金杯海狮动力王_海狮王参数

1.华晨雷诺首款合资LCV车型，海狮王8.49万元起售

2.首款全新LCV车型海狮王，搭6MT变速箱，综合油耗8.4L / 100km

3.雷诺技术加持！海狮王正式上市，曾经的轻客之王要回来了？

4.海狮油箱加满可以跑多少公里

5.新款的发动机与老款发动机的参数

6.雷诺加持下的首款合资商用车，海狮王到底有多少含金量？

7.五菱有对手了？华晨雷诺海狮王上市

金狮的面包车质量挺好的。参考：1。整车内饰颜色重新调整，更加稳重大方，也更加符合当今消费者对内饰颜色的要求。高档纬编天鹅绒面料透气性好，立体感强。有手动和电动空调。手动空调由电动鼓风机和电磁水阀控制，大大增强了

小海狮面包车质量咋样 金狮的面包车质量挺好的。

参考：1。

整车内饰颜色重新调整，更加稳重大方，也更加符合当今消费者对内饰颜色的要求。

高档纬编天鹅绒面料透气性好，立体感强。

有手动和电动空调。

手动空调由电动鼓风机和电磁水阀控制，大大增强了风门的动作精度，使控制机构手感更好。

2.造型更饱满更有美感的前门板被带回了复合反射镜。

组合开关面板安装在门板上，具有中控锁开关、电动窗控制器和电动调节功能。

漂亮的咖啡桌盒。

前部配有两个茶杯支架，使用方便，后部配有两个隐藏式茶杯支架，方便后排乘客使用；3.海狮动力王搭载了新技术的XG4G20D4发动机。

该型号发动机是XG491Q系列发动机的升级产品，由沈阳广新与德国FEV公司参照丰田同类产品的技术合作设计开发。

排量降到2.0L，动力却不亏。

反而把原来的动力提高了近20%，而且更省油。

百公里平均油耗7.9L，同类产品中最低。 小海狮油气两用面包车价格 金狮的面包车质量挺好的。

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百公里平均油耗7.9L，同类产品中最低。 小海狮面包车质量咋样 @2019

华晨雷诺首款合资LCV车型，海狮王8.49万元起售

临近双11购物节，也是一年中物流产业最繁忙的时候，路上货车越来越多，其中不乏“大”的身影，而在近日，我们也有机会近距离体验华晨雷诺汽车面对轻型商用车市场打造的全新商务轻客海狮王。

海狮王的外观造型由欧洲设计团队操刀，硬朗线条和柔和细节并存，前格栅用的是U字形雷诺商用车族谱式设计，内部为黑色格栅装饰，梯形大灯细节处出现的类似LOGO造型，搭配品牌经典车标，提升产品辨识度。

车身侧面用贯穿式的内凹线条塑造车身姿态，车身底部用和车身同色的包围。车右侧还用了侧拉门的设计，开门面积非常大，上下车十分方便。

车身尺寸，新车的长宽高分别为5255/1825/2190（1980）毫米，轴距为3430毫米，共有12个配置，分为城运王和商务王两个系列，有两种高度(标准顶或高顶)和多种座位数可选，座位数共包含2座(盲窗货运)、6/7/9/10座总共五种数量级。

车尾用了对开门的设计方式，最大可以达到180度的开启角度，承载力高达1100公斤，对于上下车搬运货品来说十分方便，门把手处还增加了的品牌标识。

值得一提的是，?海狮王的装载能力十分出众，现场有80个不同尺寸的纸箱，皆可以在保证纸箱不受损的情况下尽情地塞进海狮王的货箱里。

新车的内饰风格较为简洁，并没有太多复杂设计，用料上也以塑料材质为主，考虑到这是以功能性为主的车型，降低成本才是真的。细节方面，新车配备了10英寸的触控大屏，支持导航、蓝牙、收音机以及多媒体播放等功能，并且第一、二排都有独立空调。

海狮王有着多种座舱布局方案，7座版用的是2+2+3的布局，9座版则是在7座版的基础上增加了一排独立座椅，用料上全系车型标配的都是织物座椅，但高配在设计和用料上都更加细致一些。

