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2.探店丨中国生产 供应全球 宝马iX3有哪些细节值得关注
3.宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争
4.2020广州车展：宝马首款电动车iX3正式上市，起售46.99万元
5.宝马iX3唯一展车到店实拍，预计广州车展上市
6.50万买豪华中型纯电SUV，宝马iX3和奔驰EQC谁的实力更强？
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近日汽车品评获悉，华晨宝马首款纯电动SUV?-?宝马iX3在沈阳迎来了中国首发，并公布预售价：47-51万元。据了解，新车定位于纯电动中型SUV，最大亮点是搭载了第五代eDrive电驱系统。此外，宝马iX3将于今年年底在国内正式上市，沈阳工厂将作为其唯一生产地销往全球。宝马选择使用成熟的平台打造这款全新纯电动车，因此外观造型和车身整体轮廓基本都沿袭了燃油版宝马X3的形象。车头部分可以看到它保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。
尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。与多数纯电动车型一样，宝马iX3分别在车身左前侧和右后侧设置了快慢充电口，不仅如此，在快充口下方还设计了一块有“i”标识的银色饰板，从侧面突出车型身份。
车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。而轮毂部分，新车型采用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。
内饰方面，新车的中控造型大致上也延续了燃油版X3的设计。细节上，新车更换了新样式的多功能方向盘，另外，车辆启动/关闭键和挡把处也都加入蓝色修饰带，以体现新能源身份。新车配备了全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级、百度CarLife或?Apple?CarPlay等。值得一提的是，新车上所搭载的自适应驾驶模式，可根据环境、车辆状态、车距自动调整车辆的动能回收力度等。
动力部分，新车配备了一台最大功率为210千瓦（286马力），峰值扭矩为400牛·米的电机，并且是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，在功率密度、续航里程和轻量化等指标上都带来明显优势，百公里加速时间为6.8秒。
新车高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，电芯密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，NEDC续航里程可达到500公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探店丨中国生产 供应全球 宝马iX3有哪些细节值得关注
今天一年一度的广州车展开始了，许多品牌都在今天都有大动作，当然肯定也少不了豪华品牌宝马，华晨宝马全新纯电动ix3今天发布售价46.99万元起。宝马ix3的外观大部分都延续了燃油版本宝马x3，属于宝马品牌的专属前脸设计语言，经典的双肾造型，中间不同于燃油版的是，采用了简洁的黑色面板设计出隐藏式半封闭的造型，这样的作用是可以降低风阻，还能保留进气降温。
侧面看，它的轮毂特别的花瓣造型，采用的是最新一代空气动力学轮毂，上面还有轻量化的铝合金，优化了车辆操控性能，提升了整车能效。
内饰上，纯电动版和燃油版本差不多，全液晶仪表盘、大量物理按键的中控台都一样，除了有增加部分蓝色装饰条外，没有太大的变化。对于喜欢宝马的用户来讲，可能不太看重有没有变化，毕竟它的设计都是能接受的。空间上，宝马ix3的空间以及储物空间都是足够用的，符合一款中型SUV的标准。
纯电动车当然最主要的还是动力方面，宝马iX3搭载高压电池系统，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可为车辆提供高达500km的行驶里程。同时还提供了SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO?PRO（节能）三种驾驶模式，满足用户日常生活中不同的需求。
华晨宝马ix3的上市仅仅只是宝马新能源汽车产品在中国的开始，未来还将发布更多产品，满足用户更多元化的需求。
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宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争
9年前，宝马在德国总部发布了子品牌宝马i，随之推出的宝马i3和宝马i8仿佛是两台从科幻**驶入现实的车型，展现了宝马品牌对于未来发展的一次先锋探索和尝试。不过由于多方面的原因，i3和i8并未能形成足够的影响力。蛰伏9年，宝马终于带来了全新纯电动战略产品一一BMW?iX3，新车定位于中型SUV，并搭载了宝马最先进的第五代eDrive电驱动系统，预售价为47-51万元，先期由中国沈阳华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。作为宝马今年最重磅的车型，新车有着哪些特点呢？汽车白话带你一探究竟。
