宝马3系gt和suv_宝马3系gt和3系的区别

宝马3系gt和suv_宝马3系gt和3系的区别

       对于宝马3系gt和suv的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.宝马3系gt测评怎么样?

3.宝马3系GT情怀落幕，进口品质操控一流，保值率或将下降

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       汽车作为一种便捷的交通工具，已经走进千家万户，车友们在选车的时候，也是比较纠结的，到底选大空间的SUV，还是选舒适性好的轿车？这个问题一直困惑着车友们。其实，在轿车种类中，还有一种掀背式轿车，它的空间比轿车大，又拥有SUV的底盘高度，又可以当旅行车。今天为车友们介绍三款家用中型掀背轿车，我们一同来瞧瞧。

       第一款，斯柯达速派。价格区间15.49万-22.99万。

       斯柯达速派是一款中型B级轿车，车身结构是掀背式的，从外观造型上看，与传统三厢轿车区别不大，车尾没有采用目前较为流行的大溜背设计，车身侧面整体设计看着比较保守。

       进入前排能够看到中控内饰非常规整，T字型的中控台大面积采用软质材料覆盖，手感不错。中控8英寸的液晶屏尺寸不大，但功能比较齐全，有导航功能、路况信息显示、语音识别控制功能等等。这些功能都是目前比较流行的多媒体功能，尤其是语音识别控制功能，开车时可以通过语音开启或关闭导航等一些功能，提高了行车安全性。

       速派的车身尺寸长宽高分别是：4869*1865*1489毫米，轴距为2841毫米。进入后排，乘坐空间较为宽敞，身高1.75米的乘客坐进后排，能翘起二郎腿，座椅的舒适性软硬适中，长时间乘坐也不会觉得太累。

       打开后备厢，能够体现出掀背式轿车的优势，后排座椅放倒之后，后备厢与车厢是贯通的，装载能力不输SUV，出去游玩可以当床车使用，实用性较强。

       动力方面，斯柯达速派在售车型有三种动力，分别是2.0T220马力、2.0T186马力和1.4T150马力。传动系统均匹配七速双离合。动力方面，1.4T版本动力输出算是中规中矩，日常代步没有问题，2.0T高低功率发动机，动力强劲，市内代步动力有剩余。跑高速中后段加速没有无力的感觉。

       第二款，宝马3系GT。价格区间35.98万-43.98万。

       宝马3系GT是一款运动兼顾舒适的家用掀背轿车，它具有宝马优秀的操控性，舒适性方面要比3系轿车强一些，又配备了无边框车门，整车看上去颇为动感。

       宝马3系GT的中控内饰豪华感和科技感营造得都不错，全系标配了8.8英寸的液晶屏，以及10.25英寸的全液晶仪表盘，功能方面全系标配了车联网、语音识别控制功能、道路救援呼叫等实用配置。

       3系GT的车身尺寸长宽高分别是：4852*1828*1518毫米，轴距为2920毫米，底盘最小离地间隙是160毫米，与城市型SUV的底盘最小离地间隙相差不大。身高1.73米的乘客坐进后排，头部空间有一拳半的距离，腿部空间有将近三拳的距离，这样的乘坐空间对于家用来说，是非常宽敞的。

       打开后备厢，后排座椅支持4/2/4比例放倒功能，在座椅没有放倒的情况下，后备厢的容积是520升，将后排座椅放倒之后，后备厢的容积达到了1600升，可以媲美紧凑型SUV车厢内部容积率了。

       动力方面，宝马3系GT全系有两款动力，分别是2.0T184马力和2.0T252马力，传动系统均匹配8速手自一体。动力方面，2.0T184马力日常家用足矣，如果对操控性有要求，2.0T252马力更适合。

       第三款，新宝骏RC-6。价格区间8.48万-12.38万。

       新宝骏旗下车型一向以实用性为主，新宝骏RC-6虽然是轿车，但它的实用性要优于传统三厢轿车，车头前脸没有采用星际几何元素设计，六边形黑色格栅视觉效果也不错，车身尾部采用溜背式设计，显得车身运动风格十足。

