太多的信息。
不过据官方介绍，这款概念车将采用最新的家族式设计语言，集成了品牌的最新科技，可以认为是英菲尼迪对下一代QX60以及未来产品的展望。动力方面，现款英菲尼迪QX60搭载2.5T机械增压发动机与电动机组成的混动系统，随着换代车型的到来，全新英菲尼迪QX60或将采用与现款车型完全不同的动力。
本田电动概念车
本田未来在中国市场投放的首款本田纯电动概念车将在北京车展全球首发。从预告图来看，这款概念车将采用封闭式前脸设计，LED灯带配合会发光的LOGO，前脸呈现出极强的未来感。目前，本田官方只透露这款概念车会是未来量产车型的方向，暂未公开新车的名字。
观致Milestone
观致公开了北京车展的参展阵容，除了已经开启预售的观致7外，观致汽车将带来全新的概念车Milestone。Milestone，中文为里程碑，可见观致汽车对这款车有多大的厚望。
从预告图来看，该车定位为轿车，设计上采用了很多直角设计来装饰，观致LOGO的Q字标识呈现出非常浓郁的科技风。车门与车头的logo相似，预计将采用感应式的开门方式。车尾的风格和车头相呼应，Q字型的LED灯带勾勒出尾部的轮廓，未来感十足。
极星Precept
极星Precept概念车是极星推出的第三款车型。该车采用了极星全新一代的设计语言，标志性的“雷神之锤”大灯都有搭载。外观配置上，新车使用了一套名为Polestar?SmartZone的透明面板，可以为驾驶者提供更开拓的视线辅助与驾驶辅助功能。
内饰方面，新车搭载了一块15英寸中控触摸屏与一块12.5英寸的数字仪表盘，后排车顶中央还设有一块“瑞典”水晶片。据官方描述，可支持全息投影极星LOGO，同时还采用了大量的环保材料。
哪吒Eureka?03
据官方消息称，哪吒Eureka?03概念车将于北京车展亮相，新车定位为纯电动四门轿跑车型，其量产版车型将于明年上市。哪吒Eureka?03概念车基于哪吒汽车HPC全新电动平台打造，将搭载哪吒在智能安全领域的最新技术成果。据了解，这款概念车很多的设计元素会在量产车上呈现。
从官方公开的预告图可以看到，新车的前脸采用了封闭式前格栅，搭配左右竖直式贯穿式灯带，整车视觉无疑会很科幻。在配置上，新车估计采用了流媒体后视镜和半封闭式轮毂，这些将在一定程度上降低空气阻力。
雪铁龙19_19
相比其他概念车，雪铁龙19_19的设计风格更为夸张。作为法系品牌车型，雪铁龙19_19采用了非常前卫的"悬浮式透明胶囊"超前设计，车门展开方式是前后对开门，造型极其前卫。值得注意的是，该车的轴距高达3100mm。
配置方面，雪铁龙19_19采用了雪铁龙创新悬挂系统，搭载自适应液压稳定技术和智能主动控制功能，舒适性无需置疑。熟悉这款车的朋友可能知道，雪铁龙19_19已在巴黎VivaTech科技展亮相过，除了充满酷炫设计的吸睛效果外，该车更重要的是表达出品牌未来车型的技术方向和设计趋势。
众所周知，概念车代表的是汽车设计者对于未来汽车的畅想，而从目前的信息来看，更犀利的造型设计和更加智能化的自动驾驶将会是厂商将来大力发展的方向，买车君盼望这些概念车可以尽快的走进我们的生活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展丨未来汽车会是什么样？看各大品牌的概念车就知晓了
2020年北京车展是今年全球第一个A级国际车展，受疫情影响，北京车展从年初的4月份延迟至9月26日。随着国内疫情逐渐好转，年初时几乎陷入停滞的车市开始回暖，大量车企携重磅产品亮相北京车展。尤其是车展首日展馆内参观人数不在少数，像长城、红旗、大众等展馆内更是人流不断。相比之下，以下品牌展台前门可罗雀，就显得十分尴尬。观致 汽车
观致之前是奇瑞冲击高端市场的品牌之一。早在2013年就曾发布首款产品观致3，上市之初在设计及技术方面也受到好评，但在价格定位上高估了自己，再加上品牌旗下产品单一，导致观致失败，连年亏损的观致最终被奇瑞卖掉，于2017年底由宝能接盘。被宝能收购三年后，观致推出的首款全新车型观致7。
令人遗憾的是，时隔四年新品空窗期之后，定位为紧凑型SUV的观致7并没有为观致展厅带来活气。从观致北京车展首日展台现场看，工作人员比参观人员还多，可以说场面十分尴尬。甚至有人路过观致展厅时，不禁感慨：观致，还活着呢！
除了新品观致7外，观致全新Milestone概念车也是全球首发，周围依旧十分萧条。据悉，新车采用全新的设计语言—— “方界美学”,实现产品设计的家族化体系。概念车造型虽然个性十足，但能否实现量产，消费者能否认可还是另一回事。