整体延续X3造型，蓝色装饰突出身份
作为一家传统豪华品牌，宝马iX3在外观上并没有时下造车新势力的产品那般激进和标新立异，整体上延续了燃油版X3的风格，而全车到处可见代表纯电身份的蓝色装饰边框，又为车辆设计带来了不少的新意。
标志性的双肾格栅采用了隐藏式半封闭构造，内部还使用了不规则点缀设计，在降低风阻和进气降温功能上实现了兼容，下方贯穿式黑色前包围和两侧雾灯区细长的导流槽，让新车更能体现运动感。
侧面线条依然和宝马X3基本保持一致，简洁的设计十分耐看，轻量化花瓣式双色铝合金轮毂有利于提升能耗，并且翼子板上增加了i标银色饰板，侧裙底部也有蓝色饰条，丰富了车身侧面的层次感。
值得一提的是，由于没有了内燃机，车尾下方的蓝色饰板取代了传统的排气管，高度还原了概念车设计。车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，空间表现与X3无明显区别。
内饰方面，宝马iX3保留了绝大部分X3的造型、布局，微微向左偏转的中控台、10.25英寸悬浮式中控屏、三幅式方向盘、“大鸡腿”电子挡把、空调控制区按键等，都是熟悉的“宝马味儿”，并且方向盘LOGO、挡把侧边等处增添的蓝色装饰条，以及蓝色的氛围灯凸显了纯电车属性。值得一提的是，车辆启动时还会发出独特的启动音效，更具科技感与未来感的氛围。
配置方面，宝马iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，包括自适应巡航、主动刹车、交通拥堵辅助、并线辅助、车道保持等诸多驾驶辅助功能，此外还有自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等泊车辅助功能配置。
动力系统是核心，依然强调驾驶操控性
看完外观内饰设计，也许不少人会认为与X3高度相似的iX3，只是宝马面对市场发展的一个妥协之物，宝马并没有全身心的投入到纯电车的研发上。其实恰好相反，正是因为iX3和X3有着相当多的通用部件，可以更好的分摊研发成本、制造成本，才能把更多的钱投入“三电系统”技术上，这也是宝马iX3全车最核心的地方，它是首款搭载宝马第五代eDrive电驱系统的车型。
先来看看数据，宝马iX3搭载一台最大功率210kW的电机，峰值扭矩400N·m，0-100km/h的加速时间仅6.8秒，电池组容量达到了74kWh，能量密度154Wh/kg，官方NEDC工况续航里程达500km，百公里能耗为16.7KWh。
值得一提的是，宝马iX3动力电池组的组装工作由宝马中国沈阳铁西工厂完成，按自己的标准定制电芯，并为电池组设置了冷却系统、防爆阀等多重保护，提升电池安全性。充电方面，官方数据显示最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需45分钟；交流充电的最高充电功率11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。
此外，宝马第五代eDrive电驱系统将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元，并与后轴整合为一体，实现驱动效率的进一步提升，甚至承担了一部分底盘的架构，有一部分地板空间被预留出来，用来安装、扩展电池组，以获得更长续航里程，同时降低车身重心，提高车辆稳定性和操控性。未来这套系统将成为宝马电气化车型的标配，也是宝马iX3不惧同级车型竞争底气所在。
中国生产供全球，虽是后发亦可先至
奔驰、宝马、奥迪的三强争霸旷日弥久，而在纯电市场，宝马iX3的出现确实比老对手奔驰EQC和奥迪e-tron要晚了一步。不过所谓后发先至，最后登场的iX3也有着一些优势。
第一个优势在于价格与品质的双重保障，宝马iX3先期将由沈阳的铁西工厂生产，并供应除美国外的其他地区，国产化使得其47-51万元的预售价比奔驰EQC和奥迪e-tron的购车门槛更低。同时，供应全球也能充分保障iX3的良好品质，这并不是部分消费者排斥的那种“中国特供”。
第二个优势在于“三电系统”，此前宝马一直未急于推出纯电中型SUV并不是因为能力不够，而是在沉淀技术后选择了最合适的时间切入市场，第五代eDrive电驱系统依然延续了宝马重技术、重操控、重体验的品牌造车理念，在诞生iX3的这套兼容性平台下还将提供i4、iNEXT，以及7系、5系、3系、X1的纯电动版，覆盖不同人群需求。
同时，宝马也加快了充电网络的建设，官方介绍到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包含8万根直流电快充桩，并不断完善机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域的充电设施。此外，宝马还对那些没有安装充电桩条件的用户提供人性化充电卡服务，专属预约停车充电服务也已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈。