       进入车内，中控布局看着科技感很强，全系车型均标配大尺寸触控式液晶中控屏，低配车型的液晶大屏是10.25英寸的，高配车型液晶大屏是12.3英寸的，在功能配置上，全系标配了OTA升级、车联网、导航路况信息显示等一些实用配置。另外，高配车型还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控科技配置不输几十万的合资轿车。

       新宝骏RC-6的车身尺寸长宽高分别是：4925*1880*1580毫米，轴距达到了2800毫米，底盘高度是198毫米，通过性与SUV一样。进入后排，后排乘坐空间比较宽敞，座椅填充物饱满，乘坐舒适性属于中上等水平。

       打开后备厢，能够看到后备厢地板非常平整，将后排座椅放倒之后，车厢最大进深达到了1970毫米，车厢高度是690毫米，车厢最大宽度是1330毫米，这样的后备厢空间，可以满足大部分车友对床车尺寸的要求。按照平均身高1.75米来看，将近2000毫米的最大进深，在车内休息，头部和脚部空间还有富余。

       动力方面，新宝骏RC-6全系标配了1.5T147马力的发动机，变速箱有六速手动挡和模拟8速的CVT变速箱，动力输出算是中规中矩，起步比较舒适，跑起来之后不会觉得动力不足，深踩油门也有推背感，行车中变速箱平顺性不错，这也是CVT变速箱的优势。

       以上三款家用掀背轿车，都是中型B级车，价格从9万-40万不等，价格和档次有所不同，但它们都有共同的优点。只是掀背车属于小众车型，再加上懂车人不多，所以掀背轿车路上保有量没有三厢轿车多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系gt测评怎么样?

       1.外观来说，X3看上去略小，一个缩小版的X5。

       2.X3虽然是SUV，但是可以说，它基本越野不了，当然比轿车稍好，带了一个前置四驱。在公路型的车中它的越野型最好。

       3.从家用上来看，320GT也很实用，有比X3更大的轴距，并且掀背的设计，使得3系更加实用。

       4.在性能上来看，虽然2车硬件上相差不大，但是在表现上，区别就不一样了，0-100KM/H提速X3是8.6，320GT是7.9。

       5.操控上，X3虽然越野能力不行，但是它毕竟是打造的SUV，操控就自然不如运动型车，再加上BMW3系的操控那绝对是有非常好的口碑的，大家都说有驾驶乐趣，那绝对是不夸张的，你开了就知道了，虽然加了掀背，但是也不会对BMW一贯的打造方向，操控有太多的影响，就像3系国产，把轴距加长了，很多人都开始质疑它的操控了。厂家宣传时就专门准备短轴和长轴的3系让大家试驾对比，看看大家能不能找出不同，结果口碑还是很不错的。

       6.油耗的话，厂家宣传的X3是7.9,320GT是7。实际综合X3在12升的样子，320GT在11升的样子。

宝马3系GT情怀落幕，进口品质操控一流，保值率或将下降

       宝马3系gt测评：

       1、宝马3系GT，是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的，2013年上市以来，经历过2016，2018的两次改版，均得到了小幅提升，但是在宝马4系GC上市之后，3系GT的销量受到了显著的冲击；

       2、但这并不妨碍3系GT有一批忠实拥趸，不是所有的宝马爱好者都对轿车有很大的喜爱，并且3系GT作为一款跨界车辆，其商务型和空间得到了很好的中和。造型上尤其独特的气质和风格；

       3、3系gt一直是3系车型中空间最大的，但是在最近几年，各式SUV的崛起让3系gt收到了极大的冲击，但实际上，作者认为这款车还是有可取之处的，除了2.0T的b系列发动机加8AT变速箱加宝马优秀教调的操控感之外，这款车型还是一款家庭事业两不误的优秀选择。一方面商务气息浓郁，另一方面较大的存储空间和乘坐空间，良好的通过性都符合一台家用车的使用标准。