现代及北京现代
这个品牌也是大家所熟知的，北京现代曾在中国市场高速发展的十几年，甚至多年销量突破百万，但最终受困于市场环境及自身产品力匮乏，其竞争力也大不如前。在本届北京车展上，北京现代与现代 汽车 联合参展，但车展首日展厅格外萧条。
事实上，北京现代在本次车展中展示了不少重磅车型，比如第七代伊兰特、第五代途胜L、进口大型SUV帕里斯帝、第十代索纳塔、Elantra(伊兰特) N TCR、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等。但即便是新品，就算是重磅车型，依旧没有太大吸引力，这也是现代当下处境的真实写照。
别克展台
作为美系代表别克曾在中国市场一度是力压德系、日系，但随着市场竞争日渐激烈，别克在国内市场的地位越发走向弱势，时至今日已完全没了巅峰时期的风光，甚至沦落到展台车型几乎无人参观。
据悉，本次车展别克品牌参展车型覆盖了别克旗下MPV、SUV、轿车家族和Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌以及微蓝新能源子品牌的全新矩阵。其中GL8的艾维亚版本是此次车展重磅车型之一。但即便是全新矩阵，依旧没有为别克展台带来惊喜。
广汽三菱
本届北京车展的广汽三菱展台同样十分冷清。当然，很少有人参观广汽三菱展台，也有有原因可循的。广汽三菱展台都是早已面市的车型，且这些车型并没有很特别的吸睛点。
广汽三菱从2012年成立至今，旗下的主要销量担当车型仅有欧蓝德、ASX劲炫和奕歌三款车型。虽然凭借欧蓝德的国产曾让广汽三菱短暂风光，但产品单一的弊病始终难除。如今，想要依托老款车型重获消费者认可的希望不大。
事实上，本届北京车展并没有往届热闹，受疫情影响众多流量车企缺席是一方面，更重要的原因是不少车企自身乏力，受困于资金限制，只能选择放弃展出。种种迹象表明， 汽车 行业的生存环境日益残酷。突如其来的疫情不过只是让问题提前暴露。
宝能观致：重回赛道 向新而生
2020北京国际车展正在如火如荼的举办当中，作为疫情后全球首个顶级国际车展，其亮相的车型自然备受关注。其实汽车行业经历了上百年的历史，发展至今基本已经到达一个阶段性的瓶颈了。那么关于整个行业，也就是未来的汽车会是什么样子《车壹圈》相信无论谁都非常感兴趣。那么在本次北京车展你就必须得去看看各大品牌亮相的概念车了，因为那或许就是汽车未来的样子。在9月26日北京车展的开幕日上，?宝马i4首次在线下进行大规模展示。该车运用了全新的设计理念，圈哥看到它的外观时，已经有一种十分接近量产车的感觉。首先是i4的双肾格栅设计，在见到了全新4系、M3、M4之后不难想象纵向尺寸更大的格栅应该就是宝马未来的设计方向了。其次两侧的大灯虽然造型十分犀利，但是也不难看出是天使眼进化而来。车身的造型是一款4门轿跑车型，整体线条十分凌厉且流畅。
进入到宝马i4的车内，整体是非常简约科幻的。浅色的配色以及玫瑰金饰板看上去极具未来感，同时不失豪华气息。曲面的双联屏几乎包揽了整车的所有控制操作。挡把也换上了旋钮式，加上镂空的方向盘设计，整个车内基本找不到原始机械的痕迹。不过整体向驾驶者倾斜的设计依然透露出了宝马以驾驶者为中心的操控精髓。动力方面该车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大输出功率390kW，WLTP工况下续航里程可达600km。
看了i4那辆无限接近于量产车的概念车，圈哥再带大家来看点更未来的车型。本田在此次北京车展上发布了名为Honda?SUV?e:?concept的概念车，未来将量产基于该车打造而来的纯电SUV车型。从外观来看，该车给人一种很强的力量感，整个车头十分宽大，贯穿式的灯组设计也十分有冲击力。很难想象这么大一个车身只采用了双门的设计，圈哥认为这只是为了凸显科技感，毕竟少了更多的拼接，线条设计会更加流畅，而量产车型应该还会是四门车型。
很可惜该车的内饰并没有对外公布，但是据官方称，新车型将配备全向ADAS以及下一代本田传感安全套件和本田Connect信息娱乐系统。这款车大家只能是欣赏一下外观设计，大尺度的夸张线条在未来会不会受欢迎目前还是个问号，但是展示的这台车总的来说还是相当大气的。
如果说前面两款车没有让你完全感受到未来的既视感，那么观致首发的这台MILESTONE一定够味了。首先在外观设计方面，该车以方界美学[Qubic?Aesthetics]家族语言为设计核心，将菱角分明展示得淋漓尽致。相比传统的进气格栅，该车车头所有的设计都是为了将空气分散到两侧的导流口。两侧的灯组设计也是极尽夸张，笔直的灯带像个框框将车头框在了里面。