汽车渝评
从本次探店来看，宝马iX3虽然在外观和内饰设计上并不能给人太多惊喜，但是当你了解它背后看不见的技术后，才会明白，作为宝马集团真正意义上电气化转型的“先锋兵”，iX3集宝马当前最新技术于一身，展示了宝马从研发、生产到整个价值链的电动化进程和以客户为中心所构建的完整新能源生态系统，相信宝马iX3将持续带领宝马奔跑在电动化的道路上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020广州车展：宝马首款电动车iX3正式上市，起售46.99万元
车东西文｜Juice
车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。
宝马iX3售价
这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
目前，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。
而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万，iX3的售价更具备优势，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。
但与明年国产的特斯拉Model?Y相比，这款车的续航并不突出，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万，几乎跟iX3处在同一标准，但竞争力却更强一点。
不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战。
一、续航500公里?还有L2级自动驾驶
宝马方面在现场播放了一个小短片，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。
在播放了短片之后，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是采用了封闭式格栅，两侧配备了天使眼大灯，表明了自己电动汽车的身份。
宝马iX3
新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术，即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。
该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁，也就意味着在制造过程中，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。
宝马iX3
电池方面，宝马正在对电芯进行研究，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成，每个电芯都有自己的铝制外壳，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性。
这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。
在快充方面，这款车支持150kW的快速充电，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程。
目前，华晨宝马已经和国家电网达成了合作，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电，其中包括8万根快充桩，可以做到出行无忧。
宝马iX3
智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成，全液晶仪表是宝马最新的UI设计，可以全屏显示地图，界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计，支持触控和按钮操作，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。
宝马iX3内饰
自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路），这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。
二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战
这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出，在国内市场也有一定的竞争力。
典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表
从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。
宝马iX3
由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。
但在价格上，宝马iX3却要低于另外两款车，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万，相比之下，性价比更高。