动力系统方面，海狮王搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩185牛·米。传动部分与之匹配的是一台爱信6速手动变速器。底盘部分用前双横臂扭杆弹簧独立悬架和后螺旋弹簧独立悬架的组合，还有部分车型用的是纵置板簧的后悬架。

编辑点评：

作为华晨与雷诺合资后的首款车型，更全面的供应商体系为其带来了更为可靠的质量和更高的品质。并且通过实际体验来看，海狮王有着不错的表现。品牌在国内已有30余年的历史了，并且有着超过200万的用户，哪怕不是运输业的参与人员，也早已名声在外，如今更加全面的海狮王来袭，相信还能帮助品牌进一步巩固其在商用车市场的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款全新LCV车型海狮王，搭6MT变速箱，综合油耗8.4L / 100km

刚刚试驾完?海狮王之后，它就在其工厂产地辽宁沈阳迎来了它的上市活动。此次上市的海狮王在雷诺技术的加持下，其价格表现和产品实力到底如何呢？

距离上次华晨雷诺海狮王（以下简称：海狮王）试驾还不足30天，这款带有明显流量热度和关注度的车型在今天正式发布了最终价格，其官方指导价格为：8.49万元~11.59万元。此次上市的车型根据车型版本的不同，共推出12款车型。其中城运王系列车型共5款，售价区间为：8.49万元~9.79万元；商务王系列车型共7款，售价区间为：9.39万元~11.59万元。

在之前的抢鲜试驾过程中，G哥就见证了华晨雷诺旗下首款合资品牌LCV车型—海狮王的全方位表现，感兴趣的可以翻阅我们之前的内容。如果懒得翻阅，那我通过来几个关键词语来总结下这款车的实际表现，它们分别是：大空间、实用性强、安全性高以及省心省钱等等。看到这儿可能有人疑问了，难道这些不就是消费者追求的最终诉求吗？没错，这就是海狮王在传承汽车的优势，又得到雷诺技术加持之后所诞生的最佳产物。

对于海狮王的设计，G哥在这里就不过多赘述了，毕竟之前我们介绍的算是比较详细了，今天我们先从车型的硬性标准开始聊起。

首先在车型上，海狮王是分为多个不同座椅布局的版本，比如：2座版车型、6座版车型、7座版车型、9座版车型以及10座版车型等等，仅从座椅布局上来看，就囊括了绝大多数用户之间的不同使用场景和用车需求。另外从车顶来看，标准顶和高顶两种设计也提高了对车内空间有不同要求的用户群体。当然从车身高度来看，即使是高顶版车型的车身高度也仅为2.19米，不足2.2米的高度保证了绝大多数路况的限高标准，同时也能适应更多地库的高度。

其次在功能配置方面，海狮王是全系标配ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，保证了特殊路况下的行车安全性。另外海狮王还将根据车型的不同，在尾门打开方式上也提供两个版本选择，分别是上掀式设计和180°对开设计。轮辋方面则全系提供195/70?R15C的铝合金轮毂，备胎则配备的是195/75?R15C的15吋钢轮。

最终从一些舒适性配置来看，海狮王将全系标配：遥控钥匙、中控门锁、前冷风+前暖风的空调系统、媒体播放器等等。而部分车型还将提供：自动灭火器、胎压监测、前雾灯组、日间行车灯、倒车雷达+倒车影像、6扬声器、前后冷暖风空调系统、车内氛围灯以及10英寸多媒体触摸大屏等等。

动力方面，海狮王将提供型号为1TZS的2.0升自然吸气发动机，排放标准上将达到国六B的标准，在5000rpm/min可以输出100千瓦的最大功率，2800rpm/min~4000rpm/min可以输出最大185牛米的峰值扭矩，传动系统均匹配6速手动变速器。悬架方面，海狮王用的是前双横臂扭杆弹簧独立悬架+后纵置板簧/螺旋簧独立悬架的形式。综合油耗方面的表现为百公里8.4升~8.8升。

最后总结：作为一款以功能性和实用性为主的LCV车型，海狮王至少从售价方面来看还是很显诚意的。并且作为华晨雷诺合资之后的首款车型，海狮王在产品实力方面同样不容小觑。最后就是对于海狮王来说，你选择它的主要原因是什么呢？欢迎大家留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺技术加持！海狮王正式上市，曾经的轻客之王要回来了？