在侧面该车采用了一个对开滑门式设计，而且没有B柱，看上去非常具有未来气息，而且上下车的仪式感也很强。在车内可以看到前排座椅是做了一个悬空的设计，这个座椅可以向后滑行与后排座椅紧密贴合，这样你就能在车内得到一个超大的空间。同时配合上前窗的全息投影，在车内就能享受到影院式的体验。车内还有遥控器，以及支持手势交互识别，彻底让你感受到数字科技带来的福利。
在欣赏未来汽车的过程中，有一个绝对不能忽视的群体，那就是造车新势力。在本次北京车展上，作为造车新势力的后起之秀哪吒汽车也带来了一款概念车型哪吒Eureka?03。该车定位于一款中型四门纯电轿跑，在这款车上能看到哪吒汽车的创新科技，同时也能发现不少哪吒汽车现有车型的元素。该车的前脸基本就是一场灯光秀，工字型灯组被发光的车标分割开来，呈现出一种神秘的未来气息。
而相比外观前卫科技的设计，哪吒Eureka?03将搭载的科技才是最重要的。透明A柱目前已经成了哪吒汽车的专属名片。而在哪吒Eureka?03上透明A柱将进化到2.0，变成完整的曲面屏，不仅看上去更加科幻，视线的死角也几乎全部消散。配备的HWP高速公路自主变道功能，能够自动进行变道，让自动驾驶不仅限于跟车行驶，达到了L4级自动驾驶的水平。而基于以太网的SOA（Service?Oriented?Architecture）架构还能够让汽车自我成长、进化。果然造车新势力的科技含量都是非常超前的。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，未来的汽车到底会是什么样，看到这些概念车其实就有一个初步概念了。至少有一点是肯定的，那就是不会采用传统的内燃机作为动力。不仅以上几款，基本所有参展的概念车都是采用的新能源动力。而在设计上，现在这些概念车看上去都是非常的亮眼，究竟量产实车会否一样，大家就只能脑补一下了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏飞行汽车；一汽红旗错位竞争，新款SUV预售 | 新车揭秘
谈到自主品牌的高端化之路，我们能想到什么？是与合资品牌竞争之后脱颖而出的兴奋，还是以领克、WEY为代表的品牌年销量突破10万的欢呼雀跃？
当自主品牌冲高成功，越来越受到全球认可的时候，一个自主品牌高端化的鼻祖却总被人提起：观致汽车。
2007年底，奇瑞量子（CQAC）成立，母公司分别为奇瑞汽车和以色列集团的美国子公司量子公司。后面的故事，大家就都知道了。
2013年，观致在日内瓦车展上一炮而红。尽管那时外国人对奇瑞并不了解，但是第一次看到观致3时的兴奋，酋长至今难忘，更别提E-NCAP欧洲碰撞测试的五星成绩，对长期给人低价低质印象的中国品牌，在世界范围内的好感度提升了多少。
但后来，一系列的问题让那时候的观致没有那么成功，但我们依然不能忽视和否定它作为自主品牌高端化开拓者所做的努力，作为先行者，观致所经历的困难和所交的学费都是后来者难以想象的。
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所有企业的竞争，也是在时间战场上的竞争。谁有实力在时间线上领跑，谁就是未来的胜利者。能完成时间折叠的，早已屡见不鲜。
比如，蔚来、小鹏等不顾骂声一片，毅然决然选择海马、江淮这类三流车企代工，本质上就是为了节省拿资质、建厂、调剂生产线和磨合体系能力的旷日持久的时间，能最快速地买过交付这一关。
再往大了说，一切技术型并购，本质上都是拿钱换时间，用资本的力量，完成时间折叠。
时代在更迭，规则从未改变。
8月27日，宝能观致旗下观致7正式上市，一个全新的时代正式开启。
为什么这么说？因为这是宝能赋能之后，观致的首款SUV。
我们先来看看宝能的资金实力。
2019中国房地产500强中，宝能集团赫然在列。从宝能集团的发展历程看，其发展壮大的过程是其不断整合资源、完善自我的过程。造车的产业链极长，所涉及的面也广。对于整合能力超强的宝能集团来说，可谓是有了用武之地。
再来看看宝能的汽车技术实力。
在买买买之后，持续对观致进行资金输血。宝能集团又先后支持资金数十亿元，帮助观致推进研发等各项工作，化解历史遗留问题。