与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里，要略胜于宝马iX3。在动力方面，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒，可以说无论是续航还是动力表现，宝马iX3都略差一点。
而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。
蔚来ES6
跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现，百公里加速时间在5秒内，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元，跟宝马iX3的区别并不算大，将会对宝马iX3造成不小的冲击。
不过，宝马作为传统车企中的佼佼者，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。
三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相
跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好。
跟特斯拉和蔚来相比，iX3的电驱动性能要弱一些，同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。
但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里，宝马还将会持续发力电动化。
宝马方面在本次发布会上表示，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车，其中约三分之二都是纯电动车型。
据了解，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。
在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造，预计将在2022年面世，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版，上市后将和大众ID.3进行竞争。
宝马iX1渲染图
在轿车方面，宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。
今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里），预计将于2021年上市。
宝马i4概念车
宝马i5预计将会在2023年亮相，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器，同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型，预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准）。
宝马i5渲染图
此外，宝马还将会在2021年亮出iX5，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下，其续航里程可达740公里（未说明续航标准），还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。
结语：宝马电动化进入提速阶段
从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速，多年来一直没有新品推出。
但随着电动汽车市场逐步扩大，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。
作为传统车企中的电动化先驱，宝马拥有不错的技术积累，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马iX3唯一展车到店实拍，预计广州车展上市
车评社探馆：位于4.1馆的宝马汽车一口发布了多款新车，其中宝马首款纯电动车型iX3备受关注。宝马全新国产纯电动中型SUV——宝马ix3在广州车展正式上市，新车售价46.99-50.99万，共有2款车型。新车上市后将与奔驰EQC、奥迪e-tron以及极星2等豪华品牌纯电车型进行竞争。外观方面，基本上延续了燃油版车型的设计，为了突出系能源的身份，新车采用蓝色饰条装饰的封闭式格栅，肌肉感十足的腰线彰显了不错的力量感。此外，下方多幅式的轮毂也是一大亮点，这种充满了未来感的样式一直是很多年轻消费者钟爱的设计。
以及车尾部分都增加了蓝色元素作为点缀，并且该车配备了新能源车型专享的空气动力学轮辋，官方称其相比燃油车型可减少5%气动阻力。新车的长宽高分别为4746/1891/1683毫米，轴距为2864毫米，轴距介于奔驰EQC和极星2之间。
内饰部分，新车几乎是“照搬”了燃油版宝马X3的设计，不过新车在中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处，均融入了蓝色元素，并且车内还采用了蓝色氛围灯以用来突出其新能源车的身份。