近日，据悉，?海狮王将于11月24日正式上市。作为合资企业的首款全新LCV车型，海狮严格执行联盟质量管理体系的最高标准。从研发到生产，新车基于现代化的生产设施进行精细制造。上市后，将有助于品牌在商业上的升级。有助于提高汽车领域的信心和市场地位。

在外观上，新车的整体形状来自欧洲团队，并用了全新的设计。大号U形进气格栅是雷诺家族经典的面部设计语言，带有标志性的LOGO，充满现代感。在车身的许多地方都可以看到“?JINBEI?BY?RENAUNLT”侧面标签，这意味着雷诺的技术加持，这无形地提高了产品竞争力。

在内部装饰方面，前座舱由雷诺上海设计中心提供协助，并融合了某些乘用车设计元素。最明显的是带有多功能按钮的方向盘；另一个是中央控制触摸屏，它支持导航和音乐播放，广播等功能。值得一提的是，前排占据了汽车空间的一半，新车共有15处储物空间。

在动力方面，海狮王的1TZS汽油发动机的最大功率为100kW?/?5000rpm，最大扭矩为185N.m?/?2800-4000rpm，符合国家VI?B排放标准。搭配6MT爱信变速箱，综合油耗最低为8.4L?/?100km。

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海狮油箱加满可以跑多少公里

如果从字面意思来判断，那么这个品牌一定是很牛的。

毕竟我们遇到的凡是带金字的事物，都会被套上“厉害”的认知。像是金牌、金表、金链子、金条等等。

而事实上的，也的确可以算是轻客这个级别里王者般的存在。

我印象中第一次和接触是小时候乘坐我父亲朋友的那台老海狮。当时不懂车的我最大的感受就是：“这车真大”，感觉就像一个移动的家。

虽然我们家不曾拥有过一台，可那次短暂的体验还是让给我留下了很深刻的印象。

后来，由于家用轿车和SUV的兴起，加上五菱宏光的横空出世，似乎开始慢慢淡出我们的视线。

但巨大的身躯我一直都没忘记，以至于现在一提到要拉货，我脑子里首先反应出的既不是五菱，也不是皮卡，而是海狮。

说到海狮的历史，最早可以追溯到年。当年，通过CKD的方式引入了丰田海狮的散装件。在1985年的时候，组装出了505台海狮车型，这可以算是我们所认知当中走入千家万户的开始。

1989年，和丰田正式签署合作协议，开始正式生产挂着标志的海狮车型，开启了它在国内的王者之路。

1991年，沈阳和华晨汽车合资成立了沈阳客车制造有限公司，这就是华晨汽车有限公司的前身。

因为当时市面上的竞品不多，再加上其有着性价比高、空间大、载重能力强等优势。所以到2002年，海狮的年销量就已经可以突破6.5万台，连续六年蝉联国内第一。2004年，销量突破50万里程碑，这也可以说是的高光时刻。

只可惜，的高光时刻并不长。随着进入到10年代之后，海狮系列的销量和市场占有率开始下滑。而国民神车的地位逐渐被后来居上的五菱所取代。

原因其实比较简单，竞品的增多，新车型的竞争力提升不大等等，导致了其慢慢走下历史舞台。

为了挽回颓势，华晨和雷诺集团在2017年成立了华晨雷诺汽车有限公司。或许当初雷诺和华晨都没想到，这家公司日后会承担雷诺在华最重要业务当中的一项——商用车。

2020年，4月14日，雷诺发布最新战略，表明了其将停止中国传统乘用车市场业务，而将重心放在新能源车和商用车上。

而作为华晨雷诺合作之后首款推出的LCV车型，11月份刚刚上市的?海狮王算是开启了曾经海狮的复活之路。新车共推出8个版本车型，售价8.49万-11.59万元。

上周末，我也有幸参加了华晨雷诺海狮王在杭州的上市发布会。新车都有哪些变化呢？?首先肯定是设计，大家自己看图吧。相比起我们之前印象中的海狮，海狮王的设计可以说是天翻地覆。镀铬装饰条，更精致的大灯还有大嘴进气格栅，所有现代化的设计元素在这台LCV上都有了。