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       文/小白

       自宝马3系GT宣布停产以后，有掀起过一波小热潮，不少人都想趁着最后的机会为情怀买单，不过这波热潮并没有坚持很久，毕竟立马就步入了大家都希望重来一遍的年份，经受重重考验之后，大家都失去了精气神，一股脑蔫了。不过话说回来，宝马3系GT作为一款纯进口的车型，虽然具备宝马家族特色，但是有不少个性化的元素加持在身上，情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情，不过3系GT毕竟定价不低，能够真正为情怀买单的车友还是少数。

       从外观来看，GT的外观和三系的相似度还是很高的，标志性的双肾格栅加上汤匙状的卡姿兰大眼睛，自然而然地构成了宝马最具有辨识度的要素。GT的车头部分比常规的轿车要更厚重，离地间隙也会更大，这也体现出了GT车型更强的地形适应能力。狭长的天使眼大灯加入LED光源，更有辨识度。

       侧面溜背的设计能让人联想到另一款已经停产的本田歌诗图，如今与歌诗图同类型宝马3系GT也是即将淡出人们的视线，不免有一点伤感的情绪。GT的侧面设计要比歌诗图更硬派一些，力量感更强。轮毂尺寸不是很大，但是设计显得安全可靠。尾部挺翘的设计在时下并不常见，这一特征也成为了GT车型高辨识度的关键。

       内饰没有特别激进，黑红撞色平衡了 时尚 与稳重。中控显示屏比例比较极端，看着不像一块正经屏幕。仪表盘虽然采用液晶显示的设计，但是依旧采用机械化的呈现方式，不过仪表盘的功能比过去更丰富了不少。中控按键区偏向驾驶人一侧，半包围的设计操作起来顺利不少。

       内饰座椅都采用的皮质材料包裹，区别在于入门版车型采用的是仿皮，而另外两款更高配的车型大方采用了真皮材质。GT是SUV和轿车的跨界产物，维持轿车舒适性的同时具有更好的空间表现和通过性。后排座椅放倒后，宝马3系GT的后备箱尺寸当作双人床是没问题的。在车内多媒体配置方面，8.8英寸的中控大屏集成了GPS导航，道路路况信息展示，道路救援服务，car play以及车联网等功能。遗憾的是，在这个级别的车型中，宝马3系GT居然连ota升级和面部识别系统都没有，确实有些寒酸。

       如果单纯考量宝马3系GT的动力配置，那么你可能会失望而归，因为目前宝马3系GT搭载的两款2.0T发动机最大输出功率为184匹和252匹，看起来与常规的B级车差距不大，麦弗逊加多连杆的悬挂也和常规轿车没有什么差别，但是价格却翻番了。虽然采埃孚的8AT变速箱看起来比较诱人，但是单凭这一点无法打消大众的疑虑。

       宝马因操控而闻名，3系GT定价高昂却依旧能收获一批簇拥者，其中原因也和操控表现密不可分。3系GT的前段加速反馈饱满而有余力，贡献出与参数不符的推背感，传动系统坚持AT变速箱的搭配，在牺牲燃油经济性的情况下保障换挡的平顺性。底盘调教运动，但依然还原了轿车的舒适性，精准的转向系统也是宝马独特操控感的重要组成部分。

       宝马3系GT已经处于停产状态，小众的GT情怀即将落幕，懂车帝上网友提供的裸车价显示，黄山地区可以以32.08万的价格入手3系GT的低配车型，比官方指导价格低了接近4万元，优惠力度还不错。不过3系GT这款车型本身受众群体较小，市场保有量也不大，在各领域也没留下什么传说，停产之后，本就不高的保值率有大概率发生下跌的情况。虽然纯进口、高颜值、操控手感佳、小众情怀之作以及GT罕见的自身定位都让3系GT这款车对于情怀党来说具有很高的收藏价值。

       好了，今天关于“宝马3系gt和suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马3系gt和suv”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。