12.3英寸全液晶仪表，10.25英寸中控屏幕提升了整车的科技感。同样，宝马iX3专属的蓝色风格的液晶仪表界面以及LOGO等方面的优化，也能看出新车与众不同的一面。
值得一提的是，新车搭载了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro，可以实现驾驶辅助、变道辅助和交通拥堵辅助等功能。不仅如此，实用性较强的自动泊车、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等配置也有所配备，日常驾驶过程中这些配置可以提供很大的便利。
动力方面，宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，采用单电机后驱布局。电动机最大功率为210千瓦，最大扭矩400牛·米，官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.9秒。电池采用811型镍钴锰三元锂离子电芯，总容量约为80千瓦时，净容量为74千瓦时，在NEDC标准测试中，纯电续航里程约为490公里。同时，新车还支持最高100kW的直流快充功能，将电池包电量从0充至80%，仅需45分钟。
目前来看，宝马iX3在BBA阵营中的竞争力不小，你会买它吗?
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50万买豪华中型纯电SUV，宝马iX3和奔驰EQC谁的实力更强？
据悉，宝马iX3将在11月20日开幕的第十八届广州国际汽车展览会上正式上市。不过，虽然新车上市的最终节点是广州车展，但是首批两款车型的预售价格已经公布——领先型预售价为47.00万元，创领型预售价51.00万元。尽管预售价已经公布，不过，可能很多的对宝马iX3感情兴趣的买家在去4S店看车的时候都遇到过一个情况，销售顾问会很客气的跟您说“抱歉，目前店里没有展车可供体验”。
这当然是真的，因为在宝马经销商透露的消息之中，此前，仅有一辆宝马?iX3纯电SUV的展车在全国的宝马4S/5S店内做巡展。很幸运，在这辆全国唯一的iX3展车路过广州的时候，我们抓到了它的身影。
如你所见，宝马?iX3的整体轮廓延续了X3的设计，而在细节之处则用特点鲜明的新能源设计元素作为点缀和区别。
从正前方看过去，宝马?iX3采用的封闭式双肾“进气格栅”以及格栅周围的蓝色饰带，成为比天使眼更为引人注目的设计元素。
而在侧面，宝马?iX3与X3的最为显著的区别在于翼子板上多出来的充电口以及造型奇特的轮圈造型。
宝马iX3配备的是以铝合金为基础的20英寸高效空气动力学轮圈，采用半封闭设计，根据宝马的资料，这种设计可以让轮圈减少5%的空气阻力。并且，宝马还对轮圈进行了轻量化处理，轮圈的整体重量减轻了15%。标配的轮胎是来自普利司通的ALENZA?001系列轮胎，规格为245/45?R20。
从侧面也可以更明显看出iX3的尺寸与X3的尺寸非常接近，在具体数字上，iX3的长度为4746mm，宽度为1891mm，高度为1683mm，轴距为2864mm。从数据上看iX3比X3长了29mm，不过高度就比X3矮了6mm，宽度与轴距两款车保持了一致。
来到车尾，由于纯电SUV不需要排气，所以取消了底部排气管的设计，改为两款蓝色饰板，算是与车头进行了呼应，点明新能源车的身份。
宝马iX3的内饰同样是在沿用了宝马X3内饰设计的基础上，以增添蓝色装饰元素的方式点明身份。
如方向盘上的蓝天白云标的外部，又增加了一圈蓝色，同样用蓝色作为点缀的还有宝马鸡腿档杆，而START/STOP启动按键则整个变成了蓝色为主色调。整个内饰的视觉观感与肢体触感反馈都继承了宝马X3的表现。
iX3采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，其界面布局同样继承了宝马车型目前的家族设计。仪表盘正中顶部的位置是识别驾车者是否疲劳驾驶的传感器（其扫描模式肉眼不可见，图中光点为相机捕捉效果），仪表盘右侧实时显示电机输出扭矩和功率，替代了发动机转数，左下角是电池剩余电量，分别替代发动机转数和油箱油量。
驾驶辅助系统与安全配置上，宝马iX3标配宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro，提供辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。另外还配备有360度全景泊车影像、自动泊车入位等功能。
值得一提的是，宝马还和苹果公司合作引入了iPhone的“CarKey”功能，具体来说就是利用近场通讯技术?，可以实现不用携带传统车钥匙，凭借智能手机就能启动驾驶车辆。
至于座椅、空间和储物设计部分，由于和X3没有明显区别，不再赘述，可以用X3车型的表现来作为参考，毕竟宝马iX3纯电SUV的展车全国仅此一辆，宝马X3这款月销1万多的燃油SUV却是到处都有。
下面说一些真正值得关注的细节——如果我不提，你肯定想不到预售价510000元的宝马iX3创领型NEDC续航里程比预售价470000万元的领先型要短10公里。创领型续航490公里，领先型续航500公里。两车的百公里加速时间仅为6.8秒，并且采用了后置单电机的布局，也就是说，iX3是一辆后驱宝马。