另外，宝能观致汽车目前拥有一支以技术型带头人的全新队伍。今年年初，作为日产-雷诺联盟全球新能源总监的矢岛和男正式出任观致CEO，与矢岛和男一同加入观致的还有多名日产-雷诺联盟技术高管，以及其它合资品牌的新能源汽车项目负责人。
更加值得注意的是，宝能集团跨界造车旨在打造一个汽车产业生态圈。其在下游以及汽车后市场领域也有布局。
动力电池方面，宝能于2018年11月成立了一家鸿鹏新能源，主要经营高端锂电池和电子系统，涉及开发、制造、服务，覆盖了锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。去年初启动建设的江苏昆山基地，已经开始动力电池的研发和生产制造。
在此基础之上，观致7的推出，对于观致汽车来说更是有扭转局面之势。
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外观方面，观致7的外观造型有别于以往的车型，这也是宝能入驻后所带来的全新设计风格。前脸采用大面积熏黑处理的进气格栅，看起来相当霸气；微微上扬的腰线搭配悬浮式车身设计，给人错落有致的视觉享受，营造出近似轿跑SUV的造型效果。
观致7外观设计谈不上惊艳，但相对于观致以往的车系有着较大的区别，这样的差异化也许能吸引到一部分消费者的关注。车身尺寸方面，观致7的长宽高分别为4679*1897*1679mm，轴距为2720mm，对于一款紧凑型SUV来说，这样的尺寸和轴距还是比较有优势的。
而进入内饰，14.6英寸的中控面板无疑是最为吸人眼球的，所有功能几乎都集成在这块巨大的屏幕中，只保留有少部分实体按键布局在电子挡杆周围，搭配悬浮式全液晶仪表盘，展现了极高的科技感，这将会是观致7的一大法宝。
动力方面也是观致7的一大亮点所在，要知道，观致汽车以往一直沿用奇瑞的发动机。在被转手到宝能之后，新车观致7并没有继续采用奇瑞的发动机，而是用上了宝马的王子系列发动机。虽然技术上是比较老旧的，但瘦死的骆驼比马大，其在性能表现上并不比奇瑞的差，且一听到“宝马”这两个字，瞬间就提升了不少档次感。
观致7将提供1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为204马力和231马力，这两款发动机来自于绵阳新晨动力，也就是华晨汽车旗下的动力公司，是宝马和PSA联合打造的“王子”系列，此前在华晨汽车、长丰猎豹的不少国产车型上都有所搭载。目前的信息来看，观致7并未像华晨一样，将“宝马动力”当做主要标签来大力宣传。
由此见得，无论宝能观致这一炮是否能够打响，观致7都赚足了市场的关注度，而这只是宝能观致的开始，据了解，全新的新能源概念车，也将在北京车展上亮相。
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与恒大一口气发布6款概念车不同，宝能观致并没有如此激进地想要证明自己，而是稳扎稳打，在笔者看来，这是一条更加明智的路，为什么？
首先，这是一条不缓不急的路。以宝能的实力，走恒大的线路是不成问题的，但造车是极其复杂、投入极其巨大的，在毫无经验和积淀的情况下，过快风险不可谓不大；以宝能跨界者的身份，若完全从零开始，会过慢不说，难免会走更多的弯路。尤其是在当下的大环境下，缓步疾行未尝不是最好的选择。
其次，这是一条互为犄角、相互学习的路。通过收购后解决观致汽车所面临的困境，可以让宝能更直接的了解汽车行业，从中学习、总结经验，相当于让一个新兵刚入伍就上前线得到锤炼。
而从这一布局，也能看出姚振华的与众不同之处，那就是深入骨髓的低调与务实。“登高必自卑，行远必自迩”，无论是过去还是现在，都淋漓尽致的体现在其身上。
写在最后：
在宝能赋能之后，观致的一切，都向新而生。
观致汽车在宝能集团全国各地的物业开设城市展厅，打造品牌体验馆；据悉宝能汽车正积极推进其直营店计划，目前已经开业108家店，今年年底宝能汽车观致直营店将覆盖全国主要市场，进一步解决观致汽车渠道少的难题。
如今，汽车已经成为第三生活空间，宝能集团通过大手笔投资、资源共享等布局，经过两年的韬光养晦，呈现出一个全新的观致汽车，不可否认在宝能集团的赋能之下，观致汽车重回主赛道的步伐已经加速。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
观致入局电动化 是顺应潮流还是无奈跟风？
MILESTONE概念车?/?企业供图在2020北京国际车展上，观致汽车全新的MILESTONE概念车全球首发，由观致7、观致5S组成的产品矩阵同步登台。与此同时，观致汽车还首次展出代表未来发展方向的xEV平台。