以前我们总是说法系车的设计比较奇葩，但是有雷诺参与的海狮王在设计上却没有让我感觉到有什么不适，整套设计配的上的称号。

车身尺寸方面，高顶版车型长宽高分别是5255/1825/2190mm，标准顶版车型长宽高分别是5255/1825/1980mm。，全系车型均是统一轴距为3430mm。

关于尺寸，厂家的人特别强调，海狮王的可以无论哪个版本车型都可以不受限高杆和地库的限制，自由出入。

核心硬件方面，海狮王全系搭载型号为1TZS的2.0L自吸发动机，传动部分，匹配6速手动变速箱。这台发动机不是来自于雷诺集团，而是来自于绵阳新晨动力。这台发动机此前也搭载在华晨雷诺的其他车型上，整体口碑还是不错的。

并且后期海狮王还会推出自动挡的版本，以体现LCV的优势。毕竟，它的定位是轻型商用车，而非纯粹的面包车。

但是大家也不要对它抱有太高的期待值。因为，无论怎么样提升，它本质上还是要商用的，这就决定了其内饰设计、配置、舒适性无法做到像家用MPV那样。

我坐到到车厢里去体验了一番，很多地方依旧是用了裸露的铆钉，座椅舒适性也很一般，内饰用料多以搪塑和塑料为主。

不过，考虑到它的价格，我觉得不惊喜，但也能接受吧。

再怎么说它的出现也丰富了国内商用车的市场，至于说未来前景嘛，雷诺和华晨都任重道远……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款的发动机与老款发动机的参数

海狮油箱加满可以跑500公里左右，具体情况与路况和驾驶习惯都有关系。

海狮百公里油耗仅7.9升，是同类产品中用油最少的。

同时，它的排放水平也达到了欧IV标准，符合环保要求，噪音相比同类产品也比较低，可靠性突出，堪称为轻客车市场树立了全新的价值标杆。

扩展资料：

海狮动力王

海狮动力王装备了用全新技术的XG4G20D4型发动机。

该型号发动机是XG491Q系列发动机的升级产品，由沈阳新光与德国FEV公司参照了丰田同类产品技术合作设计开发的。

排量减小为2.0L，但动力性却没有损失，反而毕原来的动力提升了将近20%，而且比原来更省油，百公里平均油耗7.9L，是同类产品中用油最少的。

百度百科-海狮

雷诺加持下的首款合资商用车，海狮王到底有多少含金量？

08款海狮 动力王2.0豪华型-引擎参数 标准引擎 4G20D4发动机/立式、直列、水冷、四缸、四行程汽油机 标准排量 19 cc 标准变速器 手动 5档 理论油耗 7.9 升/百公里 燃油系统 电子燃油喷射式 最高时速 130.0 km/h 最大功率 90 KW/rpm 最大扭矩 180 N·m/rpm 气门数 16 加速时间 32.0 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅲ标准 08款海狮 动力王2.0豪华型-转向/悬挂/轮胎 制动方式 碟/鼓（前/后） 驱动方式 前置后驱 转向助力 助力转向式 悬挂方式 扭杆弹簧、双横臂前独立悬架/后纵置板簧悬架（前/后） 轮 胎 195/70R15 轮毂尺寸 通过性 最小转弯半径 5.75 m 最小离地间隙 165 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 尺寸和重量 车身重量 1935 mm 轮 距 1460/1440 mm（前/后） 轴 距 2590 mm 全车长度 5070 mm 车身高度 1935 mm 车身宽度 1690 mm V19发动机概述 一、发动机简介 V19汽油机是在XC4G19欧三机基础上，由新晨动力与奥地利AVL公司、美国DELPHI公司联合升级开发的一款机型。用： AVL公司CBR（可控燃烧速率）技术； DELPHI成熟的CVVT技术； DELPHI先进的EMS控制系统(MT80）； SIEMENS公司电子节气门（ETC）； 该机属国内第一家2V_CBR技术发动机。综合运用CBR、CVVT、内部EGR、电子节气门等技术。可有效降低中低转速的泵气损失，有效降低部分负荷燃油消耗。经济性明显，动力性也将由较大程度提升。 二、发动机技术优势 在4G19机器上，用CVVT+CBR技术方案，有如下性能特点： 有效改善发动机及整车燃油经济性（5%），提高动力性，优化排放； 属于成熟技术，已在欧洲菲亚特1.4升L两气门发动机上已大批量运用，新晨属于中国“首家”用该技术，有较强的技术先进性； 三、发动机参数对比 型号4G20D4（国4） V19（国4 ） V20（国4 ） 型式4气门、双凸轮轴 2气门、单凸轮轴 2气门、单凸轮轴 缸径×行程 91 X76 86×86 86.5×86 总排量（L） 1.7 1.9 2.02 压缩比 9.2 9.7 9.8 总功率/转速 90/5000 78/4600 81/4800 扭矩/转速 180/3600-4400 180/2400 180/2400 升功率 45.52 40.06 40.09 升扭距 91.04 90.14 89.1 油耗(等速油耗60km）L/100km 7.9 7.08 7.08