另外，虽然宝马iX3的领先型和创领型都装备了空气动力学轮圈，不过预售价47万元的领先型采用的是直径为19英寸的842型轮辐双色轮圈，预售价51万元的创领型采用的才是20英寸843型轮辐双色轮圈。
另外，创领型iX3标配哈曼卡顿音响以及电动车声浪模拟等功能，领先型如果需要，可以花费11000元进行选装。
同样创领型标配而领先型需要选装的还有包含无钥匙进入、手机无线充电、WIFI热点等功能的舒适套装，选装价格9000元。包含BMW行车记录仪、自动泊车辅助系统Plus、锻银格栅边框的在内的创新套装选装价格7000元，前排座椅电动腰部支撑功能的选装价格则是2000元。
两款车型都可花费4000元选装手势控制系统，全彩平视显示系统（HUD）创领型标配，领先型可花费10000元选装。
另外，根据我们从经销商处获得的消息，目前下单订购宝马iX3，预计提车时间为3-6月后。
写在最后：
2020年9月29日，华晨宝马iX3已正式在沈阳生产基地下线，预计将在11月20日的广州车展上正式宣布上市。
在宝马集团的规划中，到2025年，旗下要有25款电动车型，其中12款为纯电动车型，已经注册的车型包括宝马?i1，宝马?i9及宝马?iX1-iX9。
而iX3就是2020年宝马在中国市场着力落地的一款纯电SUV。在宝马中国的官网上，iX3是i3和i8之外的第三款i系列车型。
作为i系列的第三款车型，全新的宝马iX3走上了和i3、i8两位家族前辈截然不同的道路——iX3不再采用专属的平台和独特的设计，而是和宝马的大部分后驱车型共用新一代的CLAR平台。
这样的iX3或许不会像i3和i8一样令车迷激动，但是却更加的满足了买家对纯电车型的需求。
值得一提的是，iX3将成为宝马旗下首款中国生产、供应全球的车型，该车将由华晨宝马生产，除了供应中国市场之外，还将销往包括欧洲在内的全球39个地区。
目前有消息指出，iX3在广州车展上正式上市之前，宝马会在11月11日举行的品牌未来峰会上发布iX5车型——宝马品牌未来在电动车型上着力的节奏，也随之进一步明晰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马iX32021款落地需要多少钱？
在BBA当中，奥迪和奔驰率先在2019年分别推出了旗下首款纯电SUV：奥迪e-tron和奔驰EQC。而宝马旗下的首款纯电动SUV车型——宝马iX3在2020年9月13日才正式首发亮相，并公布了47万-51万元的预售价，预计新车在年底会正式上市。2020北京车展正在如火如荼的进行中，宝马iX3在宝马展台也迎来众多人的围观。虽然宝马iX3正式上市还有些日子，但BBA纯电动SUV势必会来一场正面对决。今天我们先来看看宝马iX3和奔驰EQC到底谁的实力更强！
从设计上看，宝马iX3汲取了宝马Concept?iX3概念版的元素，并进行了一定程度的优化，使其整体造型更符合新能源车型的设计风格。在细节上，宝马iX3延续了宝马家族的双肾进气格栅，但采用的是封闭式设计，以突出该车新能源车身份。下方的保险杠采用黑色贯穿式设计，配合两侧竖直进气口造型，为该车增添了几份运动感。车尾部分，灯组造型与现款宝马X3造型一致，新车取消了传统排气布局，后包围加入了蓝色装饰进行点缀，并在尾门左侧增加iX3的标识。
奔驰EQC在外观方面采用了奔驰EQ系列的全新设计理念，大尺寸的中网格栅配合粗壮的镀铬饰条和硕大的车标，带来了强大的气场。而且前大灯与中网连为一体，使车头更有未来感和科技感。此外，前翼子板处还设置了一块镀铬饰条，其上标有?EQC的字样，表明了其纯电动车的特殊身份。新车的车尾造型非常圆润、饱满，溜背式的造型让它有种轿跑SUV的味道。同时，奔驰EQC还采用了贯穿式尾灯设计，使尾部更有层次感。
两款车型在设计上都延续了家族式的设计，宝马iX3的整体运动感较为强烈，未来感十足，而奔驰EQC更注重豪华感和科技感。总体来说它们的设计都代表了各自品牌最高端、最前卫的设计理念。
在内饰层面，宝马iX3的内饰布局沿用了宝马X3燃油版的风格，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕也没有缺席。不过一键启动按键、电子挡把、方向盘Logo等细节都加入了蓝色装饰，进一步增添该车的新能源属性。值得一提的是，新车在启动时，还会发出独特的启动音效。
奔驰EQC在内饰设计方面并没有采用特别的设计，整体布局依然沿用了家族式的设计风格，由双10.25英寸中控、仪表构成的双联屏设计已广泛在奔驰旗下车型上运用，内部配备有MBUX车机系统。另外，中控台与门板处使用了大面积皮质包裹，内饰整体做工也较为扎实，依旧展示着奔驰在营造豪华感方面的深厚功力。
两款车型的内饰设计都很豪华，宝马iX3的内饰延续了宝马X3燃油版的风格，而奔驰EQC也延续了家族式的设计。如果单从内饰的豪华感营造上来看，奔驰EQC的表现也要更为出色。
通过两车的尺寸数据来看，奔驰EQC在长度、宽度和轴距方面占优，而宝马iX3仅在高度方面领先。具体两款车型的实际乘坐体验如何，接着往下看。
车内我们主要体验后排的乘坐感受，以1.78米体验者的身高调整好前排座椅后，体验者在宝马iX3后排腿部空间为1拳2指，而头部仅有2指的余量。而且宝马iX3的后排中央有一定的凸起，对于后排中央乘客不太友好。而在储物空间方面，宝马iX3的后备厢的表现较为优秀，并且能够按照4/6比例放倒，放倒之后也能呈现纯平的状态，储物空间得到大幅提升。