本次发布的?观致MILESTONE概念车表达了观致最新的设计语言和未来设计趋势。该车以“方界美学Qubic?Aesthetics”家族语言为设计核心，面向年轻群体，将电玩、二次元、沉浸式体验与时尚运动元素相融合，突出了数字化理念。
据悉，该车采用了四门轿跑定位，车身尺寸为5000/2000/1400mm，以无B柱对开滑门式设计，手势操控感应门把手，对扣双框的矩形设计与概念车专属LOGO风格完全一致。轮毂设计则借鉴了勒芒拉力赛的空气动力学原理，以表现低风阻、强动力、高续航的设计语言。
车内的设计充分展现了沉浸式的交互体验。前排座椅可以向后滑动并与后排完全贴合，配合前窗的全息投影，可变成宽敞的观影空间。
根据规划，观致汽车将持续推行“油电并举”的发展路径，从观致7起，保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖，实现更为全面、丰富的产品选择。?
低空飞行汽车旅航者——T1?/?企业供图
9月26日，小鹏汽车在北京车展上宣布了自己在出行生态上的全新布局。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在车展现场，首次向外界介绍了自己和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天,并发布了首款超低空飞行汽车旅航者-T1。
该飞行汽车是小鹏汇天旗下正在开发的一系列电动飞行汽车中的第一款，是该公司长期研发的一部分，目前，该产品仍处于研发阶段。
据了解，T1拥有8个螺旋桨，最多可以搭载两名乘客，被设计在离地面5米到25米的低空飞行，单车位停放可垂直起降,并已进行了大约10000项安全测试。何小鹏透露，其价格或与一辆豪华车相仿。
事实上，小鹏汽车并不是第一个从陆地转战空中的汽车企业。吉利控股也通过投资太力飞行汽车公司，组建立体化的出行布局。不过，受技术、法律法规及成本限制，空中出行进入普通家庭，仍然需要较长的一段时间才能够实现。车企进行该领域的布局，目前还处于初期探索阶段。
红旗E-HS9?/?企业供图
9月26日，中国一汽红旗品牌携红旗E-HS9、红旗H9等9款12台展品亮相北京车展。其中，红旗E-HS9在现场正式开启预售，预售价为55万元-75万元，该车或将于今年年内上市。
据介绍，红旗E-HS9定位于豪华纯电动大型SUV，新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm；内饰上，该车采用了四屏联动设计,科技感和豪华感十分明显；动力方面，新车将提供高、低功率的两种动力车型，均搭载前后双电机。其中，高功版前置电机最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率245千瓦，峰值扭矩450牛·米，续航里程为510公里。低功版车型的前后电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为350牛·米，续航里程为460公里。
事实上，红旗E-HS9上市后，仍将延续“错位竞争”的策略，与奔驰EQC、宝马ix3和奥迪e-tron展开竞争，但E-HS9的尺寸要更大。目前，市面上与E-HS9尺寸接近的产品是特斯拉的Model?X，但E-HS9价格更低。
随着E-HS9的上市，红旗产品线已覆盖至中型、中大型和大型SUV以及轿车车型，在动力形式上则包括燃油和纯电动，而产品线的进一步完善，也将促使一汽红旗向其既定的销量目标继续挺近。
按照一汽集团董事长徐留平提出的规划，今年红旗品牌将保持20万辆的销量目标不变，而明年将在今年基础上翻番至40万辆，2022年拟在原定的40万辆目标基础上提升至50万-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万-80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。
红旗官方公布的最新销量数据显示，2020年8月份红旗品牌单月销量首次突破两万辆，达到2.1万辆，同比增长110%。今年前8个月，红旗品牌累积销量达10.85万辆，同比增长108%。
“一切为了消费者，一切服务于消费者，一切谦敬于消费者”——这就是新时代新红旗的首要原则，是每一个红旗人的言行准则，也正是红旗品牌真正赢得‘红旗速度’的根本秘诀。”徐留平在现场表示。?