五菱有对手了？华晨雷诺海狮王上市

，你可以说它是一个品牌，也可以说它是一种车型，但不可否决的是，它已经帮助很多人实现了创业梦。然而经过几十余年的发展，今天的已经成为商用市场的主力，其推出的每一款车型都将受到很多人的关注和期待。而今天，我们就来聊聊华晨雷诺海狮王。

讲真，当G哥知道这次要试驾的时候，脑海中一直浮现出对这款车型的各种猜测。然而作为一款从小就熟悉的商用车品牌，承载了很多人的创业梦想，超强的装载能力以及超强的产品覆盖能力，让在中国市场中的保有量超过了150万辆，市场占有率更是高达75%。经过几十余年的发展变革之后，2017年12月15日华晨雷诺汽车有限公司正式成立，而此次试驾的华晨雷诺海狮王（以下简称：海狮王），就是品牌与雷诺合资之后推出的首款轻型商用车。

作为一款深耕商用车市场的汽车品牌，与雷诺的合资可谓是强强联手，并且法国雷诺未来在中国市场发展的重心就是商用车领域和智能电动汽车等方面。自2017年合资之后，此次推出的海狮王到底有多大含金量呢？今天G哥就带大家一探究竟。

首先在外观设计方面，海狮王用了全新的家族设计理念，尤其是充斥着更多“”的设计元素，让这款车型拥有更强的辨识度。另外在车头细节方面，用了更多的镀铬装饰条，从而带来更时尚更精致的视觉冲击效果。最终在大灯组方面，海狮王用了带透镜的卤素光源设计，但好在雾灯和LED日间行车灯都没有缺席，保证了特殊环境下的行车安全性。

车身侧面，此次实拍的车型是海狮王标准顶7座版车型。整个侧面看上去还是标准的商用车造型，但是在后车窗部位用了隐私玻璃的处理，更加有效的保证了后排的隐私性。值得一提的是，在雷诺技术的加持下，海狮王用了更高安全性的JASS安全汽车结构，包括笼式车身、整体式CCB、博世技术主副气囊、碰撞溃缩转向管柱等等，提高了整车的碰撞安全表现。另外在车身尺寸方面，海狮王标准顶车型的长宽高分别达到了：5255mm*1825mm*1980mm，轴距为3430mm。相比之下，海狮王高顶版车型的车身高度在原有车型的基础之上增加了210mm。

当然对于这款车来说，它同样将配备侧滑门设计，但受限于成本原因，仅仅用了手动打开的方式，但好在都有限位设计，大大提升了安全性。另外打开侧滑门之后，两边更低的上下车踏板设计，同样也照顾到了更多的消费群体，从而带来更优的用车体验。

车尾方面，海狮王标准顶车型与高顶车型有较大的差异。首先就是尾灯组用更宽大的横向灯组布局，而高顶版则为更加纤细的竖向尾灯组布局。其次是车门打开的方式也有比较大的差异，其中标准顶用的是手动上翻式的尾门开启方式，而高顶车型用了对开门的设计，并且对开门的角度最大开启可以达到180°，形成一个完全的展开面，这样不仅提升了进出的方便性也同时可以满足叉车的装卸货。

内饰方面，海狮王用了更加舒展的设计风格，整体看起来非常的舒服大气，并且在细节方面还用了镀铬装饰条的加持，包括镀铬装饰的方向盘、镀铬装饰的中控显示屏以及镀铬装饰的门把手和空调出风口等等，提升了整车的设计质感。