而1.78米的体验者来到奔驰EQC的后排，腿部余量为1拳零2指，头部也仅有2指的空间，后排整体乘坐舒适度表现比较中规中矩。同样，奔驰EQC的后排中央也有一定的凸起，对于乘坐舒适性有一定影响。不过在储物空间方面，奔驰EQC常规容积和扩展后的容积表现都较为出色。
从乘坐空间表现来看，两款车型相差不大，后排乘坐空间大致相同，并且储物空间表现也相差不大，两车在乘坐舒适度和储物空间方面的表现算是打平。
动力方面，宝马iX3搭载的是宝马第五代eDrive电驱系统，电机最大功率为210kW、峰值扭矩400N·m。电池方面，该车使用的是宁德时代的NCM811高镍电池，其容量为74kWh，NEDC工况下的最高续航里程为500公里。在充电方面，快充模式下，45分钟即可将电量充至80%。
奔驰EQC在动力方面搭载了两套动力系统，均由前后两台异步电机组成全时四驱系统，电动机总功率分别为210/300kW，总扭矩分别为415/730N·m，匹配的是固定齿比变速箱。新车的0-100km/h加速时间分别为6.9/5.1秒。此外，新车搭载的是宁德时代生产的容量为79.2kWh的锂电池组，NEDC工况下的最高续航里程为415km。充电方面，新车在快充模式下充至80%也仅需45分钟。
在动力数据上，宝马iX3在动力性能和电池容量方面的表现均不如奔驰EQC，但续航方面要更为出色，NEDC工况下最高续航达到500km。
在配置对比环节，由于宝马iX3未上市仅公布了预售价，所以我们仅选取与宝马iX3预售价相对应的奔驰EQC车型进行对比，到底两者差异会有多大呢？下面一起来看。
两款车型的价格均接近50万，虽然宝马iX3的预售价略高，但正式上市后价格则会进一步下探。而配置层面对比之下，显然宝马iX3的配置更为丰富。在安全配置方面，宝马iX3配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、360度全景影像等功能。此外，陡坡缓降、可开启的全景天窗、电动后备厢、HUD抬头数字显示等配置也出现在宝马iX3车型上。对比之下，奔驰EQC并没有几样拿得出手的配置。所以综合来看，宝马iX3的配置表现更为优异。
宝马iX3和奔驰EQC经过多个纬度的对比后，两者的表现各有优劣。宝马iX3的优势主要表现在续航能力和配置方面，其NEDC工况下的最高续航可以达到500km，配置方面更注重安全驾驶方面的表现；而奔驰EQC主要在豪华氛围和动力性能方面比较突出，其在前后两台异步电机组成的全时四驱系统作用下，百公里加速仅为5.1秒。
由于宝马iX3还未正式上市，所以目前的对比并不全面，等待该车正式上市后，湃客再将宝马iX3、奔驰EQC和奥迪e-tron放在比一比。对于这三款豪华纯电动SUV，大家更看好哪一款呢？
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在30-50万这个价位的车型不再只是单纯的代步使用，其出众的品质能带给你不错的用车体验。今天咱们就来看看众多车型中的一份子——宝马iX32021款改款创领型，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。宝马iX32021款改款创领型搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总扭矩是400牛·米，匹配固定齿比变速箱，实拍车型配备74kWh电池组，工信部纯电续航里程490kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.75h，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速6.8s。
功能配置方面，宝马iX3配备了车道保持辅助系统、前排侧气囊、并线辅助等九项安全性配置。此外，这款车还配备了自动驻车、电动后备厢位置记忆、主动闭合式进气格栅等十八项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，我们以宝马iX3的顶配2021款改款创领型为例，据了解，目前在广州市最高有83600元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为356300元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是7691元，再加上商业保险12301元，以及其他必要花费33131元，最后的首付款就是106890元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好401732元，这个价格对你有吸引力吗？总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，今天关于“宝马ix3价格及图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马ix3价格及图片”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。