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作者?|?赵?成
责编?|?杨佩谦
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一款亮相日内瓦车展的自主品牌你知道吗？不是吉利和比亚迪
在今年的北京车展上，观致亮相了Milestone概念车，与很多概念车相同，这款概念车的外观也极具未来感，超大尺寸的面板造型使得前脸既另类又有气势，简直向从科幻大片里开出来的车一样。观致Milestone的亮相，实际上也代表了观致对未来产品的发展方向，与这款概念车一同亮相的还有观致的xEV平台，这更是直接揭示了观致布局电动化的战略布局。
触底反弹的新能源市场
众所周知，早期的新能源市场完全属于政策扶持下的产物。从2010年起，我国开始对新能源汽车实施补贴政策，补贴的最高标准是每辆纯电动乘用车补贴6万元，如此大力度的政策补贴，销量自然节节攀升，2009年，国内新能源汽车的产销量还不足500辆，而到了2015年，新能源汽车生产量就达到了37.9万辆，较2014年增长4倍，销量达到了33万辆，较2014年增长了3倍，由此中国市场跻身成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。
然而，去年退坡补贴正式实施后，新能源市场迎来了首次下滑，并在此后持续出现负增长，今年的疫情更是加剧了销量的下行。不过随着疫情的有效控制，新能源汽车市场迎来了回温。
根据乘联会最新公布的数据，9月我国新能源乘用车批发销量超过12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%，其中插混销量2.2万辆，同比增长55%，纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。
销量的大幅度增长一方面与越来越多的车企入局有关，另一方面同样取决于消费者对新能源车型的包容度正在逐渐提高，实际上消费者包容度的提升，对于整个行业来说利大于弊，对每个车企来说都是发力新能源的好机会。
是机会还是无奈？
市场环境向好，对于每个车企都是机会，观致也不例外，但市场的背后究竟是机还是危，目前还很难说。
不可否认的是，新能源板块对大部分传统主机厂来说都是个全新的领域，尽管多数传统车企的布局进程并不如造车新势力那么激进，但造车新势力前期的市场开拓经验，对传统车企来说，也具有很强的借鉴意义。
事实上，对于观致来说，目前新能源市场的机会其实是危机并存，毕竟蛰伏许久的观致，在加入宝能集团之后，还尚未稳住脚，上市没多久的观致7市场反馈如何也还不明朗，此时贸然地选择跟风新能源市场，显然是一个不理智的做法。
不仅如此，观致在经销渠道建设方面的老问题还没有完全解决，唤醒经销商到吸引消费者的过程并非一蹴而就，眼下的渠道建设还尚未完善，显然不是推新的好时候，不仅容易得不偿失，还容易拖垮本就不壮的燃油车板块。
然而，北京车展上，观致亮相这款代表未来的新能源概念车，至少还是说明了观致有进军新能源市场的打算，但短时间内应该不会非常大的进展，毕竟各方面都不成熟，现在投入过多，有点赶鸭子上架的意味。
不过，目前观致还尚未透露很多新能源板块的相关信息，根据目前已知的情况，观致推出了xEV平台，该平台具有高度的可延展性，涵盖纯电动车、增程式电动车、混合动力车等动力形式。
根据此前观致所公布的产品布局规划，从今年起，观致汽车将保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏，丰富观致品牌的产品线，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0-B级车型的覆盖；从规划上看，新能源车并非观致目前的主营板块，这也与观致的现实情况有直接关系。
综合来看，对于观致来说，布局新能源板块，不仅是市场环境的无奈之选，也是时代机遇的初尝试。
随着越来越多的车企开始布局新能源，未来的新能源市场必将面临更为激烈的竞争，越晚入局，胜算也就越低。对于期待复兴的观致来说，仅依靠以观致7为代表的燃油车型，应该说很困难，毕竟对于燃油车市场来说，目前的市场环境早已趋于稳定，品牌梯队也已经成形。观致选择在此时切入新能源市场，既是机会也是无奈。