功能配置上，此次实拍的海狮王将提供：可调节音量的方向盘、手动调节的空调、触控式的中控显示屏、带蓝牙和AUX连接的外接式音频输入、USB手机充电接口以及点烟器装置等等。然而在储物空间方面，海狮王的表现还是非常令人满意的，除了常规的水杯架、门板储物槽、中央扶手箱之外，它还额外拥有放置文件的储物槽，以及副驾驶前方额外的储物槽等等，无论是大件物品还是随身物品都能找到合适的存放空间。

动力方面，海狮王全系将搭载满足国六B的2.0升自然吸气发动机，最大可以输出136马力，峰值扭矩为185牛米，传动系统匹配的是6挡手动变速器。悬架则会根据车型的不同提供多种形式，分别是适用于商用的双横臂式扭杆弹簧结构+螺旋弹簧独立结构，以及适用于载物需求的双横臂式扭杆弹簧结构+板簧非独立悬架的多种组合等等。

对于这款车来说，柏油路面行驶的舒适性和稳定性都非常不错，只是在颠簸路面或者转弯调头以及倒车过程中，还是会暴露它商用车的属性。另外对于后排的乘客来说，乘坐起来的舒适性表现还算不错，缺点则是座椅的扶手只能固定在一个位置，不能进行自由的调节。最终高速行驶时的风噪略微有些偏大，当然主要是因为它较高的车身高度，高速行驶的撞风面积会更大一些。

最后总结：对于这款车型来说，如果从安全性和空间表现方面来看，它是一款非常不错的商用车。如果从商务接待的角度来看，有一些细节还是需要继续优化。但是话又说回来，从它的市场定位以及后期主打8~14万元的市场来看，或许你还真找不到比它更好的车型了。

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11月24日，华晨雷诺发布了合作后第一款LCV（轻型商用车）。新车命名为海狮王，拥有城运王与商务王两种不同的车型选择，城运王售价8.49万起，商务王售价9.39万起。

新车车型虽然经过了大刀阔斧的重新设计，设计师为海狮王加上了雷诺家族的U型前脸，提高辨识度的同时也让车更具现代感，但是还是能很轻松的从车身上看出丰田GranAce/GranVia的影子（初代格瑞斯原型）。

但与将近20年前设计的丰田GranVia不同的是，海狮王用了独创的JASS（Jinbei?Advanced?Secure?System）系统，包含用了高强度材料的笼式车身、整体式CCB，博世技术主副气囊、碰撞溃缩转向管柱等，让车辆的安全性、密封性与NVH性能都有了极大的提升，让摆脱只是廉价粗糙不安全的货运机器的印象，笔者曾经长期驾驶一部海狮箱货，对那部车欠缺的车身抗扭刚性与NHV性能颇有微词，虽然这些都不是一部廉价商用车该追求的方面，但是提升劳动者的工作舒适度总是好的，因此对海狮王这方面的加强小智点个赞。

在内饰方面，海狮王运用了全新设计的内饰，搭配上了10寸液晶大屏，方向盘上还加上了控制按钮，全车搭载织物座椅，虽然商务感不强，但是对于不到十万的致富神器，这样的内饰就已经绰绰有余。

令人眼前一亮的是，新车运用了双侧滑门高顶版车型则拥有180度对开尾门的设计，双侧滑门增加了商务感，对开尾门则可以让车主紧贴装货平台装货，这种方便车主使用，提高货运效率的设计也都出现在了海狮王上。

动力方面，海狮王搭载了用宝马技术的发动机，搭配爱信6速手动变速箱，输出100千瓦、185牛·米的最大扭矩，百公里油耗8.4升，对于这台发动机小智有一点疑问，虽然100千瓦在商务领域勉强算是够用，但是强大的承载能力和国内多拉快跑的货运市场，100千瓦的动力可能稍稍的有些羸弱了，但来自爱信的6速变速箱值得好评，应该能帮助摆脱筷子搅大缸并且非常生涩的换挡手感。

在十多年前，是国内轻型商用车市场当中绝对的佼佼者，丰田技术，巨大的承载力，都让立与不败之地，但是近些年来如雨后春笋般冒出的竞争对手一点点的稀释的在市场上的占有率，那么与法国人合作的能够凭借接地气的海狮王拿回被夺走的市场吗？我想只能等市场来亲自告诉我们答案。

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