国内新能源汽车市场虽然竞争完全不亚于燃油车市场，但机会也还是有的，毕竟很多传统车企对待新能源的态度目前还处于试水阶段，尚未成为主营板块，也就是说大家都在起跑线上或者起跑线附近，这对于观致来说正是实现反超的好机会，不过对于观致来说，不仅要持续推出符合市场消费需求的新能源产品，还要不断完善经销商体系，只有产品销量和售后服务两手抓才能跟上新能源汽车市场发展的步伐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
覆盖纯电/插混/燃油 曝观致新产品规划
随着疫情在全球范围内逐渐蔓延，原定3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展被迫取消。而原计划参加日内瓦车展的车企有两家自主品牌，分别是长安汽车和爱驰汽车。其中，长安汽车旗下的uni-t拥有立体感十足的设计，新的设计语言引发了消费者的广泛关注。近年来，中国汽车品牌在全球性大型展览出现的次数越来越多。既然我们暂时看不到新车发布，那么买车君今天就给大家回顾一下那些曾经参展日内瓦车展的车吧。
华晨汽车
说到进军海外车展，吉利应该是“第一个吃螃蟹的车企”。2005年吉利美人豹亮相于法兰克福车展，尽管当时只有FC-1、豪情、美人豹等产品，但当时引起国内外汽车媒体的热烈关注。不过，第一个参加日内瓦车展的自主品牌并不是吉利，而是华晨汽车。
2007年，华晨汽车赴日内瓦车展。当时，华晨汽车亮相了华晨BS4（俊捷）、尊驰和BC3（M3双门轿跑车）三款车，同时还展出了125kW?1.8TCI涡轮增压发动机。要知道，这款发动机是中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机，具备体积小、节能环保、可靠性高等特点，同排量发动机采用涡轮增压技术后，还能将功率提升30%~100%。
这款发动机可以说拉开了国产发动机的序幕，不过不可否认的是，搭载这款发动机的华晨中华尊驰和骏捷并没有好看的市场销量，历史最好的月销量分别只有4000辆和8100辆。
比亚迪汽车
2010年，比亚迪正迎接新的销量井喷时期，旗下车型F3在国内非常畅销。而在当年的日内瓦车展上，比亚迪亮相F3?DM、G3、F0、F6和E6五款车型，也是当年唯一参加日内瓦车展的自主品牌。其中，比亚迪E6的登场更是引人注目，因为这是该款车在欧洲的首次亮相。
其实，比亚迪E6就已经在北京车展以概念车的形式亮相了。而比亚迪E6量产版选择在欧洲首发，一方面是其超过300km的综合续航里程，比大部分纯电动车型的续航高，容易引起外媒关注。另一方面，比亚迪E6作为纯电动汽车的天然优势有助于其通过苛刻的欧V排放标准。
观致汽车
2013年，国内第一个完全按照国际汽车开发流程、坚持正向开发的观致汽车，携旗下首款量产车型观致3轿车在日内瓦车展进行全球首发。据悉，这款车当时在欧洲的售价在12000欧元~14000欧元（折合人民币9~11万左右）。同时，观致还亮相了观致Estate旅行概念车和观致Cross?Hybrid混合动力概念车。
依靠优雅的设计、宽敞的内部空间和较高级别的安全标准，观致3当时获得了很多媒体的好评。也正因为有如此底气，观致汽车是连续3年参加日内瓦车展的自主品牌。不过，如今观致3已经度过了辉煌时期，而且观致品牌在国内的认知度和接受度也很低。
东风小康
2015年日内瓦车展，中国微车企业东风小康首次亮相，展出了旗下的C37和风光360两款产品。特别值得一提的是，风光360依靠前置前驱的优势在七座家用车领域获得了很好的销售业绩。这两款产品在国内都有销售，所以国内消费者并不陌生。
当然，这次东风小康的参展并不只是参展而已，而是要进军欧洲市场。在欧洲即将实施欧六排放标准时，东风小康旗下就有三款产品获得了欧六技术标准的认证。2015年，东风小康就已经在近60个国家建立了销售网络，为拓展欧洲市场奠定了坚实的基础。
泰克鲁斯·腾风
2016年日内瓦车展，泰克鲁斯·腾风品牌首次亮相。可能很多人都没有听说过泰克鲁斯·腾风，以为这是哪个国家的汽车品牌，其实泰克鲁斯·腾风是国家创新与发展战略研究会的下属企业，还有军工企业中国航天科工集团为其背书。2016年~2018年，泰克鲁斯·腾风是日内瓦车展上唯一的自主品牌。
在这三次车展中，泰克鲁斯·腾风分别带来了概念电动超跑AT96?TREV、至仁和至仁RS三款超跑车型。概念电动超跑AT96?TREV搭载了微型燃气涡轮机增程技术拥有最高输出功率1044马力、0-100km/h加速时间2.5秒、最高续航里程2000km的逆天数据。而品牌第一款量产车型——至仁拥有1030Ps的最大输出功率和8600N·m的最大扭矩，百公里加速只要2.5s。至仁RS的输出更加爆炸，拥有1287Ps的动力输出。
正道汽车
正道汽车，可能很多人还没听过这个企业，它的总部在香港，主要业务是生产新能源汽车配件。在2017日内瓦车展上，正道汽车发布了旗下全新混合动力概念车H600。该车是香港正道集团（Hybrid?Kinetic?Group）委托意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的，采用了香港正道集团的LOGO。也正是因为这款车，正道汽车才开始进入消费者的视野。
在2018年日内瓦车展上，正道汽车又发布了另一款概念车——正道GT概念车。新车定位于一款四座GT轿跑车，依旧由意大利宾尼法利纳设计。据悉，新车搭载一套增程式混动系统，并将于2021年投产上市。这么看来，正道汽车以后推出的车型应该都属于土豪们的玩物了。
绿驰汽车
在2018年日内瓦车展上，绿驰汽车作为造车新势力的一员，带来了一款纯电动概念车Venere（中文名为金星）。外观上，Venere采用了非常低矮的车身造型和修长的线条轮廓，看起来非常有个性。新车保险杠下方还采用了铲形的设计风格，进攻感非常强。值得一提的是，车身采用了大量的碳纤维材质。
据了解，Venere配备双电机，综合最大功率可达1006Ps，百公里加速只要2.5s，综合工况续航里程为652km。绿驰汽车曾计划在2019年6月投放首款紧凑级SUV产品，但在2019年5月，绿驰汽车与长安汽车展开深入合作，并签署了绿驰汽车与长安铃木联合制造的合作协议。买车君猜测，自铃木宣布退出中国市场之后，绿驰与长安铃木的合作无疾而终，所以到目前为止也没有看到有关绿驰新车的投放消息。
ARCFOX
在2019年日内瓦车展上，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX带来全新一代ARCFOX-7车型，这款车型是由原大众首席设计总监沃尔特·德席尔瓦操刀设计，ARCFOX在巴塞罗那设有高性能车研发中心，而全新ARCFOX-7就诞生于巴塞罗那加泰罗尼亚的F1赛道。
新车纯电动驱动系统能达到百公里2.7秒的加速时间。但这样的制造工艺和性能将有着不菲的售价，可能达到千万元级别。ARCFOX品牌对于不少人而言都比较陌生，其迄今仅推出了两款产品——ARCFOX-1和ARCFOX-7。ARCFOX-7无论对于ARCFOX品牌还是北汽新能源，更多的是一种实力的体现，一种形象的展示，通过其告诉外界北汽新能源是有实力打造这样一款车型的，从而提升品牌定位。
不少海外汽车品牌都会在日内瓦车展上，带来具有前瞻性的产品，展示其未来的发展方向。而中国汽车品牌的参展意义，更多是在展示品牌实力、推高品牌形象又或是增加曝光度。毫无疑问，经过短短十几年的发展，我们可以明显感觉到自主品牌无论在技术还是品质上，都逐渐缩小与国际领先水准之间的差距。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家?新闻]?9月26日，2020北京车展正式开幕。在此次车展上，观致汽车正式发布观致Milestone概念车。与此同时，官方还发布了企业产品规划，表示从观致7开始，每年将推出1-2款全新车型。
『观致新产品规划』
具体来看，预计到2025年，观致将在轿车、SUV到MPV产品的全面布局，同时实现从传统燃油车到新能源车型，从小型车到中型车的覆盖。其中，纯电动产品将基于全新的新能源技术平台xEV而打造。据悉，该平台具备高度的可延展性，可支持纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式电动（REV）等多种动力，为消费者提供更为全面、丰富的产品选择。『观致Milestone概念车』
『观致7』
今年9月初，观致7正式上市，作为宝能集团收购观致汽车后推出的首款全新车型，该车对于观致品牌形象的打造和产品的升级，具有重要的意义。我们从新车的设计上也可以看出，这款车与以往观致家族的产品存在较大的区别，给消费者带来眼前一亮的感觉，而此次发布的概念车型，也主打未来、科幻的设计理念，更加让我们清晰地看到观致旗下产品未来的发展趋势。编辑点评：
无论是Milestone概念车还是观致7，观致一系列新车型的推出，让我们看到观致变革的决心。如今，凭借全新的设计理念、科技感十足的内饰设计以及更为丰富的配置，观致品牌能否在竞争激烈的车市中赢得消费者的青睐，还有待市场检验。（文/汽车之家?李娜）今天的讨论已经涵盖了“观致9概念车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。